立(li)體車庫(ku) ，也稱為(wei)機(ji)(ji)械式停(ting)車(che)設備(bei)、機(ji)(ji)械式立體停(ting)車(che)庫(ku)，它(ta)是利用(yong)鋼(gang)結構作為(wei)主框架，配(pei)合升降和(he)橫移裝置，以(yi)及控制(zhi)系(xi)統組裝而成，用(yong)來(lai)最大量(liang)存取儲放車(che)輛的(de)(de)機(ji)(ji)械或機(ji)(ji)械設備(bei)系(xi)統。是一種針(zhen)對專業車(che)場(chang)管理公司提(ti)高停(ting)車(che)場(chang)容量(liang)、提(ti)高收(shou)益、增加停(ting)車(che)費(fei)收(shou)入的(de)(de)有(you)效工具(ju)。立體停(ting)車(che)位(wei)向空間和(he)地下建(jian)造是解決實際停(ting)車(che)問題的(de)(de)一種有(you)效辦法(fa)。

1、鋼結構架 鋼結構(gou)架(jia)(jia)(jia)由(you)主結構(gou)架(jia)(jia)(jia)和內部結構(gou)支架(jia)(jia)(jia)兩部分組成。鋼結構(gou)架(jia)(jia)(jia)的設(she)計(ji)制造應(ying)符合gb/t 3811《起重機設(she)計(ji)規范》的規定，必要時可(ke)以對一些鋼結構(gou)架(jia)(jia)(jia)浸鋅或電鍍鋅。

2、載車(che)板 載車(che)(che)(che)板(ban)(ban)(ban)放置在鋼(gang)結構(gou)架(jia)中的載車(che)(che)(che)板(ban)(ban)(ban)架(jia)上，用于搬運和支托(tuo)車(che)(che)(che)輛。載車(che)(che)(che)板(ban)(ban)(ban)應(ying)(ying)采用非燃燒材料(liao)制(zhi)造，質量要輕(qing)但(dan)應(ying)(ying)有足夠的強度(du)和剛(gang)度(du)，且應(ying)(ying)能防止(zhi)液體滴漏。載車(che)(che)(che)板(ban)(ban)(ban)按結構(gou)形式可分(fen)為框架(jia)式和拼板(ban)(ban)(ban)式。

3、升降(jiang)裝置(zhi) 升降裝置(zhi)由曳(ye)引驅動機(ji)、傳動部件、搬(ban)運器、對重(zhong)和平衡鏈、升降導軌和對重(zhong)導軌等(deng)部分組成。

4、橫移裝置

目(mu)前(qian)已有(you)多種(zhong)橫移裝置(zhi)設(she)計型式。對于較普(pu)遍的(de)滑(hua)(hua)叉式橫移裝置(zhi)來說，其工作過程(cheng)是電機通過鏈(lian)傳(chuan)動帶(dai)動長軸(zhou)(zhou)轉動，長軸(zhou)(zhou)兩(liang)端通過鏈(lian)條(tiao)、鏈(lian)輪帶(dai)動兩(liang)端的(de)三(san)(san)級(ji)滑(hua)(hua)叉作橫向同步運動，實現車輛橫移。三(san)(san)級(ji)滑(hua)(hua)叉由(you)支承(cheng)板、導輪、第(di)二三(san)(san)級(ji)滑(hua)(hua)叉、鏈(lian)輪、齒條(tiao)及齒輪箱等組成(cheng)。第(di)二級(ji)、第(di)三(san)(san)級(ji)滑(hua)(hua)叉中的(de)鏈(lian)傳(chuan)動設(she)有(you)“行(xing)程(cheng)倍增機構(gou)”。

