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基本介紹

北(bei)京汽(qi)(qi)(qi)車博物館(guan)秉承“開門辦館(guan)、融(rong)(rong)入(ru)社會”的(de)辦館(guan)理念，探索文(wen)化(hua)(hua)(hua)、科(ke)(ke)技、教(jiao)育(yu)、旅(lv)游等多(duo)方位的(de)融(rong)(rong)合(he)發(fa)展(zhan)(zhan)，承擔起中國(guo)研究汽(qi)(qi)(qi)車文(wen)化(hua)(hua)(hua)和科(ke)(ke)普教(jiao)育(yu)的(de)責任，成(cheng)為(wei)行(xing)業的(de)排頭(tou)兵和引領者，代表中國(guo)與(yu)世界(jie)進(jin)行(xing)交流，促(cu)(cu)進(jin)“人(ren)-車-社會”的(de)和諧發(fa)展(zhan)(zhan)，努力成(cheng)為(wei)博物館(guan)服(fu)務(wu)標準化(hua)(hua)(hua)示范平臺，社會公共(gong)服(fu)務(wu)平臺，世界(jie)汽(qi)(qi)(qi)車文(wen)化(hua)(hua)(hua)交流平臺，文(wen)化(hua)(hua)(hua)科(ke)(ke)普傳播(bo)教(jiao)育(yu)平臺，科(ke)(ke)教(jiao)、文(wen)化(hua)(hua)(hua)、旅(lv)游融(rong)(rong)合(he)發(fa)展(zhan)(zhan)平臺。以史(shi)為(wei)鑒，服(fu)務(wu)當今，放眼(yan)未來(lai)，促(cu)(cu)進(jin)國(guo)與(yu)國(guo)、城與(yu)城、車與(yu)車、人(ren)與(yu)人(ren)之間的(de)汽(qi)(qi)(qi)車文(wen)化(hua)(hua)(hua)交流，讓世界(jie)共(gong)同(tong)分享汽(qi)(qi)(qi)車藝術、技術的(de)專業成(cheng)果。

2011年(nian)開館(guan)以來，北(bei)京汽(qi)車博(bo)物館(guan)先(xian)后(hou)榮獲國(guo)家級服務業標準化示范單(dan)位、國(guo)家二級博(bo)物館(guan)、國(guo)家AAAA級旅游景區、全國(guo)文物系(xi)統(tong)先(xian)進(jin)集(ji)體、全國(guo)優秀科普(pu)教(jiao)育基(ji)地、中國(guo)汽(qi)車文化推廣基(ji)地、中國(guo)品牌旅游景區TOP20、中國(guo)汽(qi)車設計(ji)師之家、京津冀新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車科普(pu)及(ji)體驗基(ji)地、北(bei)京市愛國(guo)主(zhu)義教(jiao)育基(ji)地、北(bei)京市民終身學習示范基(ji)地、北(bei)京中小學生社會(hui)大課堂資源(yuan)(yuan)單(dan)位、北(bei)京市先(xian)進(jin)基(ji)層黨組(zu)織等榮譽近300項。

主要展館

創造館

創造(zao)館(guan)位(wei)于(yu)北(bei)京汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)博物(wu)館(guan)第(di)五(wu)層，重點展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)(shi)了(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)誕生(sheng)(sheng)(sheng)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)今的(de)(de)歷(li)史(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)類型多元化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)方(fang)向以及(ji)中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)光(guang)輝歷(li)程。設(she)(she)(she)有(you)(you)象(xiang)征展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)(shi)、誕生(sheng)(sheng)(sheng)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)社(she)會和(he)(he)中(zhong)華(hua)動(dong)力4個展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區及(ji)15個主題(ti)，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)出車(che)(che)(che)(che)輛30輛，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)(shi)面積2965平方(fang)米。誕生(sheng)(sheng)(sheng)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區設(she)(she)(she)有(you)(you)“華(hua)夏貢獻”、“無馬(ma)(ma)之車(che)(che)(che)(che)”、“改變世界的(de)(de)機(ji)器”、“走向大眾(zhong)”四個主題(ti)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)(shi)。以古(gu)代中(zhong)華(hua)文明的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)馬(ma)(ma)技術開(kai)篇，到蒸汽(qi)(qi)機(ji)時代和(he)(he)奔(ben)馳一號的(de)(de)誕生(sheng)(sheng)(sheng)，直至(zhi)福(fu)特T型車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)大批(pi)量流(liu)水(shui)線生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)，呈現了(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)誕生(sheng)(sheng)(sheng)與(yu)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)漫長歷(li)史(shi)進程。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)社(she)會展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區設(she)(she)(she)有(you)(you)“百姓汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”、“公共交通”、“速度天地”、“極致追(zhui)求”、“越野車(che)(che)(che)(che)傳奇(qi)”、“運輸(shu)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)”、“汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)檔案(an)”七個主題(ti)，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)現汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)社(she)會的(de)(de)現狀(zhuang)與(yu)風(feng)采。中(zhong)華(hua)動(dong)力展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區設(she)(she)(she)有(you)(you)“早期(qi)記錄”、“激情歲(sui)月”、“跳躍的(de)(de)時代”三個主題(ti)，展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示(shi)(shi)中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)的(de)(de)艱辛歷(li)程和(he)(he)中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)人的(de)(de)不斷追(zhui)求。

