什么是柴油機

柴(chai)(chai)油機(ji)又被稱作為狄(di)塞爾引擎，這個名字的(de)來源是(shi)(shi)因(yin)為柴(chai)(chai)油機(ji)屬于(yu)壓縮點(dian)火式發(fa)動機(ji)，發(fa)明者是(shi)(shi)R.狄(di)塞爾。柴(chai)(chai)油機(ji)是(shi)(shi)燃(ran)燒柴(chai)(chai)油來獲取(qu)能量釋放的(de)發(fa)動機(ji)。

柴油機工作原理

1、進氣，壓縮沖程

活(huo)塞(sai)從(cong)下止(zhi)點(dian)向上運動(dong)，廢氣(qi)(qi)渦輪增(zeng)壓(ya)機將(jiang)帶有一(yi)定壓(ya)力的新鮮(xian)空氣(qi)(qi)送入氣(qi)(qi)缸(gang)；當活(huo)塞(sai)運行(xing)到一(yi)定時候(hou)，擋住掃(sao)氣(qi)(qi)口(kou)，氣(qi)(qi)缸(gang)變為封閉狀態，活(huo)塞(sai)繼(ji)續上行(xing)，氣(qi)(qi)缸(gang)內壓(ya)力逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加。

2、膨脹、排氣沖程

當活塞運(yun)行到上(shang)止(zhi)點(dian)前的(de)(de)某一時刻，燃油經噴(pen)油器(qi)以良好(hao)的(de)(de)霧化狀態噴(pen)入(ru)燃燒(shao)室(shi)與空氣(qi)混合后(hou)自行發火燃燒(shao)。當活塞越過上(shang)止(zhi)點(dian)后(hou),氣(qi)缸內的(de)(de)氣(qi)體壓(ya)力(li)、溫度急劇(ju)上(shang)升活塞在高溫高壓(ya)的(de)(de)燃氣(qi)作用下(xia)，從上(shang)止(zhi)點(dian)向下(xia)止(zhi)點(dian)運(yun)動，將動力(li)通過連桿傳給曲(qu)軸，曲(qu)軸以回轉(zhuan)的(de)(de)形(xing)式輸出功率。隨著(zhu)活塞的(de)(de)下(xia)行，氣(qi)缸容積也逐漸增大，燃氣(qi)的(de)(de)壓(ya)力(li)和溫度也逐漸下(xia)降。直至排氣(qi)閥(fa)打開。

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3、啟動

當按(an)下(xia)啟動(dong)按(an)鈕的(de)時(shi)候(hou)，啟動(dong)空氣同過空氣分配器進入柴(chai)油機各缸(gang)，推動(dong)活(huo)塞下(xia)行(xing)，借(jie)助飛輪的(de)慣性(xing)，活(huo)塞完成(cheng)了進氣壓(ya)縮沖程，發(fa)火燃燒，產生動(dong)力(li)。在低速運行(xing)的(de)時(shi)候(hou)（DEAD SLOW~HALF），由于輸(shu)出的(de)能(neng)量并不(bu)高(gao)，因(yin)此(ci)，透(tou)平增(zeng)壓(ya)裝置一般轉(zhuan)速不(bu)夠，無(wu)法保持掃(sao)氣壓(ya)力(li)，往往需要開啟輔助風(feng)機。當速度達到全速（FULL）的(de)時(shi)候(hou)，停輔助風(feng)機，即可進入連續(xu)無(wu)人操作的(de)工作狀(zhuang)態。

4、完車

在停車前，如(ru)果(guo)需(xu)要(yao)輕柴油(you)(you)(you)啟動的柴油(you)(you)(you)機(ji)，需(xu)要(yao)先(xian)換油(you)(you)(you)，以免重油(you)(you)(you)冷卻(que)后(hou)會阻塞(sai)油(you)(you)(you)路(lu)。停車后(hou)，應將(jiang)示功(gong)考(kao)克打開，盤(pan)車一段時(shi)間，再停主(zhu)(zhu)滑油(you)(you)(you)泵。將(jiang)冷卻(que)淡水轉換到暖(nuan)缸的位置。停主(zhu)(zhu)海水泵。

