一、汽車如何正確過減速帶

汽(qi)(qi)車(che)遇到減速帶應該(gai)提前減速，這也是減速帶設(she)置(zhi)的(de)意義(yi)，同時也能保護汽(qi)(qi)車(che)，對(dui)于汽(qi)(qi)車(che)來說，正確過減速帶的(de)方法是：

1、提前降低車速

要提前(qian)觀察前(qian)方路面情況，特(te)別(bie)是(shi)車(che)(che)輛已經行駛(shi)到限速路段，降低車(che)(che)速，發現減(jian)速帶后線性剎車(che)(che)，提前(qian)降速，車(che)(che)速大(da)概(gai)降至10~20Km/h。如(ru)果(guo)不(bu)降低車(che)(che)速，對輪胎和懸架傷害是(shi)最大(da)的，嚴重時還會損(sun)壞(huai)輪轂。

2、兩個輪子同時過減速帶

保持(chi)兩個輪子(zi)一起過減(jian)(jian)速帶(dai)(dai)，左右車輪同時接觸減(jian)(jian)速帶(dai)(dai)可以將沖(chong)擊力(li)(li)平衡在兩邊輪胎(tai)上(shang)，使左右兩側的(de)懸架系統受力(li)(li)平衡，最大限(xian)度減(jian)(jian)少對車子(zi)的(de)影響，坐在車里面(mian)有可能稍微要更顛一點。

3、合理利用剎車油門

在車(che)(che)(che)輪(lun)準備(bei)通過(guo)(guo)減(jian)速帶(dai)前(qian)(qian)要(yao)放(fang)開剎車(che)(che)(che)，這樣車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)重(zhong)心會(hui)后移，釋放(fang)前(qian)(qian)避震的(de)負(fu)荷(he)，讓(rang)前(qian)(qian)避震器有(you)良好的(de)狀態迎接減(jian)速帶(dai)的(de)沖擊(ji)。當前(qian)(qian)輪(lun)通過(guo)(guo)減(jian)速帶(dai)，即減(jian)速帶(dai)位(wei)于(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)中間部位(wei)時，先不要(yao)著急(ji)給(gei)油前(qian)(qian)進。等(deng)后輪(lun)依靠車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)前(qian)(qian)進慣性通過(guo)(guo)減(jian)速帶(dai)后再緩慢(man)線性給(gei)油繼續(xu)前(qian)(qian)進。

二、常見的幾種錯誤過減速帶的方式

一些(xie)司機朋友(you)可能會忽視減(jian)速帶，或者選擇錯誤(wu)的(de)過(guo)減(jian)速帶的(de)方式，常見的(de)比如：

1、車身傾斜通過減速帶

很多車(che)(che)主認為(wei)車(che)(che)子傾(qing)斜著(zhu)(zhu)通(tong)過減速帶，車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)彈(dan)跳沒(mei)有那么大(da)，因(yin)此(ci)損害(hai)會(hui)比(bi)較小(xiao)。其實車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)斜著(zhu)(zhu)通(tong)過，車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)左右(you)(you)搖擺幅度大(da)一些，也比(bi)較容易造成(cheng)左右(you)(you)懸掛受力不均，損害(hai)懸掛系統。對于整個(ge)彈(dan)簧、減震器(qi)以及整個(ge)車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)（車(che)(che)架），都會(hui)產生更大(da)的折(zhe)損消耗。

2、車身單邊通過減速帶

單邊(bian)通(tong)過減(jian)(jian)(jian)速(su)帶(dai)是很多車主的(de)(de)(de)選(xuan)擇。不(bu)少車主都有這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個習慣，就(jiu)是看到減(jian)(jian)(jian)速(su)帶(dai)的(de)(de)(de)長度并(bing)沒(mei)有覆蓋整條(tiao)馬(ma)路，左右兩(liang)邊(bian)還留有余地，沒(mei)有減(jian)(jian)(jian)速(su)帶(dai)，就(jiu)會(hui)采(cai)用單側(ce)兩(liang)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)方式軋過減(jian)(jian)(jian)速(su)帶(dai)。他(ta)們覺得這(zhe)樣(yang)可以減(jian)(jian)(jian)少一(yi)(yi)邊(bian)的(de)(de)(de)損傷。其實(shi)他(ta)們想的(de)(de)(de)沒(mei)錯(cuo)，確實(shi)是這(zhe)樣(yang)。但是忽(hu)略了一(yi)(yi)個問(wen)題，沖擊力(li)全(quan)部由一(yi)(yi)側(ce)承擔(dan)，時間長了，懸掛容易錯(cuo)位(wei)、變形，四輪(lun)(lun)定位(wei)也會(hui)出現問(wen)題，輪(lun)(lun)胎也會(hui)磨損。

3、快速通過減速帶

當(dang)然，也(ye)有車主忽略了減速(su)(su)帶的(de)存在，特(te)別是(shi)底盤比較(jiao)高的(de)車，比如說suv，通(tong)常選擇快速(su)(su)通(tong)過(guo)，這樣做會對車輛懸掛(gua)(gua)(gua)產生(sheng)很大的(de)沖擊力，懸掛(gua)(gua)(gua)收(shou)縮后向下回彈幅(fu)度較(jiao)大，長期這么開必(bi)有損傷。如果減速(su)(su)帶高、車速(su)(su)又快，對車的(de)懸掛(gua)(gua)(gua)沖擊力過(guo)大，還會發(fa)生(sheng)“磕”底盤的(de)現象。減速(su)(su)帶是(shi)完整的(de)還好，如果減速(su)(su)帶已經破損了，只剩下固定減速(su)(su)帶的(de)釘子，快速(su)(su)通(tong)過(guo)的(de)時候有可(ke)能會扎進輪胎，造成(cheng)爆胎的(de)情況發(fa)生(sheng)。

4、踩著剎車過減速帶

剎(cha)車減(jian)速時會造成(cheng)車身重心前移(yi)，如果踩著剎(cha)車過減(jian)速帶，那就是將車身重量全部壓在前輪上，會造成(cheng)車輛前避震(zhen)在壓縮狀態下再次被(bei)壓縮，不僅對避震(zhen)器損傷很大(da)，也無(wu)法緩(huan)解震(zhen)動。

三、不減速過減速帶對車子有影響嗎

有。

對于汽車來說，不減速過減速帶不僅車(che)(che)上乘員會感覺顛簸，而且還會對(dui)汽(qi)車(che)(che)造成一定的傷害：

1、導(dao)致輪胎表(biao)面異常磨(mo)損，嚴重情況(kuang)下還會導(dao)致輪輞受到巨大沖擊而變形。

2、導致車輛懸掛系統會受(shou)到(dao)很大沖擊，比正常行(xing)駛(shi)時受(shou)到(dao)的(de)沖擊要高出幾倍甚至幾十倍，嚴重(zhong)影(ying)響各(ge)部件（減震(zhen)器(qi)、彈簧(huang)、支臂(bei)等）的(de)使用壽命。