5、升降回轉裝置

升(sheng)降(jiang)(jiang)回(hui)(hui)轉(zhuan)裝置(zhi)由液壓(ya)系統(tong)、升(sheng)降(jiang)(jiang)架、回(hui)(hui)轉(zhuan)臺(tai)等部分組成。需(xu)要(yao)上(shang)升(sheng)時，液壓(ya)泵驅(qu)(qu)動(dong)(dong)液壓(ya)缸(gang)使(shi)(shi)剪叉(cha)式(shi)升(sheng)降(jiang)(jiang)架打(da)開而升(sheng)高；下(xia)降(jiang)(jiang)時，通(tong)過換向閥利(li)用(yong)回(hui)(hui)轉(zhuan)臺(tai)自重(zhong)使(shi)(shi)油缸(gang)卸荷而下(xia)降(jiang)(jiang)。需(xu)要(yao)回(hui)(hui)轉(zhuan)時，通(tong)過液壓(ya)馬達(da)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)減速箱，其輸出小齒輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)回(hui)(hui)轉(zhuan)大齒輪(lun)完成回(hui)(hui)轉(zhuan)動(dong)(dong)作(zuo)。

6、電氣控(kong)制系統

電氣(qi)(qi)控制(zhi)系統是垂直升(sheng)降類停車(che)庫的核心技術(shu)之一，它根據操(cao)作(zuo)輸入指令通過電腦程序完成存車(che)、取車(che)的全部(bu)動作(zuo)，直接關系到存取車(che)的速度。電氣(qi)(qi)控制(zhi)系統主要包括供電部(bu)分(fen)、程序控制(zhi)部(bu)分(fen)、召喚操(cao)作(zuo)盤(pan)和信號指示部(bu)分(fen)、調速部(bu)分(fen)、故障自(zi)動跟蹤(zong)檢測及處理部(bu)分(fen)。

7、安全(quan)保護(hu)裝置 安全保護裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)應符合(he)gb17907-1999《機械式停車(che)(che)(che)設備通(tong)用安全要求》。一般設有緊急停止(zhi)開關；防(fang)止(zhi)超限(xian)運行(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)（越程限(xian)位開關）；汽(qi)車(che)(che)(che)長、寬、高、重限(xian)制裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)；阻車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)（防(fang)止(zhi)車(che)(che)(che)輛在(zai)搬運器上滑行(xing)）；載車(che)(che)(che)板(ban)上汽(qi)車(che)(che)(che)位置(zhi)檢測(ce)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)等。

8、停車庫(ku)門 停車庫門(men)是指車輛(liang)出(chu)入(ru)停車庫的門(men)，主要作用(yong)是阻(zu)止(zhi)搬運(yun)器沒有停放到準(zhun)確位置時(shi)人員的進入(ru)；無人看管時(shi)防止(zhi)閑人進入(ru)。

9、其(qi)它附屬設備

其它附屬設備包括通風、排煙和采暖設備；照明設備；消防設備；排水設備；避雷設施；電源設備；監視及自動計費設備等。詳細>>

1、簡易停車設備

又(you)叫valet parking，是指有人代為泊車(che)取車(che)的一種停車(che)設備，它所(suo)增加的車(che)位并(bing)不(bu)多，一般是普通停車(che)場車(che)位的2倍。而且，如果要上面(mian)的車(che)下來，必須把下面(mian)車(che)開走，這種停車(che)設備主要用于家庭(ting)和小型停車(che)場或(huo)者4S店等(deng)。

2、半(ban)自(zi)動(dong)停車設備

又叫(jiao)self parking，指可以可以自(zi)助泊車(che)(che)(che)(che)(che)。只需摁下你所(suo)停車(che)(che)(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)號，或者刷(shua)停車(che)(che)(che)(che)(che)卡系(xi)(xi)統(tong)會(hui)自(zi)動(dong)做出(chu)反應，通過上(shang)下、左右移(yi)(yi)(yi)動(dong)來將車(che)(che)(che)(che)(che)主所(suo)需車(che)(che)(che)(che)(che)輛降至地面可以開(kai)出(chu)的位(wei)(wei)置(zhi)。由于這種停車(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)主要(yao)是(shi)左右和上(shang)下移(yi)(yi)(yi)動(dong)來完成的，通常又被(bei)叫(jiao)做升降橫(heng)移(yi)(yi)(yi)類停車(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)。

