19世紀中期第二(er)次工業(ye)(ye)革命蓬(peng)勃興(xing)起(qi)，人類進入了電氣時(shi)代，由此產生(sheng)的各(ge)種新技術、新發(fa)明層次不窮，并被應(ying)用(yong)于各(ge)種工業(ye)(ye)生(sheng)產領(ling)域(yu)。1886年奔馳公(gong)司創始人(ren)卡爾·本茨研發出公(gong)認的世界上(shang)第一輛(liang)現代(dai)汽車，結束了(le)以動物(wu)為交(jiao)通工具驅動力的年代(dai)，1916年以(yi)制(zhi)造飛機引擎起家(jia)的寶(bao)馬(ma)公司誕生。在往(wang)后的(de)一(yi)個多世紀里這兩(liang)家公司在相愛相殺中一(yi)起見證著(zhu)汽(qi)車工(gong)業的(de)發展。
| 奔馳Benz VS 寶馬BMW | 奔馳Benz | 寶馬BMW |
| 創(chuang)立時間(jian) | 1886年 | 1916年 |
| 起家(jia)業務 | 研發出第一輛現代汽車 | 飛機發動機制造商 |
| 公司名(ming)稱(cheng) | 戴姆勒—奔馳汽車公司 | 巴伐利亞機械制造廠股份公司 |
| 總部地點(dian) | 德國.斯圖加特 | 德國.慕尼黑 |
| 創始人 | 戈特利布·戴姆勒 | 吉斯坦·奧托 |
| 進入中國時間 | 1986年 | 1994年 |
| 品(pin)牌主張(zhang) | 心所向,馳以恒 | 悅創造奇跡 |
| 品牌特色 | 尊貴、大氣、穩重 | 現代、動感、活力 |
| 市場策略(lve) | 主打安全/舒適 | 主打駕駛樂趣 |
北京奔馳：北京汽(qi)車股份有(you)限公司(si)與戴姆(mu)勒(le)股份公司(si)、戴姆(mu)勒(le)大中華區投資有(you)限公司(si)組建的(de)合資企業(ye)，當前(qian)主要(yao)生(sheng)(sheng)產梅賽德斯(si)-奔(ben)(ben)馳E級、C級轎(jiao)車以及GLK等產品(pin)。其生(sheng)(sheng)產的(de)汽(qi)車尾部大多數(shu)帶(dai)有(you)“北京奔(ben)(ben)馳”的(de)中文(wen)標識(shi)
福建奔馳：福(fu)(fu)建(jian)奔(ben)馳汽車(che)(che)(che)(che)工業(ye)有(you)限(xian)公司(si)，是戴姆(mu)勒在(zai)中國(guo)的南(nan)方項目，生(sheng)產(chan)車(che)(che)(che)(che)型有(you)V級(ji)車(che)(che)(che)(che)，唯(wei)雅諾，威(wei)(wei)霆，凌(ling)特(te)(te)。奔(ben)馳改裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)有(you)威(wei)(wei)霆救(jiu)(jiu)護(hu)車(che)(che)(che)(che)、威(wei)(wei)霆警用車(che)(che)(che)(che)、威(wei)(wei)霆商(shang)旅(lv)車(che)(che)(che)(che)、凌(ling)特(te)(te)救(jiu)(jiu)護(hu)車(che)(che)(che)(che)、凌(ling)特(te)(te)應急(ji)通訊指揮車(che)(che)(che)(che)、凌(ling)特(te)(te)警用車(che)(che)(che)(che)等(deng)。其生(sheng)產(chan)的汽車(che)(che)(che)(che)尾部(bu)大多帶有(you)“福(fu)(fu)建(jian)奔(ben)馳”的中文標識
進口奔馳:主要由德國制造(zao)的(de)進口奔(ben)馳(chi)汽(qi)車(che)
奔馳AMG：奔馳旗下(xia)的專門負責改裝高性(xing)能奔馳轎車(che)的公司，為(wei)了以示(shi)區別，它(ta)的車(che)型一般都會在型號后增加AMG字樣(yang)
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華晨寶馬：寶(bao)馬集團和華晨中國汽(qi)車(che)控股有限(xian)公(gong)司(si)共同投資成立的(de)合資企業，從(cong)事BMW品牌汽(qi)車(che)的(de)制造、銷售和售后服務(wu)。其生產的(de)汽(qi)車(che)尾部帶有“華晨寶(bao)馬”的(de)中文標識
進口寶馬：主要由(you)德國制造的進口寶馬汽車