進步館

進步館位于北(bei)京汽(qi)車(che)博物館第四(si)層，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)展(zhan)(zhan)示(shi)了汽(qi)車(che)的內部結構、工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)技(ji)(ji)術和設(she)計生(sheng)產，設(she)有(you)象征展(zhan)(zhan)示(shi)、工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)技(ji)(ji)術、汽(qi)車(che)設(she)計、賽(sai)(sai)車(che)運動和生(sheng)產制造5個(ge)(ge)展(zhan)(zhan)區(qu)(qu)及(ji)14個(ge)(ge)主(zhu)(zhu)(zhu)題，展(zhan)(zhan)出車(che)輛38部，展(zhan)(zhan)陳(chen)面積3710平方米。工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)技(ji)(ji)術展(zhan)(zhan)區(qu)(qu)設(she)有(you)“發(fa)動機之旅”、“與風共舞”、“安全(quan)性能(neng)試驗(yan)室”三個(ge)(ge)主(zhu)(zhu)(zhu)題，以(yi)互動體驗(yan)的方式(shi)直觀展(zhan)(zhan)示(shi)汽(qi)車(che)系統與性能(neng)的技(ji)(ji)術與奧秘。汽(qi)車(che)設(she)計展(zhan)(zhan)區(qu)(qu)設(she)有(you)“汽(qi)車(che)設(she)計”、“夢工(gong)場(chang)”、“移動的房屋”、“設(she)計之星”四(si)個(ge)(ge)主(zhu)(zhu)(zhu)題。賽(sai)(sai)車(che)運動展(zhan)(zhan)區(qu)(qu)設(she)有(you)“精(jing)彩的F1世界(jie)”、“汽(qi)車(che)賽(sai)(sai)事”、“極限駕駛”三個(ge)(ge)主(zhu)(zhu)(zhu)題。生(sheng)產制造展(zhan)(zhan)區(qu)(qu)設(she)有(you)“摩(mo)登(deng)時(shi)代(dai)”、“汽(qi)車(che)生(sheng)產線”、“誰(shui)主(zhu)(zhu)(zhu)沉浮”三個(ge)(ge)主(zhu)(zhu)(zhu)題，以(yi)情(qing)景模擬、劇場(chang)體驗(yan)展(zhan)(zhan)示(shi)汽(qi)車(che)從手(shou)工(gong)制造到現(xian)代(dai)化大生(sheng)產的變革(ge)歷程(cheng)(cheng)(cheng)。

