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北(bei)京(jing)南站(zhan)的歷史可(ke)追溯到1897年(nian)(nian)(nian)。1896年(nian)(nian)(nian)，清政府修建(jian)盧漢 （盧溝橋至漢口）鐵路，1897年(nian)(nian)(nian)這(zhe)條鐵路由(you)豐臺接(jie)軌至馬家堡，在距離永定門3公里的馬家堡建(jian)造客貨混運車(che)站(zhan)。
1902年，馬家堡站更名(ming)為(wei)(wei)永定門(men)站。此(ci)后的50多年時間里，永定門(men)站一直作為(wei)(wei)北(bei)京去往(wang)上海和去往(wang)廣州列車的始發站。
1957年，在距離永定(ding)(ding)門站以西1公(gong)里(li)處修建了(le)永定(ding)(ding)門客運站。
1988年，永定(ding)門站正式更名(ming)為(wei)北(bei)(bei)京(jing)南(nan)站。經停北(bei)(bei)京(jing)南(nan)站的列車，主要是開(kai)往河(he)北(bei)(bei)、山東、山西等省一些城市的中(zhong)短途(tu)慢車。
20世紀(ji)90年代末，隨著老(lao)百(bai)姓(xing)生(sheng)活水平的提高和黃金周制(zhi)度的實(shi)行，外出(chu)旅游(you)的旅客越(yue)來(lai)越(yue)多。1999年，北京南站開行了通(tong)往(wang)野三坡、云居寺等景點的郊游(you)列(lie)車(che)。
2006年(nian)5月9日晚，老(lao)北京南站(zhan)(zhan)最后一(yi)列火(huo)車——北京南站(zhan)(zhan)開(kai)往烏海西站(zhan)(zhan)的2141次旅客列車駛離車站(zhan)(zhan)，老(lao)北京南站(zhan)(zhan)從此退出歷史舞臺。
2006年5月(yue)10日，北京(jing)南(nan)站(zhan)正式開(kai)始封(feng)站(zhan)改造。
2008年8月1日，京(jing)津城際(ji)鐵(tie)路開(kai)通，北京(jing)南站正式(shi)重新(xin)啟用，成為中國首座高(gao)標準(zhun)現代化的大型(xing)綜合(he)交通樞紐。
北京南(nan)站站房為(wei)雙(shuang)曲穹頂(ding)，外形為(wei)橢(tuo)圓(yuan)結構，遠觀似飛碟，從南(nan)北兩(liang)個方向看，中央(yang)主站房微微隆起，東西兩(liang)側(ce)各有(you)兩(liang)跨鋼結構雨篷，酷似橫向拉(la)伸(shen)的(de)祈年殿。設計融(rong)入了古典建(jian)筑“三重(zhong)檐”的(de)傳統文(wen)化元素(su)。
北京(jing)南站(zhan)主要建(jian)筑材料為銀色(se)的(de)金屬鋁板(ban)，最高(gao)(gao)(gao)點(dian)標高(gao)(gao)(gao)40.0米，檐口高(gao)(gao)(gao)度20.0米。兩(liang)側雨(yu)棚為懸(xuan)索形(xing)鋼結(jie)構，鋼結(jie)構雨(yu)篷(peng)呈灰白色(se)調(diao)，中間嵌有通透采光玻璃，并(bing)通過不同規(gui)格(ge)的(de)懸(xuan)垂梁構成(cheng)水波(bo)紋扇形(xing)形(xing)態，使整個雨(yu)篷(peng)形(xing)成(cheng)跌落式的(de)雙曲面(mian)(mian)，與主站(zhan)房屋(wu)面(mian)(mian)相呼應，最高(gao)(gao)(gao)點(dian)31.5米，檐口高(gao)(gao)(gao)度16.5米，面(mian)(mian)積(ji)達(da)6萬多平方米。
地(di)(di)上部(bu)(bu)分(fen)長軸(zhou)(zhou)(zhou)500米(mi)(mi)，短(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)350米(mi)(mi)；地(di)(di)下部(bu)(bu)分(fen)長軸(zhou)(zhou)(zhou)397.1米(mi)(mi)，短(duan)軸(zhou)(zhou)(zhou)332.60米(mi)(mi)。地(di)(di)上沿長軸(zhou)(zhou)(zhou)方向兩翼部(bu)(bu)分(fen)為各三跨鋼(gang)結構通透(tou)雨篷，中(zhong)間站房為橢圓形(xing)高(gao)大建筑，地(di)(di)上兩層(ceng)，地(di)(di)下三層(ceng)。在(zai)站房屋頂中(zhong)間軸(zhou)(zhou)(zhou)線處設置(zhi)天窗以獲得自然采(cai)光。雨棚上方也大規模設置(zhi)天窗。在(zai)地(di)(di)下層(ceng)的墻(qiang)面采(cai)用了一面紅墻(qiang)，對(dui)面是商業設施(shi)的白墻(qiang)，突出對(dui)比(bi)效果。
北(bei)京南站(zhan)(zhan)主體(ti)共有(you)5層(ceng)(ceng)，依次為(wei)：高(gao)架(jia)候(hou)車(che)(che)廳、站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)軌道層(ceng)(ceng)、換乘大廳、地(di)(di)(di)鐵4號(hao)線(xian)(xian)和(he)地(di)(di)(di)鐵14號(hao)線(xian)(xian)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。地(di)(di)(di)上2層(ceng)(ceng)，地(di)(di)(di)下3層(ceng)(ceng)，站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)位于地(di)(di)(di)面(mian)層(ceng)(ceng)。高(gao)架(jia)候(hou)車(che)(che)層(ceng)(ceng)在地(di)(di)(di)上二層(ceng)(ceng)，中央為(wei)獨立(li)的候(hou)車(che)(che)室，四個角設有(you)售票(piao)辦公樓，東西(xi)兩側是進(jin)站(zhan)(zhan)大廳，自北(bei)向南依次為(wei)各候(hou)車(che)(che)區(qu)，可(ke)容納1.05萬人同時(shi)候(hou)車(che)(che)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)共設置了(le)84臺(tai)(tai)窗(chuang)口售票(piao)機(ji)和(he)39臺(tai)(tai)自動售票(piao)機(ji)。檢票(piao)進(jin)站(zhan)(zhan)全部由自動驗票(piao)系統控(kong)制。
