開自卸車注意事項

自(zi)卸車由于作業(ye)環境比較(jiao)惡(e)劣，并(bing)且一(yi)般都是重載車輛，使(shi)用過程中每一(yi)步操作都需要留意(yi)，以避免各種人為(wei)原因造成的安全事故造成對車輛和司機的傷害。

1、 自卸(xie)車大都以柴(chai)油(you)機作(zuo)動(dong)力，發(fa)動(dong)后應先(xian)空轉一會兒，待水溫升至45℃再起(qi)步。

2、起步(bu)前先察(cha)看(kan)車斗舉(ju)升開(kai)關或(huo)操作(zuo)桿是否(fou)在(zai)斷開(kai)位置(zhi)，同時(shi)觀察(cha)道路是否(fou)暢通(tong)并發出開(kai)車信號，以一擋(dang)起步(bu)。再(zai)從倒(dao)車鏡或(huo)駕駛室后(hou)窗查看(kan)確定車斗無異常后(hou)，方可(ke)換二擋(dang)、三(san)擋(dang)進(jin)入正(zheng)常行駛。

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3、行(xing)駛中(zhong)應(ying)(ying)根據路面變化及時選(xuan)擇(ze)合(he)適擋位，避免發動(dong)機長時間超負荷(he)運轉，還應(ying)(ying)通過車身搖擺程度和發動(dong)機聲(sheng)音變化來判斷車斗與物料(liao)是否(fou)有異(yi)常(chang)情況。

4、自(zi)卸車的裝載(zai)應控制在額定量之內(nei)。由于常在施工現場行駛，有時路(lu)況很差，如果超(chao)載(zai)會使鋼板、大梁、輪(lun)軸等部(bu)件過早損壞，同時也會因(yin)車輛慣(guan)性增大、制動性能下(xia)降而引發事(shi)故。

5、自卸車(che)經常不分(fen)晝夜地用于(yu)短距(ju)離施工(gong)運輸，因而倒車(che)次數多。為此(ci)，倒車(che)最(zui)好(hao)有專人指揮，司機也應選好(hao)倒車(che)位置，以(yi)免發生碰撞或危及他人安全(quan)。

6、嚴禁(jin)車斗內帶人或(huo)(huo)客貨混(hun)裝，行駛中不準(zhun)任何人上下車或(huo)(huo)進行潤(run)滑調(diao)整工作(zuo)。車斗如有破(po)損，不可裝運松散物料(liao)，以防途中拋灑

7、只(zhi)有在(zai)自(zi)卸(xie)車(che)停穩(wen)并(bing)加以(yi)(yi)制動(dong)(dong)后，才允許(xu)裝(zhuang)(zhuang)料(liao)。裝(zhuang)(zhuang)料(liao)時(shi)，升起的挖斗(dou)或鏟(chan)斗(dou)不準在(zai)自(zi)卸(xie)車(che)駕駛室(shi)上方越過，以(yi)(yi)確保人員安(an)全。倒料(liao)時(shi)動(dong)(dong)作應柔和平穩(wen)，并(bing)盡(jin)量靠近車(che)斗(dou)。切忌野蠻裝(zhuang)(zhuang)車(che)，以(yi)(yi)免砸壞車(che)斗(dou)。裝(zhuang)(zhuang)載1噸(dun)以(yi)(yi)上大石塊(kuai)(kuai)時(shi)，要用(yong)吊(diao)車(che)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)，并(bing)注意均勻安(an)放(fang)，必要時(shi)另加固定(ding)，以(yi)(yi)免石塊(kuai)(kuai)偏(pian)裝(zhuang)(zhuang)或滾動(dong)(dong)而造成翻車(che)。

8、裝運水(shui)泥砂漿(jiang)等(deng)稀狀物料時，應根據道路(lu)平(ping)整程度來決定裝載量，一般不(bu)超過額定的(de)4/5，以防(fang)通過不(bu)平(ping)地段時發生傾覆事故。

9、卸料時，司機應(ying)從后窗觀看，若車(che)斗升起(qi)時，發生一邊車(che)輪下(xia)沉并(bing)使車(che)身側(ce)傾的(de)現象，則應(ying)立即落下(xia)車(che)斗，移位再卸。

10、在坡道(dao)卸(xie)料(liao)(liao)時，自(zi)卸(xie)車(che)(che)應車(che)(che)頭朝下(xia)、順坡停放，并在有人指揮下(xia)，才可升(sheng)起(qi)車(che)(che)頭倒料(liao)(liao)，禁止在橫坡上卸(xie)料(liao)(liao)，以防翻車(che)(che)。