未來館

未(wei)來館位于北(bei)京汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)博物(wu)館第(di)三(san)層(ceng)，主(zhu)要展(zhan)(zhan)示(shi)了(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)引發的(de)(de)各種文化(hua)現象和(he)(he)對(dui)“汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)”這(zhe)一極大地改(gai)變了(le)人(ren)類生(sheng)(sheng)活(huo)的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)工(gong)具的(de)(de)思考，以及(ji)未(wei)來汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)方(fang)向(xiang)和(he)(he)人(ren)們(men)對(dui)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)明天(tian)的(de)(de)美(mei)好憧憬，設有象征(zheng)展(zhan)(zhan)示(shi)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)活(huo)、資源(yuan)環(huan)境(jing)和(he)(he)創新未(wei)來4個(ge)(ge)展(zhan)(zhan)區及(ji)15個(ge)(ge)主(zhu)題(ti)，展(zhan)(zhan)出車(che)(che)(che)輛10輛，展(zhan)(zhan)陳(chen)面積3029平方(fang)米。汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)活(huo)展(zhan)(zhan)區設有“汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)魅(mei)力”、“電影(ying)中的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)”、“個(ge)(ge)性(xing)化(hua)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)”三(san)個(ge)(ge)主(zhu)題(ti)。從汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)廣(guang)告、汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)音樂、汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)電影(ying)和(he)(he)個(ge)(ge)性(xing)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)等多方(fang)面詮釋了(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)對(dui)我(wo)們(men)生(sheng)(sheng)活(huo)的(de)(de)影(ying)響和(he)(he)改(gai)變。資源(yuan)環(huan)境(jing)展(zhan)(zhan)區設有“能源(yuan)消耗(hao)”、“污染(ran)排放”、“車(che)(che)(che)輛報廢”、“交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁堵”、“安全事故”五個(ge)(ge)主(zhu)題(ti)，展(zhan)(zhan)示(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)對(dui)人(ren)類生(sheng)(sheng)活(huo)及(ji)環(huan)境(jing)的(de)(de)負(fu)面影(ying)響，引發人(ren)們(men)探索人(ren)與車(che)(che)(che)、社會、自(zi)然和(he)(he)諧(xie)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)途徑。創新未(wei)來展(zhan)(zhan)區設有“智能化(hua)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)”、“兒童駕駛學校”、“汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)回(hui)收再利用”、“新能源(yuan)工(gong)作站”、“新材(cai)料實驗(yan)室”、“未(wei)來汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)”六個(ge)(ge)主(zhu)題(ti)，倡導(dao)人(ren)、車(che)(che)(che)、社會、自(zi)然和(he)(he)諧(xie)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)理念。

館藏文物

指南車

指(zhi)(zhi)南車(che)(che)是(shi)中國古代用(yong)(yong)來指(zhi)(zhi)示方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)一種機械(xie)裝置。與(yu)利(li)(li)用(yong)(yong)地(di)磁(ci)效應而聞名天下(xia)的(de)(de)指(zhi)(zhi)南針不同(tong)，指(zhi)(zhi)南車(che)(che)利(li)(li)用(yong)(yong)了差速(su)齒輪(lun)原(yuan)理(li)(li)，根據車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)轉動，由(you)車(che)(che)上(shang)木人指(zhi)(zhi)示方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)。不論車(che)(che)子轉向(xiang)(xiang)何方(fang)(fang)，木人的(de)(de)手始終(zhong)指(zhi)(zhi)向(xiang)(xiang)南方(fang)(fang)。世界(jie)科技史(shi)學(xue)家、漢學(xue)家李約(yue)瑟贊它為“世界(jie)上(shang)第一個自適應系(xi)統(tong)”。關(guan)于指(zhi)(zhi)南車(che)(che)構(gou)造和原(yuan)理(li)(li)的(de)(de)記錄見(jian)于《宋史(shi)·輿服志(zhi)》。

記里鼓車

記里(li)(li)(li)鼓(gu)(gu)車(che)(che)發明于西漢初(chu)年，是中國古代(dai)用于計(ji)算道路里(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)的車(che)(che)輛，又稱“司里(li)(li)(li)車(che)(che)”、“大章車(che)(che)”。車(che)(che)上有兩個木人，車(che)(che)行一(yi)里(li)(li)(li)就(jiu)(jiu)擊一(yi)次鼓(gu)(gu)。記里(li)(li)(li)鼓(gu)(gu)車(che)(che)和(he)指(zhi)南(nan)車(che)(che)都(dou)是皇帝出行時的儀仗車(che)(che)，經常被排列在相同(tong)位置(zhi)。記里(li)(li)(li)鼓(gu)(gu)車(che)(che)是近(jin)代(dai)里(li)(li)(li)程(cheng)(cheng)表、減速器的先驅，是科學技術史上的一(yi)項重大成就(jiu)(jiu)。