3、全(quan)自動停車設(she)備

是一種類(lei)似于電(dian)梯的停車(che)(che)(che)設備(bei)，只(zhi)(zhi)需車(che)(che)(che)主將車(che)(che)(che)輛開到停車(che)(che)(che)設備(bei)內，就(jiu)會(hui)自動(dong)送至空(kong)位(wei)，取車(che)(che)(che)時(shi)也只(zhi)(zhi)需刷(shua)卡即可(ke)。

每組可設(she)計成(cheng)三連(lian)立至十連(lian)立，亦(yi)即每組可設(she)計為5個車位至19個車位。

上(shang)層車(che)位(wei)的車(che)臺板(ban)做升降動作，于出入(ru)車(che)輛時車(che)臺板(ban)可下降至地面層。

下(xia)層(ceng)（地面層(ceng)）車(che)位(wei)的車(che)臺板僅做橫移動作，但(dan)每組必須(xu)有(you)一個橫移空位(wei)，以利(li)上層(ceng)車(che)位(wei)下(xia)降(jiang)時之(zhi)用。

設備的前方必須是車道，司機將車輛由車道開入車臺板停放。詳細>>

1、升降橫移式

能有效利(li)用(yong)空(kong)間(jian)，提高(gao)空(kong)間(jian)利(li)用(yong)率達數倍。存取(qu)車快(kuai)捷便利(li)，獨特的跨(kua)梁設(she)計(ji)，使得(de)車輛出入無障礙(ai)。

2、垂直循環式

具有省地(di)、方(fang)便、迅(xun)速、靈活、經濟、省電的特點。

3、簡易升降式(shi)

一個車位(wei)可以泊兩(liang)臺車，最適(shi)宜多(duo)車型家庭用。其構造簡單實用，無(wu)需特殊地面基礎要(yao)求，適(shi)合裝(zhuang)置于工廠、別(bie)墅、住宅停車場。

4、垂直升降式(shi)

占地少，容車(che)量大，綠色環保，高層設計最高能夠(gou)達到平均一輛車(che)僅占一平方米的空(kong)間(jian)(jian)。可同(tong)時提供(gong)多車(che)位進出(chu)口，等(deng)待(dai)時間(jian)(jian)短(duan)。智能化程度高，可預約(yue)存取車(che)及空(kong)車(che)位導向。

5、平(ping)面移(yi)動式

提高車(che)輛的(de)出(chu)入(ru)庫速度，自由利用地下空間，停車(che)規模可(ke)達到數千(qian)臺。采取多重保險措施，舒(shu)適安全(quan)、性能(neng)卓越。通過計算機和(he)觸屏界面(mian)進行綜合管理(li)，可(ke)全(quan)面(mian)監(jian)視設備的(de)運(yun)行狀況，并(bing)且操(cao)作簡單。

6、巷(xiang)道堆(dui)垛式

空間利用大，存取(qu)車(che)方便(bian)快(kuai)捷，全封閉式(shi)(shi)管(guan)理(li)，安全可靠，保(bao)障人、車(che)安全。固定式(shi)(shi)升(sheng)降機(ji)+各(ge)層(ceng)行(xing)走臺車(che)的配置(zhi)形式(shi)(shi)，可實現多個人同(tong)時存取(qu)車(che)。

7、多層循環式

此(ci)設備(bei)的出入口可以設在底部(bu)(bu)、中部(bu)(bu)或上(shang)部(bu)(bu)。全封閉式管理，安(an)全可靠，保(bao)障(zhang)人、車安(an)全。通過升降機、行走(zou)臺(tai)車及(ji)循環裝置(zhi)輸送載車板實(shi)現存取車操作，整(zheng)個過程全自動完成。

