19世紀中期第二次工業(ye)革命蓬勃興起，人類進(jin)入了電氣(qi)時(shi)代(dai)，由此(ci)產生(sheng)的各種(zhong)新(xin)技術、新(xin)發明(ming)層次不窮，并被應用(yong)于各種(zhong)工業(ye)生(sheng)產領域。1886年奔馳(chi)公(gong)司創始人卡爾·本茨研發出公(gong)認的(de)世界上(shang)第一輛現代(dai)(dai)汽車，結束(shu)了以動物為交(jiao)通工(gong)具驅(qu)動力的(de)年代(dai)(dai)，1916年以制造飛機引擎起家的(de)寶(bao)馬公司誕生。在(zai)往(wang)后的(de)一(yi)個(ge)多(duo)世紀里這兩家公司在(zai)相(xiang)愛相(xiang)殺中一(yi)起見證著汽車工(gong)業的(de)發展。
| 奔馳Benz VS 寶馬BMW | 奔馳Benz | 寶馬BMW |
| 創立時(shi)間 | 1886年 | 1916年 |
| 起家業務 | 研發出第一輛現代汽車 | 飛機發動機制造商 |
| 公司名(ming)稱 | 戴姆勒—奔馳汽車公司 | 巴伐利亞機械制造廠股份公司 |
| 總(zong)部地(di)點 | 德國.斯圖加特 | 德國.慕尼黑 |
| 創始人 | 戈特利布·戴姆勒 | 吉斯坦·奧托 |
| 進入中國時間 | 1986年 | 1994年 |
| 品(pin)牌主張 | 心所向,馳以恒 | 悅創造奇跡 |
| 品牌特色 | 尊貴、大氣、穩重 | 現代、動感、活力 |
| 市場策(ce)略 | 主打安全/舒適 | 主打駕駛樂趣 |
北京奔馳：北京汽車(che)股(gu)份(fen)有限公(gong)司(si)與戴姆勒股(gu)份(fen)公(gong)司(si)、戴姆勒大中華區投(tou)資有限公(gong)司(si)組建(jian)的合資企業(ye)，當前主要生(sheng)產(chan)梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳E級、C級轎車(che)以及GLK等(deng)產(chan)品。其生(sheng)產(chan)的汽車(che)尾部大多(duo)數帶有“北京奔(ben)馳”的中文(wen)標識
福建奔馳：福建奔(ben)(ben)馳(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)工業有(you)限公司，是戴姆(mu)勒(le)在(zai)中國的(de)南方項目(mu)，生產車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)有(you)V級(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)，唯雅(ya)諾，威(wei)霆(ting)(ting)，凌特(te)。奔(ben)(ben)馳(chi)改裝車(che)(che)(che)(che)(che)有(you)威(wei)霆(ting)(ting)救護車(che)(che)(che)(che)(che)、威(wei)霆(ting)(ting)警用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)、威(wei)霆(ting)(ting)商旅(lv)車(che)(che)(che)(che)(che)、凌特(te)救護車(che)(che)(che)(che)(che)、凌特(te)應(ying)急通訊指揮車(che)(che)(che)(che)(che)、凌特(te)警用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)等。其生產的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)尾(wei)部(bu)大多帶(dai)有(you)“福建奔(ben)(ben)馳(chi)”的(de)中文標識
進口奔馳:主要由德(de)國(guo)制造的進口奔(ben)馳汽車
奔馳AMG：奔馳(chi)旗下的專門(men)負責(ze)改裝高性能(neng)奔馳(chi)轎車的公(gong)司，為(wei)了以示區別，它(ta)的車型(xing)一(yi)般(ban)都會在型(xing)號后(hou)增(zeng)加AMG字(zi)樣
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華晨寶馬：寶馬集團和華晨(chen)(chen)中國汽車控股有限公司共(gong)同(tong)投資(zi)成立的合資(zi)企業，從事BMW品牌汽車的制造、銷售(shou)和售(shou)后服務。其生產的汽車尾部帶(dai)有“華晨(chen)(chen)寶馬”的中文標識
