十大打(da)車(che)(che)難火車(che)(che)站中，北京和天津各上榜三席(xi)，尤(you)其22時(shi)(shi)(shi)后(hou)地(di)鐵停運，各站打(da)車(che)(che)需求(qiu)增多，打(da)車(che)(che)難度(du)明顯(xian)上升，22時(shi)(shi)(shi)至(zhi)次日5時(shi)(shi)(shi)更(geng)難打(da)車(che)(che)。

所屬地(di)區：北京(jing)市

投(tou)用(yong)時間：1903年(nian)（清光緒二十九年(nian)）

建筑面(mian)積(ji)：8萬平方(fang)米(mi)

車(che)站(zhan)等(deng)級：特等(deng)站(zhan)

主(zhu)要線路(lu)：京(jing)滬(hu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、京(jing)哈(ha)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、京(jing)承鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、豐沙鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、京(jing)原鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、京(jing)廣鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、京(jing)九(jiu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等

簡介(jie)：北(bei)(bei)京(jing)站(zhan)舊稱(cheng)“京(jing)奉鐵路正(zheng)陽(yang)門東車(che)站(zhan)”，1949年9月30日改稱(cheng)“北(bei)(bei)京(jing)站(zhan)”，2012年被列為(wei)北(bei)(bei)京(jing)市東城區(qu)普查(cha)登記(ji)文物。北(bei)(bei)京(jing)站(zhan)車(che)站(zhan)布局為(wei)縱列式，分為(wei)到發場(chang)、交接場(chang)、調車(che)場(chang)。其立面裝飾重(zhong)點突出，藝(yi)術處(chu)理(li)體現了民族(zu)文化(hua)傳統。

所屬(shu)地(di)區(qu)：北京市(shi)豐臺區(qu)

投用時(shi)間(jian)：1996年1月21日

建(jian)筑(zhu)面(mian)積：約70萬平方米

車(che)站等(deng)(deng)級(ji)：特(te)等(deng)(deng)站

年(nian)客(ke)運量：約(yue)1.8億人(ren)次（2016年(nian)）

主要線路(lu)：京(jing)(jing)九鐵(tie)路(lu)、京(jing)(jing)廣(guang)鐵(tie)路(lu)、北(bei)京(jing)(jing)地下(xia)直徑線、京(jing)(jing)廣(guang)高速鐵(tie)路(lu)、北(bei)京(jing)(jing)市郊鐵(tie)路(lu)城市副中心(xin)線等

簡介：北京(jing)西站(zhan)在(zai)開通運(yun)營時曾(ceng)是亞洲規模最大的(de)現(xian)代(dai)化鐵道客運(yun)站(zhan)之(zhi)一，后在(zai)申辦奧(ao)運(yun)會之(zhi)際進行了全面整治和改造(zao)。北京(jing)西站(zhan)設計采用(yong)了民族傳統建筑形式(shi)，強調西客站(zhan)的(de)紀念(nian)性，同時也強調了時代(dai)精神的(de)表現(xian)。

所屬(shu)地區：北京市豐臺(tai)區

投(tou)用時間：2008年(nian)8月1日

建筑面積(ji)：32萬平(ping)方(fang)米

車站等(deng)級：特等(deng)站

年客(ke)運量：1.5億人次（2015年）

主要線路(lu)(lu)：京滬高速鐵(tie)路(lu)(lu)、京津城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、京滬鐵(tie)路(lu)(lu)等

簡(jian)介：北(bei)(bei)京(jing)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)是北(bei)(bei)京(jing)的(de)第二大火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)，也是北(bei)(bei)京(jing)面積(ji)最大、接發(fa)車(che)次最多的(de)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)。截至2017年(nian)(nian)8月，北(bei)(bei)京(jing)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)有(you)24條股(gu)道、13座站(zhan)(zhan)臺(tai)。北(bei)(bei)京(jing)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)設計融(rong)入了古典建筑“三重檐(yan)”的(de)傳統(tong)文化(hua)元素。站(zhan)(zhan)房為(wei)雙曲穹頂，外形為(wei)橢圓結構，從南(nan)(nan)北(bei)(bei)兩個方向看，中央主(zhu)站(zhan)(zhan)房微微隆起，東(dong)西(xi)兩側各(ge)有(you)兩跨鋼(gang)結構雨(yu)篷(peng)，酷似(si)橫(heng)向拉伸的(de)祈年(nian)(nian)殿。

