為了促進(jin)消(xiao)費從傳統高(gao)油耗車型(xing)向(xiang)經(jing)濟型(xing)、新能源車型(xing)轉變，法國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、荷蘭、意大利等22個成(cheng)員國(guo)(guo)已著手建立汽車行業碳(tan)排放稅制(zhi)度。

此外，法國(guo)宣(xuan)布了一項(xiang)總額為(wei)80億(yi)歐(ou)元(yuan)的汽(qi)(qi)車(che)產業振(zhen)興計(ji)劃，鼓勵消費(fei)(fei)者購買(mai)新能源汽(qi)(qi)車(che)。希(xi)臘宣(xuan)布撥(bo)款1億(yi)歐(ou)元(yuan)，用于補貼購買(mai)新能源汽(qi)(qi)車(che)的消費(fei)(fei)者。阿姆斯特丹、巴黎、柏林等歐(ou)洲(zhou)城(cheng)市也出臺政(zheng)策，規定在(zai)未來(lai)幾年內，限制傳統內燃機(ji)汽(qi)(qi)車(che)進入市中心。

除了(le)限制傳統內(nei)燃(ran)機(ji)汽(qi)車，歐盟還通過一系列政(zheng)策(ce)鼓(gu)勵新能(neng)源汽(qi)車發展。如推出總額為(wei)200億(yi)歐元(yuan)的清(qing)潔(jie)能(neng)源汽(qi)車計劃；成立400億(yi)—600億(yi)歐元(yuan)的清(qing)潔(jie)能(neng)源汽(qi)車投資(zi)基金；建(jian)立200萬個公共充電站等。

業內人士(shi)認為，在汽車行(xing)業轉型過程(cheng)中，還需要考慮(lv)社會和經濟(ji)效應。