2019年(nian)京滬(hu)高鐵財務(wu)數(shu)據顯示，京滬(hu)高鐵2018年(nian)的營業收(shou)入達到(dao)311.58億元，凈利(li)潤達到(dao)102.48億元。如此表現使(shi)得(de)京滬(hu)高鐵于2019年(nian)12月22號拿到(dao)了(le)IPO批(pi)文，這意味著巨無(wu)霸京滬(hu)高鐵上市在即。

MAIGOO網查詢到(dao)，京(jing)滬高鐵(tie)本次擬發行不超(chao)過(guo)75.57億(yi)股(gu)，發行后總股(gu)本不超(chao)過(guo)503.77億(yi)股(gu)；募集資(zi)金擬全(quan)部用于(yu)收購(gou)京(jing)福安(an)徽(hui)公(gong)司65.0759%股(gu)權，收購(gou)對價為(wei)500億(yi)元。MAIGOO分析，京(jing)滬高鐵(tie)的最高募資(zi)規(gui)模(mo)有望(wang)突破350億(yi)元，有望(wang)成為(wei)近年最大(da)IPO。

京(jing)滬高(gao)鐵招股(gu)書上披露(lu)，其2019年1—9月(yue)營業收入250億元，凈(jing)利潤(run)達到95.2億元，即京(jing)滬高(gao)鐵2019利潤(run)保守估計能達到110億元。

另外京滬(hu)高鐵2019年1—9月的(de)旅客運輸收入(ru)為120.42億(yi)元，占所(suo)有收入(ru)的(de)48.16%；提供路網服務的(de)收入(ru)為127.4億(yi)元，占所(suo)有收入(ru)的(de)50.96%。

首先是距離上，據世界(jie)銀行統計，中程(cheng)距離的高(gao)(gao)鐵年客(ke)流(liu)在3500萬(wan)~4000萬(wan)就可以實現盈利，而2018年京滬高(gao)(gao)鐵全線發(fa)送旅(lv)客(ke)1.92億人次，用1%的全國鐵路里程(cheng)運送了全國5.69%的鐵路旅(lv)客(ke)，遠超世界(jie)銀行的中程(cheng)距離高(gao)(gao)鐵盈虧點(dian)。

其次京(jing)滬高(gao)鐵連接了中國兩(liang)大最核心(xin)經(jing)濟(ji)帶的(de)紐帶，還有大量的(de)跨線（始發或終到站不(bu)在京(jing)滬高(gao)鐵線范圍內）列(lie)車，兩(liang)大城(cheng)市經(jing)濟(ji)圈給京(jing)滬高(gao)鐵增加了很(hen)多(duo)收入。

提起中(zhong)國的鐵路、高(gao)鐵，MAIGOO編(bian)輯首先小(xiao)小(xiao)地科普(pu)一下：中(zhong)國客運不賺錢(qian)，我國的高(gao)鐵運營(ying)(ying)也一直(zhi)處于虧損狀態，相關數(shu)據統計，中(zhong)鐵的債務(wu)總(zong)額，已經達到了5.28萬億(yi)，只能依靠國家的補貼來維持運營(ying)(ying)。

中國(guo)擁有上百條高(gao)(gao)鐵線(xian)路，但(dan)目前盈利(li)的高(gao)(gao)鐵線(xian)路也只有6家(jia)。

京(jing)(jing)滬(hu)高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)簡(jian)稱京(jing)(jing)滬(hu)高鐵(tie)，又(you)名京(jing)(jing)滬(hu)客運專線，是一條(tiao)連接北京(jing)(jing)市與上海(hai)市的(de)高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)，是2016年(nian)修訂的(de)《中長期(qi)鐵(tie)路(lu)網規劃(hua)》中“八縱(zong)八橫”高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)主通道之一。京(jing)(jing)滬(hu)高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)由(you)北京(jing)(jing)南站(zhan)至上海(hai)虹(hong)橋站(zhan)，全長1318千米(mi)，設24個車(che)站(zhan)，設計的(de)最高速(su)(su)度為380千米(mi)/小(xiao)時。

