GB/T 18487的(de)本部分規定了(le)電(dian)(dian)動汽車傳導充電(dian)(dian)系統分類(lei)、通(tong)用要(yao)求、通(tong)信、電(dian)(dian)擊防護、電(dian)(dian)動汽車和(he)供(gong)電(dian)(dian)設備(bei)(bei)之間的(de)連接、車輛接口和(he)供(gong)電(dian)(dian)接口的(de)特殊要(yao)求、供(gong)電(dian)(dian)設備(bei)(bei)結(jie)構(gou)要(yao)求、性能要(yao)求、過載(zai)保護和(he)短(duan)路保護、急停(ting)、使用條件、維修和(he)標識(shi)及說明(ming)。

本部分適用于為(wei)(wei)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)非車(che)載(zai)傳(chuan)導充(chong)電的電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)供電設備(bei)，包(bao)括交流充(chong)電樁(zhuang)、非車(che)載(zai)充(chong)電機、 電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)充(chong)電用連接裝置等(deng)，其供電電源額(e)定(ding)電壓(ya)最大(da)值為(wei)(wei)1000VAC或(huo)1500VDC，額(e)定(ding)輸出電壓(ya)最大(da)值為(wei)(wei)1000VAC或(huo)1500VDC。

術語和定義

充電

交流或直流電(dian)(dian)網(電(dian)(dian)源)調整(zheng)為(wei)校(xiao)準的電(dian)(dian)壓/電(dian)(dian)流，為(wei)電(dian)(dian)動汽(qi)車動力電(dian)(dian)池提供電(dian)(dian)能，也可額(e)外地(di)為(wei)車載(zai)電(dian)(dian)氣設備供電(dian)(dian)。

充電模式

連接電(dian)(dian)(dian)動汽車到電(dian)(dian)(dian)網(電(dian)(dian)(dian)源)給電(dian)(dian)(dian)動汽車供電(dian)(dian)(dian)的方(fang)法。

連接方式

使用電(dian)纜(lan)和連接器將電(dian)動汽車(che)接入電(dian)網（電(dian)源)的方法。

連接方式A

將電動汽車(che)(che)和交流電網連接(jie)時，使用和電動汽車(che)(che)永久連接(jie)在一(yi)起的充(chong)電電纜和供(gong)電插頭，見(jian)下圖。

連接方式B

將電(dian)(dian)動汽車(che)和(he)交(jiao)流電(dian)(dian)網連接(jie)時，使用帶有車(che)輛插(cha)頭(tou)和(he)供電(dian)(dian)插(cha)頭(tou)的(de)(de)獨立(li)的(de)(de)活動電(dian)(dian)纜(lan)組件，見下圖。

連接方式C

將電(dian)(dian)動汽車(che)和交流電(dian)(dian)網連接時，使(shi)用了和供電(dian)(dian)設備(bei)永久連接在一起(qi)的充電(dian)(dian)電(dian)(dian)纜(lan)和車(che)輛(liang)插頭，見下圖。

電動汽車充電設備

交流充電樁或非車載充電機，含連接方式C下的電纜組件。

充電系統通用要求

電動汽車充電模式使用條件

充電模式1

模式(shi)1充電(dian)(dian)(dian)系統使(shi)用(yong)(yong)標準的(de)插(cha)座(zuo)和(he)插(cha)頭，能量傳輸過程中應(ying)采用(yong)(yong)單相(xiang)交流供電(dian)(dian)(dian)，且不允許超過8A和(he)250V。在電(dian)(dian)(dian)源側應(ying)使(shi)用(yong)(yong)符合GB2099.1和(he)GB1002要求(qiu)的(de)插(cha)頭插(cha)座(zuo)，在電(dian)(dian)(dian)源側使(shi)用(yong)(yong)了相(xiang)線、中性(xing)線和(he)保(bao)護接地導體，并且在電(dian)(dian)(dian)源側使(shi)用(yong)(yong)了剩余電(dian)(dian)(dian)流保(bao)護裝置。從標準插(cha)座(zuo)到電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車應(ying)提供保(bao)護接地導體。

不應使用模式1對電動汽車進行充電。

充電模式2

模式2充電(dian)系統使(shi)用標準插(cha)座(zuo)，能(neng)量傳輸過程中應采(cai)用單相交流供電(dian)。電(dian)源(yuan)側使(shi)用符合GB2099.1和GB1002要(yao)求(qiu)的(de)16A插(cha)頭插(cha)座(zuo)時輸出不能(neng)超過13A；電(dian)源(yuan)側使(shi)用符合GB2099.1和GB1002要(yao)求(qiu)的(de)10A插(cha)頭插(cha)座(zuo)時輸出不能(neng)超過8A。在(zai)電(dian)源(yuan)側使(shi)用了相線(xian)(xian)、中性線(xian)(xian)和保(bao)護(hu)接(jie)地導體，并(bing)且(qie)采(cai)用纜(lan)上控制與(yu)保(bao)護(hu)裝置（IC-CPD)連(lian)接(jie)電(dian)源(yuan)與(yu)電(dian)動汽車(che)。

從標(biao)準插(cha)座到電(dian)動汽車應(ying)提供(gong)保護(hu)接地導(dao)體(ti)，且應(ying)具備剩余電(dian)流保護(hu)和過流保護(hu)功能。