進口寶馬：主要由德(de)國制(zhi)造的進口(kou)寶馬(ma)汽車
寶馬M系：寶馬M部門，運動特(te)性(xing)、專屬性(xing)和高超(chao)工藝的代表，同時(shi)也是(shi)優秀的駕駛(shi)技藝和個人(ren)風(feng)格的象征，汽車(che)尾部帶有專屬的M標志(zhi)
眾觀奔馳和寶(bao)馬(ma)的(de)產品線你(ni)會發現，奔馳的(de)每(mei)一系列車型似乎都(dou)能(neng)從(cong)寶(bao)馬(ma)中找(zhao)到(dao)其競爭(zheng)對手，“坐(zuo)奔馳開寶(bao)馬(ma)”也(ye)成了(le)老(lao)生常談(tan)的(de)話題。不(bu)管是定位、價錢還是功能(neng)，從(cong)A級(ji)到(dao)S級(ji)，從(cong)1系到(dao)7系，從(cong)入門(men)到(dao)奢侈，奔馳和寶(bao)馬(ma)都(dou)不(bu)愿錯(cuo)過豪(hao)車市場(chang)的(de)每(mei)一杯羹。
| 奔馳車系 | 奔馳車型 | 寶馬車系 | 寶馬車型 |
| A級 | 迷你車系 | 1系 | 小型汽車 |
| B級 | 小型休旅車系 | 2系 | 小型轎跑 |
| C級 | 小型房車車系 | 3系 | 中型汽車 |
| CL級 | 豪華轎跑車 | 4系 | 中型轎跑（含敞篷） |
| CLK級 | 豪華轎跑車 | ||
| CLS級 | 運動房車系列 | 6系 | 中大型轎跑（含敞篷） |
| E級 | 中型豪華房車系列 | 5系 | 中大型汽車 |
| S級 | 大型豪華四門房車系列 | 7系 | 豪華D級車 |
| SL級 | 大型純雙座敞篷車系列 | ||
| SLC級 | 雙門跑車 | ||
| SLK級 | 小型純雙座敞篷跑車系列 | Z系 | 入門級跑車 |
| SLR級 | 高性能限量跑車 | ||
| G級 | 越野車/SUV | X系 | 越野車/SUV |
| GL級 | 大型豪華休閑越野用車 | ||
| GLK級 | 緊湊型SUV | ||
| M級 | 休閑越野用車系 | ||
| R級 | 大型的休旅車系 | ||
| AMG車系 | 高性能跑車 | M系 | 高性能跑車 |
尊(zun)貴、大氣(qi)、穩重，主打安(an)全/舒適
現(xian)代(dai)、動感、活力，主(zhu)打駕駛樂趣
始于1921年，隸屬(shu)于戴姆勒旗下(xia)，歷史悠久并享有盛譽的德國超豪華汽車品牌。
始于1906年(nian)英國，頂級汽(qi)車的(de)杰出代表，以豪華而享譽全球，汽(qi)車王國雍容高貴的(de)標志。
奔馳與手(shou)表巨頭(tou)瑞士Swatch公司合(he)作的產物，集流行、實用、小(xiao)巧(qiao)、智能化及人性(xing)化的特點(dian)于一身(shen)。
由英國汽(qi)車(che)公司推出后被(bei)寶馬公司持(chi)有的一(yi)款汽(qi)車(che)品牌，一(yi)款風靡全球(qiu)、個性(xing)十足的小型汽(qi)車(che)。
2016年(nian)寶馬迎來(lai)百年(nian)生(sheng)(sheng)日之際，奔馳發廣告道(dao)賀：感謝(xie)100年(nian)來(lai)的競爭，沒有你的那(nei)三十年(nian)好孤單。這(zhe)消息一出(chu)，引起了(le)業界的熱議，同為汽車行業的勁敵(di)，卻(que)能以如(ru)此心態祝賀。后來(lai)寶馬車迷(mi)做了(le)一張圖回敬道(dao)：“I was not when you were born , You were old when I was born . ”（君(jun)生(sheng)(sheng)我未生(sheng)(sheng)，我生(sheng)(sheng)君(jun)已老。）并說了(le)句：謝(xie)謝(xie)！
兩個競爭了100年的老對(dui)手，連互相(xiang)調(diao)戲都這(zhe)么優雅。雙方之前也(ye)多次交手，并(bing)且都是這(zhe)個調(diao)調(diao)，互相(xiang)調(diao)侃、挖苦，卻又不(bu)失幽默，讓人佩(pei)服并(bing)形(xing)成話題進行(xing)傳播。
2014年世界杯(bei)上德系戰車(che)打(da)響(xiang)營銷(xiao)戰役，寶馬(ma)：“敬友誼，為悍(han)將，齊喝彩(cai)！”奔馳回應(ying)：“旗(qi)開(kai)得勝，合(he)力(li)所向披靡。”雙(shuang)方都(dou)配了(le)自(zi)家(jia)和對手的車(che)，表現的是一種競爭與合(he)作(zuo)的精(jing)神(shen)。
