【同城配送前景】同城配送的發展 同城配送的優劣勢

同城配送的發展 同城配送的優劣勢

一、同城配送優劣勢-同城配送的劣勢

1、政策

每座城(cheng)市在交通等方面有各(ge)自的限制；另外(wai)營改(gai)增(zeng)等稅收政策也是影響之一，因為(wei)同城(cheng)物流領(ling)域以小微(wei)企業為(wei)主(zhu)，營改(gai)增(zeng)以后，進項(xiang)有困(kun)難(nan)。

2、服務質量

（1）無論是(shi)(shi)話術還是(shi)(shi)穿著打扮，配(pei)送員在最(zui)早的(de)時候都給人一種很不(bu)專業(ye)的(de)印象，這兩年雖(sui)然有一定程度的(de)進(jin)步，但是(shi)(shi)還需要提升。

（2）對(dui)于行(xing)業和公司本(ben)身來講，想要讓政策進行(xing)改變是(shi)比較困難(nan)的，但是(shi)除了(le)政策外(wai)，行(xing)業的低價競爭，服務質量存在問題，是(shi)大家的共識。

3、業態本身

物流行業(ye)門檻比較低，同(tong)質(zhi)化競爭非常嚴重(zhong)，整(zheng)個(ge)行業(ye)的生存環境(jing)都很(hen)惡劣。

二、同城配送優劣勢-同城配送的優勢

1、做好末端配送

（1）通過ToB做ToC

即時物(wu)流(liu)的B端需(xu)求(qiu)遠(yuan)遠(yuan)大于C端需(xu)求(qiu)，從(cong)B端切入，可以反(fan)過來(lai)(lai)優化公司的成(cheng)(cheng)本結構。因為物(wu)流(liu)是講究規模效(xiao)應的，比如(ru)配(pei)送員數量(liang)會直接影(ying)響公司的成(cheng)(cheng)本。服務好B端可以帶來(lai)(lai)大量(liang)運(yun)力，有了(le)運(yun)力，再推出C端服務，做一些(xie)跑腿、代購的事情(qing)。

目(mu)前點我達跟河馬鮮生、餓了么深度合作，希望先服(fu)務好B端，再來接觸(chu)C端。

（2）眾包模式

既不受(shou)距離(li)限制，又不受(shou)時(shi)間(jian)限制，即時(shi)物流的(de)概念很大(da)(da)，因此點(dian)(dian)(dian)我達必須(xu)找準一(yi)個(ge)(ge)切入點(dian)(dian)(dian)去(qu)做。云鳥、速派得都(dou)去(qu)做干線(xian)了(le)，點(dian)(dian)(dian)我達的(de)想法是：用眾(zhong)包(bao)(bao)的(de)方式，專注于(yu)末端配送。眾(zhong)包(bao)(bao)模式屬于(yu)共享經濟，講求資(zi)源使(shi)用，而不是占有，比如認知的(de)盈余、資(zi)產的(de)盈余、時(shi)間(jian)的(de)盈余都(dou)可以(yi)做共享。眾(zhong)包(bao)(bao)其實(shi)就是使(shi)用了(le)時(shi)間(jian)盈余。因此，眾(zhong)包(bao)(bao)極大(da)(da)地降低了(le)物流成(cheng)本(ben)，在整個(ge)(ge)行業內，眾(zhong)包(bao)(bao)模式的(de)成(cheng)本(ben)一(yi)定是最低的(de)。

（3）技術特征，調節供需平衡

從2009年(nian)就進(jin)入(ru)物(wu)流行(xing)業，點(dian)我達(da)是(shi)國內最早實現(xian)(xian)智能(neng)調(diao)度的企業之一(yi)，現(xian)(xian)在(zai)依然在(zai)延用(yong)這種智能(neng)調(diao)度系統。在(zai)末端配(pei)送(song)(song)中(zhong)，搶(qiang)單(dan)占比(bi)還是(shi)很大，但這是(shi)一(yi)種規(gui)模而(er)不經濟的模式(shi)。點(dian)我達(da)希望讓自己的智能(neng)系統足夠強大，通過對(dui)配(pei)送(song)(song)員的調(diao)度，調(diao)節供需平(ping)衡，實現(xian)(xian)協(xie)作效率的最大化(hua)。

2、高效調度，才能實現盈利

調(diao)度(du)從字面上理解(jie)，就是(shi)車(che)和貨的匹配，但(dan)是(shi)這其中涉及到公(gong)(gong)司和司機(ji)利(li)益分成的問題。速(su)派得(de)現在(zai)(zai)的解(jie)決方案是(shi)：直接把(ba)一(yi)輛車(che)包(bao)過(guo)來，包(bao)4小時(shi)、8小時(shi)，給(gei)司機(ji)一(yi)定的費(fei)用，但(dan)是(shi)在(zai)(zai)包(bao)車(che)的時(shi)段內，要實現高效調(diao)度(du)，讓公(gong)(gong)司實現盈(ying)利(li)。