GB/T 18487的本部分(fen)規(gui)定了電(dian)動汽車傳導充電(dian)系統分(fen)類、通用(yong)要(yao)求(qiu)、通信、電(dian)擊(ji)防護、電(dian)動汽車和(he)供(gong)電(dian)設備之間(jian)的連接、車輛(liang)接口(kou)和(he)供(gong)電(dian)接口(kou)的特殊要(yao)求(qiu)、供(gong)電(dian)設備結(jie)構要(yao)求(qiu)、性能要(yao)求(qiu)、過載保(bao)護和(he)短路保(bao)護、急停、使用(yong)條件(jian)、維修和(he)標識及說明。

本部分適(shi)用于為電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)非車(che)載(zai)傳導(dao)充電(dian)(dian)(dian)的電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)設備，包括交流充電(dian)(dian)(dian)樁、非車(che)載(zai)充電(dian)(dian)(dian)機、 電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)充電(dian)(dian)(dian)用連接(jie)裝置(zhi)等(deng)，其供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)源額定電(dian)(dian)(dian)壓最大(da)值為1000VAC或(huo)1500VDC，額定輸出電(dian)(dian)(dian)壓最大(da)值為1000VAC或(huo)1500VDC。

術語和定義

充電

交流(liu)或直流(liu)電(dian)(dian)(dian)網(電(dian)(dian)(dian)源)調整(zheng)為校(xiao)準的電(dian)(dian)(dian)壓/電(dian)(dian)(dian)流(liu)，為電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車動力電(dian)(dian)(dian)池提供電(dian)(dian)(dian)能，也可額外地為車載電(dian)(dian)(dian)氣(qi)設備供電(dian)(dian)(dian)。

充電模式

連(lian)接電動汽車到電網(電源)給(gei)電動汽車供電的(de)方法。

連接方式

使用電(dian)纜和連接(jie)器將(jiang)電(dian)動(dong)汽車接(jie)入電(dian)網(wang)（電(dian)源)的方法。

連接方式A

將電(dian)(dian)動汽車和(he)交流電(dian)(dian)網連接時，使用和(he)電(dian)(dian)動汽車永久(jiu)連接在一起的充電(dian)(dian)電(dian)(dian)纜和(he)供(gong)電(dian)(dian)插頭，見下圖。

連接方式B

將(jiang)電動(dong)汽車(che)和交流電網連接(jie)時，使用帶有車(che)輛插頭(tou)和供電插頭(tou)的(de)(de)獨立的(de)(de)活(huo)動(dong)電纜組(zu)件(jian)，見(jian)下(xia)圖。

連接方式C

將(jiang)電動汽車(che)和(he)(he)交(jiao)流電網連接時，使用了和(he)(he)供電設備永久連接在一(yi)起的充電電纜和(he)(he)車(che)輛插頭，見下圖。

電動汽車充電設備

交流充電樁或非車載充電機，含連接方式C下的電纜組件。

充電系統通用要求

電動汽車充電模式使用條件

充電模式1

模(mo)式1充電(dian)系統使(shi)用(yong)標準(zhun)的插座(zuo)和(he)插頭，能(neng)量(liang)傳輸過(guo)程中(zhong)(zhong)應(ying)采(cai)用(yong)單相交流(liu)供(gong)電(dian)，且不允許超過(guo)8A和(he)250V。在電(dian)源側(ce)應(ying)使(shi)用(yong)符(fu)合GB2099.1和(he)GB1002要求(qiu)的插頭插座(zuo)，在電(dian)源側(ce)使(shi)用(yong)了(le)相線、中(zhong)(zhong)性(xing)線和(he)保(bao)護(hu)接(jie)地導體，并(bing)且在電(dian)源側(ce)使(shi)用(yong)了(le)剩余電(dian)流(liu)保(bao)護(hu)裝置。從標準(zhun)插座(zuo)到(dao)電(dian)動汽車應(ying)提(ti)供(gong)保(bao)護(hu)接(jie)地導體。

不應使用(yong)模式1對電動(dong)汽車(che)進(jin)行充電。

充電模式2

模式2充電(dian)系(xi)統使用(yong)標(biao)準插(cha)(cha)(cha)座，能(neng)量傳輸(shu)過程中(zhong)應采用(yong)單相(xiang)交流供電(dian)。電(dian)源側使用(yong)符(fu)合GB2099.1和(he)GB1002要求(qiu)的16A插(cha)(cha)(cha)頭插(cha)(cha)(cha)座時輸(shu)出(chu)(chu)不能(neng)超過13A；電(dian)源側使用(yong)符(fu)合GB2099.1和(he)GB1002要求(qiu)的10A插(cha)(cha)(cha)頭插(cha)(cha)(cha)座時輸(shu)出(chu)(chu)不能(neng)超過8A。在(zai)電(dian)源側使用(yong)了相(xiang)線、中(zhong)性線和(he)保護(hu)接地導體，并(bing)且采用(yong)纜上控(kong)制(zhi)與保護(hu)裝置（IC-CPD)連接電(dian)源與電(dian)動汽車。

從標(biao)準插(cha)座到電動汽車應(ying)提供保(bao)(bao)護接地(di)導體，且應(ying)具備(bei)剩余(yu)電流(liu)(liu)保(bao)(bao)護和過流(liu)(liu)保(bao)(bao)護功(gong)能(neng)。

電動汽車與供電設備正確連接的確認

供電設備應能夠確定：

——車輛插頭(tou)正確插入車輛插座(zuo)(連(lian)接(jie)方式B和(he)連(lian)接(jie)方式C)；且

——供(gong)電(dian)(dian)插(cha)頭正確(que)插(cha)入供(gong)電(dian)(dian)插(cha)座(zuo)(連接(jie)方(fang)式A和連接(jie)方(fang)式B)。