柴油機優缺點

優點：柴(chai)油發動(dong)機(ji)的(de)優點在(zai)于油耗低(di)、可靠性高、壽命長、高扭大(da)。柴(chai)油機(ji)排出的(de)有害氣體比(bi)汽(qi)油機(ji)少得多（尤(you)其是CO少），所(suo)以相對于汽(qi)油發動(dong)機(ji)來說是環保的(de)。

缺點：轉(zhuan)速(su)較汽油機(ji)(ji)(ji)低（一(yi)般轉(zhuan)速(su)為1800—3000R/MIN），質量大，制造和維修(xiu)費用高，噪聲大，啟(qi)動(dong)困難(nan)等。而且柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)車(che)輛經常(chang)在公路上行駛，車(che)輛長時間(jian)運行，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)溫度和壓力都較高，汽缸內(nei)產(chan)(chan)生較多(duo)的(de)煙灰和積炭，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)油也容易氧(yang)化產(chan)(chan)生膠質，因此柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)油要求具有良好的(de)高溫清凈性。

柴油機分類：

1、按用(yong)途分為：發電用(yong)、船用(yong)、車用(yong)、農業(ye)灌溉(gai)用(yong)、工程機械用(yong)及其他(ta)工業(ye)配套(tao)用(yong)柴油機。

2、按(an)機體(ti)結構形式分(fen)為：單缸(gang)(gang)(gang)柴(chai)油機多(duo)缸(gang)(gang)(gang)柴(chai)油機，其中多(duo)缸(gang)(gang)(gang)柴(chai)油機按(an)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)排列(lie)方式的不同又分(fen)為直列(lie)型和V形排列(lie)式；

3、按(an)冷(leng)卻方(fang)式(shi)分為(wei)：風冷(leng)式(shi)和水(shui)冷(leng)式(shi)

4、按工作(zuo)循環過程分(fen)為：二沖(chong)程和四沖(chong)程

5、按(an)額(e)(e)定轉(zhuan)速(su)分為：高(gao)速(su)（額(e)(e)定轉(zhuan)速(su)在(zai)1000r/min以(yi)上(shang)）、中(zhong)速(su)（額(e)(e)定轉(zhuan)速(su)在(zai)600~1000r/min范圍內(nei)）和低(di)速(su)（額(e)(e)定轉(zhuan)速(su)在(zai)600r/min以(yi)下(xia)），目前柴油(you)發電機組配(pei)套(tao)使用的(de)柴油(you)機的(de)額(e)(e)定轉(zhuan)速(su)一般是1500r/min或3000r/min。

6、按進氣(qi)方式(shi)分為：自(zi)燃吸氣(qi)型和增壓(ya)型。

汽油機和柴油機的區別

1、構造

在構造上，汽(qi)油發動機氣缸頂部(bu)有火(huo)花塞(sai)，而柴油發動機的氣缸頂部(bu)有噴油嘴，這也(ye)是他們的主要不同點。

2、點燃方式

汽油(you)機就是(shi)以汽油(you)為(wei)燃(ran)料，柴(chai)油(you)機就是(shi)以柴(chai)油(you)為(wei)燃(ran)料。

3、性能不同

柴(chai)油發動機與汽(qi)油發動機相比熱效(xiao)率(lv)高(gao)出30%，因而從(cong)節約能源、降低燃料(liao)成本角(jiao)度上講，柴(chai)油發動機轎車的(de)推廣(guang)使用具有(you)重大(da)意(yi)義。

4、應用車型不同

汽油發動機因其體積小、重量輕、起動性好等特點廣泛應用在載客汽車、轎車等車身較小的車型上。而相對體積較大、、扭矩大、可靠性高的柴油發動機主要應用于大、中型載重貨車。