一、電動車控制器有幾種

接觸過電動車控制器的(de)大家都知(zhi)道，電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)根據不同(tong)的(de)車(che)型，安裝(zhuang)了(le)不同(tong)的(de)種類的(de)控制(zhi)器，電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)控制(zhi)器大概(gai)可(ke)以(yi)按(an)照(zhao)以(yi)下幾種方式區分，其中48V電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)控制(zhi)器最為常用(yong)。

電動車控制器種類分為：

1、按照工作電壓(ya)區分：24V 36V 48V 60V 64V 72V等(deng)等(deng)不同電壓(ya)。

2、按照(zhao)實際功率區(qu)分(fen)：250W 35OW 450W 500W 650W 800W 1000W 1200W 1500W等(deng)不(bu)同功率。

3、按照(zhao)功(gong)能區(qu)分(fen)：無(wu)霍爾(er)(er)，有霍爾(er)(er)，雙模（無(wu)霍爾(er)(er)+有霍爾(er)(er)），自學習，三(san)檔變速，正弦波。

4、按照裝(zhuang)在的車型(xing)區分：兩輪自(zi)行車，兩輪載重王，兩輪電摩(mo)，三輪電動車，代步車，四(si)輪觀光車，球場，沙灘車。

5、按照標配(pei)的(de)電機區分(fen)：120°，60°。

6、按照(zhao)結構區分：分離式和(he)整體(ti)式。

分(fen)(fen)離(li)式：所謂分(fen)(fen)離(li)，是(shi)指控制器主體(ti)(ti)和(he)顯示部分(fen)(fen)分(fen)(fen)離(li)。后者安裝(zhuang)在車(che)(che)把上，控制器主體(ti)(ti)則隱(yin)藏在車(che)(che)體(ti)(ti)包廂(xiang)或電(dian)動箱內，不露在外面。這種(zhong)方式使(shi)控制器與電(dian)源、電(dian)機間連線距離(li)縮(suo)短，車(che)(che)體(ti)(ti)外觀(guan)顯得(de)簡潔。

一(yi)體(ti)式：控制部(bu)分(fen)與顯示部(bu)分(fen)合為(wei)一(yi)體(ti)，裝(zhuang)在一(yi)個精致的(de)專用塑料盒子(zi)里。盒子(zi)安(an)裝(zhuang)在車(che)把的(de)正(zheng)中，盒子(zi)的(de)面板(ban)上開有(you)數量不等(deng)的(de)小孔，孔徑4-5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置(zhi)設有(you)發光二(er)極管以指示車(che)速(su)、電(dian)源和電(dian)池(chi)剩余電(dian)量。

其中電動車(che)控(kong)制器具(ju)備(bei)的(de)基本(ben)功能：剎車(che)斷電，速(su)度儀表指(zhi)示，倒車(che)（三輪電動車(che)），定速(su)巡(xun)航，20km/h限(xian)速(su)，防盜報(bao)警鎖(suo)電機(ji)，手把無極調速(su)。

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二、如何判斷電動車控制器的優劣

1、仔細觀察做工

一個(ge)控(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)做工(gong)體現一個(ge)公(gong)司實(shi)力(li)，同等(deng)條(tiao)件下，作坊(fang)控(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)肯(ken)定(ding)不如(ru)大公(gong)司的(de)(de)產(chan)品；手工(gong)焊接的(de)(de)產(chan)品肯(ken)定(ding)不如(ru)波峰焊下來的(de)(de)產(chan)品；外觀(guan)精(jing)致的(de)(de)控(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)好(hao)(hao)過不注重外觀(guan)的(de)(de)產(chan)品；導線用(yong)得(de)粗(cu)的(de)(de)控(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)好(hao)(hao)過導線偷工(gong)減料的(de)(de)控(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)；散熱器(qi)(qi)(qi)重的(de)(de)控(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)好(hao)(hao)過散熱器(qi)(qi)(qi)輕(qing)的(de)(de)控(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)等(deng)等(deng)，在用(yong)料和工(gong)藝上(shang)有(you)所追求的(de)(de)公(gong)司相對(dui)可信度高(gao)，對(dui)比就能看得(de)出來。