電動汽車與供電設備正確連接的確認

供(gong)電(dian)設(she)備應能夠確定：

——車輛插頭正確插入車輛插座(zuo)(連接方式(shi)B和連接方式(shi)C)；且

——供(gong)電(dian)插頭(tou)正確插入供(gong)電(dian)插座(連接方式(shi)A和連接方式(shi)B)。

電擊防護——電容放電

標準插頭的斷開

標準(zhun)插(cha)(cha)頭從標準(zhun)插(cha)(cha)座中(zhong)斷開(kai)后1s內，標準(zhun)插(cha)(cha)頭任何(he)可觸及(ji)的導電(dian)部(bu)分與保護接地(di)導體之(zhi)間的電(dian) 壓(ya)應小于(yu)或等于(yu)60VDC，或等效存(cun)儲電(dian)荷應小于(yu)50μC。

電動汽車供電設備供電電壓消失

在充電(dian)(dian)模(mo)式3和充電(dian)(dian)模(mo)式4中，電(dian)(dian)動汽車供電(dian)(dian)設備斷電(dian)(dian)后1s內，在其(qi)輸出端子的(de)電(dian)(dian)源線之(zhi)間或(huo)電(dian)(dian) 源線和保護接地導體之(zhi)間測量的(de)電(dian)(dian)壓值，應小(xiao)于或(huo)等于60VDC，或(huo)等效存儲電(dian)(dian)能小(xiao)于或(huo)等于0.2J。

GB/T 20234的(de)(de)本(ben)部分(fen)規定(ding)了電(dian)動汽車傳導充電(dian)用連接裝置的(de)(de)定(ding)義、要求(qiu)、試驗方法和檢驗規則。

本部分適(shi)用于電動汽車傳導式充電用的充電連接裝(zhuang)置，其：

——交(jiao)流額定電壓不(bu)超過690V，頻率50Hz，額定電流不(bu)超過250A；

——直流(liu)額定電(dian)壓不(bu)超(chao)過(guo)1000V，額定電(dian)流(liu)不(bu)超(chao)過(guo)400A。

如果充電連接裝(zhuang)置(zhi)的供電接口使用(yong)了符(fu)合(he)GB2099.1和GB1002的標準化插頭插座，則本部分不 適用(yong)于這(zhe)些插頭插座。

注：本部(bu)分中的車(che)輛是指(zhi)可外接充電(dian)的電(dian)動汽車(che)。

術語和定義

充電連接裝置

電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車充電(dian)(dian)時，連接電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車和電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車供電(dian)(dian)設備的組件，除電(dian)(dian)纜外(wai)，還(huan)可能包括供電(dian)(dian)接口、車輛接口、纜上控制保護裝置(zhi)和帽蓋等部(bu)件。充電(dian)(dian)連接裝置(zhi)示意圖見下(xia)圖。

一般要求

1、充電連接裝置(zhi)在正常使(shi)用(yong)時應性(xing)能可靠,對使(shi)用(yong)用(yong)者和周圍環境沒有危害(hai)。

2、充電連接(jie)裝置的使(shi)用環境溫度(du)為一30°C~+50°C。

3、充電連接裝置易觸及(ji)的表面應無毛刺、飛邊及(ji)類似尖銳(rui)邊緣(yuan)。

4、供電插頭、供電插座、車(che)輛插頭和車(che)輛插座的外殼(ke)上應(ying)標(biao)有制造商的名稱或商標(biao)、產品型號、密

定電壓和額定電流等(deng)信息。

5、采用連接方式B時，供(gong)電接口(kou)和車輛(liang)接口(kou)應有清晰可見(jian)的不同標(biao)識以進行區分。

標準規定了電(dian)動(dong)汽車非車載(zai)傳導式充(chong)(chong)電(dian)機(ji)（以下簡稱(cheng)充(chong)(chong)電(dian)機(ji)）與電(dian)池管理(li)系統（Battery Manage-ment System，以下簡稱(cheng) BMS）之間基于控制(zhi)器局域網（Control Area Network，以下簡稱(cheng)CAN）的(de)通信物理(li)層(ceng)、數據鏈路(lu)層(ceng)及應(ying)用(yong)層(ceng)的(de)定義。

標(biao)準適用(yong)于采用(yong)GB/T 18487.1規定的(de)充(chong)(chong)電模(mo)式4的(de)充(chong)(chong)電機(ji)與BMS之間的(de)通信，也適用(yong)于充(chong)(chong)電機(ji)與具有充(chong)(chong)電控制(zhi)功(gong)能的(de)車輛(liang)控制(zhi)單元(yuan)之間的(de)通信。

總則

充電機與BMS之(zhi)間通信網絡采用CAN2.0B通信協議。

在充(chong)電過程(cheng)(cheng)中，充(chong)電機(ji)和(he)BMS監測電壓、電流和(he)溫度等(deng)參數，同時(shi)BMS管(guan)理整(zheng)個充(chong)電過程(cheng)(cheng)。

充(chong)電機與BMS之間(jian)的CAN通信網絡應由充(chong)電機和BMS兩個節(jie)點組成。

數據信息傳(chuan)輸采用低字節先發送的格式。

正(zheng)的電流值代(dai)表放電，負的電流值代(dai)表充(chong)電。

執行(xing)本標準(zhun)的充電機和BMS宜具備向(xiang)前兼容(rong)性。

協議數據單元（PDU)

充電機和BMS地址分配

充電參數配置階段報文分類