8、水平循環式

一般(ban)用于(yu)大廈地下(xia)設置，式最節(jie)省空間(jian)的(de)一種設計，車位(wei)占滿地下(xia)空間(jian)，采用封(feng)閉式結構，通過機(ji)械作上下(xia)左右自(zi)由(you)(you)移(yi)動，再由(you)(you)升(sheng)降機(ji)的(de)提(ti)升(sheng)進出庫，無需另設走(zou)道，地下(xia)空間(jian)提(ti)車利用率可(ke)達85%。

9、汽(qi)車升降機(ji)

專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。詳細>>

1、車庫容積(ji)率(lv)高，節(jie)省占(zhan)地面積(ji)

立(li)體車(che)庫車(che)輛的存取(qu)主要由托盤或(huo)支架的升(sheng)降或(huo)橫移動作來完成，各層車(che)架之間的高度(du)均可按車(che)體的安(an)全(quan)高度(du)進行設計，從而使單(dan)車(che)存放(fang)的平(ping)均占(zhan)有空間和占(zhan)地面積(ji)達到最小，很大程度(du)上提高了土地利(li)用率(lv)，立(li)體車(che)庫比停車(che)場節約占(zhan)地50%-80%這對(dui)寸土如金的大城市顯得尤為重(zhong)要。

2、造價低，運行省(sheng)，效(xiao)益高

立體車(che)(che)庫雖然工(gong)程(cheng)費用較一般車(che)(che)庫高，但卻可以省去大量的土(tu)地使(shi)用費開支等。并(bing)且立體車(che)(che)庫運行只(zhi)需要很少的管(guan)理(li)人員，存取過程(cheng)的能耗也小，其周(zhou)圍墻壁還(huan)可以作廣告創收(shou)，因此投資(zi)回收(shou)的年限較短。

3、自動化(hua)程度高，使用方便，操(cao)作簡單、存取車快捷、管理費用低(di)

立體車(che)(che)(che)(che)庫采用(yong)自(zi)(zi)動(dong)化智能控制，自(zi)(zi)動(dong)存車(che)(che)(che)(che)和取車(che)(che)(che)(che)，由傳感器探知車(che)(che)(che)(che)位，省(sheng)去車(che)(che)(che)(che)主找停車(che)(che)(che)(che)位(或(huo)找車(che)(che)(che)(che))的過程。由于采用(yong)自(zi)(zi)動(dong)化操作，節約人力，管理(li)(li)容(rong)易，一個(ge)無論多少車(che)(che)(che)(che)位的機械(xie)式立體停車(che)(che)(che)(che)系統，只要一個(ge)人即可完成管理(li)(li)工作，管理(li)(li)費用(yong)相對降低。

4、安全性(xing)好，可靠性(xing)高(gao)

存(cun)取(qu)過程沒(mei)有駕駛員(yuan)(yuan)及其它(ta)人員(yuan)(yuan)的(de)(de)介入，杜絕人為因素的(de)(de)影響(xiang)，車輛的(de)(de)防盜性(xing)和防護性(xing)都得到(dao)提高(gao)，同(tong)時(shi)也防止了車庫內搶劫等惡性(xing)社會治安案(an)件的(de)(de)發生。在技術方面(mian)，立體車庫具有車身超長檢(jian)測、上(shang)限位(wei)保(bao)險、機(ji)械定(ding)位(wei)鎖定(ding)等控(kong)制功能，從而全面(mian)保(bao)證(zheng)車庫的(de)(de)操作安全性(xing)并(bing)具有足夠的(de)(de)抗(kang)風抗(kang)震能力。

5、環(huan)保性好

立體車庫內的車輛是熄火后由機械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內空氣污染較低，有利于環保。詳細>>

