汽車三大件指的是什么

一、發動機

1、發動機(ji)(ji)被(bei)譽為汽車(che)的(de)心臟。發動機(ji)(ji)是汽車(che)的(de)動力來源(yuan)，負責把燃料的(de)化(hua)學(xue)能轉化(hua)為機(ji)(ji)械能，從而(er)驅動其前(qian)進。目(mu)前(qian)發動機(ji)(ji)兩種(zhong)進氣形式：自(zi)然吸氣和渦(wo)輪增壓。

2、自(zi)然吸氣發動機(ji)技術成(cheng)(cheng)熟(shu)，成(cheng)(cheng)名日久，可(ke)靠性極高，短(duan)板就是動力有時過(guo)于孱弱，不如渦輪增(zeng)壓發動機(ji)。渦輪增(zeng)壓發動機(ji)可(ke)謂(wei)后(hou)起之秀，搭著全球(qiu)追求(qiu)環保的東(dong)風揚帆遠航，靠著節(jie)油、動力強勁(jing)不斷擴張版闊。

二、變速箱

1、變速箱是汽車的動力傳輸裝置，動力系統不僅就發動機而言，變速箱同樣重要，因為它直接關系著車輛的燃油經濟性、操控平順性甚至乘坐舒適性等。就變速箱的分類而言，目前大致分為手動、自動變速箱，自動變速箱按結構分為AT液力自動變(bian)速(su)箱、無(wu)級(ji)變(bian)速(su)器、序列變(bian)速(su)器，雙(shuang)離合(he)變(bian)速(su)箱等。

2、手動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)反應(ying)快，駕(jia)駛(shi)(shi)樂趣(qu)高(gao)，還(huan)省(sheng)油(you)(you)。自動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)使用方便，比手動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)耗油(you)(you)一點，反應(ying)也要慢一些，穩定可(ke)靠。其實真正玩車的(de)人(ren)大部分都愛手動(dong)擋，手動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)效率最高(gao)，最省(sheng)油(you)(you)，對于駕(jia)駛(shi)(shi)技術(shu)嫻(xian)熟(shu)的(de)人(ren)來說，手動(dong)擋最具駕(jia)駛(shi)(shi)樂趣(qu)。

三、底盤

很多人將底盤比(bi)喻為汽(qi)車的骨骼，底盤技術的好(hao)壞(huai)直(zhi)接影響到汽(qi)車安全性(xing)(xing)、操控性(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)和經濟(ji)性(xing)(xing)等。汽(qi)車底盤由傳(chuan)動系(xi)、行駛系(xi)、轉(zhuan)向(xiang)系(xi)和制動系(xi)四部(bu)分(fen)組成。好(hao)的底盤重心(xin)穩(wen)，駕(jia)駛有抓地感，過彎側(ce)傾(qing)小，給你“人車合一”的感覺。

合資車的三大件都是進口的嗎

一、發動機

1、合資車的發動(dong)機(ji)不一定是(shi)進口的，現如今國(guo)產(chan)工藝技術(shu)提(ti)高的前提(ti)下，連奔馳、寶馬、奧(ao)迪、捷豹路虎等豪車紛(fen)紛(fen)走向國(guo)產(chan)化(hua)道路，實現發動(dong)機(ji)國(guo)產(chan)化(hua)，原裝進口、純進口的發動(dong)機(ji)已經越來越少(shao)，其實國(guo)產(chan)的也并不差。

2、合(he)資車使用的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機主(zhu)要還是(shi)看車型的(de)(de)定位(wei)策略和成本來(lai)選擇，有一部分發(fa)動(dong)(dong)機是(shi)原裝進(jin)口(kou)的(de)(de)，只不過所占的(de)(de)比重比較小，主(zhu)要都(dou)是(shi)將原版零部件進(jin)口(kou)在國(guo)內(nei)進(jin)行加工組(zu)裝，最后才是(shi)本地采購合(he)資品牌的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機。

二、變速箱

合資車的變速箱不一定都是(shi)(shi)進口，但是(shi)(shi)部分零件還是(shi)(shi)需要依賴進口，雖然一些國產車號稱自己研(yan)發(fa)了變速(su)箱(xiang)，但是(shi)(shi)很多的零部件是(shi)(shi)買的歐洲或者(zhe)日本的，甚至是(shi)(shi)授權給(gei)國外(wai)研(yan)發(fa)機構研(yan)發(fa)出來然后自己買斷的。

三、底盤

1、合資(zi)(zi)車的(de)底盤調教基本都(dou)由國(guo)(guo)外(wai)工程(cheng)(cheng)師的(de)干預甚至壟斷性干預。也(ye)就是說不管合資(zi)(zi)車的(de)底盤是國(guo)(guo)產的(de)還是通(tong)過進口零部件進行散件組裝，調教一般都(dou)是國(guo)(guo)外(wai)工程(cheng)(cheng)師搞定的(de)。

2、高端品牌的(de)底(di)(di)盤進(jin)口可能性(xing)(xing)很(hen)大，尤(you)其是那些在(zai)中國賣(mai)了沒幾年的(de)，底(di)(di)盤進(jin)口的(de)可能性(xing)(xing)是非常(chang)大的(de)，因為單(dan)獨開一條生產線的(de)成本很(hen)高。而在(zai)中國售賣(mai)了很(hen)多年的(de)車型，底(di)(di)盤國產化(hua)的(de)可能就(jiu)很(hen)大。

3、中(zhong)低(di)端合資(zi)車型(xing)，這類車型(xing)底(di)盤國產化的(de)概率就更大了(le)，因為要(yao)(yao)控制(zhi)成(cheng)本，而且已(yi)經實現了(le)規模化生(sheng)產，盈利(li)可觀。其(qi)次，國內的(de)機械工藝也完全能(neng)跟得上(shang)中(zhong)低(di)端合資(zi)車型(xing)的(de)品控要(yao)(yao)求(qiu)。