【船用(yong)柴油機(ji)(ji)原理和型(xing)號】船用(yong)柴油機(ji)(ji)型(xing)號 船(chuan)舶柴(chai)油機的(de)工作(zuo)原理

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

船用柴油機工作原理

1、二沖程柴油機的工作原理

通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環的柴油機稱為二沖程柴油機，油機完成一(yi)個工(gong)作循(xun)環曲軸(zhou)只(zhi)轉一(yi)圈，與(yu)四沖程(cheng)柴油機相比，它(ta)提高了作功 能力，在(zai)具(ju)體結構及工(gong)作原理方(fang)面也存在(zai)較大差異(yi)。

二(er)(er)(er)沖程柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)與(yu)四(si)沖程柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)基本結構相同，主要差(cha)異在配氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)構方面(mian)。二(er)(er)(er)沖 程柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)沒有進氣(qi)(qi)(qi)閥(fa)，有的連(lian)排氣(qi)(qi)(qi)閥(fa)也沒有，而是在氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)下部開(kai)設掃氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)及排氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)；或(huo)設掃氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)與(yu)排氣(qi)(qi)(qi)閥(fa)機(ji)(ji)(ji)構。并(bing)專門設置一(yi)個(ge)由運動件帶動的掃氣(qi)(qi)(qi)泵及貯存(cun)壓(ya)(ya)力空氣(qi)(qi)(qi)的掃氣(qi)(qi)(qi)箱(xiang)，利(li)用活塞與(yu)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)的配合完成配氣(qi)(qi)(qi)，從而簡化了柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)結構。圖是二(er)(er)(er)沖程柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)工作原理圖。掃氣(qi)(qi)(qi)泵附設在柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的一(yi)側，它的轉子由柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)帶動。空氣(qi)(qi)(qi)從泵的吸入(ru)吸入(ru)，經(jing)壓(ya)(ya)縮后排出，儲存(cun)在具有較大容積(ji)的掃氣(qi)(qi)(qi)箱(xiang)中(zhong)，并(bing)在其中(zhong)保持一(yi)定的壓(ya)(ya)力。現以圖說明(ming)二(er)(er)(er)沖程柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的工作原理。