所屬地(di)區(qu)：天津(jin)市(shi)

投(tou)用時間：2008年（全線開通）

建(jian)筑面積：4600多平方米

車站(zhan)等(deng)級：等(deng)級未(wei)定(ding)

主(zhu)要(yao)線路：京(jing)津城際鐵路

簡(jian)介：武(wu)清(qing)站是(shi)京(jing)津(jin)(jin)城(cheng)際唯一的(de)經停站，在帶動武(wu)清(qing)區發(fa)展上發(fa)揮了(le)重要作用(yong)。從武(wu)清(qing)站乘(cheng)車(che)到北(bei)京(jing)南站僅需24分鐘，到天津(jin)(jin)站僅需15分鐘。極大的(de)方便了(le)武(wu)清(qing)市民往來京(jing)津(jin)(jin)兩地(di)。

所(suo)屬(shu)地區(qu)：天(tian)津市紅橋區(qu)

投用時間：1910年(nian)12月14日(ri)（清宣(xuan)統二年(nian)）

建筑面(mian)積：18萬平方米

車站(zhan)等(deng)級：一等(deng)站(zhan)

年客運(yun)量：770.6萬人次（2017年）

主要線路(lu)(lu)(lu)：京滬鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、津(jin)保(bao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、津(jin)秦高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、京滬高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、京津(jin)城際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)

簡介：天(tian)津西站(zhan)是(shi)天(tian)津鐵路樞(shu)紐的(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部(bu)分(fen)，是(shi)京滬高速(su)鐵路的(de)(de)五(wu)大始發車(che)站(zhan)之一，是(shi)天(tian)津市規模(mo)最大的(de)(de)鐵路車(che)站(zhan)。天(tian)津西站(zhan)采用高架層(ceng)、地(di)面(mian)層(ceng)、地(di)下(xia)層(ceng)及(ji)站(zhan)房四角配合設置輔樓的(de)(de)布局(ju)方式，上進下(xia)出的(de)(de)進出站(zhan)模(mo)式。

所(suo)屬(shu)地區(qu)：天津市河北區(qu)

投用時(shi)間：1888年(nian)（清光緒十四年(nian)）

建筑面積：18.5萬(wan)平(ping)方米

車站等級：特等站

年客運(yun)量(liang)：3356.9萬(wan)人次（2017年）

主要線路(lu)(lu)：津山(shan)鐵路(lu)(lu)、京(jing)津城際鐵路(lu)(lu)、津秦(qin)高速鐵路(lu)(lu)

簡(jian)介(jie)：天津站(zhan)是集鐵路、地(di)鐵、公交、出(chu)租車(che)等為一(yi)體(ti)的大型交通樞紐，是天津鐵路樞紐的重要組成部分。其站(zhan)房整體(ti)通透流暢，屋面結構采(cai)用(yong)大跨鋼(gang)網架，外檐裝修采(cai)用(yong)新型石材和(he)玻璃(li)幕(mu)墻。

所屬地區：上海市(shi)

投用時間：2006年7月(yue)1日

建(jian)筑(zhu)面積：5萬多平方米

車站等(deng)級：一(yi)等(deng)站

主要線路：滬(hu)杭鐵(tie)路、京滬(hu)鐵(tie)路、金山鐵(tie)路

簡介：上(shang)海(hai)南(nan)站的(de)(de)建筑設(she)計方為法(fa)國AREP公(gong)司，從外觀看上(shang)海(hai)南(nan)站好似一個飛碟。其主(zhu)站房為南(nan)北貫通、高(gao)進(jin)低出、高(gao)架候車(che)，南(nan)來北往的(de)(de)火(huo)車(che)可從主(zhu)體建筑的(de)(de)架空部分穿行而過(guo)。上(shang)海(hai)南(nan)站最大(da)的(de)(de)建筑特點就(jiu)是(shi)地(di)面建筑少(shao)，三分之(zhi)二(er)的(de)(de)建筑面積在地(di)下，為綠化騰(teng)出了空間(jian)。

