【新(xin)能源汽車(che)分(fen)類】新(xin)能源汽車(che)有哪些？ 5種(zhong)新(xin)能源電動汽車(che)全解讀(du)

隨(sui)著國家新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)補(bu)貼政(zheng)策(ce)頒布(bu)，越來越多的(de)(de)(de)(de)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)走進大家的(de)(de)(de)(de)視野。但(dan)是(shi)，增程式混合(he)動(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)、插電(dian)式混合(he)動(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)、混合(he)雙擎動(dong)力(li)(li)，一籮筐(kuang)不(bu)認(ren)識的(de)(de)(de)(de)詞匯(hui)扎堆出現，是(shi)不(bu)是(shi)很(hen)疑(yi)惑？而(er)且為什(shen)么(me)有些(xie)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)能(neng)夠拿(na)到各種補(bu)貼，為什(shen)么(me)有些(xie)又不(bu)能(neng)？是(shi)經銷商(shang)們坑(keng)爹(die)，還(huan)是(shi)我們真是(shi)小白？如果(guo)您對(dui)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)還(huan)存在這樣(yang)那樣(yang)的(de)(de)(de)(de)疑(yi)問(wen)，不(bu)用著急，本(ben)系(xi)列文章(zhang)將會為您一一解(jie)答，讓(rang)您對(dui)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)一切(qie)變得(de)清晰(xi)明了。

未(wei)來我們(men)會將(jiang)國(guo)內主流新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)品牌和相關車(che)(che)(che)型進行講解(jie)，其特征、優(you)勢(shi)我們(men)將(jiang)會一(yi)一(yi)為(wei)您講解(jie)，為(wei)喜歡新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)、或者準備(bei)購買新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)您提供最專業的(de)參考。今天(tian)我們(men)首先匯總一(yi)份(fen)比較基礎的(de)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)分類(lei)知識，以便對新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)不太(tai)了(le)解(jie)的(de)網友有個初步的(de)了(le)解(jie)，同(tong)時也為(wei)了(le)在之后閱讀新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)有模糊(hu)概念時可以方便查詢。

由于學術上對新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)分類尚存在一(yi)些分歧，本系(xi)列文章主要(yao)(yao)從便于普通用戶理解(jie)和記憶的角度(du)出發進行(xing)新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)的分類，并(bing)且主要(yao)(yao)講解(jie)純電動汽(qi)(qi)(qi)車(che)和混(hun)合(he)動力汽(qi)(qi)(qi)車(che)。在分類上，我們根據(ju)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的燃(ran)料(liao)，燒(shao)油還是(shi)(shi)用電，還是(shi)(shi)兩者(zhe)兼(jian)具，又或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)加氫氣來區分，這樣最便于廣大網友理解(jie)。

●純電動汽車

純電(dian)(dian)動汽(qi)車顧名思義就是純粹靠(kao)電(dian)(dian)能驅(qu)動的車輛，而不(bu)需(xu)(xu)要其他(ta)能量，如汽(qi)油、柴油等(deng)。它可以(yi)通過家用電(dian)(dian)源（普通插座）、專用充(chong)電(dian)(dian)樁或者(zhe)特定(ding)的充(chong)電(dian)(dian)場所進行(xing)充(chong)電(dian)(dian)，以(yi)滿(man)足(zu)日常的行(xing)駛(shi)需(xu)(xu)求。

當然，迷你四(si)驅車(che)僅僅是做(zuo)比(bi)喻而已，如今的(de)純電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)在電(dian)動機類(lei)型、電(dian)池(chi)材料、電(dian)能管理(li)系(xi)統以及(ji)其他車(che)載技(ji)術(shu)的(de)復雜程度都遠超你的(de)想象，而不(bu)同(tong)汽(qi)(qi)車(che)品牌間的(de)技(ji)術(shu)差異也比(bi)較大，我們將(jiang)會(hui)在日后的(de)文章為大家做(zuo)詳細介紹(shao)。