燃燒膨脹及排氣沖程：

燃(ran)(ran)(ran)油(you)在(zai)(zai)(zai)(zai)燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)室(shi)內著火(huo)燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)，生成(cheng)高(gao)溫高(gao)壓(ya)(ya)(ya)燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。活(huo)(huo)塞(sai)在(zai)(zai)(zai)(zai)燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)推動下(xia)，由上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)(dian)向下(xia)運動，對外作(zuo)功。活(huo)(huo)塞(sai)下(xia)行(xing)直至排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)打開(kai)（此時曲(qu)(qu)(qu)柄在(zai)(zai)(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)(dian)位置(zhi)，此時燃(ran)(ran)(ran)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)膨脹作(zuo)功結束，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內大量廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)靠(kao)自身(shen)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)自由排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，從排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)排(pai)人到(dao)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管。當氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內壓(ya)(ya)(ya)力降(jiang)至接近(jin)掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)力時（一(yi)(yi)(yi)般掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)箱(xiang)中的(de)(de)掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)力為(wei)(wei)012，下(xia)行(xing)活(huo)(huo)塞(sai)把掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)3打開(kai)（此時曲(qu)(qu)(qu)柄在(zai)(zai)(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)(dian)4的(de)(de)位置(zhi)，掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，同(tong)時把氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內的(de)(de)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)經排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)趕(gan)出氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)。活(huo)(huo)塞(sai)運行(xing)到(dao)下(xia)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)(dian)，本(ben)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)結束，但掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)過程(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)(yi)(yi)直持續(xu)到(dao)下(xia)一(yi)(yi)(yi)個(ge)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)關(guan)閉（此時曲(qu)(qu)(qu)柄在(zai)(zai)(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)(dian)位置(zhi)為(wei)(wei)止(zhi)。·4· 342 第三篇船(chuan)舶(bo)柴(chai)油(you)機檢修圖(tu)(tu)二(er)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)柴(chai)油(you)機工(gong)(gong)作(zuo)原理示意圖(tu)(tu)掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)及壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)：活(huo)(huo)塞(sai)由下(xia)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)(dian)向上(shang)移動，活(huo)(huo)塞(sai)在(zai)(zai)(zai)(zai)遮住掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)之前(qian)(qian)，由掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)泵(beng)供(gong)給儲存在(zai)(zai)(zai)(zai)掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)箱(xiang)內的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，通過掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)中的(de)(de)殘存廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)被進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)通過排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)掃(sao)出氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)。活(huo)(huo)塞(sai)繼(ji)續(xu)上(shang)行(xing)，逐(zhu)漸(jian)遮住掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)，當掃(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)完全關(guan)閉后（此時曲(qu)(qu)(qu)柄在(zai)(zai)(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)(dian)位置(zhi)，空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)停止(zhi)充人，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)還在(zai)(zai)(zai)(zai)進(jin)行(xing)，這階段稱為(wei)(wei)“過后排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)階段”。排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)關(guan)閉時（此時曲(qu)(qu)(qu)柄在(zai)(zai)(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)(dian)位置(zhi)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)中的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)就開(kai)始(shi)被壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)。當壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)至上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)(dian)前(qian)(qian)點(dian)(dian)(dian)(dian)時，噴(pen)油(you)器將燃(ran)(ran)(ran)油(you)噴(pen)人氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，與高(gao)溫高(gao)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)相混合，隨(sui)即在(zai)(zai)(zai)(zai)上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)(dian)附近(jin)發火(huo)，自行(xing)著火(huo)燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)。本(ben)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)結束，并與前(qian)(qian)一(yi)(yi)(yi)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)形成(cheng)一(yi)(yi)(yi)個(ge)完整的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)循環。二(er)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)柴(chai)油(you)機示功圖(tu)(tu)見圖(tu)(tu)，其中，為(wei)(wei)噴(pen)油(you)始(shi)點(dian)(dian)(dian)(dian)，為(wei)(wei)活(huo)(huo)塞(sai)上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)(dian)(dian)，為(wei)(wei)燃(ran)(ran)(ran)燒(shao)終點(dian)(dian)(dian)(dian)。二(er)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)柴(chai)油(you)機與四沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)柴(chai)油(you)機相比具(ju)有一(yi)(yi)(yi)些明顯優點(dian)(dian)(dian)(dian)，當然也存在(zai)(zai)(zai)(zai)本(ben)身(shen)固有的(de)(de)缺點(dian)(dian)(dian)(dian)。

2、四沖程柴油機的工作原理

柴(chai)油(you)機(ji)的工作(zuo)(zuo)是由吸氣(qi)、壓縮、做功(gong)和排(pai)氣(qi)這四個(ge)過(guo)程(cheng)來完成的，這四個(ge)過(guo)程(cheng)構成了一個(ge)工作(zuo)(zuo)循環。活塞走(zou)四個(ge)過(guo)程(cheng)才(cai)能(neng)完成一個(ge)工作(zuo)(zuo)循環的柴(chai)油(you)機(ji)稱為(wei)四沖程(cheng)柴(chai)油(you)機(ji)。現對照上面的動畫了說明它的工作(zuo)(zuo)理原。

吸氣沖程

第一沖(chong)(chong)程(cheng)——吸(xi)氣，它的(de)任(ren)務(wu)是使氣缸內充滿新鮮空氣。當吸(xi)氣沖(chong)(chong)程(cheng)開始時，活塞位于上止點(dian)，氣缸內的(de)燃燒室中還留(liu)有(you)一些廢氣。

當曲軸旋轉(zhuan)肘，連桿使(shi)活塞由上止(zhi)點(dian)(dian)向下(xia)止(zhi)點(dian)(dian)移動，同時，利用與曲軸相聯的傳(chuan)動機構使(shi)吸氣(qi)閥打開。