所屬地(di)區：山東(dong)省濟南市

投(tou)用(yong)時間：1904年

建筑面(mian)積(ji)：12萬平方米

車站(zhan)等(deng)級：特等(deng)站(zhan)

主要線路(lu)：京滬鐵(tie)(tie)路(lu)、膠濟(ji)客(ke)運專(zhuan)線、邯(han)濟(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)、膠濟(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)

簡介：濟(ji)南站地處京滬鐵路(lu)、膠(jiao)濟(ji)客(ke)運(yun)專線(xian)、邯濟(ji)鐵路(lu)三大干線(xian)交(jiao)匯處，是(shi)全(quan)路(lu)較大的客(ke)運(yun)中心站之一。濟(ji)南老火(huo)車站曾是(shi)亞(ya)洲最大的火(huo)車站，在國際(ji)建筑(zhu)史(shi)上有很高的地位。

所屬地區(qu)：安(an)徽省合肥市(shi)

投(tou)用時間(jian)：2014年11月12日(ri)

建筑面(mian)積：49萬平方米

車站(zhan)等級(ji)：特等站(zhan)

主要線(xian)路：滬漢蓉快(kuai)速(su)客(ke)運通道(dao)、商合(he)杭(hang)客(ke)運專(zhuan)線(xian)、合(he)福高鐵

簡(jian)介：合(he)肥南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)與上海虹(hong)橋站(zhan)(zhan)(zhan)、南(nan)京南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)、杭(hang)州東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)共同(tong)組成(cheng)華東(dong)四(si)大高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)，是全國性綜合(he)交通樞(shu)紐。合(he)肥南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計(ji)風格(ge)上融入皖南(nan)建筑“四(si)水歸堂，五岳朝天”的(de)寓意，將現代(dai)化的(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)合(he)肥乃(nai)至安(an)徽(hui)的(de)傳統(tong)文(wen)化融合(he)在(zai)一起(qi)，詮釋了厚重悠久的(de)徽(hui)文(wen)化。

所屬(shu)地(di)區：廣(guang)東省佛(fo)山(shan)市(shi)

投(tou)用時間(jian)：2011年1月7日

建筑面積：5000平方(fang)米

簡介：順德(de)站(zhan)站(zhan)房(fang)以代表時(shi)代工(gong)業的鋼(gang)結構(gou)構(gou)架(jia)(jia)為主體造型，順德(de)地(di)方龍舟(zhou)文(wen)化(hua)為設計(ji)立意(yi)。設計(ji)整個站(zhan)房(fang)架(jia)(jia)起，如漂浮于(yu)地(di)面之(zhi)上(shang)，融入(ru)象征順德(de)順風順水、勇于(yu)進(jin)取的龍舟(zhou)精神。

Maigoo編輯了(le)解到，景區(qu)最(zui)難(nan)打車時段集(ji)(ji)中(zhong)在(zai)閉園時段，因為(wei)出行需求最(zui)為(wei)集(ji)(ji)中(zhong)，打車難(nan)十大景區(qu)普(pu)遍為(wei)熱門景點。

南京的商圈(quan)相(xiang)當繁華，打(da)車(che)難問題也相(xiang)對突(tu)出。在2019最難打(da)車(che)十大商圈(quan)中，南京有三大商圈(quan)上(shang)榜(bang)，超過人們(men)以往認為更(geng)堵的北京和上(shang)海。

所處(chu)地區：北京市

占地面積：80公頃(qing)

南北長：1600米

簡介：西單(dan)商業(ye)區作為北京(jing)市延(yan)續(xu)至今具有悠久歷史和深厚(hou)文化底(di)蘊的(de)商賈云集之地，與(yu)王府井大(da)街(jie)，前門大(da)柵欄，并(bing)稱三大(da)傳統商業(ye)區。在(zai)廣大(da)消(xiao)費者心目(mu)中是商業(ye)經營的(de)黃金地段，更是首都經濟繁(fan)榮(rong)的(de)象征。

時至今日，作為北京市和(he)西(xi)城區(qu)城市經濟支柱(zhu)，以及現(xian)代化經濟形象的代表，西(xi)單商業區(qu)的建設和(he)發展，始(shi)終是政府和(he)市民所關注的焦點。

所處地區：濟南

占(zhan)地面積(ji)：345畝(mu)