沿途車站：北京南站、廊坊站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站、上海虹橋站

滬寧(ning)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路是一(yi)條連接(jie)上海市(shi)(shi)與江蘇省南(nan)京市(shi)(shi)的(de)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路，是長江三角洲(zhou)地(di)區(qu)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)客運鐵(tie)路線網的(de)主(zhu)骨架(jia)。滬寧(ning)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路由南(nan)京站(zhan)至上海站(zhan)，全長301千(qian)(qian)米(mi)(mi)，設(she)(she)21個車站(zhan)，設(she)(she)計速度350千(qian)(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)。滬寧(ning)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路最高運營(ying)速度在300千(qian)(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)以內。

沿路車站：南京、仙林站、寶華山站、鎮江站、丹徒站、丹陽站、常州站、戚墅堰站、惠山站、無錫站、無錫新區站、蘇州新區站、蘇州站、蘇州園區站、陽澄湖站、昆山南站、花橋站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站

寧(ning)(ning)(ning)杭高速鐵路簡(jian)稱寧(ning)(ning)(ning)杭高鐵，又名(ming)寧(ning)(ning)(ning)杭客運專線(xian)，是一(yi)條(tiao)連接(jie)江(jiang)蘇省南京市和浙江(jiang)省杭州市的(de)高速鐵路，是《中長(chang)期鐵路網規劃》中“長(chang)三角”城際客運系統的(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)部分。全長(chang)256千米(mi)，設11站，設計速度350千米(mi)/小(xiao)時。

沿途車站：南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站

廣(guang)深(shen)港(gang)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)簡稱廣(guang)深(shen)港(gang)高(gao)鐵(tie)，是中國華南地區連接廣(guang)州市、東莞市、深(shen)圳市和香港(gang)特別行政區之(zhi)間(jian)的高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)呈西北至東南走向；為中國“八縱八橫”高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網京哈~京港(gang)澳通道的南端部分，是京廣(guang)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的延伸線(xian)，聯絡廣(guang)州鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)樞(shu)紐(niu)和深(shen)圳鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)樞(shu)紐(niu)。

沿途車站：廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龍站

滬杭(hang)(hang)高(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)即滬昆(kun)(kun)高(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)滬杭(hang)(hang)段，簡稱滬杭(hang)(hang)高(gao)(gao)(gao)鐵，又名(ming)滬杭(hang)(hang)客運專線，是(shi)(shi)一條連(lian)接上海市與(yu)浙江(jiang)省杭(hang)(hang)州市的高(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)，是(shi)(shi)《中長期鐵路(lu)(lu)網規(gui)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)主通道之一，與(yu)杭(hang)(hang)長高(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)、長昆(kun)(kun)高(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)共同構成縱貫中國東西向的滬昆(kun)(kun)高(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)(lu)。

沿途車站：上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉、海寧西站、余杭站、杭州東站

京津城際鐵路是一條連接北京市與天津市的(de)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)，是(shi)(shi)(shi)中國《中長期鐵(tie)路(lu)網(wang)規(gui)(gui)劃》中環渤海地區城(cheng)(cheng)際(ji)軌(gui)道(dao)交通(tong)網(wang)的(de)重要組成部(bu)分，是(shi)(shi)(shi)中國大陸第一條(tiao)高標準、設計(ji)時(shi)速為350公里的(de)高速鐵(tie)路(lu)，也是(shi)(shi)(shi)《中長期鐵(tie)路(lu)網(wang)規(gui)(gui)劃》中的(de)第一個開通(tong)運營(ying)的(de)城(cheng)(cheng)際(ji)客運系統(tong)。

沿途車站：北京南站、亦莊、永樂、武清、天津站