汽車三大件指的是什么

一、發動機

1、發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)被譽(yu)為汽車的(de)心臟。發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)是汽車的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)來源，負責把燃料的(de)化(hua)學能轉化(hua)為機(ji)(ji)械能，從而(er)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)其前進(jin)。目前發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)兩(liang)種進(jin)氣形式：自(zi)然吸氣和渦(wo)輪增壓。

2、自(zi)然吸(xi)氣發(fa)動(dong)(dong)機技術成(cheng)(cheng)熟，成(cheng)(cheng)名(ming)日久，可(ke)靠性極(ji)高(gao)，短板就是(shi)動(dong)(dong)力有時過于孱(chan)弱(ruo)，不(bu)如渦輪增壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機。渦輪增壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)機可(ke)謂后起之秀，搭著全球(qiu)追求(qiu)環保(bao)的東風(feng)揚帆(fan)遠航，靠著節油、動(dong)(dong)力強勁(jing)不(bu)斷(duan)擴(kuo)張版闊(kuo)。

二、變速箱

1、變速箱是汽車的動力傳輸裝置，動力系統不僅就發動機而言，變速箱同樣重要，因為它直接關系著車輛的燃油經濟性、操控平順性甚至乘坐舒適性等。就變速箱的分類而言，目前大致分為手動、自動變速箱，自動變速箱按結構分為AT液力(li)自動變速箱、無級變速器、序列變速器，雙離合變速箱等。

2、手(shou)動變(bian)速(su)箱(xiang)反應(ying)快(kuai)，駕(jia)駛(shi)樂趣高，還省油。自動變(bian)速(su)箱(xiang)使用(yong)方便，比手(shou)動變(bian)速(su)箱(xiang)耗油一(yi)點，反應(ying)也要(yao)慢一(yi)些，穩定可靠。其實真正玩車(che)的人大(da)部分都愛手(shou)動擋，手(shou)動變(bian)速(su)箱(xiang)效率最高，最省油，對于駕(jia)駛(shi)技術嫻熟的人來說(shuo)，手(shou)動擋最具(ju)駕(jia)駛(shi)樂趣。

三、底盤

很多人將底(di)盤比喻為汽車(che)(che)的(de)骨骼，底(di)盤技(ji)術的(de)好壞直接(jie)影(ying)響到汽車(che)(che)安全性(xing)、操控性(xing)、舒(shu)適性(xing)和經濟(ji)性(xing)等。汽車(che)(che)底(di)盤由(you)傳動(dong)系(xi)、行駛系(xi)、轉向系(xi)和制(zhi)動(dong)系(xi)四部分組成(cheng)。好的(de)底(di)盤重心穩，駕駛有(you)抓地感，過彎側傾小(xiao)，給你“人(ren)車(che)合一”的感覺。

合資車的三大件都是進口的嗎

一、發動機

1、合資車的(de)發動機(ji)不一定是(shi)進(jin)口的(de)，現(xian)如(ru)今國(guo)產(chan)工藝技術提高的(de)前提下，連(lian)奔(ben)馳、寶馬(ma)、奧迪(di)、捷豹(bao)路(lu)虎等豪車紛紛走(zou)向國(guo)產(chan)化(hua)道路(lu)，實(shi)現(xian)發動機(ji)國(guo)產(chan)化(hua)，原裝進(jin)口、純(chun)進(jin)口的(de)發動機(ji)已經(jing)越(yue)來(lai)越(yue)少，其實(shi)國(guo)產(chan)的(de)也并不差(cha)。

2、合(he)資車使(shi)用的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)主要還是(shi)看(kan)車型的(de)(de)(de)定位策略和成本來(lai)選擇，有一部分發動(dong)機(ji)是(shi)原裝進口(kou)的(de)(de)(de)，只不過所占的(de)(de)(de)比重比較小，主要都是(shi)將原版零(ling)部件進口(kou)在國內進行加工組裝，最(zui)后才是(shi)本地采購(gou)合(he)資品(pin)牌的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)。

二、變速箱

合資車的變速箱不一定(ding)都是(shi)(shi)進(jin)口，但(dan)是(shi)(shi)部分零(ling)件(jian)還是(shi)(shi)需要依賴進(jin)口，雖然一些國產(chan)車(che)號稱自己(ji)研(yan)發了(le)變速箱(xiang)，但(dan)是(shi)(shi)很多的零(ling)部件(jian)是(shi)(shi)買(mai)的歐洲或者日本的，甚至是(shi)(shi)授(shou)權(quan)給(gei)國外研(yan)發機構研(yan)發出(chu)來然后(hou)自己(ji)買(mai)斷的。

三、底盤

1、合資車(che)的(de)底盤調教(jiao)基(ji)本都由(you)國外工(gong)程(cheng)師的(de)干預甚至壟(long)斷性干預。也(ye)就是(shi)說不管合資車(che)的(de)底盤是(shi)國產的(de)還(huan)是(shi)通(tong)過進口零(ling)部件(jian)進行散件(jian)組裝，調教(jiao)一般都是(shi)國外工(gong)程(cheng)師搞定(ding)的(de)。

2、高(gao)端品牌的(de)(de)底盤進(jin)口可(ke)能(neng)性很大，尤其是那些在中國賣了(le)沒幾年(nian)的(de)(de)，底盤進(jin)口的(de)(de)可(ke)能(neng)性是非常大的(de)(de)，因為單(dan)獨開一條生產(chan)線的(de)(de)成本很高(gao)。而在中國售賣了(le)很多年(nian)的(de)(de)車型，底盤國產(chan)化的(de)(de)可(ke)能(neng)就很大。

3、中(zhong)低(di)端合資車(che)型(xing)，這(zhe)類車(che)型(xing)底盤國產化的概率就(jiu)更(geng)大(da)了，因為(wei)要(yao)控制(zhi)成本，而且(qie)已經實(shi)現了規模化生產，盈利可觀。其(qi)次，國內的機械工藝也(ye)完全能跟得上中(zhong)低(di)端合資車(che)型(xing)的品(pin)控要(yao)求。