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歷史沿革

北京南站(zhan)的歷史可追溯到1897年。1896年，清政府修建盧漢(han) （盧溝橋至漢(han)口）鐵路，1897年這條鐵路由豐臺接軌至馬家堡(bao)，在(zai)距離(li)永定門3公里的馬家堡(bao)建造(zao)客貨混運車站(zhan)。

1902年，馬家堡站更名為永定門(men)站。此后(hou)的50多年時間里，永定門(men)站一(yi)直作為北京去往上(shang)海和去往廣(guang)州列(lie)車的始發站。

1957年，在(zai)距離永(yong)定門站(zhan)以西1公(gong)里處(chu)修建了(le)永(yong)定門客運站(zhan)。

1988年，永定(ding)門站正(zheng)式更(geng)名為北京(jing)南(nan)站。經停(ting)北京(jing)南(nan)站的列車(che)，主(zhu)要是(shi)開往河北、山(shan)東、山(shan)西等省一些城(cheng)市的中短途(tu)慢(man)車(che)。

20世紀(ji)90年代(dai)末(mo)，隨(sui)著老(lao)百姓生活水平的(de)提高(gao)和黃金周制(zhi)度的(de)實行(xing)(xing)，外(wai)出旅游的(de)旅客(ke)越來(lai)越多。1999年，北京南站開行(xing)(xing)了通往野三坡、云居(ju)寺等景點的(de)郊游列(lie)車(che)。

2006年(nian)5月9日晚，老北京(jing)南(nan)(nan)站最后一(yi)列(lie)火車(che)——北京(jing)南(nan)(nan)站開往(wang)烏海西站的2141次旅客列(lie)車(che)駛離車(che)站，老北京(jing)南(nan)(nan)站從此退出歷史舞(wu)臺。

2006年5月10日(ri)，北京(jing)南站正式開始封站改造。

2008年8月1日，京津城際鐵路(lu)開通，北(bei)京南站正(zheng)式重新啟(qi)用，成為中國首座(zuo)高標準現代(dai)化的(de)大型綜合(he)交通樞紐。

建筑規模

建筑設計

北(bei)京南站站房為(wei)(wei)雙曲(qu)穹(qiong)頂(ding)，外形為(wei)(wei)橢(tuo)圓結構(gou)，遠觀似飛碟，從南北(bei)兩(liang)個方向看，中(zhong)央主(zhu)站房微微隆(long)起，東西(xi)兩(liang)側各(ge)有兩(liang)跨鋼結構(gou)雨(yu)篷(peng)，酷似橫向拉伸的祈年(nian)殿。設計融入了(le)古(gu)典建筑“三重(zhong)檐(yan)”的傳(chuan)統文化(hua)元(yuan)素。

北京南站主要(yao)建筑材(cai)料為(wei)銀色的金屬(shu)鋁板(ban)，最(zui)高點標高40.0米(mi)(mi)，檐口(kou)高度(du)20.0米(mi)(mi)。兩側雨棚為(wei)懸索(suo)形(xing)鋼結(jie)構，鋼結(jie)構雨篷(peng)呈灰白色調(diao)，中間嵌有通透采光玻璃，并通過(guo)不同規格的懸垂(chui)梁構成(cheng)水(shui)波(bo)紋扇形(xing)形(xing)態，使整(zheng)個雨篷(peng)形(xing)成(cheng)跌落式的雙曲面，與主站房屋面相呼應，最(zui)高點31.5米(mi)(mi)，檐口(kou)高度(du)16.5米(mi)(mi)，面積達6萬多平方米(mi)(mi)。

地上(shang)(shang)部(bu)分(fen)長(chang)軸(zhou)(zhou)500米(mi)，短軸(zhou)(zhou)350米(mi)；地下(xia)部(bu)分(fen)長(chang)軸(zhou)(zhou)397.1米(mi)，短軸(zhou)(zhou)332.60米(mi)。地上(shang)(shang)沿長(chang)軸(zhou)(zhou)方向(xiang)兩翼部(bu)分(fen)為(wei)各三跨鋼結構通透(tou)雨篷，中間站房(fang)為(wei)橢圓形高大建筑，地上(shang)(shang)兩層(ceng)，地下(xia)三層(ceng)。在(zai)站房(fang)屋(wu)頂中間軸(zhou)(zhou)線處設(she)置天窗以獲得自然采光。雨棚上(shang)(shang)方也大規模設(she)置天窗。在(zai)地下(xia)層(ceng)的墻面采用了(le)一面紅墻，對面是(shi)商業設(she)施的白(bai)墻，突出對比效果。

整體布局

北京南站(zhan)主體(ti)共有5層(ceng)(ceng)，依(yi)次為：高(gao)架候(hou)(hou)車(che)廳(ting)、站(zhan)臺(tai)軌(gui)道層(ceng)(ceng)、換乘大(da)廳(ting)、地鐵4號(hao)(hao)線和地鐵14號(hao)(hao)線站(zhan)臺(tai)。地上(shang)2層(ceng)(ceng)，地下(xia)3層(ceng)(ceng)，站(zhan)臺(tai)位于地面層(ceng)(ceng)。高(gao)架候(hou)(hou)車(che)層(ceng)(ceng)在地上(shang)二(er)層(ceng)(ceng)，中央為獨立的候(hou)(hou)車(che)室(shi)，四個(ge)角(jiao)設有售票(piao)(piao)辦(ban)公樓，東西兩側是進站(zhan)大(da)廳(ting)，自北向南依(yi)次為各候(hou)(hou)車(che)區，可(ke)容納(na)1.05萬人同(tong)時候(hou)(hou)車(che)。車(che)站(zhan)共設置(zhi)了84臺(tai)窗口售票(piao)(piao)機和39臺(tai)自動(dong)售票(piao)(piao)機。檢票(piao)(piao)進站(zhan)全部由(you)自動(dong)驗票(piao)(piao)系統控制。

