世界汽車發展史

噴氣式

1680年，著名的英國科學家牛頓設想了一種噴氣式汽車的概念，用(yong)噴(pen)氣式飛機噴(pen)射蒸(zheng)汽來推(tui)動汽車，但未能(neng)實現。

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蒸汽動力

1769年，法國人N.J.Gujuu創造了一(yi)輛(liang)三輪汽車，用汽油燃燒產生蒸汽。然而(er)，這種車輛(liang)每小時只有(you)4公里的速度，每15分鐘停止加煤(mei)鍋爐(lu)就非常麻(ma)煩。后來，這輛(liang)汽車在(zai)行軍中撞上了一(yi)堵(du)磚墻(qiang)，并且(qie)震碎(sui)了。

1879年(nian)，德(de)國工(gong)程(cheng)師Karl Benz首次成功測試了二(er)沖程(cheng)測試發動機。1883年(nian)10月，他創立(li)了“Bentz公司和萊茵河燃(ran)氣發動機工(gong)廠(chang)”。

1885年，他在(zai)曼海(hai)姆(mu)制(zhi)造了第一輛(liang)奔馳專利汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。這輛(liang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是一輛(liang)三輪(lun)車(che)(che)(che)，使用了兩個(ge)單缸行(xing)程(cheng)0.9馬力的汽(qi)(qi)油發動機，該車(che)(che)(che)具有現代汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的一些(xie)基本特征(zheng)，如火花(hua)點火，水冷循環，鋼架，鋼板彈簧懸架，后輪(lun)驅動前輪(lun)轉向和剎車(che)(che)(che)手柄。

1886年(nian)(nian)1月29日，德國工程師Karl Bentz為(wei)他(ta)的(de)機動車(che)(che)申請(qing)了(le)專利。同年(nian)(nian)11月，Carl Bentz的(de)三輪汽車(che)(che)獲得了(le)德國專利（專利號(hao)：37,435a）。這(zhe)被公(gong)認為(wei)世界上第(di)一(yi)輛(liang)現(xian)代汽車(che)(che)。由于這(zhe)些原因，人(ren)們(men)通(tong)常(chang)使用1886年(nian)(nian)作為(wei)汽車(che)(che)的(de)第(di)一(yi)年(nian)(nian)，有些學(xue)者認為(wei)Carl Bentz是第(di)一(yi)輛(liang)三輪汽車(che)(che)（1885年(nian)(nian)）的(de)第(di)一(yi)年(nian)(nian)作為(wei)汽車(che)(che)的(de)出生年(nian)(nian)份(fen)。

1829年，英國的詹姆斯發明(ming)了一種(zhong)(zhong)時(shi)速25公里(li)的蒸汽(qi)車。這輛車可(ke)以用作(zuo)一輛大型汽(qi)車。這種(zhong)(zhong)汽(qi)車有一個笨重的鍋爐和大量的煤炭，這是黑煙，污染街道，發出隆隆的噪音，并且事故頻繁發生。

1860年，法國工人Runollar發(fa)(fa)明了(le)內(nei)燃機(ji)，并用(yong)(yong)1馬力的(de)燃氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)，但效果不佳。但是，汽(qi)車(che)是在這種內(nei)燃機(ji)的(de)影響(xiang)下生產(chan)的(de)。從那(nei)時起，許多人想要改進內(nei)燃機(ji)，并在汽(qi)車(che)中使用(yong)(yong)內(nei)燃機(ji)。1882年，德國工程師(shi)威廉(lian)·戴姆勒開始研究內(nei)燃機(ji)。他發(fa)(fa)明了(le)一種使用(yong)(yong)火花點燃發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)點火裝置。然(ran)后，在本發(fa)(fa)明的(de)基礎上，他創造了(le)一個出(chu)色(se)的(de)汽(qi)油(you)機(ji)。該發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉速為900轉/分，結(jie)構簡單(dan)緊湊(cou)，可以(yi)產(chan)生大量動(dong)(dong)(dong)力。

1883年，戴(dai)姆勒完成汽(qi)油發動(dong)(dong)機(ji)，并在第二年開始在二輪(lun)車，三(san)輪(lun)車和四輪(lun)車上(shang)組裝(zhuang)汽(qi)油發動(dong)(dong)機(ji)汽(qi)車。特別(bie)是1886年汽(qi)油發動(dong)(dong)機(ji)四輪(lun)貨車裝(zhuang)備(bei)了(le)一臺小時速(su)18公(gong)里的5馬力發動(dong)(dong)機(ji)。