2015年(nian)，NASA宣布，在距離地(di)(di)球約1400光年(nian)的(de)宇宙深空發現(xian)了(le)一(yi)顆與(yu)地(di)(di)球相似指數達到(dao)(dao)0.98的(de)“另一(yi)個地(di)(di)球”.隨(sui)后，奔(ben)馳和寶(bao)(bao)馬(ma)就用＃HI，另一(yi)個地(di)(di)球＃來了(le)一(yi)場營銷狂(kuang)歡，大有隔著兩個星(xing)球互相示愛的(de)意(yi)思，寶(bao)(bao)馬(ma)先(xian)來“你那里是(shi)否(fou)(fou)也(ye)有“藍天白云”？”奔(ben)馳模仿寶(bao)(bao)馬(ma)的(de)語(yu)氣：“你那里，是(shi)否(fou)(fou)看到(dao)(dao)滿天星(xing)徽？”
2015年因一期娛(yu)樂(le)節(jie)目《我是歌手3》胡(hu)彥斌傾情演繹(yi)李宗盛《山丘》，整個汽車圈都加入了(le)的(de)營銷狂(kuang)歡。
據寶(bao)馬公布的(de)數據顯(xian)示(shi)，2016年(nian)(nian)寶(bao)馬北美全年(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)為313174臺，同比大幅下滑了(le)9.5%，奔馳以340237臺位居榜(bang)首(shou)，這(zhe)意(yi)味著，奔馳終結了(le)寶(bao)馬自2005年(nian)(nian)后領先11年(nian)(nian)的(de)全球銷(xiao)量(liang)冠軍記錄，從寶(bao)馬手中奪回了(le)失去了(le)11年(nian)(nian)的(de)銷(xiao)量(liang)冠軍。
其實在(zai)最近(jin)幾年奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)的(de)銷量(liang)增長就呈勢不(bu)可擋之勢，2015年，奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)和寶馬(ma)無(wu)論(lun)是(shi)全球(qiu)還是(shi)中(zhong)國市(shi)場的(de)排(pai)位(wei)名(ming)次(ci)雖(sui)然(ran)不(bu)同，但是(shi)寶馬(ma)都領先于奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)，全球(qiu)市(shi)場，2015年奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)以(yi)3萬輛左右的(de)差額讓寶馬(ma)繼續穩坐全球(qiu)豪(hao)車銷量(liang)之王的(de)寶座，在(zai)中(zhong)國市(shi)場，寶馬(ma)奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)排(pai)名(ming)分別為二、三(san)位(wei)，寶馬(ma)以(yi)將(jiang)近(jin)10萬輛的(de)優(you)勢領跑奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)。寶馬(ma)雖(sui)然(ran)在(zai)銷量(liang)上全面碾壓奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)，但是(shi)仔(zi)細(xi)研(yan)究這兩家的(de)銷量(liang)數據，奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)的(de)增幅難以(yi)忽視(shi)。
| 品牌 | 2014全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 | 2015全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 |
| 寶馬 | 181.17萬輛 | 0.10% | 45.59萬輛 | 190.52萬輛 | 0.05% | 46.37萬輛 |
| 奔馳 | 165萬輛 | 0.10% | 28.2萬輛 | 187.15萬輛 | 0.13% | 37.55萬輛 |
| 奧迪 | 174.1萬輛 | 0.13% | 57.89萬輛 | 180.32萬輛 | 0.04% | 57.1萬輛 |
| 品牌 | 42675 | 42309 | 同比變化 | 2016年1-11月 | 2015年1-11月 | 同比變化 |
| 奔馳 | 182602萬輛 | 161953萬輛 | 0.13% | 189.63萬輛 | 169.34萬輛 | 0.12% |