11、向坑壕邊倒(dao)料(liao)時(shi)，應(ying)設安全(quan)擋(dang)塊。自(zi)卸車(che)(che)離(li)擋(dang)塊10m處減速，并(bing)緩行至擋(dang)塊處停住，再(zai)升(sheng)起(qi)車(che)(che)斗(dou)倒(dao)料(liao)。若(ruo)裝(zhuang)運(yun)粘性(xing)物料(liao)，容易粘附(fu)在車(che)(che)斗(dou)上(shang)而難以(yi)倒(dao)凈時(shi)，則(ze)應(ying)由(you)人工協(xie)助(zhu)鏟除，不準用(yong)急剎車(che)(che)的慣性(xing)來倒(dao)料(liao)，以(yi)免發生事故，每天下班后要及時(shi)用(yong)水將斗(dou)壁上(shang)的粘附(fu)物沖刷干凈。

12、卸料(liao)時(shi)要注意(yi)上(shang)方是否(fou)有輸電線(xian)路通過，若(ruo)車(che)斗(dou)升起(qi)不(bu)能與輸電線(xian)保持足夠的(de)安全距離，司機(ji)有權拒絕作(zuo)業并向上(shang)級報(bao)告。在蘭新鐵(tie)路復線(xian)工程中，有輛黃河自卸車(che)卸料(liao)時(shi)，升起(qi)的(de)車(che)斗(dou)不(bu)慎與10KV高壓線(xian)相擦，司機(ji)當即觸電身亡。

13、途(tu)中若因(yin)道路不平致使方向失靈，或一側鋼板斷裂而車身傾斜時，不可(ke)強行繼(ji)續行駛，應(ying)在有人指(zhi)揮或作應(ying)急修理后，方可(ke)重新啟動。

14、自卸車涉過積(ji)水路段(duan)，要用低(di)速擋行駛一段(duan)距離，并(bing)輕踩制(zhi)動來消除(chu)制(zhi)動鼓內的積(ji)水（冬天還可(ke)能(neng)有薄冰），才能(neng)防止因摩擦(ca)片打(da)滑而失去制(zhi)動能(neng)力，并(bing)影響行車安全。

15、自(zi)卸車排成縱(zong)列行(xing)駛時(shi)，要(yao)同前(qian)車保持10m左右的間距(ju)，冰雪路面還應(ying)適(shi)當加大。

16、臨(lin)時(shi)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)可將(jiang)變速桿(gan)置于空擋，同時(shi)作好制動。若臨(lin)時(shi)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)時(shi)間較長，則應(ying)熄(xi)火，以免浪費燃油并加劇機(ji)件磨損。停(ting)(ting)車(che)(che)(che)要選擇合適地點，不(bu)要在坡道(dao)上停(ting)(ting)車(che)(che)(che)。收工回來(lai)應(ying)將(jiang)車(che)(che)(che)停(ting)(ting)放在干燥地面(mian)，冬季若發生車(che)(che)(che)輪與地面(mian)凍(dong)結的情況，應(ying)鏟松(song)凍(dong)土后再開車(che)(che)(che)，嚴禁強行(xing)起步，以防損傷機(ji)件。

17、自卸車(che)(che)(che)上船過(guo)擺渡，應(ying)先(xian)檢查剎(cha)車(che)(che)(che)是(shi)否靈敏可靠。因過(guo)渡后往(wang)往(wang)要倒(dao)車(che)(che)(che)上岸，此時(shi)車(che)(che)(che)多(duo)人雜(za)，若指揮(hui)不當或剎(cha)車(che)(che)(che)失靈，容(rong)易發生安全事故。

18、自卸車常在施工場地或便道作業，因而車速較慢，司機勞動強度也大。夏季氣溫高時，中午應多休息一會兒，以免機溫過高而降低工效，增加油耗，加劇機件磨損，司機也因疲勞而容易發生事故。若遇水箱“開鍋”，不可立即打開水箱蓋，添加冷卻水。但以單缸柴油機作動力的自卸車，其水(shui)箱為開式結構，當水(shui)沸騰后不(bu)必立即加水(shui)，可待水(shui)面下(xia)降(jiang)，紅色浮標降(jiang)至水(shui)箱口(kou)時(shi)再加水(shui)。