奔馳1號

世界上(shang)第(di)一(yi)輛以汽(qi)(qi)油為(wei)動力的(de)(de)車(che)(che)(che)開始只有(you)(you)三(san)個(ge)(ge)輪(lun)子(zi)，這(zhe)就是(shi)德(de)國人卡爾·本茨（Karl Benz，1844～1929）于1885年(nian)(nian)(nian)制造出的(de)(de)“奔(ben)馳一(yi)號”。1886年(nian)(nian)(nian)1月29日，這(zhe)輛具備了現(xian)代汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)特(te)點的(de)(de)車(che)(che)(che)申請了專利(li)，這(zhe)一(yi)天被視為(wei)世界汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)誕生(sheng)日。這(zhe)輛車(che)(che)(che)有(you)(you)三(san)個(ge)(ge)實心(xin)的(de)(de)橡(xiang)膠輪(lun)胎車(che)(che)(che)輪(lun)，前(qian)面一(yi)個(ge)(ge)小輪(lun)，后(hou)面兩個(ge)(ge)大(da)輪(lun)；在(zai)兩個(ge)(ge)后(hou)輪(lun)之(zhi)間有(you)(you)一(yi)臺單缸汽(qi)(qi)油發(fa)動機，產生(sheng)的(de)(de)動力靠齒輪(lun)和(he)鏈(lian)條傳給裝有(you)(you)差速(su)器的(de)(de)后(hou)軸，行駛方向靠操縱桿控制。在(zai)車(che)(che)(che)架(jia)和(he)車(che)(che)(che)軸間還有(you)(you)鋼板彈簧懸架(jia)，可提高乘坐(zuo)的(de)(de)舒適感。“奔(ben)馳一(yi)號”現(xian)藏于德(de)國斯圖(tu)加(jia)特(te)奔(ben)馳汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)博物館，這(zhe)里展(zhan)示(shi)的(de)(de)是(shi)2003年(nian)(nian)(nian)經奔(ben)馳公司(si)授權的(de)(de)復制品。

杜瑞亞L型（美國）

杜瑞亞汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司是美國(guo)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司之一，其設計生產(chan)(chan)的(de)杜里埃L型(xing)(xing)汽(qi)(qi)(qi)車(che)于1893年(nian)開始生產(chan)(chan)，由于使用手(shou)工生產(chan)(chan)的(de)方式所以產(chan)(chan)量非常有限，在(zai)1903年(nian)僅生產(chan)(chan)了(le)47輛(liang)。這(zhe)(zhe)里展示的(de)這(zhe)(zhe)輛(liang)杜瑞亞L型(xing)(xing)汽(qi)(qi)(qi)車(che)為(wei)1903年(nian)產(chan)(chan)的(de)原裝(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，與在(zai)頤(yi)和園內保(bao)存著的(de)那輛(liang)由袁世凱進貢給(gei)慈禧太后(hou)(hou)的(de)車(che)系出同門，但不同的(de)是，后(hou)(hou)者經過了(le)加裝(zhuang)頂棚等改裝(zhuang)。這(zhe)(zhe)輛(liang)車(che)在(zai)1962年(nian)修復后(hou)(hou)被美國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)協(xie)會（AACA）授予First Junior獎，2006年(nian)獲得Senior獎。

紅旗CA72轎車（中(zhong)國）

紅旗(qi)牌轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車的(de)歷(li)史始于(yu)1958年(nian)(nian)(nian)，當年(nian)(nian)(nian)5月(yue)(yue)12日誕生(sheng)于(yu)一(yi)汽的(de)中國(guo)(guo)第一(yi)輛(liang)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)小轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車被(bei)命名為(wei)“東風”，生(sheng)產(chan)(chan)(chan)編(bian)號為(wei)CA-71，但其并沒有真正(zheng)投(tou)入生(sheng)產(chan)(chan)(chan)。以此樣車為(wei)基礎，1958年(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)，一(yi)汽第一(yi)臺(tai)高(gao)級轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車試(shi)制成功并被(bei)命名為(wei)“紅旗(qi)”。1958年(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)至(zhi)1959年(nian)(nian)(nian)5月(yue)(yue)，經多次試(shi)驗后(hou)，紅旗(qi)轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車定(ding)型樣車被(bei)正(zheng)式編(bian)號為(wei)CA72，這是中國(guo)(guo)有編(bian)號的(de)第一(yi)輛(liang)真正(zheng)的(de)高(gao)級轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車，是中國(guo)(guo)汽車工業的(de)標志和里程碑。1960年(nian)(nian)(nian)，紅旗(qi)CA72轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車亮(liang)相萊比錫國(guo)(guo)際博(bo)覽會，被(bei)編(bian)入《世界(jie)汽車年(nian)(nian)(nian)鑒》。自(zi)1959年(nian)(nian)(nian)9月(yue)(yue)投(tou)產(chan)(chan)(chan)下線(xian)至(zhi)1966年(nian)(nian)(nian)停產(chan)(chan)(chan)，紅旗(qi)CA72轎(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車陸(lu)續生(sheng)產(chan)(chan)(chan)了202輛(liang)。