| 寶馬 | 177740萬輛 | 167853萬輛 | 0.06% | 172.85萬輛 | 172.85萬輛 | 0.06% |
| 奧迪 | 154050萬輛 | 147746萬輛 | 0.04% | 171.39萬輛 | 164.48萬輛 | 0.04% |
無論是在(zai)全球市場還是在(zai)中(zhong)國市場，奔馳(chi)(chi)的(de)銷量增(zeng)幅(fu)(fu)都遠大(da)于(yu)其(qi)余兩家(jia)，全球市場，奔馳(chi)(chi)達到兩位數增(zeng)幅(fu)(fu)13.4%，是寶馬(ma)5.2%的(de)增(zeng)幅(fu)(fu)兩倍之多，在(zai)中(zhong)國市場，奔馳(chi)(chi)竟然更加(jia)逆(ni)天達到32.6%的(de)增(zeng)幅(fu)(fu)，寶馬(ma)僅(jin)僅(jin)是1.7%。而在(zai)2014年，這(zhe)三家(jia)的(de)增(zeng)幅(fu)(fu)有(you)所差距，但還是比較接近(jin)的(de)。所以在(zai)2016年奔馳(chi)(chi)重新奪回冠(guan)軍之位似乎也并不意外。
自特(te)斯拉之后，電(dian)動汽車(che)和無人汽車(che)屢屢成為大家(jia)關注的焦點(dian)，奔馳、寶馬和福(fu)特(te)從2014年就(jiu)開始強調其不(bu)再是一個(ge)(ge)單純車(che)企(qi)，而(er)是未來(lai)人們日常出行服務方案(an)的供應商。從新(xin)能源、車(che)聯網(wang)到無人駕駛，汽車(che)產業正在(zai)面臨(lin)巨(ju)大的變革(ge)。在(zai)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)充滿著(zhu)機會與挑戰的時代，眾(zhong)多具備深(shen)厚互聯網(wang)背(bei)景的企(qi)業都開始造車(che)，傳統車(che)企(qi)巨(ju)頭(tou)自然不(bu)會錯過(guo)這(zhe)(zhe)次變革(ge)。
奔(ben)馳的(de)無人駕駛(shi)實驗始(shi)于(yu)2013年(nian)，公司宣(xuan)布奔(ben)馳S級轎車完成無人駕駛(shi)路(lu)試，從(cong)德國(guo)曼(man)海(hai)姆出發行(xing)駛(shi)100公里(li)達(da)到(dao)普福爾(er)茨海(hai)姆。2015年(nian)6月(yue)(yue)宣(xuan)布2016款E級轎車將(jiang)可以實現完全無人駕駛(shi)。2015年(nian)1月(yue)(yue)奔(ben)馳在國(guo)際消費電子(zi)展(CES)發布F 015 Luxury in Motion自動駕駛(shi)概(gai)念車，3月(yue)(yue)在美國(guo)舊金山進行(xing)路(lu)試，計劃于(yu)2030年(nian)推出。為了(le)提高地圖的(de)準確(que)性，奔(ben)馳、寶(bao)馬和奧迪于(yu)2015年(nian)聯合收購諾基亞的(de)“Here”地圖業務(wu)。
寶馬(ma)進軍(jun)無人駕(jia)(jia)駛(shi)領域始于2014年9月(yue)與百(bai)度的(de)合(he)(he)作(zuo)。2015年年底(di)寶馬(ma)與百(bai)度合(he)(he)作(zuo)研(yan)發的(de)無人駕(jia)(jia)駛(shi)車輛順利完成城市路況及高速路況混合(he)(he)測(ce)試，測(ce)試地(di)點為北京，測(ce)試車型(xing)為寶馬(ma)3系GT。2016年寶馬(ma)集(ji)團以及百(bai)度公司的(de)高管表示(shi)，雙方將終止自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)汽車方面的(de)合(he)(he)作(zuo)。
2016年(nian)7月寶(bao)馬(ma)(ma)、以(yi)色(se)列輔助駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)研(yan)(yan)發(fa)公(gong)司Mobileye及(ji)英特(te)爾宣布(bu)合(he)(he)作，將(jiang)聯合(he)(he)研(yan)(yan)發(fa)制造無(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)電動車(che)iNext，計劃于(yu)2021年(nian)推出，取代(dai)7系成(cheng)為(wei)旗艦(jian)轎車(che)。