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19、夜(ye)間(jian)行駛(shi)時，自卸車的照明(ming)必須齊(qi)全良(liang)好，途中注意施工信(xin)號或其他警告標(biao)志，必要(yao)時停(ting)車查看，辨明(ming)情況再走。我們有輛(liang)車在水利工地夜(ye)間(jian)行駛(shi)時，不慎(shen)跌入河塘(tang)，司機雖然被救出，但自卸車未能撈上來。為此，夜(ye)間(jian)應(ying)正(zheng)確判斷路(lu)況，具體方法如(ru)下：

有月夜(ye)：灰白(bai)色為路面、白(bai)色反光為水洼。

無月夜：深灰(hui)色為路面、白色為積(ji)水。

雪后夜：車(che)轍為白色(se)或灰黑色(se)。

還可根據發動機(ji)響(xiang)聲與燈光(guang)的射向來(lai)正確選擇變(bian)(bian)速時機(ji)，一般發動機(ji)聲音變(bian)(bian)輕松是(shi)下(xia)坡(po)(po)，變(bian)(bian)沉(chen)重(zhong)是(shi)上(shang)坡(po)(po)，燈光(guang)突(tu)然變(bian)(bian)遠是(shi)下(xia)坡(po)(po)，照近是(shi)上(shang)坡(po)(po)，行駛中燈光(guang)偏向路(lu)的一側是(shi)緩彎，突(tu)然前方見不到(dao)路(lu)面則是(shi)急彎。另外，在砂土路(lu)面不可緊(jin)跟前車(che)行駛，以免揚(yang)起的灰塵使(shi)燈光(guang)失去照射作用，致使(shi)司機(ji)視線模糊(hu)而發生事(shi)故。

20、通過泥(ni)濘地時(shi)，應根據翻漿(jiang)程度，采用低速或(huo)中(zhong)(zhong)速擋(dang)行駛，盡量按已有(you)車(che)(che)轍走(zou)，途(tu)中(zhong)(zhong)避免換擋(dang)或(huo)停車(che)(che)，不(bu)可(ke)急踩制動(dong)踏(ta)板。若(ruo)車(che)(che)輛發生側滑(hua)(hua)，應放松油門(men)踏(ta)板，把方(fang)向盤轉至(zhi)側滑(hua)(hua)的一(yi)(yi)邊(bian)，使車(che)(che)身(shen)擺正后(hou)(hou)再(zai)轉回方(fang)向盤，才可(ke)繼續前行。若(ruo)遇車(che)(che)輪(lun)打滑(hua)(hua)應即(ji)倒(dao)退(tui)一(yi)(yi)下(xia)再(zai)前進，如(ru)(ru)仍(reng)打滑(hua)(hua)則(ze)熄火(huo)，鏟去輪(lun)下(xia)稀泥(ni)或(huo)墊(dian)入(ru)沙石、木板、秸桿等(deng)物后(hou)(hou)再(zai)啟動(dong)。如(ru)(ru)仍(reng)打滑(hua)(hua)則(ze)應支起后(hou)(hou)輪(lun)加以(yi)鋪(pu)墊(dian)，必要時(shi)另找牽引車(che)(che)或(huo)拖(tuo)拉機來協助拖(tuo)出。打滑(hua)(hua)時(shi)切忌(ji)硬(ying)性行駛或(huo)反復(fu)前進、倒(dao)退(tui)，以(yi)免車(che)(che)輪(lun)越陷越深而(er)難以(yi)自拔。會車(che)(che)時(shi)，若(ruo)雙(shuang)方(fang)車(che)(che)輛在(zai)同一(yi)(yi)車(che)(che)轍行駛，應提前做(zuo)好準備，在(zai)轍寬處駛向道路一(yi)(yi)旁、主動(dong)讓開，但不(bu)可(ke)太靠邊(bian)，以(yi)防車(che)(che)輛滑(hua)(hua)陷或(huo)傾翻。另外，對于有(you)前驅動(dong)裝置(zhi)的汽車(che)(che)，掛上(shang)前加力擋(dang)也有(you)利(li)于駛出泥(ni)濘或(huo)翻漿(jiang)道路。

21、雨(yu)天行駛要(yao)降低車速，途中加強(qiang)對車輛和行人(ren)的觀察，必要(yao)時(shi)開大燈近光。最好不用大燈遠光，以防出現眩目的光幕而影響(xiang)視線與判斷。行駛時(shi)盡量避免靠近路邊，不可在河岸或堤邊停留，以免引起(qi)車輛滑(hua)溜。通過土坎、石(shi)(shi)崖或作業斷面時(shi)要(yao)提高警(jing)惕，以防路面塌陷或山石(shi)(shi)滾(gun)落而危及人(ren)車安(an)全.