1、根據自己車輛的(de)尺寸找車位

在(zai)停(ting)入立(li)體(ti)(ti)車(che)(che)庫之前，首(shou)先(xian)是(shi)(shi)(shi)要判斷車(che)(che)位的(de)大小，是(shi)(shi)(shi)不是(shi)(shi)(shi)適(shi)合自己的(de)愛車(che)(che)。絕大部(bu)分(fen)立(li)體(ti)(ti)車(che)(che)庫的(de)車(che)(che)尾對所停(ting)入車(che)(che)輛的(de)長(chang)寬高(gao)以(yi)及車(che)(che)重都(dou)有明確限制。如果你開的(de)是(shi)(shi)(shi)中型車(che)(che)及以(yi)下級別轎車(che)(che)，影(ying)響(xiang)不大。但如果是(shi)(shi)(shi)中大型車(che)(che)或豪華車(che)(che)，需要特(te)別注意車(che)(che)長(chang)限制。常見的(de)立(li)體(ti)(ti)車(che)(che)庫車(che)(che)長(chang)標準有4.7米(mi)、5米(mi)和5.2米(mi)等，大家按(an)需選擇。

2、與車(che)位保持一個(ge)車(che)身左(zuo)右的垂直(zhi)距(ju)離，注意(yi)拐角

找到(dao)適合的(de)車(che)(che)位后，大家可以根據(ju)自(zi)己日常的(de)倒車(che)(che)習慣，選(xuan)擇是(shi)(shi)90°倒車(che)(che)入庫還是(shi)(shi)斜著倒車(che)(che)。對(dui)于(yu)很(hen)多剛出(chu)駕校(xiao)的(de)新(xin)司(si)機或者是(shi)(shi)那些比(bi)較追求完(wan)美的(de)駕駛者來說，90°直角入庫最佳，總之這完(wan)全取決(jue)于(yu)你自(zi)己的(de)喜(xi)好(hao)，沒有哪種更好(hao)、哪種不(bu)好(hao)一(yi)說。

但(dan)不管你(ni)采用何種倒車(che)方(fang)式(shi)，都要在車(che)身(shen)與車(che)位之間適當留(liu)(liu)一(yi)(yi)定的間距，在條件(jian)允許的情況(kuang)下最好能留(liu)(liu)出一(yi)(yi)個車(che)道左右，如果空(kong)間有(you)限，也盡量(liang)(liang)保證有(you)2米(mi)左右的余(yu)量(liang)(liang)，方(fang)便觀察和迂回。同時也能有(you)效(xiao)減少車(che)身(shen)側面(mian)與車(che)庫(ku)發(fa)生(sheng)刮(gua)蹭的風險。此外，在倒車(che)時也要注意車(che)頭與前(qian)方(fang)障(zhang)礙物的距離，以防(fang)光顧著后面(mian)，而前(qian)保險杠(gang)卻發(fa)生(sheng)了碰撞。

3、不要急于一次倒入，有需要可以多挪(nuo)幾次

對于技術好的(de)(de)司機來(lai)說，在確(que)定了車(che)身周邊的(de)(de)距離(li)后(hou)，把(ba)車(che)一把(ba)倒(dao)入車(che)位(wei)(wei)沒問題，但如果你(ni)不是很有(you)把(ba)握的(de)(de)話，千萬別(bie)心(xin)急，寧可(ke)(ke)前后(hou)多(duo)挪幾次，把(ba)車(che)完全對準車(che)位(wei)(wei)后(hou)，再(zai)直著(zhu)倒(dao)進去(qu)也可(ke)(ke)以。

4、注意(yi)車(che)尾，充分利(li)用(yong)車(che)內各種輔助設備(bei)

當車(che)(che)(che)(che)輛倒入(ru)車(che)(che)(che)(che)位后，駕駛者(zhe)應該多注意車(che)(che)(che)(che)尾的情況(kuang)，這(zhe)時(shi)大家可以根(gen)據自(zi)己(ji)的習慣充分利用車(che)(che)(che)(che)內(nei)的倒車(che)(che)(che)(che)雷達、倒車(che)(che)(che)(che)影(ying)像等功能，幫(bang)助自(zi)己(ji)判(pan)斷。