出發大廳

出發(fa)大廳位于地(di)面二樓，占地(di)3.5萬平米，東西兩(liang)側(ce)各有(you)23個檢票口，兩(liang)兩(liang)相對(dui)。比(bi)如東側(ce)1號檢票口正對(dui)著西側(ce)1號檢票口，兩(liang)個檢票口之間的距離(li)約(yue)50米。

售票區

地下一層換乘大廳(ting)和高架候車大廳(ting)均設(she)有人工和自助售(shou)票(piao)系統，其中，位于高架候車廳(ting)四個角，各(ge)有一個上(shang)下兩層的(de)售(shou)票(piao)辦(ban)公樓，可進行人工售(shou)票(piao)，旁邊的(de)自動售(shou)票(piao)系統還設(she)有專供站臺(tai)票(piao)銷售(shou)的(de)機器。

車站增設(she)務(wu)工人(ren)員、學(xue)生(sheng)售票(piao)(piao)窗(chuang)(chuang)口。在高架(jia)層和地下換乘層設(she)置務(wu)工人(ren)員、學(xue)生(sheng)團體票(piao)(piao)窗(chuang)(chuang)口。

候車區

高架(jia)候車廳(ting)(ting)(ting)和(he)地(di)下一(yi)層換乘大(da)廳(ting)(ting)(ting)均能候車，高架(jia)候車大(da)廳(ting)(ting)(ting)中央為候車席，從南到北依(yi)次(ci)為京(jing)(jing)津城際、京(jing)(jing)滬高鐵、普鐵三(san)大(da)區域，總(zong)計5000個(ge)(ge)座位，整個(ge)(ge)大(da)廳(ting)(ting)(ting)可容(rong)納萬(wan)余名旅客(ke)同時(shi)候車。而地(di)下一(yi)層橢圓形(xing)換乘大(da)廳(ting)(ting)(ting)，沿中軸線分(fen)開，西側(ce)的南北兩端設有人工(gong)售票(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)和(he)自(zi)動售票(piao)(piao)機，中間部分(fen)則(ze)是商店，可供(gong)旅客(ke)候車時(shi)購物(wu)。

快速進站通道

旅客(ke)可以從高架候(hou)車(che)(che)大(da)廳相(xiang)應檢票通道(dao)下(xia)樓進(jin)(jin)(jin)入站臺，也可以從地(di)下(xia)換(huan)乘層(ceng)快(kuai)速進(jin)(jin)(jin)站通道(dao)上(shang)樓，進(jin)(jin)(jin)入相(xiang)應站臺乘車(che)(che)（由于施工原因，后(hou)一種(zhong)進(jin)(jin)(jin)站方(fang)式尚(shang)未啟(qi)用(yong)，出站方(fang)向如藍線所示）。北京南站開啟(qi)地(di)下(xia)7個快(kuai)速進(jin)(jin)(jin)站通道(dao)，實現車(che)(che)站所有始發車(che)(che)次全覆(fu)蓋，將(jiang)地(di)下(xia)換(huan)乘層(ceng)旅客(ke)最快(kuai)進(jin)(jin)(jin)站時間縮短至10分鐘(zhong)。京滬快(kuai)速進(jin)(jin)(jin)站區位于地(di)下(xia)換(huan)乘層(ceng)東通道(dao)3號到達口(kou)(kou)南側(ce)，京津城際快(kuai)速進(jin)(jin)(jin)站廳位于地(di)下(xia)換(huan)乘層(ceng)東通道(dao)7號到達口(kou)(kou)北側(ce)。

站臺線路

截至2017年9月，北京南站站臺軌道層共設13個站臺，24條到發線 ，3個客運車場。其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站臺；高速場設到發線12條、6座站臺；城際場設到發線7條、4座站臺。

交通換乘

公交線路

北京南(nan)站地(di)面公(gong)交主(zhu)要集中在北、南(nan)廣場(chang)，永(yong)外幸福路(lu)三處，共有15條(tiao)公(gong)交線(xian)路(lu)，其中常規線(xian)路(lu)12條(tiao)，夜班線(xian)路(lu)3條(tiao)。

軌道交通

地(di)鐵站(zhan)廳位于(yu)地(di)下(xia)(xia)1層(ceng)綜合換(huan)乘大廳中(zhong)部，地(di)下(xia)(xia)二層(ceng)為4號線(xian)站(zhan)臺(tai)，地(di)下(xia)(xia)三層(ceng)為14號線(xian)站(zhan)臺(tai)。兩線(xian)均采用島式站(zhan)臺(tai)設計。4號線(xian)車站(zhan)呈西北－東南(nan)(nan)走向，垂直(zhi)(zhi)于(yu)地(di)面鐵路(lu)；14號線(xian)車站(zhan)呈西南(nan)(nan)－東北走向，平行于(yu)地(di)面鐵路(lu)。兩線(xian)垂直(zhi)(zhi)交叉，站(zhan)臺(tai)中(zhong)部的(de)通(tong)過(guo)樓梯相連。