另外，購買自卸車時，公司都提供了完整的使用手冊和(he)視頻光(guang)盤，新的用戶需要在熟悉了解使用手冊之后才能操(cao)作車輛。

自卸車駕駛小技巧

經驗一：自卸車在行駛時需要注意的點

自卸車在車輛起步的時候不要太(tai)猛，行(xing)車注意死角。換(huan)擋配合(轉速(su)與車(che)速(su)的搭配)不(bu)要強掛，車(che)輛(liang)行(xing)駛時(shi)，底盤取(qu)力器(qi)必(bi)須停止動作。手(shou)動操(cao)(cao)作閥(fa)必(bi)須處于(yu)中停位(wei)置(zhi)，嚴禁將手(shou)動操(cao)(cao)縱閥(fa)操(cao)(cao)縱到舉(ju)升和下降位(wei)置(zhi)行(xing)駛，車(che)廂內的(de)貨(huo)物均勻分布，不(bu)要嚴重偏載行(xing)使、傾(qing)卸。

經驗二：自卸車在卸貨時需要注意的點

自卸車(che)在(zai)(zai)卸料前，一定(ding)要確認車(che)輛兩側及后部沒有人員，并經常查(cha)看舉升限位裝置(zhi)是否完好，在(zai)(zai)卸料的過程中注(zhu)意使車(che)輛站穩。另外車(che)廂舉升時(shi)，應控制發動機轉速在(zai)(zai)2000r/min以(yi)內，特別是在車廂舉升到40°以(yi)后，不要加(jia)大(da)油門，以(yi)免(mian)損(sun)壞限位閥(fa)等機件(jian)。

經驗三：自卸車在卸貨后需要注意的點

有些司機(ji)非常馬虎(hu)，在自(zi)卸(xie)車卸(xie)完(wan)料以后，沒有等貨廂與底盤大架(jia)合攏就直(zhi)接將車開走，導(dao)致(zhi)后重前輕，這樣很有可能發生翻車。所以在卸(xie)料以及開走的整個過(guo)程中一定要多(duo)加注意(yi)，小心使(shi)得萬年船。

經驗四：自卸車使用時其他需要注意的點

如果以上三(san)點(dian)你已經(jing)都(dou)掌握了(le)，那么司機朋友(you)們(men)要謹記以下幾點(dian)：

1、不可在滿載舉升中途(tu)突然(ran)將升降手柄推向“下降位(wei)置”。

如發生此操作(zuo)失誤，車廂猛然沖(chong)下，會給車架帶來很大的沖(chong)擊(ji)力，甚至發生意外事故。因此，應盡量避免上述操作(zuo)，如有特殊情況需要也必須(xu)小(xiao)心操作(zuo)，盡量放慢(man)降落(luo)速度，必須(xu)切忌(ji)勿(wu)猛然將(jiang)車廂落(luo)到底。

2、不可使用(yong)猛(meng)(meng)提車—猛(meng)(meng)剎(cha)車卸貨。

由于猛提(ti)車的慣性力(li)很大(一般是額定舉(ju)升力的5~20倍)，極(ji)易造(zao)成車(che)架永久變形、車(che)廂和付(fu)車(che)架開焊、燒(shao)油泵或破壞密封圈、破壞液(ye)壓缸等損害(hai)，車(che)輛的使用(yong)壽命(ming)降(jiang)低(di)，嚴重者還會出現翻(fan)車(che)事故。所以一般自卸(xie)車(che)禁止舉升(sheng)時行車(che)。

3、自卸車卸完(wan)貨后須脫開取(qu)力器才可行(xing)車。

如發生(sheng)此操(cao)作失(shi)誤，自(zi)卸車在(zai)行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象;更嚴重的(de)是油泵(beng)的(de)運轉意味著液壓系統有(you)動力源，在行車過程中易出現(xian)車廂自動升起的(de)事故。

4、行駛時取(qu)力器不可位于"接通"位置(zhi)。

若在"接通"狀態(紅燈亮著)，則油泵將(jiang)繼續轉動(dong)，液壓系統就有(you)動(dong)力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動(dong)舉升(sheng); 此時(shi)氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要(yao)進入油泵，這(zhe)樣會使油泵燒壞。