2、對比溫升

用(yong)新送來的控制器和原來使用(yong)的控制器進(jin)行(xing)同等條件下堵(du)轉發熱試(shi)驗(yan)，兩(liang)個控制器都拆掉散熱器，用(yong)一輛車(che)，撐(cheng)起腳，先轉動轉把達(da)到最(zui)高速(su)，立即剎(cha)車(che)，不要剎(cha)死，免得控制器進(jin)入堵(du)轉保護，在極低(di)速(su)度(du)下維持(chi)5秒(miao)鐘(zhong)，松開剎(cha)車(che)，迅速(su)達(da)到最(zui)高速(su)，再剎(cha)車(che)，反復同樣的操作(zuo)，比如30次，檢測散熱器最(zui)高溫度(du)點。

拿兩個控制(zhi)器(qi)(qi)的(de)數據對比，溫(wen)度(du)越(yue)低越(yue)好(hao)。試(shi)驗條件應(ying)該保證(zheng)相(xiang)同的(de)限流(liu)，相(xiang)同的(de)電池(chi)容量，同一輛車，同樣(yang)從冷車開始測試(shi)，保持相(xiang)同的(de)剎車力度(du)和時間。試(shi)驗結束時應(ying)檢查固定(ding)MOS的(de)螺絲松緊程度(du)，松得越(yue)多表明使(shi)用的(de)絕緣塑(su)料粒子耐(nai)溫(wen)性越(yue)差(cha)，在長期(qi)使(shi)用中，這(zhe)將導致MOS提(ti)前因發熱而損壞。再裝(zhuang)上(shang)(shang)散熱器(qi)(qi)，重復上(shang)(shang)述試(shi)驗，對比散熱器(qi)(qi)溫(wen)度(du)，這(zhe)可以考察控制(zhi)器(qi)(qi)的(de)散熱設計。

3、觀察反壓控制能力

選取一(yi)輛車(che)(che)，功率可(ke)以大一(yi)點，拔掉電(dian)(dian)(dian)池，選用充電(dian)(dian)(dian)器(qi)為電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)供電(dian)(dian)(dian)，接上(shang)E-ABS使能端子，確保剎(cha)把開關接觸(chu)良好。慢慢轉(zhuan)動(dong)(dong)轉(zhuan)把，太快(kuai)了充電(dian)(dian)(dian)器(qi)無法輸(shu)出(chu)很大的(de)電(dian)(dian)(dian)流，會引起欠壓，讓電(dian)(dian)(dian)機達到最高速(su)，快(kuai)速(su)剎(cha)車(che)(che)，反復多(duo)次(ci)，不應(ying)出(chu)現MOS損壞現象(xiang)。在剎(cha)車(che)(che)時，充電(dian)(dian)(dian)器(qi)輸(shu)出(chu)端的(de)電(dian)(dian)(dian)壓會快(kuai)速(su)上(shang)升，考驗控制器(qi)的(de)瞬間限壓能力(li)，此(ci)試驗如果(guo)用電(dian)(dian)(dian)池測試基本沒有效果(guo)。

4、電流控制能力

接充滿的電池，容量越大越好，先讓(rang)(rang)電機(ji)達到(dao)最高(gao)速，任選(xuan)兩根(gen)電機(ji)輸出線短(duan)路，反復進行，30次以(yi)上，不應出現(xian)MOS損(sun)壞；再讓(rang)(rang)電機(ji)達到(dao)最高(gao)速，用電池正(zheng)極(ji)和(he)任選(xuan)的一(yi)根(gen)電機(ji)線短(duan)路，反復30次，考驗控制(zhi)器的快速控制(zhi)能力。很多控制(zhi)器會在這(zhe)一(yi)環(huan)節出丑，如果出現(xian)損(sun)壞，可以(yi)比較兩個控制(zhi)器成功承受短(duan)路的次數，越少越差(cha)。這(zhe)部分實驗可以(yi)驗證控制(zhi)器軟件、硬件的可靠性設(she)計。

5、檢驗控制器效率

關閉超速(su)功能(neng)，如(ru)果有的話，在同一輛(liang)車子(zi)空載情況下測試(shi)不同控制器(qi)達到的最高速(su)，速(su)度(du)越高，則(ze)效率(lv)越高，續航(hang)里程也相對高。

以上試驗都是在沒有什么特別設備的情況下進行，可操作性強，廣泛對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車控制器的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法，選購較為放心的電動車控制器。