汽油

1885年是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發明(ming)的(de)(de)決(jue)定(ding)性突(tu)破。與戴姆(mu)勒在(zai)同(tong)(tong)一工廠的(de)(de)本茨也(ye)在(zai)研究這(zhe)輛車(che)(che)(che)(che)。1885年，他(ta)幾(ji)乎與戴姆(mu)勒同(tong)(tong)步建造汽(qi)(qi)油發動機(ji)。他(ta)被安裝在(zai)一輛汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)上，以每(mei)小時(shi)12公里的(de)(de)速度(du)駕駛。他(ta)成功了。今年，英國的(de)(de)巴特勒還發明(ming)了一款(kuan)配備汽(qi)(qi)油發動機(ji)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。另外，意(yi)大利的(de)(de)伯納也(ye)發明(ming)了這(zhe)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)。俄羅(luo)斯的(de)(de)Puchlov和Vorpov用內燃機(ji)發明(ming)了這(zhe)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)。

電力

世界(jie)上(shang)第一輛電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)是(shi)由匈(xiong)牙(ya)利工(gong)程(cheng)師Anyosh Jedlik＆Aacute;nyos Jedlik于1828年(nian)(nian)在實驗室(shi)完成的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)傳設備(bei)。實際上(shang)制造的(de)第一輛電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)是(shi)由美國安德森于1832年(nian)(nian)至1839年(nian)(nian)間發(fa)明(ming)的(de)。在此使(shi)用(yong)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)比較簡單，不能(neng)充電(dian)(dian)(dian)(dian)。1899年(nian)(nian)，德國保時捷發(fa)明(ming)了一種輪轂電(dian)(dian)(dian)(dian)機來取代汽車(che)中常(chang)用(yong)的(de)鏈條(tiao)驅(qu)動(dong)(dong)。其(qi)次是(shi)

一(yi)部Lohner-Porsche電動車(che)開發完成。該車(che)輛使用鉛(qian)酸電池作為動力(li)源(yuan)，并由(you)前輪(lun)中的輪(lun)轂(gu)馬達(da)直接驅(qu)動。這也是(shi)第(di)一(yi)款(kuan)以保時捷(jie)命名的汽車(che)。在巴黎1900年(nian)世(shi)博會上(shang)，這輛車(che)是(shi)Toujours-

Contente的(de)名字首次亮相(xiang)，引(yin)起轟動。

隨后，保時捷還在Lohner-Porsche的后輪上安裝了兩個輪轂電機，從而誕生了世界上第一輛四輪驅動電動車。但是(shi)，這款車(che)使用的電池非常大，重量很大，最高時速只有60公里。為(wei)了解決(jue)這些問題，保時捷(jie)于1902年在(zai)電動車(che)上安裝了內燃機(ji)，以產生電力(li)來驅動輪轂電機(ji)。這也是(shi)世界上第一輛混合動力(li)車(che)。

1620年，意大利人布(bu)蘭卡發(fa)明了一種“反向透平(ping)渦輪(lun)機(ji)”來驅動輪(lun)式(shi)車輛(liang)。1766年，英國發(fa)明家詹姆斯·瓦特（James Watt，1736-1819）改良了蒸汽機(ji)，并開啟了第一次工業革命的帷幕。

當時的耶(ye)穌會南(nan)懷仁(ren)于1672年為中國皇帝設(she)計了一輛蒸(zheng)汽動力車。他是(shi)一輛長(chang)65厘(li)米的玩(wan)具車，無法(fa)隨身攜帶le或(huo)司機(ji)。他不(bu)確定設(she)計的車輛是(shi)否成(cheng)功。這可能是(shi)最(zui)早設(she)計的汽車。

1769年2月(yue)，法國陸(lu)軍工程師尼古(gu)拉斯(si)-約瑟(se)夫·庫格諾特制(zhi)造了第一臺蒸汽(qi)機動力汽(qi)車。由于試運行期間轉(zhuan)向(xiang)系統失效，它撞向(xiang)Sannu阿森納將軍工廠的墻(qiang)壁。這是世界上第一起機動車事故(gu)。

1771年，尼古拉·約(yue)瑟夫·昆圖特(te)改進了(le)(le)蒸汽車，速度高(gao)達(da)9.5000米(mi)，并(bing)且運輸(shu)了(le)(le)4-5噸貨物。1794年，英國人(ren)舒特(te)首先提(ti)(ti)出(chu)將(jiang)燃料和空氣混合(he)成混合(he)氣體來(lai)(lai)燃燒的想法。1796年，意大利(li)科學家沃爾茲發(fa)(fa)明(ming)了(le)(le)世(shi)界上(shang)第一個電池。這項發(fa)(fa)明(ming)給(gei)汽車的誕生和發(fa)(fa)展帶來(lai)(lai)了(le)(le)歷史性(xing)的轉折點。1801年，法國萊本提(ti)(ti)出(chu)了(le)(le)燃氣輪機的原理(li)。