隨著活塞的(de)向(xiang)下運動，氣(qi)缸(gang)內活塞上面的(de)容積逐漸增大：造成氣(qi)缸(gang)內的(de)空氣(qi)壓力(li)低于進氣(qi)管內的(de)壓力(li)，因此外面空氣(qi)就不斷地充入氣(qi)缸(gang)。

進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸內(nei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓(ya)力(li)(li)隨著(zhu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸的(de)容積變化的(de)情況如動(dong)畫所示(shi)。圖(tu)中(zhong)(zhong)縱坐標表(biao)示(shi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓(ya)力(li)(li)P，橫坐標表(biao)示(shi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸容積Vh(或活(huo)塞(sai)的(de)沖S)，這個圖(tu)形稱為(wei)示(shi)功(gong)圖(tu)。圖(tu)中(zhong)(zhong)的(de)壓(ya)力(li)(li)曲線表(biao)示(shi)柴油機工作時，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸內(nei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓(ya)力(li)(li)的(de)變化規律。從(cong)土中(zhong)(zhong)我們(men)可(ke)以看出進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)開始，由于存在殘余廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，所以稍高(gao)于大氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)(li)P0。在進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)由于空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)通過(guo)(guo)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管和進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥時產生流動(dong)阻力(li)(li)，所以進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)沖程的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓(ya)力(li)(li)低于大氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)(li)，其值為(wei)0.085～0.095MPa，在整個進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸內(nei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓(ya)力(li)(li)大致保持不變。

當活(huo)塞向下運(yun)動接近下止(zhi)點(dian)時(shi)，沖進氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)氣(qi)(qi)流(liu)仍具有很高的(de)(de)速(su)度，慣(guan)(guan)性很大，為了利用(yong)氣(qi)(qi)流(liu)的(de)(de)慣(guan)(guan)性來(lai)提高充(chong)氣(qi)(qi)量(liang)，進氣(qi)(qi)閥(fa)在活(huo)塞過(guo)了下止(zhi)點(dian)以后才(cai)關閉(bi)。雖然此時(shi)活(huo)塞上行，但由于氣(qi)(qi)流(liu)的(de)(de)慣(guan)(guan)性，氣(qi)(qi)體(ti)仍能充(chong)人氣(qi)(qi)缸(gang)。

壓縮沖程

第二沖程——壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)。壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)時活(huo)塞(sai)從下止點(dian)向上止點(dian)運動，這個(ge)沖程的(de)(de)(de)(de)功用有二，一是(shi)提(ti)高空(kong)(kong)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)，為燃(ran)料自行發火(huo)作準備：二是(shi)為氣(qi)體(ti)膨(peng)脹(zhang)作功創造條(tiao)件。當活(huo)塞(sai)上行，進氣(qi)閥關閉以后，氣(qi)缸內的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)受到壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)，隨著容(rong)積的(de)(de)(de)(de)不斷細(xi)小，空(kong)(kong)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力和溫(wen)度(du)也就不斷升高，壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)終點(dian)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力和濕度(du)與(yu)空(kong)(kong)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)程度(du)有關，即(ji)與(yu)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)比有關，一般壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)終點(dian)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力和溫(wen)度(du)為：Pc=4～8MPa,Tc=750～950K。

柴油的自燃溫度(du)約為543—563K，壓縮(suo)終點的溫度(du)要(yao)比柴油自燃的溫度(du)高很(hen)多，足以(yi)保證噴入(ru)氣缸的燃油自行發(fa)火燃燒。

噴(pen)入(ru)氣缸的柴油，并(bing)不是立即發火的，而且經過物理化學變化之后才發火，這段時間大約有0.001～0.005秒，稱為發火延遲期。因此，要在(zai)(zai)曲(qu)柄轉(zhuan)至上(shang)止(zhi)點(dian)前10～35°曲(qu)柄轉(zhuan)角時開始將霧化的燃料噴(pen)入(ru)氣缸，并(bing)使曲(qu)柄在(zai)(zai)上(shang)止(zhi)點(dian)后5～10°時，在(zai)(zai)燃燒室內達(da)到最高燃燒壓(ya)力(li)，迫使活塞向下(xia)運動(dong)。