寶馬M系：寶馬M部門(men)，運動特性(xing)、專屬性(xing)和高超(chao)工藝(yi)的(de)代表，同時(shi)也(ye)是(shi)優(you)秀的(de)駕駛技(ji)藝(yi)和個人風(feng)格的(de)象征，汽車尾部帶有(you)專屬的(de)M標志
眾觀奔(ben)馳(chi)和寶(bao)馬(ma)的產(chan)品線(xian)你會發現，奔(ben)馳(chi)的每一系(xi)(xi)列車型似乎(hu)都能(neng)從寶(bao)馬(ma)中找到其競爭對手(shou)，“坐奔(ben)馳(chi)開寶(bao)馬(ma)”也成了老生常談的話題。不管(guan)是(shi)(shi)定位、價(jia)錢(qian)還是(shi)(shi)功能(neng)，從A級到S級，從1系(xi)(xi)到7系(xi)(xi)，從入門到奢侈，奔(ben)馳(chi)和寶(bao)馬(ma)都不愿錯過豪(hao)車市場的每一杯羹。
| 奔馳車系 | 奔馳車型 | 寶馬車系 | 寶馬車型 |
| A級 | 迷你車系 | 1系 | 小型汽車 |
| B級 | 小型休旅車系 | 2系 | 小型轎跑 |
| C級 | 小型房車車系 | 3系 | 中型汽車 |
| CL級 | 豪華轎跑車 | 4系 | 中型轎跑（含敞篷） |
| CLK級 | 豪華轎跑車 | ||
| CLS級 | 運動房車系列 | 6系 | 中大型轎跑（含敞篷） |
| E級 | 中型豪華房車系列 | 5系 | 中大型汽車 |
| S級 | 大型豪華四門房車系列 | 7系 | 豪華D級車 |
| SL級 | 大型純雙座敞篷車系列 | ||
| SLC級 | 雙門跑車 | ||
| SLK級 | 小型純雙座敞篷跑車系列 | Z系 | 入門級跑車 |
| SLR級 | 高性能限量跑車 | ||
| G級 | 越野車/SUV | X系 | 越野車/SUV |
| GL級 | 大型豪華休閑越野用車 | ||
| GLK級 | 緊湊型SUV | ||
| M級 | 休閑越野用車系 | ||
| R級 | 大型的休旅車系 | ||
| AMG車系 | 高性能跑車 | M系 | 高性能跑車 |
始于1921年，隸屬于戴姆勒旗下，歷史悠久并享有盛譽的德(de)國超(chao)豪華汽車品牌。
始于1906年英國，頂(ding)級汽車的杰出代表，以豪華(hua)而享譽全(quan)球(qiu)，汽車王國雍容高(gao)貴(gui)的標(biao)志。
2016年(nian)(nian)寶(bao)馬(ma)迎來百年(nian)(nian)生(sheng)日(ri)之際，奔馳發廣告道(dao)賀：感謝(xie)100年(nian)(nian)來的競爭，沒有你的那三十年(nian)(nian)好孤單。這消(xiao)息一出(chu)，引起了業界的熱議(yi)，同為汽車(che)行業的勁敵(di)，卻能以如(ru)此(ci)心(xin)態祝賀。后來寶(bao)馬(ma)車(che)迷做了一張圖(tu)回(hui)敬道(dao)：“I was not when you were born , You were old when I was born . ”（君生(sheng)我未生(sheng)，我生(sheng)君已老。）并說了句：謝(xie)謝(xie)！
兩個(ge)競爭(zheng)了100年的老對手，連互相(xiang)調(diao)(diao)戲都這(zhe)么優(you)雅。雙方之前也多次交手，并且都是這(zhe)個(ge)調(diao)(diao)調(diao)(diao)，互相(xiang)調(diao)(diao)侃、挖(wa)苦，卻又不失幽默，讓人佩服并形成話題進(jin)行(xing)傳播(bo)。
2014年(nian)世界杯上德(de)系戰車(che)打響(xiang)營銷(xiao)戰役，寶馬：“敬(jing)友誼(yi)，為悍將，齊喝彩！”奔馳回應(ying)：“旗(qi)開(kai)得(de)勝，合(he)力所向披靡(mi)。”雙方都配了自(zi)家和對手的車(che)，表現的是一種(zhong)競爭與合(he)作的精神。
2015年，NASA宣布，在距離地球(qiu)約1400光(guang)年的(de)宇宙(zhou)深空發現了一(yi)(yi)顆與地球(qiu)相(xiang)(xiang)似指數達到(dao)(dao)0.98的(de)“另(ling)一(yi)(yi)個(ge)地球(qiu)”.隨后，奔(ben)(ben)馳(chi)和(he)寶馬(ma)就用(yong)＃HI，另(ling)一(yi)(yi)個(ge)地球(qiu)＃來了一(yi)(yi)場營銷狂歡，大有隔著兩(liang)個(ge)星球(qiu)互(hu)相(xiang)(xiang)示愛的(de)意思，寶馬(ma)先來“你(ni)那(nei)里(li)是(shi)(shi)否也(ye)有“藍天(tian)白云”？”奔(ben)(ben)馳(chi)模仿寶馬(ma)的(de)語氣：“你(ni)那(nei)里(li)，是(shi)(shi)否看到(dao)(dao)滿天(tian)星徽？”