而(er)純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)完全依靠電(dian)能(neng)(neng)驅動，使(shi)(shi)用(yong)成本是目前市(shi)售的(de)(de)新能(neng)(neng)源車(che)(che)中最低(di)(di)的(de)(de)，由于結構簡單，其(qi)周期性保(bao)養項目、保(bao)養費用(yong)也(ye)比(bi)普通汽(qi)車(che)(che)低(di)(di)很多，一般更(geng)換齒(chi)輪油、剎車(che)(che)片即可。并且還可以享受(shou)到較(jiao)高(gao)的(de)(de)國家補貼(tie)，不同(tong)地(di)區也(ye)都(dou)有相(xiang)應的(de)(de)補貼(tie)政(zheng)策，差(cha)別(bie)僅是幅度(du)問題而(er)已。同(tong)時(shi)，純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)安靜程度(du)也(ye)比(bi)普通汽(qi)車(che)(che)要好(hao)很多，基(ji)本上(shang)無需刻意去加裝任何隔音裝備(bei)，而(er)且電(dian)動機具備(bei)低(di)(di)轉速高(gao)扭矩的(de)(de)特點，使(shi)(shi)得(de)其(qi)起動和加速性能(neng)(neng)也(ye)很好(hao)。

而政府的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)施(shi)建設(she)極為緩(huan)慢(man)，遙想2010年廣州亞運會那(nei)會，有(you)關(guan)部門聲稱未(wei)來(lai)將建設(she)1500個充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)，但是到目前為止才十個出頭，并且以特斯拉(la)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)為主(zhu)！而車主(zhu)安裝廠家(jia)(jia)提供(gong)的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)備過程繁瑣，甚至還(huan)需要(yao)(yao)看物業臉色辦事，如果(guo)沒有(you)私家(jia)(jia)車位(wei)，要(yao)(yao)在自家(jia)(jia)小區充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)就(jiu)更難了。同時(shi)，充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)實際操(cao)作標準也存在差異，車輛設(she)定的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)壓往往高于國家(jia)(jia)電(dian)(dian)網的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)設(she)定，這就(jiu)造(zao)成需要(yao)(yao)快速(su)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)的(de)(de)車主(zhu)要(yao)(yao)花(hua)費更長時(shi)間在等(deng)待(dai)上(shang)，甚至無(wu)法(fa)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)。

但是，純電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)更(geng)換電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)費(fei)用(yong)遠比手機(ji)電(dian)(dian)池高，就以(yi)眾泰知豆為例，整車(che)實際(ji)價格約5萬元，而網友普遍(bian)反映更(geng)換電(dian)(dian)池組(zu)費(fei)用(yong)會高達3萬元之(zhi)多。雖然說大部分廠家(jia)都提供5年10萬公里的(de)(de)(de)質(zhi)保，但是電(dian)(dian)池衰減(jian)的(de)(de)(de)問(wen)題卻(que)是客(ke)觀存在的(de)(de)(de)，而天氣(qi)對于電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)影響也(ye)比較明顯，尤其是嚴(yan)寒冬季，使(shi)得消費(fei)者(zhe)對于自己(ji)車(che)輛的(de)(de)(de)續(xu)航里程更(geng)加沒底了。

簡(jian)單的用一句話(hua)總結：電(dian)(dian)-電(dian)(dian)-動力，看起來很美好，開起來也不(bu)錯，但(dan)是你要我怎么充(chong)電(dian)(dian)？五年后(hou)何去何從(cong)？

●混合動力汽車

上面(mian)已經講到，純電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)其(qi)實存在各(ge)種不實用的(de)(de)問題，這也造成了電(dian)動(dong)車(che)無(wu)法(fa)大(da)規(gui)模應用的(de)(de)局面(mian)。而隨(sui)著環境保(bao)護法(fa)規(gui)的(de)(de)收緊，普通汽(qi)車(che)的(de)(de)發(fa)動(dong)機油(you)耗(hao)、排放面(mian)臨巨大(da)壓力。因此，廠家采取混合動(dong)力技術，通過加入電(dian)動(dong)機的(de)(de)方法(fa)，降低發(fa)動(dong)機在起動(dong)、低速以及加速階段的(de)(de)油(you)耗(hao)和排放，讓發(fa)動(dong)機一直在最高效區域工(gong)作。

混合動(dong)力(li)汽車就是由發動(dong)機(ji)或電(dian)動(dong)機(ji)驅動(dong)的車輛，因此它免不了需要加油(you)，它通常能夠行駛在(zai)純電(dian)動(dong)模(mo)式(shi)、純油(you)模(mo)式(shi)以及油(you)電(dian)混合模(mo)式(shi)下，可以通俗的理解為雙人(ren)自行車。

