一、公務機安全嗎

公務機作為公務、商務、行政事務出行的常用交通工具，其安全性一直是大家比較關心的，總體來說，公務機(ji)是(shi)比(bi)較安(an)全(quan)(quan)的(de)，其(qi)安(an)全(quan)(quan)性比(bi)民航客機更高。

公務機是針對(dui)(dui)高凈值人(ren)(ren)群的(de)(de)，包括高端(duan)商務人(ren)(ren)士、政界要人(ren)(ren)、明星(xing)等，這(zhe)類人(ren)(ren)群對(dui)(dui)安(an)全性要求更高，公(gong)務機(ji)的(de)(de)安(an)全性自然不會(hui)低；除(chu)此之外，公(gong)務機(ji)本身配置較高，尤其(qi)是安(an)全方面的(de)(de)配置。

因此，在航空界有人曾打過一(yi)(yi)個比(bi)方，公務機出事概率相當于在全美國人的花名冊中(zhong)，隨(sui)手指到美國總統的名字一(yi)(yi)樣，其安全性(xing)之高可見一(yi)(yi)斑。

二、公務飛機的安全性為什么更高

和其他飛機(ji)(ji)相比，公(gong)務(wu)飛機(ji)(ji)的(de)安全性(xing)是比較高(gao)的(de)，主(zhu)要(yao)原(yuan)因有以下幾個(ge)方面(mian)：

1、公務機配置高

公(gong)務(wu)(wu)機(ji)(ji)是(shi)當前世界上(shang)最先(xian)進的(de)(de)(de)科技技術(shu)的(de)(de)(de)集中體現，公(gong)務(wu)(wu)機(ji)(ji)上(shang)的(de)(de)(de)飛行裝備(bei)是(shi)一般客機(ji)(ji)不可比的(de)(de)(de)。無(wu)論是(shi)發(fa)動機(ji)(ji)、導航設備(bei)、雷達還是(shi)操控設備(bei)，公(gong)務(wu)(wu)機(ji)(ji)都采用了目前世界上(shang)最先(xian)進的(de)(de)(de)科技技術(shu)。

此外，公務機(ji)一般都會引進價值超百萬美金(jin)的(de)先進系統(tong)，公務機(ji)配(pei)備(bei)的(de)天(tian)(tian)(tian)氣監控系統(tong)可實時監控到全球任意角落的(de)天(tian)(tian)(tian)氣情況(kuang)，比(bi)民航飛(fei)機(ji)的(de)雷達(da)探測(ce)范圍更(geng)廣(guang)，可以更(geng)早更(geng)實時的(de)掌握整個飛(fei)機(ji)航程中天(tian)(tian)(tian)氣的(de)變化情況(kuang)。一旦監控到了危險天(tian)(tian)(tian)氣，將提前做好繞行方案，確保(bao)飛(fei)行的(de)安全。

在內部(bu)操控層面，全(quan)球(qiu)衛星定位系統(tong)(tong)實時把飛機數據(ju)采(cai)集傳輸回來，飛機無論飛到哪(na)兒(er)，其(qi)飛行軌跡都實時顯示在系統(tong)(tong)上(shang)。有(you)(you)了這一系統(tong)(tong)的(de)助力，一架飛機就相當(dang)于(yu)有(you)(you)天上(shang)地(di)面兩(liang)只(zhi)眼(yan)睛同時監(jian)控，安全(quan)系數自然而然更(geng)高。

2、公務機飛得更高

和民(min)航客機(ji)相比，公務機(ji)的(de)(de)(de)配置更(geng)高(gao)(gao)，比如公務機(ji)擁有的(de)(de)(de)快速爬升能(neng)力，可(ke)(ke)以(yi)快速飛(fei)(fei)(fei)(fei)到(dao)高(gao)(gao)于民(min)航飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)巡航高(gao)(gao)度，那樣不僅(jin)能(neng)讓發動機(ji)的(de)(de)(de)燃油效率更(geng)高(gao)(gao)，還能(neng)夠避開最(zui)繁忙的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)通(tong)(tong)道。公務機(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)高(gao)(gao)度可(ke)(ke)達12500米以(yi)上，而民(min)航通(tong)(tong)常飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)高(gao)(gao)度為9000-10000米。飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)更(geng)高(gao)(gao)，則意味(wei)著遇(yu)到(dao)天(tian)氣干擾的(de)(de)(de)可(ke)(ke)能(neng)性更(geng)小，飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)更(geng)加平穩。

3、公務機性能保持更好

民航飛(fei)機(ji)(ji)需(xu)要(yao)以高利用(yong)率來保持商業(ye)盈利，往往是歇人(ren)不歇飛(fei)機(ji)(ji)，一次飛(fei)行(xing)后(hou)可(ke)以再換不同的(de)(de)機(ji)(ji)組繼續飛(fei)，一天飛(fei)10-16小(xiao)(xiao)時。而公務機(ji)(ji)大部分是機(ji)(ji)主自用(yong)，或(huo)者是滿足一些包機(ji)(ji)客戶的(de)(de)出(chu)行(xing)需(xu)求(qiu)，一年才飛(fei)幾百小(xiao)(xiao)時，其(qi)損(sun)耗率自然也比較(jiao)小(xiao)(xiao)，可(ke)以更好的(de)(de)保持飛(fei)行(xing)的(de)(de)性能。

4、公務機的駕駛員更優秀

能夠駕駛公(gong)務機(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)行(xing)員，基本都是機(ji)(ji)長級(ji)別（很少有飛(fei)行(xing)員從公(gong)務機(ji)(ji)開始飛(fei)，因為(wei)這樣操作(zuo)的(de)(de)話，飛(fei)行(xing)小時數增長的(de)(de)太慢，不利于自(zi)己的(de)(de)晉升，因此很多公(gong)務機(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)行(xing)員都是機(ji)(ji)長級(ji)別然后再進行(xing)改裝(zhuang)訓(xun)練的(de)(de)）。

5、公務機的定期保養要求更高

在定期(qi)維修(xiu)和保養方面，公務機的要(yao)求(qiu)和規格(ge)也(ye)都比普(pu)通飛機要(yao)高。