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榜單說明

大巴車十大品牌是由CN10排排榜技術研究部門和CNPP品牌數據研究部門聯合重磅推出的大巴車品牌排行榜，榜單由品牌數據研究部門基于大數據統計及人為根據市場和參數條件變化的分析研究專業測評而得出，是大數據、云計算、數據統計真實客觀呈現的結果。名單以企業實力、品牌榮譽、網絡投票、網民口碑打分、企業在行業內的排名情況、企業獲得的榮譽及獎勵情況等為基礎，綜合了多家機構媒體和網站排行數據，通過特定的計算機模型對廣泛的數據資源進行采集分析研究，并由研究人員綜合考慮市場和參數條件變化后最終才形成數據并在網站顯示。

大巴車十大品牌

行(xing)業推薦品(pin)牌

宇通客車

上榜理由：宇通始創于1963年，是以客車、卡車、環衛裝備及工程機械為主業的商用車集團/企業集團，產品主要服務于公交、客運、旅游、團體、校車及專用出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超70000輛，累計銷售新能源客車140000輛，大中型客車連續多年暢銷全球。

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海格客車Higer

上榜理由：創建于1998年，國家汽車整車出口基地企業，覆蓋高端商務、客運、旅游、公交、校車和團體用車領域。海格客車獲得IATF16949、3C認證，擁有50多類300多個品種，海格E系、H系、A系、V系、W系、B系、星系客車及輕型車等產品，出口全球120多個國家和地區。

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中通客車

上榜理由：中通客車成立于1958年，1971年開始專業生產客車，是國內較早的客車生產企業和客車上市企業之一，具有年產3萬輛節能與新能源客車的生產能力。中通客車產品體系涵蓋了6米至18米，包括公路客運、公交、旅游、團體、高端商務、校車等，共15大系列260余個品種，具有較強的市場競爭力，暢銷世界100余個國家和地區。

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金龍汽車KINGLONG

上榜理由：廈門金龍汽車集團創立于1988年，是以大、中、輕型客車的制造與銷售為主導產業的上市公司。金龍汽車集團整車產品涵蓋4.3米至18米各型客車，銷往全球五大洲160多個國家和地區，廣泛應用于客運、旅游、公交、團體和特種車等市場,形成集整車與零部件制造為一體的客車產業集群。

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福田歐輝AUV

上榜理由：福田歐輝成立于2004年，系福田汽車集團旗下的全資子公司，是國內較早實現新能源客車商業化運營的客車企業。福田歐輝客車擁有整車控制集成技術、智能安全技術、節能技術、試制試驗技術等領先的新能源核心技術，擁有7個整車平臺和339個產品資源，產品覆蓋為6—18米的客車、清潔能源客車及其它專用車產品。

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金旅客車

上榜理由：成立于1992年，是集整車研發、制造和銷售為一體的國內著名客車制造企業及國家汽車整車出口基地企業。金旅客車具備年生產大、中型客車1.5萬輛，輕型客車5萬輛的能力，產品系列齊全，涵蓋4.5米-19米，2座-82座各類型客車，在全國擁有12大配件中心庫、750家特約維修服務站，產品遍布全球120多個國家和地區。

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安凱客車AK

上榜理由：安凱客車創建于1966年，是專業生產各類高中檔、大中輕型客車及汽車零部件的上市公司。安凱客車產品覆蓋各類公路客車、旅游客車、團體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等，擁有2個客車整車和1個汽車零部件生產基地，產品出口近百個國家和地區，建立了覆蓋全球的銷售網絡。

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長安客車

上榜理由：長安凱程是長安汽車旗下商用車板塊，負責長安汽車旗下商用車業務。推出了滿足市場需求的微客、輕客、微卡、輕卡、皮卡、商用MPV、大中型客車、校車及相應的新能源、專用車等八大系列產品，打造了“長安睿行、長安神騏、長安凱程、長安神童、長安歐諾、長安之星、長安星卡”等產品品牌。

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比亞迪客車

上榜理由：比亞迪旗下商用車品牌，于2010年投入市場，旗下產品涵蓋全系列純電動公交客車、全系列純電動客運客車、純電動卡車以及專用車等產品。比亞迪商用車產品已大規模應用于國內眾多城市，并成功投入京都、加州、悉尼等全球逾50個國家及地區，200個城市，實現全球六大洲布局。

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東風超龍

上榜理由：始建于1992年，專業致力于客車產品研發、生產、銷售的企業，擁有年產1.5萬輛大、中、型客車整車的生產能力，產品涵蓋了5.5米至12米中、高檔公路客車、城市客車、新能源客車，以及專用校車、教練車、越野專用車和廂式運輸車等系列產品。

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以上品牌榜名單由CN10/CNPP品牌數據研究部門通過資料收集整理大數據統計分析研究而得出，排序不分先后，僅提供給您參考。我喜歡的大巴車品牌投票>>