混(hun)合(he)動力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)一般(ban)可以分(fen)為普(pu)通(tong)(tong)混(hun)合(he)動力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)、插電(dian)式(shi)(shi)(shi)混(hun)合(he)動力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)以及增(zeng)程式(shi)(shi)(shi)混(hun)合(he)動力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)。同時，電(dian)動機和發動機的相對布置形式(shi)(shi)(shi)又有(you)幾(ji)種變化，不同廠商的混(hun)合(he)動力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)性能也(ye)會(hui)(hui)有(you)所差異(yi)，因此處較(jiao)為復雜，我們將會(hui)(hui)另起篇章為大家進行(xing)詳細解釋，本(ben)文暫對混(hun)合(he)動力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)的大分(fen)類進行(xing)解釋。并且請各位(wei)注意以下簡(jian)稱：混(hun)動=普(pu)通(tong)(tong)混(hun)合(he)動力(li)(li)、插混(hun)=插電(dian)式(shi)(shi)(shi)混(hun)合(he)動力(li)(li)、增(zeng)程=增(zeng)程式(shi)(shi)(shi)混(hun)合(he)動力(li)(li)、純電(dian)=純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)、燃(ran)料(liao)=燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)。

混動汽車的動力電池容量很小，如雷克薩斯CT200h的動力電池容量為6.5Ah，相當于一些強力探照燈的電瓶而已(yi)，它在純電(dian)(dian)(dian)模式下最遠行駛距離僅為(wei)3公里。因此(ci)，混動(dong)一般通過剎車(che)時回收動(dong)能(neng)為(wei)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池充電(dian)(dian)(dian)，或(huo)者利用(yong)車(che)輛在行駛時發(fa)動(dong)機(ji)的(de)多(duo)余功(gong)率驅(qu)動(dong)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)充電(dian)(dian)(dian)即可，完全(quan)不(bu)存在純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)到處找“插座”的(de)困擾，這也是(shi)豐田為(wei)什么做出“不(bu)需要充電(dian)(dian)(dian)”的(de)廣告。

●插電式混合動力汽車

不(bu)過，電(dian)池組的增大也進一步提高了售價、而部分地區不(bu)對插(cha)混進行補(bu)(bu)貼(tie)，有點雪上(shang)加霜(shuang)的意(yi)味，如北京(jing)就只補(bu)(bu)貼(tie)純電(dian)，不(bu)補(bu)(bu)貼(tie)插(cha)混。并(bing)且，可選車型(xing)極少，能買到(dao)的國產車就兩款，完全說不(bu)上(shang)選擇性。而剛上(shang)市的寶馬530Le，應該不(bu)是普通人能消費的起吧？

還有，充電(dian)(dian)設施建設緩慢及個人充電(dian)(dian)條件不易滿足，有點(dian)走純(chun)電(dian)(dian)動汽車“老路”的(de)無奈，這也消(xiao)磨了消(xiao)費(fei)者使用純(chun)電(dian)(dian)模式的(de)熱情(qing)，車主(zhu)更多(duo)的(de)是當普通汽車去(qu)使用，而秦和(he)榮威550在純(chun)油(you)模式下(xia)的(de)油(you)耗和(he)普通汽車相比，并沒有多(duo)大(da)優勢(shi)，節能減排效果仍待提(ti)高。

一句話總(zong)結：油(you)/電-油(you)/電-動力，買一當(dang)倆，補貼誘人但咋充電呢？

●增程式混合動力汽車

增程式混合動力汽車就是用發動機進行發電，電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機為動力電池充電(dian)，提供電(dian)動機運行的電(dian)力（即增程模式）。