2015年因(yin)一期(qi)娛(yu)樂節目《我是歌手3》胡彥斌(bin)傾情演繹李(li)宗盛《山丘》，整個汽(qi)車(che)圈都加入(ru)了的營(ying)銷(xiao)狂歡。
據寶(bao)馬公(gong)布的數據顯示，2016年(nian)寶(bao)馬北美全年(nian)銷量(liang)為(wei)313174臺，同比大(da)幅下滑了(le)(le)9.5%，奔(ben)馳以340237臺位居榜首，這意(yi)味著(zhu)，奔(ben)馳終結了(le)(le)寶(bao)馬自2005年(nian)后領先11年(nian)的全球(qiu)銷量(liang)冠軍記(ji)錄，從寶(bao)馬手中奪回了(le)(le)失去(qu)了(le)(le)11年(nian)的銷量(liang)冠軍。
其(qi)實在最近(jin)幾年(nian)(nian)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)的(de)銷量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)長就呈(cheng)勢不(bu)可擋之勢，2015年(nian)(nian)，奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)和寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)無論是全(quan)球還是中國(guo)(guo)市場(chang)的(de)排位名次雖然(ran)不(bu)同，但是寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)都領(ling)(ling)先于奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)，全(quan)球市場(chang)，2015年(nian)(nian)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)以3萬輛(liang)左右(you)的(de)差額讓寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)繼續穩坐全(quan)球豪車銷量(liang)(liang)之王的(de)寶(bao)(bao)座，在中國(guo)(guo)市場(chang)，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)排名分別(bie)為(wei)二、三位，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)以將近(jin)10萬輛(liang)的(de)優勢領(ling)(ling)跑奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)。寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)雖然(ran)在銷量(liang)(liang)上全(quan)面碾(nian)壓奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)，但是仔細研究這兩家的(de)銷量(liang)(liang)數據，奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳(chi)的(de)增(zeng)(zeng)幅難(nan)以忽視。
| 品牌 | 2014全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 | 2015全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 |
| 寶馬 | 181.17萬輛 | 0.10% | 45.59萬輛 | 190.52萬輛 | 0.05% | 46.37萬輛 |
| 奔馳 | 165萬輛 | 0.10% | 28.2萬輛 | 187.15萬輛 | 0.13% | 37.55萬輛 |
| 奧迪 | 174.1萬輛 | 0.13% | 57.89萬輛 | 180.32萬輛 | 0.04% | 57.1萬輛 |
| 品牌 | 42675 | 42309 | 同比變化 | 2016年1-11月 | 2015年1-11月 | 同比變化 |
| 奔馳 | 182602萬輛 | 161953萬輛 | 0.13% | 189.63萬輛 | 169.34萬輛 | 0.12% |
