無論是競賽性(xing)(xing)能(neng)或是工程(cheng)設(she)計，極致完善都是邁凱倫(lun)一貫(guan)的(de)(de)核心(xin)目(mu)標。我們所(suo)制(zhi)造的(de)(de)每(mei)一輛(liang)車以及(ji)(ji)獲(huo)得的(de)(de)每(mei)一次(ci)進步，都是基(ji)于邁凱倫(lun)執著的(de)(de)天性(xing)(xing)、魄力(li)的(de)(de)創(chuang)新(xin)方(fang)式以及(ji)(ji)對工程(cheng)學(xue)的(de)(de)不懈追求(qiu)。

作為成(cheng)功的賽車品牌，邁凱(kai)倫的競技歷史可(ke)追溯至50年前。這是(shi)一(yi)個成(cheng)功典范的故(gu)事，是(shi)關于一(yi)群充滿(man)斗志的勇士(shi)，用愿景(jing)、勇氣和專注書寫下的傳奇。而這個故(gu)事的開(kai)頭則是(shi)由布魯斯·邁凱(kai)倫開(kai)啟。

在(zai)長達(da)50年(nian)(nian)的賽車(che)(che)(che)征程史中，邁(mai)凱倫創造出一 系列具標志以及令(ling)人振奮的公路跑(pao)(pao)車(che)(che)(che)。具 有劃(hua)時(shi)代(dai)意義的里程碑出現在(zai)1988年(nian)(nian)賽季，車(che)(che)(che) 隊負責人羅恩·丹尼 斯和(he)技術總監戈登·穆雷開 始著手研發終(zhong)極(ji)公路跑(pao)(pao)車(che)(che)(che) — 邁(mai)凱倫公路跑(pao)(pao)車(che)(che)(che)。 1993年(nian)(nian)，邁(mai)凱倫F1開創而(er)生(sheng)。兩年(nian)(nian)之后， 勒芒賽車(che)(che)(che)的輝煌被邁(mai)凱倫F1 GTR改寫，這一 舉措(cuo)將時(shi)代(dai)偉大(da)的超級跑(pao)(pao)車(che)(che)(che)轉變成當代(dai)頗具成功(gong)的英國賽車(che)(che)(che)。

當(dang)邁凱倫(lun)F1較(jiao)早使用碳(tan)(tan)纖(xian)維單體(ti)時(shi)，每個(ge)碳(tan)(tan)纖(xian)維底盤都(dou)需要花費3000個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)才能(neng)打(da)造(zao)完成(cheng)。而時(shi)至(zhi)今(jin)日，僅僅只(zhi)需4個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)，即可(ke)制造(zao)出邁凱倫(lun)12C Spider核(he)心位(wei)置(zhi)的碳(tan)(tan)纖(xian)維單體(ti)MonoCell。這一(yi)令人嘆為觀(guan)止的進展，從側面證明(ming)了邁凱倫(lun)在(zai)碳(tan)(tan)纖(xian)維技術上(shang)，擁(yong)有無以倫(lun)比的知識儲(chu)備(bei)，以及在(zai)使用這一(yi)材(cai)料上(shang)無可(ke)比肩的技術成(cheng)就。

從出類拔萃(cui)的(de)(de)(de)邁凱(kai)倫12C 到廣受(shou)期待(dai)的(de)(de)(de)邁凱(kai)倫 P1?，這里的(de)(de)(de)每一輛車都整合(he)了源自(zi)賽車的(de)(de)(de)技術、先驅式(shi)的(de)(de)(de)創新(xin)和富有盛譽的(de)(de)(de)關于細節(jie)的(de)(de)(de)執(zhi)著。

2007年1月，巴林(lin)王國獨資的企業-巴林(lin)Mumtalakat控股(gu)(gu)公(gong)(gong)司收購了邁(mai)凱(kai)輪集(ji)團30%的股(gu)(gu)份。集(ji)團現(xian)在的股(gu)(gu)權(quan)結(jie)構是：戴姆勒克萊斯(si)勒持(chi)40%，Mumtalakat控股(gu)(gu)公(gong)(gong)司持(chi)30%，朗恩.丹尼斯(si)持(chi)15%，以及TAG集(ji)團(控股(gu)(gu))SA持(chi)15%。該公(gong)(gong)司將繼續由其現(xian)有的管理(li)團隊來經營。