燃燒膨脹沖程

第三沖程——做功。在這個(ge)沖程開始時，大部分噴(pen)入燃燒(shao)室內的(de)(de)燃料都(dou)燃燒(shao)了。燃燒(shao)時放出大量的(de)(de)熱量，因此(ci)氣體的(de)(de)壓(ya)力和(he)溫度便急劇升高，活塞(sai)在高溫高壓(ya)氣體作(zuo)(zuo)用(yong)下向(xiang)下運動(dong)，并通過連(lian)稈使曲軸轉(zhuan)動(dong)，對(dui)外作(zuo)(zuo)功。所以這一沖程又叫作(zuo)(zuo)功或工作(zuo)(zuo)沖程。

隨著活塞(sai)的下行，氣缸(gang)的容積增大，氣體的壓力下降，工(gong)作沖程(cheng)在活塞(sai)行至下止(zhi)點，排氣閥打開(kai)時(shi)結(jie)束(shu)。

在(zai)動畫(hua)中，工作沖程的(de)壓(ya)(ya)力變化這條線上升部(bu)分表示燃(ran)料(liao)在(zai)氣(qi)缸(gang)內燃(ran)燒時(shi)壓(ya)(ya)力的(de)急劇升高，最高點(dian)表示最高燃(ran)燒壓(ya)(ya)力Pz，此(ci)點(dian)的(de)壓(ya)(ya)力和溫度為：

Pz=6～15MPa， Tz=1800～2200K

最(zui)高燃(ran)燒(shao)壓(ya)(ya)力與壓(ya)(ya)縮終點(dian)壓(ya)(ya)力之比(bi)(Pz/Pc)，稱(cheng)為燃(ran)燒(shao)時(shi)的壓(ya)(ya)力升高比(bi)， 用λ表示(shi)。根據柴(chai)油機類型的不同，在(zai)最(zui)大(da)功牢時(shi)λ值的范圍如(ru)下：λ=Pz/Pc=1.2～2.5。

排氣沖程

第四沖程(cheng)(cheng)——排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)。排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)沖程(cheng)(cheng)的功(gong)用(yong)是(shi)把(ba)膨脹后的廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)出去，以便充填新(xin)鮮空氣(qi)(qi)(qi)(qi)，為(wei)(wei)下(xia)(xia)(xia)一(yi)個循環的進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)作(zuo)準備。當工(gong)作(zuo)沖程(cheng)(cheng)活塞(sai)(sai)運動(dong)到下(xia)(xia)(xia)止點(dian)附近時，排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)開(kai)起，活塞(sai)(sai)在(zai)(zai)曲軸和連(lian)桿(gan)的帶(dai)動(dong)下(xia)(xia)(xia)，由(you)下(xia)(xia)(xia)止點(dian)向上(shang)(shang)止點(dian)運動(dong)，并(bing)把(ba)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)出氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸外。由(you)于排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)系(xi)統存在(zai)(zai)著阻(zu)力(li)，所以在(zai)(zai)排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)沖程(cheng)(cheng)開(kai)始時，氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸內(nei)的氣(qi)(qi)(qi)(qi)體壓力(li)加(jia)比大氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓力(li)高0.025—0.035MPa，其溫度Tb=1000～1200K。為(wei)(wei)了(le)(le)減少排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)時活塞(sai)(sai)運動(dong)的阻(zu)力(li)，排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)在(zai)(zai)下(xia)(xia)(xia)止點(dian)前就打(da)開(kai)了(le)(le)。排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)一(yi)打(da)開(kai)，具有一(yi)定壓力(li)的氣(qi)(qi)(qi)(qi)體就立即沖出缸外，缸內(nei)壓力(li)迅速下(xia)(xia)(xia)降，這樣(yang)當活塞(sai)(sai)向上(shang)(shang)運動(dong)時，氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸內(nei)的廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)依靠活塞(sai)(sai)上(shang)(shang)行排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)出去。為(wei)(wei)了(le)(le)利用(yong)排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)時的氣(qi)(qi)(qi)(qi)流慣性(xing)使廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)出得干(gan)凈，排(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)在(zai)(zai)上(shang)(shang)止點(dian)以后才關閉。