1803年，法(fa)國工程師(shi)Trevico（1771-1833）采用了(le)一種新型高壓蒸汽(qi)機，可(ke)以騎8人。在駕(jia)駛過(guo)程中，平均(jun)時(shi)(shi)速為13公里/小(xiao)時(shi)(shi)。從那時(shi)(shi)起，蒸汽(qi)動力汽(qi)車開始在實踐中使用。1838年，英國發明家亨納(na)發明了(le)世(shi)界(jie)上(shang)第一臺用于內(nei)燃機的點火裝置(zhi)。這項(xiang)發明被稱為“世(shi)界(jie)汽(qi)車發展史上(shang)的革命”。

1860年，法(fa)國電(dian)氣工(gong)程(cheng)(cheng)師雷諾(nuo)茲制造出(chu)第(di)一(yi)臺燃氣燃氣機。1862年，法(fa)國電(dian)氣工(gong)程(cheng)(cheng)師雷諾(nuo)開(kai)發出(chu)兩沖程(cheng)(cheng)內燃機。其他人開(kai)始研究四沖程(cheng)(cheng)發動(dong)(dong)機。1867年，德國工(gong)程(cheng)(cheng)師尼科洛斯奧(ao)托（1832-1891）開(kai)發出(chu)世(shi)界上(shang)第(di)一(yi)臺往(wang)復(fu)式活塞四沖程(cheng)(cheng)發動(dong)(dong)機。

1876年(nian)，尼(ni)科羅斯(si)奧托將第一臺(tai)四沖程內(nei)燃機變成(cheng)了一臺(tai)壓縮比為2.5的單缸三公斤內(nei)燃機。

1885年(nian)，這是(shi)(shi)真(zhen)正(zheng)的(de)(de)現代汽車(che)(che)誕(dan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)時刻。今年(nian)，德(de)國工程師卡(ka)爾(er)·奔馳在曼海(hai)姆制(zhi)造(zao)了(le)一(yi)款(kuan)帶有0.85馬力汽油發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)三輪車(che)(che)。這輛裝(zhuang)備有內燃機(ji)的(de)(de)汽車(che)(che)被認為(wei)是(shi)(shi)世界上(shang)第一(yi)輛真(zhen)正(zheng)的(de)(de)汽車(che)(che)，因為(wei)它是(shi)(shi)第一(yi)輛真(zhen)正(zheng)的(de)(de)汽油動(dong)力汽車(che)(che)，而不是(shi)(shi)蒸(zheng)汽機(ji)。1886年(nian)，曼海(hai)姆專利(li)局批(pi)準了(le)該(gai)申請這是(shi)(shi)一(yi)輛1885年(nian)卡(ka)爾(er)梅賽(sai)德(de)斯(si)開(kai)發(fa)的(de)(de)三輪車(che)(che)專利(li)。這一(yi)天是(shi)(shi)大多數人(ren)稱之為(wei)現代汽車(che)(che)的(de)(de)誕(dan)生(sheng)(sheng)日。次年(nian)，德(de)國戴姆勒制(zhi)造(zao)了(le)世界上(shang)第一(yi)輛四(si)輪汽車(che)(che)。之后(hou)，德(de)國的(de)(de)尼科洛斯(si)奧(ao)托宣布放棄他的(de)(de)四(si)沖(chong)程發(fa)動(dong)機(ji)專利(li)，任何(he)人(ren)都可以(yi)按自(zi)己(ji)喜歡的(de)(de)方(fang)式制(zhi)造(zao)發(fa)動(dong)機(ji)。

1886年1月29日，卡爾·奔馳獲(huo)得(de)了全球首個汽(qi)車發動機專利(li)。同(tong)年7月，世界上第一輛四輪汽(qi)車正(zheng)式銷售。1888年，法國自行車貿(mao)易商埃米爾羅杰斯(si)獲(huo)得(de)梅賽(sai)德斯(si)的許可(ke)，開始生產商用車。

汽車發展史上的“第一次”

