一、電動汽車換電站的建設要求有哪些

1、選址

（1）宜(yi)充分(fen)利(li)用周(zhou)圍就近的交通、消防、供電等設施。

（2）宜(yi)靠近城市道路(lu)，不宜(yi)選在(zai)城市干道的交叉路(lu)口和(he)交通繁(fan)忙的路(lu)段附(fu)近。

（3）應符合防火要求。

（4）不宜設在多塵或有腐蝕性(xing)氣體的場所。

（5）不宜設(she)在(zai)有劇烈運動和高溫(wen)的(de)地方(fang)。

（6）不應設在地勢低洼和(he)可能積水的場所。

（7）應有良好的(de)給排水(shui)、防排洪設施。

（8）應(ying)布局(ju)合理，統籌安排。

2、供電系統

（1）供(gong)電(dian)系統的布(bu)線應考慮進線、出(chu)線方便。

（2）應根(gen)據電池(chi)更換站的規(gui)模、容量和重要(yao)性選擇(ze)外電源電壓等級和供電方式。

（3）供電(dian)容量應滿足(zu)站內充電(dian)、電(dian)池箱更(geng)換、動力、監控、照明等(deng)用(yong)電(dian)的要求，并留有(you)一定裕度。

（4）充(chong)電機(ji)和電池箱(xiang)更換設備宜采(cai)用(yong)獨立(li)回路供電。

3、充電與電池更換系統

（1）充電機應合理(li)(li)布置，電纜線束固定牢(lao)靠(kao)，具備必要的保護(hu)功(gong)能(neng)，具備與監(jian)控系(xi)統通(tong)信及與電池管理(li)(li)系(xi)統通(tong)信的功(gong)能(neng)，周圍利于通(tong)風和散熱。

（2）電(dian)池箱與電(dian)動汽車對接接口安(an)全可靠，具(ju)備(bei)(bei)與充(chong)電(dian)機、電(dian)動車控制單元(yuan)通(tong)信(xin)的(de)功(gong)能(neng)，具(ju)備(bei)(bei)溫度(du)調節、具(ju)備(bei)(bei)一定(ding)的(de)機械強度(du)和防護等級(ji)。

（3）電池箱連接器應(ying)具有防錯結構，端子準確(que)可靠，使用壽命不(bu)小于10000次(ci)。

（4）充(chong)電(dian)(dian)架應(ying)與(yu)電(dian)(dian)池箱相(xiang)匹配(pei)(pei)，機械強度滿足(zu)承載要(yao)求，宜配(pei)(pei)置(zhi)相(xiang)應(ying)的(de)裝置(zhi)，與(yu)電(dian)(dian)池箱配(pei)(pei)合實現對電(dian)(dian)池溫度調節功能(neng)，應(ying)具(ju)備必要(yao)的(de)安全報警功能(neng)。

（5）乘(cheng)用(yong)車(che)電池箱更換(huan)時(shi)間(jian)不(bu)宜大(da)于(yu)300s，商用(yong)車(che)電池箱更換(huan)時(shi)間(jian)不(bu)宜大(da)于(yu)600s。

（6）電池箱轉運(yun)設備應(ying)具有安全、快捷(jie)轉移(yi)和運(yun)輸電池箱的能力(li)，轉運(yun)過程(cheng)中，應(ying)保證操作人員和設備的安全。

（7）電(dian)(dian)(dian)(dian)池箱(xiang)檢(jian)測與維護(hu)設(she)備(bei)應具備(bei)電(dian)(dian)(dian)(dian)池箱(xiang)總體電(dian)(dian)(dian)(dian)壓及(ji)各單體電(dian)(dian)(dian)(dian)壓、內(nei)部電(dian)(dian)(dian)(dian)芯溫度、電(dian)(dian)(dian)(dian)池箱(xiang)容量(liang)、絕(jue)緣性(xing)能(neng)、內(nei)阻、均衡的檢(jian)測功能(neng)。

4、監控系統

（1）監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統一般包括供電(dian)監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統、充電(dian)監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統電(dian)池箱更換監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統和安防監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統等。

（2）站內監控通信網(wang)絡宜采用以太網(wang)。

（3）監控系統的關鍵部(bu)件應采用冗余設(she)計(ji)。

（4）監(jian)控系(xi)統(tong)應配備不(bu)間斷電源。

5、行車道和停車位

（1）行(xing)車(che)(che)道(dao)(dao)可采(cai)用單向或雙(shuang)向車(che)(che)道(dao)(dao)，單車(che)(che)道(dao)(dao)寬度(du)不(bu)應(ying)小(xiao)于(yu)(yu)3.5m，雙(shuang)車(che)(che)道(dao)(dao)寬度(du)不(bu)應(ying)小(xiao)于(yu)(yu)6m。

