牽引車是什么車

前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后(hou)面(mian)沒(mei)有牽(qian)(qian)(qian)(qian)引驅動能力的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)叫掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)被牽(qian)(qian)(qian)(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)(che)拖著走的(de)(de)(de)。牽(qian)(qian)(qian)(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)連接方(fang)式有兩種(zhong)：第一種(zhong)是(shi)掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前面(mian)一半搭在牽(qian)(qian)(qian)(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)段上面(mian)的(de)(de)(de)牽(qian)(qian)(qian)(qian)引鞍(an)座上，牽(qian)(qian)(qian)(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)面(mian)的(de)(de)(de)橋承受掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)一部分重量，這就是(shi)半掛(gua)(gua)(gua)；第二種(zhong)是(shi)掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前端連在牽(qian)(qian)(qian)(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)后(hou)端，牽(qian)(qian)(qian)(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)(che)只提供向前的(de)(de)(de)拉力，拖著掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)走，但不承受掛(gua)(gua)(gua)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)向下(xia)的(de)(de)(de)重量，這就是(shi)全掛(gua)(gua)(gua)。

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牽引車相關原理

牽(qian)引(yin)力(li)控制(zhi)系統(tong)TractionControlSystem，簡(jian)稱TCS，也稱為(wei)ASR或TRC。它的(de)(de)(de)作用是(shi)(shi)使車(che)在各種(zhong)行(xing)駛狀況下(xia)都能獲得最佳的(de)(de)(de)牽(qian)引(yin)力(li)。牽(qian)引(yin)力(li)控制(zhi)系統(tong)的(de)(de)(de)控制(zhi)裝置是(shi)(shi)一(yi)臺(tai)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)，利用計(ji)(ji)算(suan)機(ji)檢測(ce)4個車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)速度(du)(du)和(he)方向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角，當(dang)汽車(che)加速時，如果檢測(ce)到驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)和(he)非驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速差過大(da)，計(ji)(ji)算(suan)機(ji)立即判(pan)斷驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)過大(da)，發(fa)(fa)出指(zhi)令信號減(jian)少(shao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)供油量，降(jiang)低驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)，從而減(jian)小驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)(de)滑轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)率。計(ji)(ji)算(suan)機(ji)通(tong)過方向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角傳感(gan)器(qi)掌握司機(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)意圖(tu)，然后利用左(zuo)右車(che)輪(lun)速度(du)(du)傳感(gan)器(qi)檢測(ce)左(zuo)右車(che)輪(lun)速度(du)(du)差；從而判(pan)斷車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)程度(du)(du)是(shi)(shi)否和(he)司機(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)意圖(tu)一(yi)樣。如果檢測(ce)出汽車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)不(bu)足(或過度(du)(du)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang))，計(ji)(ji)算(suan)機(ji)立即判(pan)斷驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)過大(da)，發(fa)(fa)出指(zhi)令降(jiang)低驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)，以便實現司機(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)意圖(tu)。

牽(qian)引力控制(zhi)系統(tong)(tong)能(neng)防(fang)止車(che)輛在雪地(di)等濕滑(hua)路面上行駛時(shi)驅(qu)動輪的(de)(de)空(kong)轉，使車(che)輛能(neng)平穩地(di)起(qi)步、加(jia)速(su)。尤其(qi)在雪地(di)或泥濘的(de)(de)路面，牽(qian)引力控制(zhi)系統(tong)(tong)均能(neng)保(bao)證流暢(chang)的(de)(de)加(jia)速(su)性能(neng)，防(fang)止車(che)輛因驅(qu)動輪打滑(hua)而(er)發生橫移或甩尾。

牽引車和掛車有什么區別

半(ban)掛牽引車(che)是裝備有(you)特殊裝置(zhi)用(yong)于牽引半(ban)掛車(che)的商(shang)用(yong)車(che)輛。

前面(mian)有(you)驅動能(neng)力(li)的車(che)(che)頭(tou)叫(jiao)牽引車(che)(che)，后面(mian)沒(mei)有(you)牽引驅動能(neng)力(li)的車(che)(che)叫(jiao)掛(gua)車(che)(che)，掛(gua)車(che)(che)是被牽引車(che)(che)拖著走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)的(de)前端連在牽(qian)(qian)引車(che)(che)(che)的(de)后端，牽(qian)(qian)引車(che)(che)(che)只提供向前的(de)拉力，拖著(zhu)掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)走，但不(bu)承受掛(gua)(gua)車(che)(che)(che)的(de)向下的(de)重量，這就是全掛(gua)(gua)。