第一個生產汽車的人

1886年德國的(de)卡爾·本茨制造出世界上第(di)一輛(liang)以汽油為動力的(de)三(san)輪汽車，于同年1月29日立案獲得專利(li)。

因此1月(yue)29日(ri)被認為是(shi)世界汽(qi)(qi)車(che)(che)誕(dan)(dan)生(sheng)日(ri)，1886年為世界汽(qi)(qi)車(che)(che)誕(dan)(dan)生(sheng)年。該(gai)(gai)車(che)(che)裝有臥置單缸(gang)二沖程汽(qi)(qi)油發動(dong)機(ji)，785cc容積，0.89匹馬力(li)，每小(xiao)時行(xing)走15公里(li)。該(gai)(gai)車(che)(che)前(qian)(qian)輪(lun)小(xiao)，后輪(lun)大(da)，發動(dong)機(ji)置于(yu)后橋上方，動(dong)力(li)通(tong)過鏈和齒輪(lun)驅(qu)動(dong)后輪(lun)前(qian)(qian)進。該(gai)(gai)車(che)(che)已具備了現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)一些基本特(te)點，如電點火(huo)、水冷循環、鋼(gang)管(guan)車(che)(che)架、鋼(gang)板彈簧懸(xuan)掛(gua)、后輪(lun)驅(qu)動(dong)、前(qian)(qian)輪(lun)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)和制動(dong)手把等，其齒輪(lun)齒條轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)是(shi)現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)的(de)鼻(bi)祖。

世界上第一張汽車駕駛證

卡爾本茨設計出世(shi)界上(shang)第(di)一輛車，但是世(shi)界上(shang)第(di)一位汽車試車者是卡爾本茨的(de)妻子貝爾塔·林格爾，這(zhe)位勇敢的(de)女性為(wei)了支持她的(de)丈夫，帶著兒子進行了世(shi)界第(di)一輛車的(de)試車行動(dong)。

本茨的(de)妻子貝爾塔試車(che)時(shi)領取的(de)是一(yi)張(zhang)臨(lin)時(shi)駕駛許可證(zheng)，而將其換成正(zheng)式(shi)的(de)，她等(deng)了(le)足足4年。當然這種(zhong)等(deng)待(dai)也(ye)是值得的(de)，因為這是世界上第(di)一(yi)張(zhang)"汽車(che)駕駛證(zheng)"。

現在(zai)這輛汽車奔馳Model存放在(zai)德國(guo)博(bo)物館。

世界上第一臺四輪汽車、第一臺V型汽車發動機

同(tong)一(yi)(yi)時代在進行著偉大創新(xin)的不只是卡爾本茨一(yi)(yi)個人，1833年還有一(yi)(yi)個叫(jiao)戴姆勒(le)的德國人，他在1885年，和合伙(huo)人邁巴赫(he)注冊了(le)第(di)一(yi)(yi)臺高轉(zhuan)速的內(nei)燃汽(qi)油發(fa)動機(ji)(ji)，在1863年3月8日，戴姆勒(le)又把這種發(fa)動機(ji)(ji)安裝在他為(wei)妻子生日而(er)購買的馬車上(shang)面，從(cong)而(er)，發(fa)明了(le)世界上(shang)第(di)一(yi)(yi)輛四輪汽(qi)車。

第一次在汽車上配充氣輪胎

米(mi)其林(lin)輪胎(tai)，可謂是(shi)大(da)名(ming)鼎(ding)(ding)鼎(ding)(ding)，從“奔馳一號”，我們就能看出，18世紀末期的汽車(che)都采用(yong)(yong)了木頭和(he)金屬制成的車(che)輪，在當(dang)時橡膠(jiao)充氣式車(che)輪還并(bing)沒有普及，直到1894年法國(guo)的米(mi)其林(lin)兄弟發明了充氣式輪胎(tai)，才給輪胎(tai)技(ji)術帶(dai)來(lai)了新的革命，而(er)這一項技(ji)術也(ye)沿用(yong)(yong)至今。

世界上第一起機動車事故

1766年(nian)英國發明家瓦特(1736--1819)改(gai)進了(le)蒸汽機，拉開了(le)第一次工業革(ge)命的(de)序幕(mu)。1769年(nian)法國陸軍(jun)工程師古諾(1725~1804)制造出第一輛蒸汽機驅動(dong)的(de)汽車。由于試車時轉向(xiang)系統失靈(ling)，撞到般圣(sheng)奴(nu)兵工廠(chang)的(de)墻壁(bi)上粉身(shen)碎骨，這是世界(jie)上第一起機動(dong)車事故。

最早的汽車展

如今(jin)的車展(zhan)多到不計其數(shu)，無論是(shi)大型的還(huan)是(shi)小型的車展(zhan)，都能(neng)吸(xi)引無數(shu)看客。從第(di)一輛汽車誕生以來(lai)，第(di)一個汽車展(zhan)會(hui)開始(shi)于1899年的德國(guo)柏林，有10萬名參觀者前(qian)往2300平方英里的展(zhan)示場，觀賞134部汽車。