吉斯110轎車（前蘇聯）

基(ji)于美國(guo)派克公(gong)司(si)轉讓(rang)的超8系列180型(xing)轎車(che)車(che)身，斯(si)(si)大(da)林(lin)汽車(che)廠制造出(chu)吉斯(si)(si)110型(xing)高級轎車(che)。該車(che)配備6.0升8缸140匹馬力發(fa)動機(ji)，車(che)速135公(gong)里/小時。吉斯(si)(si)110轎車(che)在前蘇聯(lian)為國(guo)家元(yuan)首用車(che)，數量極為稀(xi)少，自1945年6月問世(shi)到1959年停產，14年中(zhong)僅生產了2083輛(liang)(liang)。新中(zhong)國(guo)成立后，斯(si)(si)大(da)林(lin)曾贈送給(gei)毛澤東主席二(er)輛(liang)(liang)吉斯(si)(si)汽車(che)。此后又(you)有(you)十多輛(liang)(liang)陸續進(jin)入中(zhong)國(guo)，其中(zhong)包(bao)括五輛(liang)(liang)吉斯(si)(si)115型(xing)防(fang)彈轎車(che)。

實用信息

開放時間

9：00—17：00（周一閉館，法定節假日除外。）

售票時間：9：00—16：00（疫情防控常態化(hua)期間，需提前(qian)一(yi)周預約(yue)，可通過(guo)北京(jing)汽車博物(wu)館(guan)官方微(wei)信公(gong)眾號進行(xing)實名制購(gou)票，參觀當(dang)日通過(guo)身份證和手機掃碼進行(xing)驗票入館(guan)。）

停止入館時間：16：30

門票價格

成人票：30元

學生票：20元

交通指南

乘車路線：

1、乘(cheng)坐740、特9、685路到“怡(yi)海花園南門”站，南側即是北(bei)京(jing)汽車博物館(guan)。

2、乘坐(zuo)地(di)(di)鐵9號線(xian)到“科怡路”站(zhan)C口(kou)出，向東300米(mi)過過街天橋(qiao)即到；或(huo)坐(zuo)地(di)(di)鐵9號線(xian)到“豐(feng)臺科技園”站(zhan)B口(kou)出，向東步行680米(mi)即到。

自駕路線：

1、四環(huan)內環(huan)方向：南(nan)四環(huan)由(you)東向西(xi)行(xing)駛，出29號（科豐橋(qiao)、世界公園、百強大(da)道）出口(kou)，第一個(ge)紅綠燈（科豐橋(qiao)）下掉頭，沿南(nan)四環(huan)輔(fu)路直行(xing)1000米(mi)即到。

2、四環(huan)外環(huan)方向：西四環(huan)由(you)北向南行駛，經過29號(hao)（科豐橋、世(shi)界(jie)公(gong)園、百強大道）后，由(you)第一個(ge)出(chu)口駛入四環(huan)輔(fu)路，隨后于路口右轉(zhuan)行駛至(zhi)紅綠燈處左轉(zhuan)即到。