5、控制好(hao)油門，通(tong)過限位(wei)(wei)帶，完全進入(ru)車(che)位(wei)(wei)停穩

停車的(de)最后(hou)一(yi)(yi)步，就是要(yao)讓后(hou)輪(lun)壓(ya)過限位帶，由于限位帶一(yi)(yi)般都有一(yi)(yi)點(dian)坡度(du)，此(ci)時就需要(yao)駕駛者稍微加點(dian)油(you)門(men)才行，但千萬得注意(yi)油(you)門(men)力度(du)的(de)控制，可以(yi)試探性的(de)慢慢加油(you)，千萬不(bu)要(yao)直接一(yi)(yi)腳大(da)油(you)門(men)，不(bu)然你的(de)車尾(wei)很容易受傷。

6、下車時請(qing)收折(zhe)后(hou)(hou)視鏡，開后(hou)(hou)備箱需注意與頂(ding)部的距(ju)離

當車輛(liang)停(ting)妥之后，下車時(shi)(shi)先(xian)把后視(shi)鏡折疊起來，這樣(yang)做的主要目的是方便(bian)你自己(ji)和(he)停(ting)你旁邊(bian)的車輛(liang)駕駛員上下車。此外在開門時(shi)(shi)也(ye)要注(zhu)意車門與周(zhou)邊(bian)障礙物(wu)的距離，最后就是后備廂取物(wu)的問題。

7、不建議(yi)車頭朝內駛入(ru)，有內輪差難度很高

內輪差角度難調停車時，不要車頭先進，因為車輛在轉彎時會有內輪差（車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差），車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙剮蹭停車位底部鐵板的風險。詳細>>

1、立體停(ting)車(che)(che)(che)(che)庫車(che)(che)(che)(che)區內應采(cai)用單(dan)向(xiang)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)道必須有足夠的寬(kuan)度(du)和保(bao)證車(che)(che)(che)(che)輛(liang)能(neng)安全通(tong)車(che)(che)(che)(che)的轉(zhuan)彎半徑。為了減少(shao)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)轉(zhuan)彎次數，并使通(tong)視距離保(bao)持(chi)在50～80m范圍(wei)內，車(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)道應盡(jin)力維持(chi)直線(xian)形。

2、與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓(ya)電設施嚴格保(bao)持防火間隔 。

3、多層立體(ti)停車(che)庫的(de)(de)坡道宜布(bu)置在主(zhu)體(ti)建筑(zhu)之外，在條件不允許(xu)時采取(qu)布(bu)置在建筑(zhu)物的(de)(de)中部、兩側或(huo)者兩端(duan)，但這(zhe)時必須(xu)注(zhu)意作為停車(che)用(yong)的(de)(de)主(zhu)體(ti)建筑(zhu)的(de)(de)柱(zhu)網和結構的(de)(de)處理(li)。

4、設備應遵守一(yi)定的角度標準，在設計(ji)時應結合停(ting)放(fang)區的平面(mian)形狀，選用進出車最自由、占用停(ting)放(fang)區建筑面(mian)積最小的那(nei)一(yi)種作為該停(ting)放(fang)區的停(ting)放(fang)形式。

5、獨立(li)的立(li)體車庫的布局可分為停車區(qu)、保修工間區(qu)、調度管理(li)區(qu)、輔助區(qu)。

6、地下(xia)(xia)立體車(che)(che)庫主要(yao)用于停車(che)(che)，其它建筑(zhu)均安排在(zai)地面上。地下(xia)(xia)停車(che)(che)庫的建筑(zhu)面積按70㎡/每標準車(che)(che)確定(ding)。

7、 立體車(che)庫應選在水文地(di)質(zhi)條件好、出口周圍寬敞、排風口不朝(chao)向建(jian)筑(zhu)物、公(gong)園、廣場等污染較大的公(gong)共(gong)場所(suo)，確保避開地(di)下水和特別復雜(za)的地(di)質(zhi)構造。

8、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。詳細>>