世界品牌汽車發家史

1.豐田

豐田(tian)(tian)的創始人是豐田(tian)(tian)喜一郎。

創立時間：1937年8月28日

起初豐(feng)田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)喜一(yi)郎的(de)(de)老爸是做紡織生(sheng)意的(de)(de)，1896年(nian)(nian)發(fa)明了(le)“豐(feng)田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)式汽動織機(ji)”，在(zai)1929年(nian)(nian)以10萬英(ying)鎊的(de)(de)價格出(chu)讓了(le)這(zhe)項(xiang)專利的(de)(de)使用權。1929年(nian)(nian)底，豐(feng)田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)喜一(yi)郎就(jiu)親自考察(cha)了(le)歐(ou)美的(de)(de)汽車(che)(che)工業，1930年(nian)(nian)開(kai)始研究開(kai)發(fa)小型汽油發(fa)動機(ji)。3年(nian)(nian)后的(de)(de)1933年(nian)(nian)就(jiu)在(zai)豐(feng)田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)自動織機(ji)制作(zuo)所內設(she)立汽車(che)(che)部(bu)，又(you)過了(le)3年(nian)(nian)，1936年(nian)(nian)豐(feng)田(tian)(tian)(tian)(tian)(tian)AA型轎車(che)(che)問(wen)世，從此(ci)開(kai)始了(le)，他稱霸全球汽車(che)(che)市(shi)場的(de)(de)征程(cheng)。

目前(qian)，豐田的(de)產業范圍還涉(she)及汽車、鋼鐵(tie)、機(ji)(ji)床、電子、紡織機(ji)(ji)械(xie)、纖維織品(pin)、家庭日用(yong)品(pin)、化工、建(jian)筑機(ji)(ji)械(xie)及建(jian)筑業等。

2.寶馬

寶馬(ma)公司(si)的創始(shi)人是(shi)吉斯坦-奧托

創(chuang)立時間：1916年3月(yue)7日

寶馬(ma)(ma)(ma)公司(si)成立于1916年(nian)3月7日，起(qi)初是一家(jia)機(ji)工廠(chang)，以(yi)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)流(liu)線(xian)型的(de)雙翼偵察機(ji)聞名于世。1922年(nian)，寶馬(ma)(ma)(ma)研制(zhi)(zhi)了第(di)一臺的(de)摩托車(che)(che)發動(dong)機(ji)，并開始(shi)在售賣。覺得(de)摩托車(che)(che)的(de)生意不(bu)夠(gou)大，于是在1928年(nian)接管埃森(sen)納(na)赫(he)汽(qi)車(che)(che)公司(si)，并在1929年(nian)7月9日，寶馬(ma)(ma)(ma)公司(si)買下(xia)一整版的(de)廣告，宣布進軍汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業。同年(nian)在埃森(sen)納(na)赫(he)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)第(di)一輛“寶馬(ma)(ma)(ma)”汽(qi)車(che)(che)。后來(lai)寶馬(ma)(ma)(ma)又(you)經(jing)歷了第(di)二次世界大戰的(de)洗禮，還組織過戴(dai)姆勒-奔馳的(de)接管方案，一系列傳奇的(de)故事。

目前寶馬(ma)經營著(zhu)轎(jiao)車、跑車、飛(fei)機(ji)引(yin)擎、越(yue)野車和摩托(tuo)車等業務。

3.奔馳

奔馳的創(chuang)始(shi)人是卡(ka)爾(er)·本茨，戈特利布·戴姆勒。卡(ka)爾(er)·本茨和戈特利布·戴姆勒都(dou)是企(qi)業家(jia)(jia)，發明家(jia)(jia)，工程(cheng)師(shi)，絕(jue)對的科班(ban)出身。

創立(li)時間(jian)：1883年(nian)，奔馳汽車公司成立(li)；1890年(nian)，戴姆勒汽車公司成立(li)；1926年(nian)，奔馳與(yu)戴姆勒正式合并。