由于具有插混(hun)(hun)的外接充電優(you)勢，增(zeng)(zeng)程(cheng)(cheng)(cheng)式混(hun)(hun)合動力汽(qi)車(che)(che)的純電續(xu)航里(li)程(cheng)(cheng)(cheng)也(ye)較長，如i3純電版(ban)(ban)續(xu)航里(li)程(cheng)(cheng)(cheng)160公里(li)，而i3增(zeng)(zeng)程(cheng)(cheng)(cheng)版(ban)(ban)可達300公里(li)左右。并(bing)且在增(zeng)(zeng)程(cheng)(cheng)(cheng)模式下，發動機(ji)工作在高效轉區，其安(an)靜程(cheng)(cheng)(cheng)度比普(pu)通汽(qi)車(che)(che)更好，電機(ji)的低轉高扭特(te)性(xing)也(ye)使得車(che)(che)輛的起步和(he)加速性(xing)能(neng)也(ye)較好。而在增(zeng)(zeng)程(cheng)(cheng)(cheng)模式下，i3的綜合百公里(li)油(you)耗也(ye)能(neng)達到(dao)4L左右的水平(ping)，起到(dao)一定的節能(neng)作用。與(yu)此同時，增(zeng)(zeng)程(cheng)(cheng)(cheng)和(he)插混(hun)(hun)一樣能(neng)夠享受(shou)國家(jia)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)補貼(tie)政(zheng)策，但目(mu)前只有廣汽(qi)傳祺研發增(zeng)(zeng)程(cheng)(cheng)(cheng)式混(hun)(hun)合動力汽(qi)車(che)(che)。

而且，由于發動機(ji)不能協同電(dian)(dian)動機(ji)一起驅動汽(qi)車，增程式混合(he)動力(li)汽(qi)車在高速上的動力(li)表現性能遠不及普通混合(he)動力(li)汽(qi)車和(he)(he)插電(dian)(dian)式混合(he)動力(li)汽(qi)車，比(bi)起普通汽(qi)車也僅有起步(bu)和(he)(he)加速上的優勢而已(yi)。

一句話總結：油(you)/電(dian)-電(dian)-動力，準(zhun)電(dian)動汽車(che)，充電(dian)真麻煩(fan)，燒油(you)時(shi)油(you)耗和普通汽車(che)差不(bu)多，高速巡航(hang)性能還更(geng)差，傷不(bu)起！

●燃料電池汽車

燃(ran)料電(dian)(dian)池汽(qi)車(che)(che)實際上是通(tong)過氫氣和(he)氧氣的化學作(zuo)用，產生的電(dian)(dian)能驅動(dong)車(che)(che)輛(liang)行駛。它也是電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的一種，結構基本(ben)類似，只不(bu)過多了一個燃(ran)料電(dian)(dian)池和(he)氫氣罐。

優(you)點：燃料電池汽車被譽為人類交通(tong)(tong)的最(zui)終解決(jue)方案，不止是(shi)因為它具備普(pu)通(tong)(tong)純電動(dong)汽車的優(you)勢(shi)，而(er)是(shi)因為氫(qing)氣(qi)和氧(yang)氣(qi)來源無(wu)窮無(wu)盡，并且(qie)加氫(qing)和加油一(yi)樣便捷，沒(mei)有任何污染(ran)。

缺點：不(bu)過目(mu)前氫氣的(de)產量和存儲難度并不(bu)理想，成本都比(bi)較高(gao)，而在建(jian)設加氫站(zhan)的(de)成本上也遠比(bi)加油站(zhan)和充電站(zhan)高(gao)，并且高(gao)壓存儲的(de)氫氣，安全(quan)性有待考驗。

一句話總結(jie)：氫氣-電-動力，烏(wu)托邦產物，不過車子在哪里(li)？氫氣在哪加？

最后，通過以(yi)(yi)下簡單的圖表即可看(kan)清各(ge)種混合(he)動力(li)、純(chun)電動汽車以(yi)(yi)及燃料電池汽車間的主要區別，以(yi)(yi)及不同(tong)車型(xing)的補貼金(jin)額：

注：國家新能源汽車補貼政策(ce)目前僅針對(dui)國產車型，對(dui)于進口車輛(liang)并未進行補貼，不過由于不同地(di)區還存在不同的(de)補貼政策(ce)，進口車也能享(xiang)受一(yi)定補貼，如上海就為特斯拉提供了免費牌(pai)照。

總結(jie)：以上說到的(de)僅是(shi)新能(neng)源汽車(che)(che)的(de)基本分(fen)類，能(neng)夠使大(da)家在購車(che)(che)過程中，區(qu)分(fen)清楚不(bu)(bu)同車(che)(che)的(de)不(bu)(bu)同屬性。當然(ran)，新能(neng)源汽車(che)(che)的(de)知識可遠不(bu)(bu)止這些(xie)，不(bu)(bu)同類型的(de)電池、電機、不(bu)(bu)同結(jie)構(gou)的(de)驅動方式，里面學(xue)問可深了。