（2）站內的道(dao)路轉彎(wan)半徑(jing)按服務車型確定(ding)，且不宜小于(yu)9m。

（3）站內(nei)宜設(she)置適(shi)當數量的停(ting)車位，在(zai)進行電池箱更換(huan)時，不得(de)妨礙其他車輛正常停(ting)放或通行。

6、土建、安全和消防

（1）電(dian)池更換站(zhan)應包(bao)括綜合建筑、站(zhan)內(nei)外行車道(dao)、臨時停車場(chang)地等。

（2）場(chang)地豎向布置宜采用平坡(po)式，并(bing)保(bao)證場(chang)地排水(shui)路徑通常。

（3）站內應設置事故電池(chi)隔離措施；電池(chi)存儲區應設有事故電池(chi)緊(jin)急運送(song)通(tong)道。

（4）設(she)置應(ying)急照(zhao)明、疏散通(tong)道(dao)及出入(ru)口應(ying)設(she)置疏散指示標志燈。

（5）應采取有效措施，保證運行人員、站內設(she)備、車輛和電(dian)池箱的安全(quan)。

二、電動汽車換電站消防安全問題解決方案

我國電動汽(qi)車換電技(ji)術雖然發(fa)展較快，起(qi)步卻較晚，在許多安全方面仍然有許多問題(ti)(ti)。要大(da)力發(fa)展電動汽(qi)車換電站(zhan)，必須解決其消防安全問題(ti)(ti)。

針對(dui)電(dian)(dian)(dian)動汽車換(huan)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)，可采用外儲壓式(shi)全氟己酮滅(mie)火(huo)(huo)裝置(zhi)對(dui)站(zhan)內的電(dian)(dian)(dian)池存(cun)儲充電(dian)(dian)(dian)室進行防(fang)護，具體的，防(fang)護區發(fa)生火(huo)(huo)情，探測(ce)器(qi)(qi)發(fa)出火(huo)(huo)警信(xin)號，控制(zhi)器(qi)(qi)即發(fa)出聲、光(guang)報警信(xin)號，同時發(fa)出聯動命令，關閉空調、風機、防(fang)火(huo)(huo)卷(juan)簾等(deng)聯動設備;經過0秒(miao)～30秒(miao)延時輸出滅(mie)火(huo)(huo)信(xin)號啟動滅(mie)火(huo)(huo)系統，釋(shi)放(fang)滅(mie)火(huo)(huo)劑實施(shi)滅(mie)火(huo)(huo)。也(ye)可手動或機械(xie)應急啟動滅(mie)火(huo)(huo)系統。

三、電動汽車換電站火災特點

1、能量巨大：由于電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)換電(dian)(dian)站內常備有(you)數(shu)十(shi)塊(kuai)充(chong)(chong)滿(man)電(dian)(dian)的(de)(de)汽車(che)電(dian)(dian)池，站內電(dian)(dian)池集中(zhong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)區采用集中(zhong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)的(de)(de)方式對每塊(kuai)卸(xie)下來(lai)的(de)(de)新能(neng)源汽車(che)電(dian)(dian)池進(jin)行充(chong)(chong)電(dian)(dian)，每塊(kuai)電(dian)(dian)池的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)功率可達上百千瓦，如此之大的(de)(de)能(neng)量(liang)具(ju)有(you)極(ji)高的(de)(de)危險(xian)性。

2、電池火災難撲滅：電池火(huo)(huo)災具有固體(ti)火(huo)(huo)災、液體(ti)火(huo)(huo)災、氣(qi)體(ti)火(huo)(huo)災，這三種火(huo)(huo)災的混(hun)合特性，并且一(yi)旦失火(huo)(huo)，由于(yu)其劇烈的“自支撐”化學反應，即使是隔絕掉氧氣(qi)和(he)附(fu)近可燃物(wu)，其燃燒仍會持續，難以(yi)滅(mie)其根。

3、空間封閉：現(xian)有的電動汽車換電站采(cai)用(yong)加(jia)油站式設計，地下是(shi)存儲電池(chi)和(he)電池(chi)充電區(qu)，地上(shang)(shang)是(shi)汽車換電操作區(qu)。地下區(qu)雖可(ke)以(yi)避免無(wu)關人(ren)員進去，但也造(zao)成了其較大的空間(jian)密(mi)閉(bi)性問題，一旦失火，勢(shi)必在(zai)短時間(jian)內(nei)整個區(qu)域的溫(wen)度急劇(ju)上(shang)(shang)升，火災(zai)快(kuai)速蔓(man)延，救援人(ren)員無(wu)法進入。

4、電氣系統火災風險：由于(yu)換電站內電氣系統長(chang)時間(jian)、大功(gong)率的運行，長(chang)期(qi)使用勢必會有設備(bei)電氣部分(fen)絕(jue)緣老化的問題，電氣系統火災風險不容忽視。