簡(jian)介：濟南(nan)萬(wan)達廣(guang)場是由城市(shi)高尚社區(qu)、5A級(ji)寫(xie)字樓、超五(wu)星級(ji)酒(jiu)店和大(da)型購物(wu)中心組成的城市(shi)綜合體項(xiang)目。

所處地區：南京

簡介(jie)：南京新街口商(shang)(shang)(shang)(shang)圈(quan)是中(zhong)(zhong)國最繁(fan)華(hua)(hua)的(de)商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)街區，有“中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)第一(yi)商(shang)(shang)(shang)(shang)圈(quan)”之稱，匯集了(le)眾多知名的(de)大(da)型(xing)商(shang)(shang)(shang)(shang)貿企業(ye)，也吸引著世界500強企業(ye)巨頭紛(fen)紛(fen)搶(qiang)灘。南京中(zhong)(zhong)央商(shang)(shang)(shang)(shang)場居(ju)于(yu)新街口商(shang)(shang)(shang)(shang)圈(quan)的(de)核心區域(yu)，經營面(mian)積達6萬平方米，于(yu)1936年1月12日正式開(kai)業(ye)，是當時南京第一(yi)家大(da)型(xing)綜合商(shang)(shang)(shang)(shang)場。

所處地區：蘇州

占地面積：21.1公頃

簡介：蘇(su)州(zhou)(zhou)中心廣(guang)(guang)場(chang)(chang)由10幢(chuang)建(jian)筑(zhu)構(gou)成(cheng)，規劃包括超高(gao)(gao)層建(jian)、高(gao)(gao)層塔樓、大型(xing)商業建(jian)筑(zhu)等，總建(jian)筑(zhu)面(mian)積約182萬平方米(mi)。蘇(su)州(zhou)(zhou)中心廣(guang)(guang)場(chang)(chang)具(ju)備金(jin)融商務、商業文化、居住休閑等多(duo)種(zhong)功能，布局了寫字樓、商業、酒店(dian)、酒店(dian)式公寓、文化娛樂等多(duo)種(zhong)業態。

所處地區：上海

簡介(jie)：上海正大廣場總(zong)建(jian)筑面積接近25萬平方米，地上10層、地下3層，其定位為“家庭娛(yu)樂消費中(zhong)心”。2017年(nian)，正大廣場全年(nian)客流超(chao)過3000萬人(ren)次，成為華東地區“現代家庭娛(yu)樂體驗及購物中(zhong)心”。

所處地區：上海

占地面積：2.59公頃

簡介(jie)：龍(long)之夢(meng)購物公(gong)園(yuan)(yuan)總(zong)建筑面積(ji)32萬㎡，商(shang)業部分(fen)22萬㎡，是年輕、時尚、潮流的集散地。本著融入公(gong)園(yuan)(yuan)和購物相(xiang)結合的理(li)念，上(shang)海龍(long)之夢(meng)購物公(gong)園(yuan)(yuan)設計突(tu)出“自然(ran)感受”，進一步提升消費者(zhe)體驗感，吸引了(le)眾(zhong)多(duo)品牌商(shang)、網紅店。由于有不(bu)少商(shang)旅(lv)人士在此商(shang)圈停(ting)留，再加(jia)上(shang)每天會有大量的交通過境客(ke)，因此龍(long)之夢(meng)購物公(gong)園(yuan)(yuan)格外(wai)繁(fan)忙。

所處地區：重慶

簡介：日月光中心廣(guang)場(chang)地(di)處重慶的解(jie)放(fang)(fang)碑商(shang)圈核(he)心地(di)段，并(bing)且快(kuai)速(su)擴張。日月光中心廣(guang)場(chang)建于(yu)地(di)鐵1號線與輕軌(gui)2號線較(jiao)場(chang)口站之上，也是(shi)進入(ru)解(jie)放(fang)(fang)碑商(shang)圈的入(ru)口，節慶期間解(jie)放(fang)(fang)碑人(ren)流量(liang)已經達到50萬(wan)人(ren)左(zuo)右，再加(jia)之雙軌(gui)的交通便捷，更將(jiang)給解(jie)放(fang)(fang)碑商(shang)圈帶(dai)來百萬(wan)人(ren)流。