飛機顛簸主要原因

1、受地形地貌的影響

在(zai)山區(qu)、高原、沙漠地區(qu)飛行，地形使空(kong)氣(qi)受到(dao)阻力，造成空(kong)氣(qi)垂直運(yun)動。

2、受(shou)季節的(de)影響

由于夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節顛簸會多一些。

3、空氣不對流

由于太陽光的(de)照射，使地面的(de)空氣(qi)受(shou)熱膨(peng)脹上(shang)升，冷空氣(qi)下降(jiang)補充，形(xing)成空氣(qi)對流(liu)而引(yin)起(qi)的(de)顛(dian)簸(bo)，中午飛行尤(you)為明(ming)顯。

4、高空急流、遄流

湍(tuan)流(liu)是受地(di)球自轉(zhuan)(zhuan)和季風的(de)影(ying)響，由(you)冷(leng)轉(zhuan)(zhuan)熱、或(huo)由(you)熱轉(zhuan)(zhuan)冷(leng)的(de)季節，冷(leng)熱空(kong)氣相遇(yu)，相互摩擦(ca)而形成的(de)。湍(tuan)流(liu)是肉(rou)眼看不到(dao)的(de)，雷達也探測不到(dao)，只有飛機進入湍(tuan)流(liu)中(zhong)才知道。它的(de)流(liu)動方向、速度都變(bian)化很快，飛機經過時會產生強烈顛簸，可能(neng)造成人員(yuan)受傷(shang)，嚴(yan)重時可導致飛行事故。

5、風(feng)切變

雷(lei)(lei)雨、冷鋒、熱雷(lei)(lei)暴(bao)等使空氣產生上(shang)下對流(liu)運動(dong)，飛(fei)機經過時(shi)會產生強烈顛簸，嚴重時(shi)可(ke)導(dao)致(zhi)飛(fei)行事(shi)故。

6、漩渦(wo)振(zhen)動(dong)

飛機在高空飛行中從一個漩渦中進入到另一個漩渦過程中，自然就會發生振動，當它的振動幅度發生變化時，飛機顛簸的強度也會增強。因此才會有飛機在飛行的時候出現顛簸的情況。

飛機顛簸的危害

飛(fei)機(ji)顛簸(bo)(bo)對(dui)于不系(xi)安(an)全(quan)帶和(he)身體(ti)素質(zhi)較差的乘(cheng)客(ke)，有比較大的危險，根據不同(tong)等級的顛簸(bo)(bo)，危害程度也不盡相同(tong)，雖(sui)然(ran)飛(fei)行員會想辦法避開引起飛(fei)機(ji)顛簸(bo)(bo)的環境，但是不可(ke)能(neng)完全(quan)避免，因此聰明的乘(cheng)客(ke)會全(quan)程系(xi)好安(an)全(quan)帶，并通(tong)過選擇航班時間和(he)機(ji)型來回避顛簸(bo)(bo)。

飛機飛行中氣流顛簸的原理

顛簸(bo)產生的(de)(de)原(yuan)因(yin)主要是因(yin)為空(kong)氣(qi)(qi)的(de)(de)不(bu)穩定性。簡(jian)單打個比(bi)方(fang)，汽車(che)在(zai)路面(mian)上(shang)跑，如果路面(mian)不(bu)平(ping)整，汽車(che)會顛簸(bo)。飛(fei)機(ji)在(zai)天上(shang)飛(fei)，靠的(de)(de)是空(kong)氣(qi)(qi)對(dui)它(ta)的(de)(de)支(zhi)撐，如果空(kong)氣(qi)(qi)不(bu)穩定，就像車(che)在(zai)不(bu)平(ping)整的(de)(de)道路上(shang)一樣(yang)，飛(fei)機(ji)也會顛簸(bo)。飛(fei)機(ji)一般(ban)在(zai)萬米(mi)以下的(de)(de)對(dui)流(liu)層中飛(fei)行(xing)，對(dui)流(liu)層的(de)(de)特點是垂直(zhi)風(feng)速度(du)大(da)，而水平(ping)風(feng)速度(du)小，由于空(kong)氣(qi)(qi)對(dui)流(liu)原(yuan)因(yin)，飛(fei)機(ji)會出現(xian)顛簸(bo)現(xian)象。

當然(ran)我們的飛(fei)行(xing)員(yuan)對于顛(dian)簸也并非一無所知，在飛(fei)行(xing)計劃中有航路點(dian)附(fu)近的顛(dian)簸指數(shu)，這是(shi)用(yong)一個數(shu)字(zi)來(lai)預報該區域的顛(dian)簸強度(du)，飛(fei)行(xing)機(ji)組人員(yuan)會通(tong)過這些(xie)報告提前做好相(xiang)應準備。對于不可預測(ce)的顛(dian)簸，飛(fei)行(xing)機(ji)組會第一時間通(tong)過廣(guang)播提醒客(ke)艙的旅客(ke)，并且進行(xing)相(xiang)關(guan)的減速等(deng)動作，當顛(dian)簸過強或(huo)持續時間較長時，飛(fei)行(xing)員(yuan)也會通(tong)過改變飛(fei)行(xing)高(gao)度(du)以及改變飛(fei)行(xing)航路這些(xie)方法(fa)來(lai)尋找穩定(ding)的區域。