教你判(pan)斷(duan)柴油機故障

水堵損壞

柴油機(ji)在(zai)工作(zuo)中(zhong)，突然(ran)從呼(hu)吸(xi)器噴出(chu)大量機(ji)油。首先(xian)判斷(duan)是(shi)缸蓋上的水堵損壞(huai)。由于水堵損壞(huai)后，冷卻水漏進(jin)油底殼，油位上升(sheng)，因(yin)機(ji)油比水輕，漂在(zai)上面，曲軸旋轉中(zhong)擊濺起(qi)機(ji)油從呼(hu)吸(xi)器噴出(chu)機(ji)外(wai)。如果(guo)水堵完好，再檢查是(shi)否裂(lie)缸蓋、機(ji)身或阻(zu)水圈損壞(huai)及沖壞(huai)氣缸墊。

燒瓦

柴油(you)機(ji)在運轉(zhuan)中(zhong)，未(wei)動(dong)(dong)油(you)門但(dan)轉(zhuan)速(su)逐漸下降，冒(mao)一(yi)股黑煙后自(zi)動(dong)(dong)熄火(huo)，可斷(duan)定是燒(shao)瓦(wa)(wa)。檢查時(shi)先轉(zhuan)動(dong)(dong)飛輪，若(ruo)還能轉(zhuan)得動(dong)(dong)，但(dan)很沉，這(zhe)是軸(zhou)與(yu)瓦(wa)(wa)未(wei)抱死(si)。如果轉(zhuan)動(dong)(dong)感覺(jue)時(shi)輕時(shi)沉，則(ze)證明(ming)燒(shao)連桿瓦(wa)(wa)；若(ruo)轉(zhuan)動(dong)(dong)感覺(jue)任何位置都很沉，燒(shao)的是曲(qu)軸(zhou)瓦(wa)(wa)。

缸套、活塞及環間隙過大

柴油機起(qi)動困(kun)難(nan)，向(xiang)缸(gang)內加少(shao)量機油，起(qi)動性有(you)好轉，剛起(qi)動著火(huo)冒白煙，溫度升高后冒黑煙，工作無力并(bing)燒機油，加油門有(you)“當(dang)當(dang)”的敲缸(gang)聲。以上故障征兆肯定是缸(gang)套、活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)環磨損嚴(yan)重所致。

氣門漏氣

柴油機(ji)在未(wei)打開(kai)減壓(ya)搖車(che)時(shi)，能分(fen)別聽到(dao)進排氣管(guan)有漏氣聲。當起動著火(huo)后(hou)，低速時(shi)排氣管(guan)有“噓(xu)噓(xu)”音(yin)，夜間能看(kan)到(dao)火(huo)苗(miao)排出；柴油機(ji)熄火(huo)時(shi)，有從空濾(lv)器向外排煙現象。應研磨或更換氣門。

供油時間太早

柴油機起動(dong)時(shi)(shi)易反轉。起動(dong)后氣缸(gang)上部有“咯啦(la)(la)啦(la)(la)”的響聲，似鋼球相互碰(peng)撞的敲擊聲，低速時(shi)(shi)更明顯。停止(zhi)供油時(shi)(shi)敲缸(gang)聲立即消失。易損壞活(huo)塞(sai)、銷子(zi)、筒套等(deng)。

供油時間太晚

柴(chai)油機(ji)(ji)比(bi)較難(nan)起動(dong)，起動(dong)后馬力不(bu)足，冒黑煙，排氣無力不(bu)清脆，柴(chai)油機(ji)(ji)過熱，燃油耗量增多。