說到奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)那就牛(niu)掰了(le)，被(bei)譽為“汽(qi)車(che)的發(fa)明(ming)(ming)者”。1886年(nian)1月，卡爾·本茨發(fa)明(ming)(ming)了(le)世(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)第一(yi)輛(liang)三輪(lun)汽(qi)車(che)，與(yu)此(ci)同時，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的另一(yi)位(wei)創(chuang)始(shi)人戈特利布·戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)發(fa)明(ming)(ming)了(le)世(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)第一(yi)輛(liang)四輪(lun)汽(qi)車(che)。1886年(nian)1月29日，這兩位(wei)德國人獲得(de)世(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)第一(yi)輛(liang)汽(qi)車(che)的專(zhuan)利權，標志著(zhu)世(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)第一(yi)輛(liang)汽(qi)車(che)誕生(sheng)，這一(yi)天也被(bei)人們稱為汽(qi)車(che)誕生(sheng)日。奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)品牌也被(bei)尊稱為汽(qi)車(che)發(fa)發(fa)明(ming)(ming)者。1926年(nian)6月，戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)公(gong)司(si)(si)與(yu)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)公(gong)司(si)(si)合并(bing)成立了(le)戴(dai)(dai)姆(mu)(mu)勒(le)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)。從(cong)此(ci)，奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)也開始(shi)了(le)長達100多年(nian)光榮的品牌故事。

目前奔馳經營著豪華轎車(che)、客車(che)、卡車(che)、跑車(che)等(deng)業務。

4.本田

本田的創始人是本田宗一郎

成立時間(jian)1948年(nian)9月

本(ben)田(tian)（本(ben)田(tian)技研工業株式會(hui)社）建于1948年(nian)9月，起初(chu)是(shi)主(zhu)要(yao)生產紡(fang)織機械的(de)。當時，日本(ben)的(de)戰(zhan)(zhan)爭剛剛結束(shu)，各種物品十分匱乏(fa)，許(xu)多家(jia)庭不(bu)得(de)不(bu)到黑(hei)市甚至農村購買高價糧食。由于交通(tong)(tong)(tong)不(bu)夠發(fa)達，頻繁流動的(de)人口使汽車(che)(che)、火車(che)(che)等各種交通(tong)(tong)(tong)工具均超員(yuan)運行(xing)，而日本(ben)崎(qi)嶇不(bu)平的(de)山路又(you)使騎自(zi)行(xing)車(che)(che)收糧十分費力。本(ben)田(tian)宗(zong)一(yi)(yi)(yi)郎想(xiang)到了陸軍在戰(zhan)(zhan)爭期間留下的(de)許(xu)多無線(xian)電通(tong)(tong)(tong)訊機。于是(shi)，他(ta)以低(di)價購到一(yi)(yi)(yi)批(pi)通(tong)(tong)(tong)訊機，拆下其(qi)上(shang)的(de)小汽油(you)(you)(you)機，并用水壺做油(you)(you)(you)箱，改(gai)制成一(yi)(yi)(yi)架小汽油(you)(you)(you)機后安裝到自(zi)行(xing)車(che)(che)上(shang)，有點類(lei)似于“油(you)(you)(you)動自(zi)行(xing)車(che)(che)”。后來，為了給(gei)全世界的(de)顧客提供(gong)喜悅(yue)，本(ben)田(tian)在1963年(nian)開始(shi)發(fa)展汽車(che)(che)業務(wu)。1986年(nian)3月本(ben)田(tian)推出豪華(hua)品牌謳(ou)歌。

目前除了生(sheng)產汽車、本田還是(shi)世界上最(zui)大的摩托車生(sheng)產廠家，還有發電機、農機等動力機械產品。

5.福特

福(fu)特(te)的創始人是(shi)亨利(li)·福(fu)特(te)

成(cheng)亨(heng)利·福(fu)特(te)(te)(te)(te)生于密(mi)歇根州(zhou)，老爸是愛爾蘭移民。亨(heng)利·福(fu)特(te)(te)(te)(te)自學成(cheng)為一(yi)名蒸汽機技(ji)術師，1887年(nian)到底特(te)(te)(te)(te)律愛迪(di)生電燈公(gong)司(si)當(dang)技(ji)術員，后(hou)升為總工程師。那時汽車行業興(xing)起，他潛(qian)心(xin)設(she)計汽車，1896年(nian)試制成(cheng)一(yi)輛(liang)(liang)二汽缸氣冷式四馬力汽車。1898年(nian)辭職，成(cheng)立(li)了第一(yi)家汽車公(gong)司(si)，但只生產(chan)了25輛(liang)(liang)汽車后(hou)便于1900年(nian)破產(chan)。3年(nian)后(hou)的(de)1903年(nian)6月16日，亨(heng)利·福(fu)特(te)(te)(te)(te)再次成(cheng)立(li)汽車公(gong)司(si)，并(bing)生產(chan)出(chu)第一(yi)輛(liang)(liang)福(fu)特(te)(te)(te)(te)牌(pai)汽車。

目(mu)前福(fu)特的(de)業務(wu)包括福(fu)特汽車、林肯汽車，全球最大(da)的(de)信貸(dai)企業—福(fu)特信貸(dai)、全球最大(da)的(de)汽車租賃(lin)公司Hertz和客戶服(fu)務(wu)品牌(pai)Quality Care。