| 寶馬 | 177740萬輛 | 167853萬輛 | 0.06% | 172.85萬輛 | 172.85萬輛 | 0.06% |
| 奧迪 | 154050萬輛 | 147746萬輛 | 0.04% | 171.39萬輛 | 164.48萬輛 | 0.04% |
無論是(shi)在(zai)全球(qiu)市場(chang)還是(shi)在(zai)中(zhong)國市場(chang)，奔(ben)馳的(de)銷量增(zeng)幅(fu)(fu)都(dou)遠大(da)于其余兩家，全球(qiu)市場(chang)，奔(ben)馳達到兩位數(shu)增(zeng)幅(fu)(fu)13.4%，是(shi)寶馬(ma)5.2%的(de)增(zeng)幅(fu)(fu)兩倍(bei)之(zhi)多(duo)，在(zai)中(zhong)國市場(chang)，奔(ben)馳竟(jing)然(ran)更加逆天達到32.6%的(de)增(zeng)幅(fu)(fu)，寶馬(ma)僅(jin)僅(jin)是(shi)1.7%。而在(zai)2014年，這三(san)家的(de)增(zeng)幅(fu)(fu)有所差距，但還是(shi)比較接近的(de)。所以在(zai)2016年奔(ben)馳重新奪回冠(guan)軍之(zhi)位似乎也并(bing)不意外。
自(zi)特斯拉之(zhi)后，電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)和無人汽(qi)(qi)車(che)(che)屢屢成為大家關注的焦點(dian)，奔馳、寶馬(ma)和福(fu)特從2014年就開始(shi)強調其不再是一個單純車(che)(che)企(qi)，而是未來人們(men)日(ri)常出行服務方案的供應商。從新(xin)能源、車(che)(che)聯網(wang)到無人駕駛，汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)正在(zai)面臨(lin)巨大的變革(ge)。在(zai)這個充(chong)滿著機會(hui)與(yu)挑戰的時(shi)代，眾多具(ju)備深厚互聯網(wang)背景的企(qi)業(ye)都開始(shi)造車(che)(che)，傳統(tong)車(che)(che)企(qi)巨頭自(zi)然不會(hui)錯過這次變革(ge)。
奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)無(wu)人駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)實驗(yan)始于(yu)2013年(nian)，公(gong)司宣布奔(ben)馳(chi)(chi)S級轎車(che)完成無(wu)人駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)路試，從(cong)德國曼海(hai)姆出發(fa)行駛(shi)(shi)100公(gong)里達到普(pu)福爾茨海(hai)姆。2015年(nian)6月(yue)宣布2016款E級轎車(che)將可以實現(xian)完全無(wu)人駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)。2015年(nian)1月(yue)奔(ben)馳(chi)(chi)在國際(ji)消費電子(zi)展(CES)發(fa)布F 015 Luxury in Motion自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)概念車(che)，3月(yue)在美國舊(jiu)金山進行路試，計劃于(yu)2030年(nian)推(tui)出。為了(le)提高地圖的(de)準確性(xing)，奔(ben)馳(chi)(chi)、寶馬(ma)和奧(ao)迪于(yu)2015年(nian)聯合(he)收購(gou)諾基亞(ya)的(de)“Here”地圖業務。
寶馬進軍無人(ren)駕駛(shi)領域始于2014年9月(yue)與(yu)百度(du)的(de)合(he)(he)作。2015年年底寶馬與(yu)百度(du)合(he)(he)作研發的(de)無人(ren)駕駛(shi)車輛(liang)順(shun)利(li)完成城市路(lu)況及高速(su)路(lu)況混合(he)(he)測(ce)(ce)試，測(ce)(ce)試地(di)點為(wei)北京，測(ce)(ce)試車型為(wei)寶馬3系GT。2016年寶馬集團(tuan)以及百度(du)公司的(de)高管表示，雙方(fang)將終止自動駕駛(shi)汽車方(fang)面的(de)合(he)(he)作。