出發(fa)大廳位于(yu)地面二樓，占地3.5萬平米，東西兩(liang)側各有23個檢(jian)票(piao)口(kou)，兩(liang)兩(liang)相(xiang)對(dui)。比(bi)如東側1號檢(jian)票(piao)口(kou)正(zheng)對(dui)著西側1號檢(jian)票(piao)口(kou)，兩(liang)個檢(jian)票(piao)口(kou)之間的距(ju)離約50米。
地下(xia)(xia)一(yi)層換(huan)乘大(da)廳(ting)和高架候車大(da)廳(ting)均(jun)設有(you)人工和自(zi)助售(shou)票(piao)系統(tong)，其中，位于高架候車廳(ting)四個(ge)角，各有(you)一(yi)個(ge)上下(xia)(xia)兩層的售(shou)票(piao)辦公樓，可進行人工售(shou)票(piao)，旁邊(bian)的自(zi)動售(shou)票(piao)系統(tong)還設有(you)專供(gong)站臺票(piao)銷售(shou)的機器。
車站增(zeng)設務工人(ren)員、學(xue)生(sheng)售(shou)票(piao)(piao)窗(chuang)口。在高架層(ceng)和地下換乘層(ceng)設置務工人(ren)員、學(xue)生(sheng)團體票(piao)(piao)窗(chuang)口。
高(gao)架候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)廳(ting)(ting)(ting)和(he)地下一層(ceng)換(huan)乘大(da)廳(ting)(ting)(ting)均能(neng)候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)，高(gao)架候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)大(da)廳(ting)(ting)(ting)中央為候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)席，從南到北(bei)依次為京(jing)津城際、京(jing)滬高(gao)鐵、普鐵三大(da)區域，總計(ji)5000個(ge)座位(wei)，整個(ge)大(da)廳(ting)(ting)(ting)可容(rong)納萬(wan)余名旅客同時候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)。而地下一層(ceng)橢圓形(xing)換(huan)乘大(da)廳(ting)(ting)(ting)，沿中軸線分開，西(xi)側的南北(bei)兩端設有人工(gong)售票窗口和(he)自動售票機，中間部分則是(shi)商店，可供(gong)旅客候(hou)(hou)(hou)(hou)車(che)(che)時購物。
旅客可(ke)以從高架候車大(da)廳相應(ying)檢票通道(dao)(dao)(dao)下樓進(jin)(jin)入(ru)(ru)站臺(tai)，也可(ke)以從地(di)下換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)快速(su)進(jin)(jin)站通道(dao)(dao)(dao)上樓，進(jin)(jin)入(ru)(ru)相應(ying)站臺(tai)乘(cheng)車（由于施工原因，后一種進(jin)(jin)站方(fang)式尚未啟用，出站方(fang)向如藍(lan)線所示）。北京(jing)(jing)南(nan)(nan)站開啟地(di)下7個快速(su)進(jin)(jin)站通道(dao)(dao)(dao)，實現車站所有(you)始發車次全(quan)覆蓋(gai)，將(jiang)地(di)下換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)旅客最快進(jin)(jin)站時間縮短至(zhi)10分鐘。京(jing)(jing)滬快速(su)進(jin)(jin)站區位于地(di)下換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)東通道(dao)(dao)(dao)3號到達(da)口(kou)南(nan)(nan)側(ce)，京(jing)(jing)津(jin)城際快速(su)進(jin)(jin)站廳位于地(di)下換(huan)乘(cheng)層(ceng)(ceng)東通道(dao)(dao)(dao)7號到達(da)口(kou)北側(ce)。
截至2017年9月，北京南站站臺軌道層共設13個站臺，24條到發線 ，3個客運車場。其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站臺；高速場設到發線12條、6座站臺；城際場設到發線7條、4座站臺。
北(bei)京南站地面公交(jiao)主要集(ji)中(zhong)在北(bei)、南廣場，永(yong)外幸(xing)福路(lu)三處，共有(you)15條(tiao)公交(jiao)線路(lu)，其中(zhong)常規線路(lu)12條(tiao)，夜(ye)班(ban)線路(lu)3條(tiao)。
地(di)(di)鐵(tie)(tie)站廳(ting)位于(yu)(yu)地(di)(di)下(xia)1層(ceng)綜合換乘大廳(ting)中部，地(di)(di)下(xia)二層(ceng)為4號線(xian)站臺(tai)，地(di)(di)下(xia)三層(ceng)為14號線(xian)站臺(tai)。兩線(xian)均(jun)采用島(dao)式站臺(tai)設計。4號線(xian)車站呈西北－東南走向，垂直于(yu)(yu)地(di)(di)面(mian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)；14號線(xian)車站呈西南－東北走向，平行(xing)于(yu)(yu)地(di)(di)面(mian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。兩線(xian)垂直交(jiao)叉，站臺(tai)中部的通過樓梯相連。
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