6.日產

日產的創始人(ren)是田建(jian)治郎

創立時間：1933年

創立時(shi)間：1903年

日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)歷史從1933年生產(chan)(chan)達(da)特(te)桑小型(xing)貨車(che)(che)(che)的(de)工(gong)廠算起(qi)。1933年12月(yue)，日(ri)本產(chan)(chan)業公司(si)、戶(hu)(hu)(hu)田鑄物(wu)公司(si)在(zai)神奈川縣橫濱市注冊成立“汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造股份公司(si)”。1934年5月(yue)，“汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造股份公司(si)”更(geng)名(ming)為“日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)”，同時，日(ri)本產(chan)(chan)業公司(si)接收了(le)戶(hu)(hu)(hu)田鑄物(wu)持(chi)有(you)的(de)“日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)”的(de)全部股份。日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)最(zui)早生產(chan)(chan)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)其實就是(shi)原戶(hu)(hu)(hu)田鑄物(wu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)部大阪工(gong)廠生產(chan)(chan)的(de)達(da)特(te)桑小型(xing)貨車(che)(che)(che)，此后，日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)又利用(yong)自身的(de)研發(fa)力量開發(fa)了(le)同名(ming)為達(da)特(te)桑的(de)轎車(che)(che)(che)。

目前(qian)日產(chan)(chan)經營范圍包括汽車產(chan)(chan)品和(he)船舶設備的制造、銷售和(he)相關業務，

7.大眾

大(da)眾(zhong)汽車的創始人(ren)是費(fei)迪(di)南德·保(bao)時(shi)捷

成立時間(jian)：1937

Volks在德(de)語(yu)中意(yi)思為(wei)(wei)“國民”，Wagen在德(de)語(yu)中意(yi)思為(wei)(wei)“汽(qi)車(che)(che)(che)”，全名的(de)意(yi)思即“國民的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)”，其實大眾汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)成立要從希(xi)特勒說起，汽(qi)車(che)(che)(che)誕生(sheng)之初(chu)，為(wei)(wei)上層社會服務，只(zhi)有(you)(you)富人(ren)才買得(de)起。希(xi)特勒在1936年曾提出(chu)一個設想，要生(sheng)產(chan)一種(zhong)(zhong)廉價的(de)“大眾汽(qi)車(che)(che)(che)”。他(ta)說，每個德(de)國人(ren)，至少是每個德(de)國職工(gong)，都應該有(you)(you)一輛(liang)自己的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)。希(xi)特勒下令(ling)要為(wei)(wei)普通人(ren)生(sheng)產(chan)一種(zhong)(zhong)只(zhi)賣990馬克(ke)的(de)經濟型汽(qi)車(che)(che)(che)。他(ta)親自過問由奧地(di)利工(gong)程師(shi)波(bo)爾(er)徹主持的(de)設計工(gong)作。私營(ying)企業生(sheng)產(chan)不出(chu)這么便宜(yi)的(de)車(che)(che)(che)，就(jiu)由納粹組織的(de)“勞工(gong)陣線”來負責，1937年3月28日，“大眾汽(qi)車(che)(che)(che)”宣告成立，1938年初(chu)在今天的(de)沃(wo)爾(er)夫斯堡，大眾汽(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司開始建廠生(sheng)產(chan)銷(xiao)售汽(qi)車(che)(che)(che)。

目前(qian)，大(da)(da)眾集團的(de)乘(cheng)用車(che)業(ye)務分為(wei)兩大(da)(da)品牌(pai)群，奧(ao)迪品牌(pai)群包(bao)括奧(ao)迪（Audi）、西(xi)亞(ya)特（Seat）、蘭博(bo)基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌(pai)。大(da)(da)眾品牌(pai)群包(bao)括大(da)(da)眾商用車(che)、大(da)(da)眾乘(cheng)用車(che)、斯柯達（SKODA）、賓(bin)利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞(ya)（SCANIA）、MAN共8個品牌(pai)。還涉及金融業(ye)務。

8.奧迪

奧迪的創(chuang)始人是奧古斯(si)特·霍希

創立(li)時間：1910年4月25日

奧(ao)古(gu)斯特·霍希出生于薩克森州的(de)鐵匠(jiang)之家(jia)，中學(xue)畢(bi)業后(hou)考入了(le)當地(di)的(de)技術(shu)學(xue)院，28歲進入了(le)鼎鼎大名的(de)奔馳(chi)之家(jia)，當上了(le)制(zhi)造(zao)部門的(de)總經(jing)理。1899年離開了(le)奔馳(chi)公(gong)(gong)司(si)(si)，創建了(le)自己的(de)奧(ao)古(gu)斯特霍希公(gong)(gong)司(si)(si)。后(hou)來(lai)他和投資商(shang)們翻臉(lian)了(le)。1910年，由霍希創辦的(de)新公(gong)(gong)司(si)(si)——奧(ao)迪公(gong)(gong)司(si)(si)生產了(le)第一輛(liang)奧(ao)迪牌汽車。

