新能源車充電樁通用嗎

不完全通用。

1、首(shou)先車(che)企之(zhi)間沒(mei)有(you)(you)統一的標(biao)準，由(you)于新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)起步(bu)的時間晚，都(dou)是摸著石頭過河，沒(mei)有(you)(you)相應的標(biao)準可以參考(kao)，加之(zhi)充(chong)電樁和(he)(he)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)屬(shu)于新生(sheng)事(shi)物，在(zai)制造和(he)(he)研發的基礎上面(mian)(mian)大(da)家(jia)都(dou)沒(mei)有(you)(you)經驗，所以針對于充(chong)電樁標(biao)準設計也會存(cun)在(zai)不足(zu)和(he)(he)相應的缺陷，這(zhe)一方面(mian)(mian)導致(zhi)各個(ge)廠(chang)家(jia)生(sheng)產的充(chong)電樁與電動汽(qi)車(che)之(zhi)間存(cun)在(zai)不匹(pi)配問題。

2、另外在(zai)(zai)(zai)設計的時候充電(dian)(dian)樁(zhuang)之間的接口協議之間并不兼容，這個(ge)就好比一(yi)款(kuan)軟件一(yi)樣(yang)，沒有開源系統，各自為政，所以也會存在(zai)(zai)(zai)不能(neng)共(gong)用的情(qing)況(kuang)，雖然有新(xin)的國(guo)標，但是(shi)充電(dian)(dian)樁(zhuang)升(sheng)級換代(dai)速度(du)慢，從新(xin)能(neng)源汽(qi)車開始(shi)發展到現在(zai)(zai)(zai)，經(jing)歷的技(ji)術也是(shi)在(zai)(zai)(zai)不斷(duan)的變革，之前有些(xie)新(xin)能(neng)源車比較老，在(zai)(zai)(zai)沒有新(xin)的國(guo)標情(qing)況(kuang)下，充電(dian)(dian)樁(zhuang)型號和(he)現在(zai)(zai)(zai)不一(yi)樣(yang)。

根據新國(guo)標(biao)，未來不(bu)同車型的(de)充(chong)電插頭(tou)標(biao)準將(jiang)是(shi)一(yi)樣的(de)。雖然(ran)電壓和功(gong)率會有(you)差異，但理論上(shang)可以用在同一(yi)個充(chong)電樁上(shang)。

我國電動汽車充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)接(jie)口(kou)及通信(xin)協(xie)議標準(zhun)GB/T 20234-2011包括:GB/T 20234.1-2011電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車導(dao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)連接(jie)裝置(zhi)(zhi)第1部(bu)分通用(yong)要求、GB/T 20234.2-2011電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車導(dao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)連接(jie)裝置(zhi)(zhi)第2部(bu)分交流充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)接(jie)口(kou)、GB/ T 20234.3-2011《電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車導(dao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)連接(jie)裝置(zhi)(zhi)第3部(bu)分DC充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)接(jie)口(kou)》和GB/T 27930-2011這四項標準(zhun)的發(fa)布，標志著(zhu)我(wo)國充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)接(jie)口(kou)實現了國家(jia)標準(zhun)的統一。

國(guo)(guo)家(jia)(jia)標(biao)準(zhun)發布后，新(xin)(xin)建的(de)(de)充(chong)電(dian)設施(shi)已按國(guo)(guo)家(jia)(jia)標(biao)準(zhun)制造安裝，原有的(de)(de)充(chong)電(dian)設施(shi)正在逐步(bu)更新(xin)(xin)接口，實現標(biao)準(zhun)的(de)(de)統一。但目前的(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)(jia)標(biao)準(zhun)只關注插座、接口等(deng)相對(dui)初級的(de)(de)方面，對(dui)于電(dian)動汽車關鍵(jian)零部件(jian)的(de)(de)技術參數，如電(dian)壓(ya)、功率等(deng)沒有統一的(de)(de)標(biao)準(zhun)。業內的(de)(de)評價(jia)是，有些(xie)參數是模糊的(de)(de)，不是強制性的(de)(de)。

各汽車品牌的充電樁能不能共用

有(you)一(yi)部分新能源汽車的充電樁還(huan)是會出(chu)現不共用的現象。

1、新能源汽(qi)車發(fa)展速度過(guo)快

新能源汽車和汽車充電樁(zhuang)(zhuang)是(shi)屬于剛需(xu)關系(xi)，有(you)你就一定會(hui)有(you)我的(de)存在，按常理講(jiang)這兩種產品(pin)應(ying)該(gai)是(shi)一起發(fa)展起來的(de)，但新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車產生已久，各(ge)大(da)汽車品(pin)牌也都順應(ying)新(xin)(xin)(xin)政策積極(ji)改進(jin)推(tui)出新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車，但公(gong)共(gong)充電樁(zhuang)(zhuang)從(cong)研發(fa)到建好(hao)后的(de)時間周期是(shi)非常長的(de)，少則(ze)一兩年(nian)多(duo)則(ze)三五(wu)年(nian)， 這個速度(du)是(shi)不可(ke)能(neng)(neng)跟的(de)上新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車的(de)升級換(huan)代速度(du)的(de)。所以自然就會(hui)導致現在的(de)一些新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車在公(gong)共(gong)充電樁(zhuang)(zhuang)充不了電。

2、新能源(yuan)汽車品牌(pai)眾(zhong)多

汽車品(pin)牌(pai)和充電樁(zhuang)品(pin)牌(pai)不一(yi)樣，汽車行(xing)業已經興(xing)起很(hen)多年，市面上的(de)企業不僅非常多而且(qie)各家(jia)(jia)的(de)研發(fa)團隊能力(li)也(ye)都(dou)很(hen)強，所以只要一(yi)家(jia)(jia)推出了新能源(yuan)汽車，其它家(jia)(jia)就(jiu)會立馬跟上腳步，但充電樁(zhuang)行(xing)業還(huan)是一(yi)個新興(xing)行(xing)業，現(xian)在(zai)的(de)企業還(huan)都(dou)處于探索(suo)的(de)狀(zhuang)態，發(fa)展也(ye)相對緩慢。基于這種前提條件下(xia)，公(gong)共(gong)充電樁(zhuang)不能完全適配(pei)所有品(pin)牌(pai)的(de)新能源(yuan)汽車也(ye)是可以理解的(de)。

3、充電樁(zhuang)的安(an)全問題

不同廠(chang)商(shang)的(de)(de)新能源(yuan)汽車(che)在(zai)(zai)進行(xing)(xing)升級(ji)改造(zao)的(de)(de)時候只進行(xing)(xing)了軟件(jian)升級(ji)，新老國標兼容后就可能造(zao)成(cheng)安全(quan)問題，在(zai)(zai)沒有進行(xing)(xing)全(quan)面升級(ji)的(de)(de)情況下，新能源(yuan)汽車(che)本身或(huo)多或(huo)少還是會有一(yi)(yi)些漏洞在(zai)(zai)的(de)(de)，所以有的(de)(de)公共充(chong)電(dian)樁為了安全(quan)，就會選擇禁(jin)止對前幾年上市(shi)的(de)(de)新能源(yuan)汽車(che)充(chong)電(dian)。這(zhe)樣一(yi)(yi)來也會出現不適(shi)配的(de)(de)情況。