2016年(nian)7月寶馬(ma)(ma)、以色列(lie)輔助(zhu)駕(jia)駛(shi)研發(fa)公司Mobileye及英特(te)(te)爾宣(xuan)布合作，將聯(lian)合研發(fa)制造無人駕(jia)駛(shi)電(dian)動(dong)車(che)iNext，計(ji)劃(hua)于2021年(nian)推出，取代7系成為旗艦轎車(che)。英特(te)(te)爾提供(gong)(gong)芯片可以提高(gao)車(che)輛(liang)的(de)運算速(su)度，Mobileye提供(gong)(gong)智能行(xing)車(che)預警(jing)系統。寶馬(ma)(ma)表示(shi)，未(wei)來該平臺研發(fa)成功后將向(xiang)汽車(che)、科技公司開放。寶馬(ma)(ma)把未(wei)來的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)計(ji)劃(hua)命名(ming)為 Project i 2.0。從 Project i 到(dao) Project i 2.0，是(shi)從電(dian)動(dong)化到(dao)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)轉變。而寶馬(ma)(ma)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)，更確切的(de)說應(ying)該是(shi)車(che)子的(de)自(zi)動(dong)化、聯(lian)網化。具體(ti)到(dao)技術上，他們明(ming)確了幾點方向(xiang)：高(gao)精度地圖、傳(chuan)感器技術、云計(ji)算、人工智能。
奔(ben)馳專門為(wei)電動車(che)(che)設立(li)了一個“EQ”子品牌，《美國汽(qi)車(che)(che)新聞》報道稱，奔(ben)馳將推出(chu)一系列電動汽(qi)車(che)(che)，他們(men)押注(zhu)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)有(you)很大的可能(neng)為(wei)公司盈(ying)利。知情人士表示一共將推出(chu)四款車(che)(che)型，兩(liang)款SUV兩(liang)款轎(jiao)車(che)(che)。奔(ben)馳母公司戴姆勒還(huan)宣布(bu)將投(tou)資10億歐元在匈牙利建(jian)造第二(er)座(zuo)奔(ben)馳工廠投(tou)產新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)。
國(guo)(guo)外(wai)汽(qi)(qi)車媒體Automobile Magazine撰(zhuan)文稱，寶馬(ma)(ma)計劃在純電(dian)動汽(qi)(qi)車上發力了(le)。寶馬(ma)(ma)制(zhi)定了(le)一個名為(wei)i20的全新(xin)計劃，準(zhun)備在2021年稍(shao)晚(wan)時候推出i5和(he)i6車型。除了(le)擴大純電(dian)動汽(qi)(qi)車的生產線(xian)，寶馬(ma)(ma)還準(zhun)備增強(qiang)旗下車型的自動化能力。除了(le)新(xin)車型，寶馬(ma)(ma)還在積極推動新(xin)的電(dian)池工(gong)(gong)廠建(jian)設(she)。路透社援引泰(tai)國(guo)(guo)工(gong)(gong)業部長(chang)表(biao)示，德國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車制(zhi)造(zao)商寶馬(ma)(ma)正在考慮在泰(tai)國(guo)(guo)建(jian)造(zao)新(xin)的電(dian)池工(gong)(gong)廠。
豪華汽車巨頭寶馬和奔馳之間的碰撞永不沉悶且無休止，像奔馳寶(bao)馬(ma)這(zhe)樣互相(xiang)尊(zun)重又針鋒相(xiang)對的競(jing)爭帶(dai)來(lai)的往往是雙贏，不(bu)停的戰斗使他(ta)們不(bu)斷創新，日漸強大，同時(shi)也(ye)在鞏固著自己的巨(ju)頭地位。走(zou)向(xiang)虛實結合的未來(lai)汽車世(shi)界，越來(lai)越多企業不(bu)再孤獨作戰，而是(shi)結伴前行。相信這些行業巨(ju)頭定能找到自己的方(fang)向(xiang)，在未來(lai)智能出行服務里占有一片江山。
奧迪
梅賽德斯奔馳
寶馬
瑪莎拉蒂
雷克薩斯
沃爾沃
凱迪拉克
大眾
豐田
捷豹
