無(wu)論(lun)是(shi)競賽性能或是(shi)工(gong)程(cheng)設(she)計，極致(zhi)完善都(dou)是(shi)邁凱倫一貫的核心(xin)目標。我們所制造的每一輛車以及獲得的每一次進步，都(dou)是(shi)基于邁凱倫執著的天性、魄力的創新方式(shi)以及對(dui)工(gong)程(cheng)學的不(bu)懈(xie)追求。

作為成功的賽車品牌(pai)，邁(mai)凱倫(lun)的競技歷(li)史可追溯(su)至(zhi)50年前。這(zhe)是一(yi)個成功典范的故事(shi)，是關于一(yi)群充滿斗志的勇士，用愿景、勇氣和(he)專注書寫(xie)下(xia)的傳奇。而這(zhe)個故事(shi)的開頭則是由布魯斯·邁(mai)凱倫(lun)開啟。

在(zai)長達50年的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)征程史中，邁(mai)(mai)凱(kai)倫創(chuang)(chuang)造(zao)出(chu)一(yi) 系(xi)列具(ju)標志以(yi)及令(ling)人振奮的(de)(de)(de)(de)公(gong)(gong)路跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)。具(ju) 有劃時(shi)代(dai)(dai)(dai)意義(yi)的(de)(de)(de)(de)里程碑出(chu)現(xian)在(zai)1988年賽(sai)季，車(che)(che) 隊(dui)負責(ze)人羅恩·丹(dan)尼(ni) 斯和技術總監戈登·穆雷開(kai) 始著手研發終(zhong)極公(gong)(gong)路跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che) — 邁(mai)(mai)凱(kai)倫公(gong)(gong)路跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)。 1993年，邁(mai)(mai)凱(kai)倫F1開(kai)創(chuang)(chuang)而(er)生。兩年之后， 勒芒賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)輝煌被邁(mai)(mai)凱(kai)倫F1 GTR改寫，這一(yi) 舉措將時(shi)代(dai)(dai)(dai)偉(wei)大的(de)(de)(de)(de)超級跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)轉(zhuan)變(bian)成當代(dai)(dai)(dai)頗具(ju)成功的(de)(de)(de)(de)英國賽(sai)車(che)(che)。

當邁(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)(lun)F1較早使用碳(tan)(tan)纖維(wei)單體(ti)時，每個(ge)(ge)碳(tan)(tan)纖維(wei)底盤都(dou)需(xu)(xu)要花費3000個(ge)(ge)小時才能打造完(wan)成。而(er)時至今日，僅僅只需(xu)(xu)4個(ge)(ge)小時，即可制造出邁(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)(lun)12C Spider核(he)心(xin)位置(zhi)的(de)碳(tan)(tan)纖維(wei)單體(ti)MonoCell。這一令(ling)人嘆為觀止的(de)進(jin)展，從側面證明了邁(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)(lun)在(zai)碳(tan)(tan)纖維(wei)技術(shu)上，擁有無以(yi)倫(lun)(lun)比的(de)知識儲備(bei)，以(yi)及(ji)在(zai)使用這一材料上無可比肩的(de)技術(shu)成就。

從(cong)出(chu)類拔萃的(de)邁凱(kai)(kai)倫(lun)12C 到廣受期待的(de)邁凱(kai)(kai)倫(lun) P1?，這里的(de)每(mei)一輛車(che)都整合(he)了源自(zi)賽車(che)的(de)技術(shu)、先驅(qu)式的(de)創新和富有盛譽的(de)關(guan)于細節的(de)執著(zhu)。

2007年1月，巴林王國獨資的(de)企業(ye)-巴林Mumtalakat控股(gu)公(gong)(gong)司(si)收購了邁凱輪集團(tuan)30%的(de)股(gu)份。集團(tuan)現(xian)在的(de)股(gu)權結構是：戴姆勒(le)(le)克(ke)萊斯勒(le)(le)持40%，Mumtalakat控股(gu)公(gong)(gong)司(si)持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以(yi)及TAG集團(tuan)(控股(gu))SA持15%。該(gai)公(gong)(gong)司(si)將繼續由其現(xian)有的(de)管理團(tuan)隊來經(jing)營(ying)。