奧迪公(gong)(gong)司(si)(si)(si)制造汽(qi)(qi)車(che)(che)與(yu)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)的(de)歷史可追溯(su)到19世紀。1932年德國薩克森州(zhou)的(de)四家(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)——奧迪汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、霍(huo)希汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、漫(man)游者(zhe)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)dkw汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，合并為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)聯盟股份公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，商品標(biao)志(zhi)為(wei)四個連接的(de)圓環，代表參與(yu)合并的(de)四家(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)。世界上也(ye)就首次(ci)出現了四環標(biao)志(zhi)，一(yi)直沿用至(zhi)今。

目(mu)前奧迪(di)(di)集團包(bao)括母公司(si)(si)(si)奧迪(di)(di)汽車公司(si)(si)(si)及(ji)(ji)其(qi)子(zi)公司(si)(si)(si)奧迪(di)(di)匈牙利公司(si)(si)(si)、quattro有(you)限公司(si)(si)(si)以及(ji)(ji)蘭博基尼汽車公司(si)(si)(si)和(he)Cosworth技術(shu)公司(si)(si)(si)。

9.雪佛蘭

雪(xue)佛蘭(lan)的創始人是(shi)威廉·杜(du)蘭(lan)特(te)和路易斯·雪(xue)佛蘭(lan)

創立時間(jian)：1911年11月3日

雪(xue)佛(fo)蘭的(de)出道比較正統，1910年(nian)，作為通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)創始人(ren)威廉·杜蘭特邀(yao)請(qing)聲(sheng)譽卓著的(de)瑞(rui)士賽(sai)車(che)(che)手兼(jian)工(gong)程師(shi)路易(yi)斯·雪(xue)佛(fo)蘭幫助他(ta)設計一款(kuan)面向(xiang)大眾的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，“雪(xue)佛(fo)蘭”的(de)名稱(cheng)便(bian)取自這位瑞(rui)士賽(sai)手的(de)姓氏。當時(shi)的(de)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)還只(zhi)是一個新建立小公(gong)(gong)司(si)(si)。1911年(nian)11月3日，雪(xue)佛(fo)蘭汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)誕(dan)生，1912年(nian)便(bian)在底特律推(tui)出了(le)第(di)一輛(liang)雪(xue)佛(fo)蘭汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)——classic six。1918年(nian)，在被通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)（GM）并購后的(de)第(di)一年(nian)，雪(xue)佛(fo)蘭汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)銷售量(liang)就(jiu)超過(guo)了(le)所有其(qi)他(ta)GM品牌(pai)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，并在20世紀的(de)多數(shu)時(shi)間(jian)內保(bao)持了(le)這樣的(de)優(you)勢。

目前雪佛蘭的業主要專注于汽車行業，包(bao)括(kuo)轎車、皮(pi)卡(ka)等。

10.現代

現(xian)代汽(qi)車(che)的創始人是(shi)鄭(zheng)周永

創立時(shi)間(jian)1967年(nian)12月29日

相比(bi)于其他汽(qi)車(che)(che)(che)巨頭，現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)是還(huan)(huan)比(bi)較年輕。其實(shi)早在(zai)1940年，鄭(zheng)(zheng)周(zhou)永還(huan)(huan)是25歲時，創建了A-do Service汽(qi)車(che)(che)(che)修理(li)廠，這家汽(qi)修廠修理(li)汽(qi)車(che)(che)(che)的時間(jian)比(bi)競爭對手縮(suo)短一半，在(zai)此他也立下了制造整車(che)(che)(che)的夢。1946年，鄭(zheng)(zheng)周(zhou)永在(zai)首爾中區草(cao)洞建立了現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)社。最后知道20多年后的1967年，鄭(zheng)(zheng)周(zhou)永懷著"將汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)發展成為引(yin)領韓國(guo)經(jing)濟的出口戰略型(xing)(xing)產業(ye)"的理(li)想成立了現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)。經(jing)過(guo)幾年的學習，1974年6月，現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)推出首款量產自(zi)主車(che)(che)(che)型(xing)(xing)"小馬"。

目前，現代汽(qi)車經營范圍主要集中在汽(qi)車制(zhi)造。