市市通高(gao)(gao)鐵(tie)就是把一個省所有(you)市州都(dou)實現城際(ji)鐵(tie)路或高(gao)(gao)鐵(tie)相(xiang)連，相(xiang)當于(yu)建(jian)環線，把射線聯系起來(lai)，形成縱橫交(jiao)錯的高(gao)(gao)鐵(tie)網。

市(shi)市(shi)通高鐵對優(you)化完善(shan)國家鐵路網布局，促(cu)進(jin)地區發展有著(zhu)重要意(yi)義。

據(ju)報道，福建省是我國首個(ge)“市(shi)市(shi)通高鐵”的省份，在福(fu)建之后(hou)，江蘇、河南、湖北、湖南、廣(guang)東、廣(guang)西、貴州、浙江、遼寧、安徽、山東、陜西12省份(fen)在2019—2025年間實現“市(shi)市(shi)通高鐵”。

從時間來看，江(jiang)蘇(su)和遼(liao)寧是(shi)市市通高(gao)鐵時間計劃(hua)中最(zui)快(kuai)的(de)，前者在2019年年底(di)便(bian)有(you)13個(ge)省轄市可進入(ru)市市通網絡；河南、廣(guang)東、廣(guang)西、安徽、山(shan)東、陜西都計劃(hua)在2020年基本實(shi)現(xian)(xian)；浙(zhe)江(jiang)的(de)市市通高(gao)鐵建設計劃(hua)較(jiao)晚，需要在2025年實(shi)現(xian)(xian)全覆(fu)蓋。

江蘇在2019年有六條高鐵在建，到2020年底(di)基本(ben)可建成三縱四橫(heng)高鐵網。

《遼寧省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》提出，預(yu)計到(dao)2020年(nian)，全省新增(zeng)公(gong)路1.5萬公(gong)里，總里程(cheng)(cheng)達到(dao)13.5萬公(gong)里，新增(zeng)國鐵1178公(gong)里，營業里程(cheng)(cheng)達到(dao)6498公(gong)里。

此外，《規劃》還提出，確保京沈客運專線、通遼至京沈高鐵新民北站鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、沈陽鐵路綜合貨場等(deng)續建項(xiang)目(mu)14項(xiang)建成通車。

河南即將迎來的4條高鐵線路——鄭合高鐵、鄭濟高鐵、呼南高鐵、鄭萬高鐵，在開通(tong)之后，將結(jie)束濟源、周口、南陽(yang)、平頂(ding)山、濮陽(yang)這5個城市(shi)不(bu)通(tong)高鐵的歷史。

《廣西鐵路建設“十三五”規劃》提出，“十三五”高速鐵路主要項目是續建南寧至昆明客專，合浦至湛江鐵路；新建貴陽至南寧客專；規劃建設南寧至憑祥鐵路，優先實施南寧至崇左段。

按照《陜(shan)西(xi)省“十(shi)三(san)五”綜(zong)合交通運輸發展規劃(hua)》，基本形成關中(zhong)城際鐵路(lu)網(wang)主骨架，支持構建(jian)大(da)西(xi)安(an)1小時(shi)經濟圈，加快陜(shan)西(xi)大(da)“米”字型高鐵網(wang)成型。

陜西在建的高鐵線路有銀川—西安高鐵、西安—延安—包頭高鐵、西安—十堰—武漢高鐵、西安—安康—重慶高鐵、天水—漢中—安康—十堰高鐵、銀川—綏德—太原高鐵。

廣東計劃2021年贛深客專建成后，實現全省市市通高鐵。未來還將謀劃建設梅州至龍川高鐵、湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。

安徽在建高鐵962公里，分別是商合杭高鐵、鄭阜高鐵、合安高鐵、安九高鐵和昌景黃高鐵；2019—2020年預開工項目計840公里，分別是合新高鐵、巢馬城際、淮宿阜蚌城際、宣績高鐵以及池黃高鐵。

山東重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟鄭高鐵山東段、濰坊至萊西、濱州經東營至濰坊等高鐵項目以及濟南至萊蕪、濟南至濱州等城際鐵路(lu)項目，全省將建成“兩橫三縱雙(shuang)輻射”的高鐵網。

力(li)爭到2020年末，基本形成以(yi)濟南、青島為中(zhong)心的“1、2、3小時”高速鐵(tie)路交(jiao)通(tong)圈，在山東省內實(shi)現(xian)“市(shi)市(shi)通(tong)高鐵(tie)、縣(xian)縣(xian)通(tong)高速”的大(da)交(jiao)通(tong)夢想。

湖南計劃(hua)至(zhi)2023年底，鐵路營運里程達到6800公里左右，“五縱五橫”的干(gan)線(xian)網(wang)、以長(chang)沙為中心(xin)的“一環八(ba)射”快速網(wang)全面成型。

湖北打造京九、京廣、隨岳、襄荊、十宜恩和福銀、滬漢蓉、滬漢渝、杭瑞等“五縱四橫”九條綜合交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸大(da)通(tong)(tong)道(dao)，形成與城鎮(zhen)發展軸、重要產業帶有(you)機銜接(jie)、溝通(tong)(tong)周邊(bian)城市群和各大(da)經濟區(qu)、聯通(tong)(tong)國際的綜合運(yun)輸通(tong)(tong)道(dao)布局(ju)。

貴(gui)州(zhou)(zhou)9個市州(zhou)(zhou)中(zhong)心城(cheng)市包括貴(gui)陽、黔南州(zhou)(zhou)都勻、黔東南州(zhou)(zhou)凱(kai)里、安順、遵義、銅仁均已開通(tong)高(gao)鐵，畢節、六盤水計(ji)劃于2019年通(tong)高(gao)鐵，黔西南州(zhou)(zhou)興義預計(ji)2022年通(tong)高(gao)鐵。

屆時(shi)，貴州將(jiang)(jiang)實現市(shi)市(shi)通高(gao)(gao)鐵(tie)，全省(sheng)鐵(tie)路里程將(jiang)(jiang)突破(po)4300公里，其中高(gao)(gao)鐵(tie)近2000公里。

浙(zhe)江提出建(jian)設大通道，聚(ju)力構建(jian)三個“1小時”交通圈，構建(jian)陸(lu)海(hai)空多元立體、無縫對(dui)接、安全便捷(jie)、綠色智能的現(xian)代交通運輸(shu)網絡。

杭州、寧(ning)波(bo)、湖州、嘉興(xing)、紹(shao)興(xing)、金(jin)華、衢州6個市(shi)(shi)已經實現中心(xin)城市(shi)(shi)與所(suo)轄縣(xian)(市(shi)(shi)、區(qu))縣(xian)城所(suo)在地(di)“1小時交通圈”。