電擊防護——電容放電

標準插頭的斷開

標準(zhun)插(cha)頭(tou)從標準(zhun)插(cha)座中斷開后(hou)1s內(nei)，標準(zhun)插(cha)頭(tou)任何可觸及的導(dao)電部分與保護接地導(dao)體之間的電 壓應小(xiao)于或等于60VDC，或等效存(cun)儲電荷應小(xiao)于50μC。

電動汽車供電設備供電電壓消失

在充電(dian)(dian)模式3和充電(dian)(dian)模式4中，電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)供電(dian)(dian)設備(bei)斷電(dian)(dian)后(hou)1s內，在其輸(shu)出(chu)端子的電(dian)(dian)源(yuan)線(xian)之間(jian)或電(dian)(dian) 源(yuan)線(xian)和保護接地導體之間(jian)測(ce)量的電(dian)(dian)壓(ya)值(zhi)，應小(xiao)于或等于60VDC，或等效存儲電(dian)(dian)能小(xiao)于或等于0.2J。

GB/T 20234的本(ben)部分規定了電動汽車傳導充電用連(lian)接裝置的定義、要求、試驗(yan)方法(fa)和檢驗(yan)規則。

本部(bu)分適用(yong)于電動汽車傳導(dao)式充電用(yong)的充電連接裝(zhuang)置，其：

——交流(liu)額定電(dian)壓(ya)不(bu)超過690V，頻率(lv)50Hz，額定電(dian)流(liu)不(bu)超過250A；

——直流額定電壓不(bu)(bu)超過1000V，額定電流不(bu)(bu)超過400A。

如(ru)果充電(dian)(dian)連接裝(zhuang)置的供電(dian)(dian)接口使用(yong)了符(fu)合(he)GB2099.1和GB1002的標準化插(cha)(cha)頭插(cha)(cha)座，則本部分不(bu) 適(shi)用(yong)于(yu)這些插(cha)(cha)頭插(cha)(cha)座。

注(zhu)：本部分中的車(che)輛(liang)是指可(ke)外接(jie)充電的電動汽車(che)。

術語和定義

充電連接裝置

電(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)時，連(lian)接電(dian)動汽(qi)車(che)和電(dian)動汽(qi)車(che)供(gong)(gong)電(dian)設備的組件，除電(dian)纜(lan)外，還可能(neng)包(bao)括(kuo)供(gong)(gong)電(dian)接口(kou)、車(che)輛接口(kou)、纜(lan)上控制保護裝置和帽蓋等部件。充(chong)電(dian)連(lian)接裝置示意(yi)圖(tu)見下圖(tu)。

一般要求

1、充(chong)電(dian)連接裝置(zhi)在正(zheng)常使(shi)用(yong)時應性能可靠,對使(shi)用(yong)用(yong)者和周圍環境沒(mei)有危害。

2、充電連接裝(zhuang)置(zhi)的使用(yong)環境溫(wen)度為一30°C~+50°C。

3、充(chong)電連(lian)接裝置易觸及(ji)的表面應無(wu)毛刺、飛邊及(ji)類似尖銳邊緣。

4、供電插頭(tou)、供電插座(zuo)、車(che)輛插頭(tou)和車(che)輛插座(zuo)的(de)外(wai)殼上(shang)應標有制造(zao)商的(de)名稱(cheng)或商標、產(chan)品型號、密

定電(dian)壓(ya)和額定電(dian)流等信息。

5、采用(yong)連接(jie)(jie)方式B時，供電接(jie)(jie)口(kou)和車輛接(jie)(jie)口(kou)應有清(qing)晰可見的(de)不同標識以(yi)進(jin)行區(qu)分。

標準規定了電(dian)動汽車非(fei)車載傳導式充電(dian)機(ji)（以下簡稱充電(dian)機(ji)）與(yu)電(dian)池(chi)管(guan)理系統（Battery Manage-ment System，以下簡稱 BMS）之間基于控制器局域網（Control Area Network，以下簡稱CAN）的(de)(de)通信物理層(ceng)、數(shu)據鏈路層(ceng)及應(ying)用(yong)層(ceng)的(de)(de)定義。

標準適(shi)用于(yu)采用GB/T 18487.1規定的(de)(de)充電模(mo)式4的(de)(de)充電機與BMS之(zhi)間(jian)的(de)(de)通(tong)信，也適(shi)用于(yu)充電機與具有充電控制功能的(de)(de)車輛(liang)控制單元之(zhi)間(jian)的(de)(de)通(tong)信。

總則

充電機與BMS之間通信(xin)(xin)網絡采用CAN2.0B通信(xin)(xin)協(xie)議。

在充(chong)電(dian)過(guo)程中，充(chong)電(dian)機(ji)和BMS監測電(dian)壓、電(dian)流(liu)和溫度等(deng)參(can)數，同時BMS管理整(zheng)個充(chong)電(dian)過(guo)程。

充(chong)電機與BMS之間的CAN通信網絡應由充(chong)電機和(he)BMS兩個節點組(zu)成。

數(shu)據信息傳輸采用低字節先發送的格式。

正的電流(liu)值代(dai)(dai)表放電，負(fu)的電流(liu)值代(dai)(dai)表充電。

執行本標準的充電機(ji)和BMS宜具備(bei)向前(qian)兼容性。

協議數據單元（PDU)

充電機和BMS地址分配

充電參數配置階段報文分類