英特(te)爾提(ti)供(gong)芯片可以(yi)提(ti)高車(che)輛的(de)(de)運算速度，Mobileye提(ti)供(gong)智能行(xing)車(che)預警系統(tong)。寶(bao)馬(ma)(ma)表示，未來(lai)該(gai)(gai)平(ping)臺研(yan)(yan)發(fa)成(cheng)功后將(jiang)向(xiang)汽(qi)車(che)、科技公(gong)司開放。寶(bao)馬(ma)(ma)把未來(lai)的(de)(de)自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)計劃命名(ming)為(wei) Project i 2.0。從 Project i 到(dao) Project i 2.0，是從電動化到(dao)自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)轉變。而寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)(de)自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)，更確切的(de)(de)說應該(gai)(gai)是車(che)子的(de)(de)自(zi)動化、聯網化。具體到(dao)技術(shu)上，他們(men)明確了幾點方(fang)向(xiang)：高精(jing)度地圖、傳(chuan)感(gan)器(qi)技術(shu)、云計算、人工智能。
奔(ben)(ben)馳(chi)專門為電(dian)動車(che)設(she)立了一(yi)個“EQ”子品牌，《美(mei)國汽車(che)新(xin)(xin)聞》報道稱，奔(ben)(ben)馳(chi)將推(tui)出一(yi)系(xi)列電(dian)動汽車(che)，他們押注新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)有很大的可能(neng)為公司盈利。知(zhi)情人(ren)士表示一(yi)共將推(tui)出四(si)款(kuan)車(che)型(xing)，兩(liang)款(kuan)SUV兩(liang)款(kuan)轎車(che)。奔(ben)(ben)馳(chi)母公司戴(dai)姆勒還(huan)宣布將投資(zi)10億(yi)歐元在匈牙利建(jian)造第二(er)座(zuo)奔(ben)(ben)馳(chi)工廠投產新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)。
國(guo)外汽(qi)車(che)媒體Automobile Magazine撰文稱，寶(bao)馬(ma)計(ji)劃在(zai)純電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)上發力(li)了。寶(bao)馬(ma)制定了一個名為(wei)i20的全(quan)新(xin)計(ji)劃，準(zhun)備在(zai)2021年(nian)稍晚時候推出(chu)i5和i6車(che)型。除(chu)了擴大純電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的生產(chan)線，寶(bao)馬(ma)還(huan)準(zhun)備增強旗下車(che)型的自(zi)動(dong)化能力(li)。除(chu)了新(xin)車(che)型，寶(bao)馬(ma)還(huan)在(zai)積極推動(dong)新(xin)的電(dian)池工廠(chang)建設。路透社援引泰國(guo)工業部長表示，德國(guo)汽(qi)車(che)制造商寶(bao)馬(ma)正在(zai)考慮在(zai)泰國(guo)建造新(xin)的電(dian)池工廠(chang)。
豪華汽車巨頭寶馬和奔馳之間的碰撞永不沉悶且無休止，像(xiang)奔馳寶(bao)馬這(zhe)樣互相(xiang)尊重又(you)針鋒相(xiang)對的競爭帶來(lai)的往往是(shi)雙贏(ying)，不(bu)(bu)(bu)停的(de)戰斗使他們不(bu)(bu)(bu)斷創新，日漸強大(da)，同時(shi)也在鞏(gong)固(gu)著(zhu)自(zi)己的(de)巨(ju)頭地位。走向虛實結(jie)合的(de)未來(lai)汽車世界，越來(lai)越多企(qi)業(ye)不(bu)(bu)(bu)再孤獨作戰，而(er)是結(jie)伴前行(xing)(xing)。相信(xin)這些行(xing)(xing)業(ye)巨(ju)頭定能找到(dao)自(zi)己的(de)方向，在未來(lai)智能出行(xing)(xing)服務(wu)里占有一片江(jiang)山。
奧迪
梅賽德斯奔馳
寶馬
瑪莎拉蒂
雷克薩斯
沃爾沃
凱迪拉克
大眾
豐田
捷豹