建筑特色

設計理念

北京汽(qi)(qi)車(che)博物(wu)館(guan)功能布局充分考慮現實功用與未來(lai)(lai)拓(tuo)展(zhan)的(de)(de)需要，其(qi)(qi)“眼睛”外(wai)形和(he)曲線(xian)的(de)(de)設計靈感來(lai)(lai)源于汽(qi)(qi)車(che)造型(xing)和(he)設計手(shou)法，金屬鑲邊、曲線(xian)形表面和(he)窗(chuang)條一同展(zhan)現了博物(wu)館(guan)的(de)(de)雕(diao)塑造型(xing)，俯視其(qi)(qi)宛(wan)如明亮的(de)(de)眼睛，追(zhui)溯汽(qi)(qi)車(che)發展(zhan)的(de)(de)歷史，凝視汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)今天，眺望汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)未來(lai)(lai)，寓意“放眼世界、面向未來(lai)(lai)”。

建筑結構

北京汽車博(bo)物(wu)館(guan)是中國第一座汽車博(bo)物(wu)館(guan)，由德國海恩建筑師事務所和加拿(na)大BTH建筑師事務所聯(lian)合設計(ji)。主體采用(yong)(yong)鋼(gang)筋砼(tong)框架(jia)剪(jian)力(li)墻(qiang)結(jie)構，利用(yong)(yong)周邊的(de)(de)五個樓梯(ti)間布(bu)置砼(tong)剪(jian)力(li)墻(qiang)，中廳環形空間坡道采用(yong)(yong)箱(xiang)型鋼(gang)結(jie)構，屋頂采用(yong)(yong)鋼(gang)桁架(jia)空間體系；首層完全(quan)使用(yong)(yong)玻(bo)璃(li)(li)，外立面(mian)主要(yao)由玻(bo)璃(li)(li)與實體核心交互的(de)(de)半(ban)透(tou)(tou)明(ming)穿孔(kong)金(jin)屬板構成，兩(liang)條曲線形穿孔(kong)金(jin)屬帶包圍(wei)了博(bo)物(wu)館(guan)，半(ban)透(tou)(tou)明(ming)的(de)(de)特點使置身室內、外的(de)(de)人們都能(neng)欣賞美景，同時體現著科技感。

歷史沿革

2004年(nian)3月，北京汽車博物館取得了征地批(pi)文(wen)。

2006年4月，北京(jing)汽車博物館破土動工建設。

2007年12月，北(bei)京汽(qi)車博(bo)物館主(zhu)體結構落(luo)成。

2009年3月26日，北(bei)京汽(qi)車博物館(guan)組織(zhi)汽(qi)車、文(wen)物、博物館(guan)等領域的專家成立了“北(bei)京汽(qi)車博物館(guan)藏品鑒(jian)定(ding)委員會”，制(zhi)定(ding)汽(qi)車文(wen)物藏品定(ding)級標準(zhun)，并(bing)承(cheng)擔(dan)汽(qi)車文(wen)物的鑒(jian)定(ding)工(gong)作。

2010年9月，北京汽(qi)車博物館完(wan)(wan)成所有(you)展項的研(yan)發、制(zhi)作和調試；同年12月，完(wan)(wan)成藏品(pin)的進(jin)口通關；年底完(wan)(wan)成全部布(bu)展。

2011年(nian)9月23日，北京汽車博物館(guan)(guan)正(zheng)式開館(guan)(guan)。

榮譽及其他

2013年4月28日，北京汽(qi)車博物館正式掛牌(pai)國(guo)家(jia)4A級旅(lv)游景區。

2017年12月，北京汽車博物館(guan)獲得國家標準化委員會授牌“國家級服務業標準化示(shi)范單(dan)位”。

2018年7月24日，北京(jing)汽車博物館榮獲“全國文物系(xi)統先進集體”稱號。

2018年8月，國家文物(wu)局授予北京汽車博物(wu)館“全國文物(wu)系(xi)統先進集體”榮譽稱號。

2018年9月，經中國博(bo)物館協會(hui)決定同(tong)意北京汽車博(bo)物館為國家二級博(bo)物館。

2018年10月，被評(ping)為全國中小學生研學實踐(jian)教(jiao)育基地。

2018年12月19日，北京汽(qi)車博物(wu)館入選“2018中國(guo)品牌旅游(you)景區Top20”。

2020年11月18日，被北京市(shi)文化和旅游局(ju)評為(wei)“首屆北京網(wang)紅文化藝術類打卡地”。

2020年12月22日(ri)，入選“第四批國家一(yi)級博物館名單”。