知名(ming)(著(zhu)名(ming))大巴車品牌名(ming)單(2022)：含十大大巴(ba)車品牌 + 江鈴汽車JMC，上汽大通MAXUS，南京依維柯NAVECO，華晨雷諾金杯，申龍客車，亞星客車Asiastar，申沃客車SUNWIN，中車電動，開沃Skywell，格力鈦，黃海汽車

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大巴車行業簡介

一、客車與大巴的區別

客車和大巴車都是用于載客的客運汽車，二者的區別主要是和客車相比，大巴可供乘坐的人數更多，費用要稍微便宜一些；這兩種汽車的用途也有所不同，大巴是專門為解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車，多用于長途旅游或單位組織集體外出行動；而客車是用于載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用于公共交通和團體運輸使用。我們在乘坐客車時一定要選擇乘坐正規客車品牌生產的汽車車輛。

二、開客車需要什么駕照

A1駕照才可以開大客車。

A1駕(jia)照的(de)準駕(jia)車(che)(che)型(xing)(xing)是就(jiu)是經常(chang)可以看到的(de)可以稱作(zuo)20人以上的(de)大巴車(che)(che)，同時車(che)(che)身超過6米的(de)車(che)(che)型(xing)(xing)也必須使用A1駕(jia)照。A1駕(jia)照準駕(jia)的(de)其他車(che)(che)型(xing)(xing)有：A3（城(cheng)市公共汽(qi)(qi)車(che)(che)）、B1（中型(xing)(xing)客(ke)車(che)(che)）、B2（大型(xing)(xing)貨車(che)(che)）、C1（小(xiao)型(xing)(xing)汽(qi)(qi)車(che)(che)）、C2（小(xiao)型(xing)(xing)自動擋汽(qi)(qi)車(che)(che)）、C3（低速載貨汽(qi)(qi)車(che)(che)）、C4（三輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)(che)）、M（輪(lun)式自行機(ji)械車(che)(che)）。

三、客車的座椅怎么調整

靠(kao)走廊(lang)的(de)(de)座(zuo)椅一(yi)般(ban)都是在座(zuo)位(wei)右邊，有(you)個塑料的(de)(de)拉手(shou)或者按鈕(niu)。如(ru)果是一(yi)個扳手(shou)往上提著點兒身體(ti)往后(hou)靠(kao)椅子背(bei)(bei)，靠(kao)到合適的(de)(de)位(wei)置(zhi)就行了；靠(kao)窗的(de)(de)座(zuo)椅在車側壁和座(zuo)位(wei)之間有(you)一(yi)個扁圓形硬物（座(zuo)位(wei)中間位(wei)置(zhi)，用手(shou)能摸到），向后(hou)掰(bai)同時往后(hou)靠(kao)背(bei)(bei)用力，就可(ke)以調(diao)整靠(kao)背(bei)(bei)斜(xie)度調(diao)到合適位(wei)置(zhi)。如(ru)果是調(diao)節(jie)按鈕(niu)，按下前(qian)后(hou)調(diao)節(jie)按鈕(niu)，靠(kao)背(bei)(bei)自(zi)動向前(qian)收，人往后(hou)仰，可(ke)以調(diao)節(jie)靠(kao)背(bei)(bei)的(de)(de)角(jiao)度，適合的(de)(de)角(jiao)度之后(hou)，松(song)開(kai)前(qian)后(hou)調(diao)節(jie)按鈕(niu)即可(ke)。

四、客車的折舊率和年限

汽車折舊年(nian)限(xian)為(wei)5年(nian)，折舊率為(wei)5%。

折舊(jiu)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)(xian)規定(ding)(ding)(ding)：在(zai)(zai)相當(dang)長的(de)(de)時(shi)間(jian)里(li)是按照物理耐用(yong)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)(xian)，即按固(gu)定(ding)(ding)(ding)資產(chan)經(jing)受物理磨損和自然磨損所能延續(xu)使(shi)用(yong)的(de)(de)時(shi)間(jian)確(que)定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)；后來(lai)逐漸又開始按照經(jing)濟(ji)耐用(yong)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)(xian)。即按固(gu)定(ding)(ding)(ding)資產(chan)在(zai)(zai)這種年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)(xian)內單位時(shi)間(jian)如年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)、月，使(shi)用(yong)成(cheng)本最低來(lai)確(que)定(ding)(ding)(ding)折舊(jiu)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)(xian)；近年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)來(lai)，又逐漸按照經(jing)濟(ji)使(shi)用(yong)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)(xian)（即把包括無形(xing)損耗在(zai)(zai)內的(de)(de)一(yi)切(qie)影響固(gu)定(ding)(ding)(ding)資產(chan)使(shi)用(yong)經(jing)濟(ji)效(xiao)益的(de)(de)因素全部考(kao)慮進去，能夠使(shi)固(gu)定(ding)(ding)(ding)資產(chan)的(de)(de)使(shi)用(yong)獲得最大經(jing)濟(ji)效(xiao)益的(de)(de)使(shi)用(yong)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)(xian)）確(que)定(ding)(ding)(ding)折舊(jiu)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)(xian)。