在動畫中，排(pai)氣(qi)沖程曲(qu)線表示在排(pai)氣(qi)過程中，缸內(nei)的氣(qi)體壓力幾乎是(shi)不變的，但比大氣(qi)壓力稍高一些。排(pai)氣(qi)沖程終點的壓力Pr約為(wei)0.105～0.115MPa,殘(can)余廢氣(qi)的溫度Pr約為(wei)850～960K。

由于進、排氣(qi)(qi)閥(fa)都是(shi)早(zao)開(kai)晚(wan)關(guan)的；所以在排氣(qi)(qi)沖程(cheng)(cheng)之(zhi)末和進氣(qi)(qi)沖程(cheng)(cheng)之(zhi)初，活塞處于上止點附(fu)近時(shi)，有一段時(shi)間進、排氣(qi)(qi)閥(fa)同時(shi)開(kai)起，這(zhe)段時(shi)間用(yong)曲軸(zhou)轉角來表示，稱為氣(qi)(qi)閥(fa)重疊角。

排(pai)氣沖程(cheng)結束之后，又開始(shi)了進(jin)氣沖程(cheng)，于是整個工作循環就依照上述(shu)過程(cheng)重(zhong)復進(jin)行(xing)。由于這種(zhong)柴油機的工作循環由四個活(huo)塞沖程(cheng)即(ji)曲軸旋轉(zhuan)兩轉(zhuan)完成的，故(gu)稱(cheng)四沖程(cheng)柴油機。

在四沖程柴(chai)油(you)機(ji)的四個(ge)(ge)沖程中(zhong)，只有(you)第三沖程即(ji)工作沖強才產(chan)生動(dong)力對外作功，而其余三個(ge)(ge)沖程都是消耗(hao)功的準備(bei)過程。為此(ci)在單缸柴(chai)油(you)機(ji)上必(bi)須安裝飛輪(lun)，利用飛輪(lun)的轉動(dong)慣性，使(shi)曲軸在四個(ge)(ge)沖程中(zhong)連續而均勻(yun)地運(yun)轉。

柴油機型號

1、B&W公(gong)司(si)(si)：81年(nian)MAN公(gong)司(si)(si)購并(bing)了B&W公(gong)司(si)(si)，低速機由MAN-B&W公(gong)司(si)(si)哥本哈根(gen)（丹麥(mai)）分公(gong)司(si)(si)設(she)計試制(zhi)。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

2、ulzer公(gong)司：70年代中后期，Sulzer低(di)速(su)機裝船千瓦數(shu)占世界總數(shu)百分比在50％以(yi)上～60％左(zuo)右。后來(lai)逐漸降至1/3左(zuo)右。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

3、三(san)菱(ling)重工業公司：三(san)菱(ling)重工業公司低速機(ji)裝船(chuan)千瓦數占世界總數百(bai)分比一直(zhi)在10％左右。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

4、70年代(dai)中后(hou)期，MAN公(gong)司低速(su)機裝船千(qian)瓦數占 世界總數百分比曾保持在10％左右，后(hou)來就(jiu)更少了。 81年合并(bing)B&W公司后(hou)就放(fang)棄發展低速機了。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

5、國產柴油機型號和命名方法

國產柴油(you)機(ji)型號由數(shu)字和表征(zheng)柴油(you)機(ji)特征(zheng)的漢語拼(pin)音(yin)字頭組成(cheng)。但中(zhong)小(xiao)型柴油(you)機(ji)的型號也(ye)有(you)例外，此時應以產品說明書為準(zhun)。現將幾種主要(yao)型號列于下表。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