芒果视频下载

快運行業簡介

一、快運是什么意思

快運(yun)有別(bie)于快遞(di)和傳統運(yun)輸(shu)。快運(yun)的(de)對象(xiang)一般重量數量體積(ji)上都比快遞(di)的(de)運(yun)輸(shu)對象(xiang)大；傳統運(yun)輸(shu)是點(dian)對點(dian)的(de)運(yun)輸(shu)，局限于火車站、機場(chang)、貨運(yun)市(shi)場(chang)或指定的(de)集中收(shou)貨場(chang)地，快運(yun)則以做門到門服務(wu)為主要(yao)產(chan)品(pin)，直接(jie)送到終端收(shou)貨人手中。

二、快運和快遞有什么區別

1、運輸模式不同

快運：擅長(chang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)網(wang)(wang)點(dian)對(dui)物(wu)(wu)流(liu)(liu)網(wang)(wang)點(dian)運輸，一票貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的運輸總(zong)共有4個環節：貨(huo)(huo)物(wu)(wu)原(yuan)所在地(di)、發(fa)貨(huo)(huo)地(di)物(wu)(wu)流(liu)(liu)網(wang)(wang)點(dian)、收貨(huo)(huo)地(di)物(wu)(wu)流(liu)(liu)網(wang)(wang)點(dian)、收貨(huo)(huo)目(mu)的地(di)。

快遞：要經(jing)過多個網點分撥中轉(zhuan)。

2、大件走快運，小件發快遞

快(kuai)(kuai)遞(di)：適合20KG （或30KG）以內的小件物(wu)品，一(yi)單(dan)對(dui)應一(yi)件。跨(kua)城市(shi)的，順豐快(kuai)(kuai)捷、穩定，EMS無死角盲(mang)區，三通(tong)一(yi)達系價格(ge)靈活。市(shi)內快(kuai)(kuai)遞(di)，除上述公司外，尚有許多(duo)本地小型快(kuai)(kuai)遞(di)企業可選(xuan)。

快運(yun)：適合30KG以(yi)上、或體(ti)積龐大的大件(jian)物(wu)品。

經常網購的(de)：沙發、冰箱、電視、空調(diao)、家(jia)具等大件，重量又不低的(de)物(wu)品(pin)，通常都是(shi)走快(kuai)運(yun)。特殊物(wu)品(pin)如5米長的(de)竹竿，10噸(dun)重的(de)金(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)，前者(zhe)可以找中(zhong)小型的(de)貨運(yun)公司(si)，后者(zhe)可以通過物(wu)流公司(si)尋(xun)找整車運(yun)輸。如果是(shi)易碎品(pin)，自(zi)己打(da)好加固、防震包裝(zhuang)，再托運(yun)，是(shi)更好的(de)選擇。

3、收費模式不同

快遞(di)：快遞(di)收費(fei)是按(an)(an)公斤(jin)收取(qu)，超過1公斤(jin)按(an)(an)2公斤(jin)算(suan)(suan)，超過2公斤(jin)就按(an)(an)3公斤(jin)算(suan)(suan)，以此(ci)類推(tui)，收費(fei)較貴。因此(ci)適合小件運(yun)輸(shu)。

快運：把貨(huo)(huo)物(wu)分為(wei)(wei)重貨(huo)(huo)和泡(pao)貨(huo)(huo)，重貨(huo)(huo)以重量（KG）計價，而泡(pao)貨(huo)(huo)以體(ti)積（m3）計價；整體(ti)運輸(shu)費用較少(shao)，因此常為(wei)(wei)企業所用。

4、運輸時效不同

快(kuai)遞：同(tong)城(cheng)最快(kuai)1天。跨省(sheng)全(quan)國基本在3天左(zuo)右，各(ge)家視情況不同(tong)不定(ding)。

快(kuai)(kuai)(kuai)運：2013年起有種叫(jiao)同城(cheng)配送的快(kuai)(kuai)(kuai)運運輸模式。同城(cheng)之間(jian)的配送基本4小時左右能搞(gao)定。這是目(mu)前最快(kuai)(kuai)(kuai)的模式。省內運輸的話，如深圳到廣州幾乎(hu)2小時左右，加(jia)上(shang)集貨的時間(jian)6小時也能到達。如深圳到北(bei)京的話40小時左右就能搞(gao)定。某種程(cheng)度上(shang)，快(kuai)(kuai)(kuai)運運輸是快(kuai)(kuai)(kuai)過(guo)快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)的。

5、服務不同

快遞：可以(yi)上門取件，以(yi)及(ji)送貨上門。也就是(shi)(shi)行業里(li)說的(de)(de)“前后一公(gong)里(li)”。在(zai)快遞這種(zhong)模(mo)式出(chu)現以(yi)前，物流行業基(ji)本是(shi)(shi)很(hen)難做到(dao)的(de)(de)。由此可以(yi)想象，服務也是(shi)(shi)需要成本的(de)(de)。

快運：至今部分快運公司絕不接受“前后一公里”的(de)收發(fa)服務。即便是可以(yi)提供這種服務的(de)公司，其獨立收費也貴的(de)嚇人。

三、快運和物流有什么區別

快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)(yun)是當下最新由物(wu)流衍(yan)生出的(de)行業，也是最接(jie)近物(wu)流本質的(de)行業。因為不(bu)(bu)同于快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞的(de)小包裹運(yun)(yun)輸，快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)(yun)面(mian)(mian)向的(de)貨(huo)源群體，介(jie)于物(wu)流和快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞之(zhi)間，也就(jiu)是小到(dao)幾公斤(jin)，大到(dao)幾百公斤(jin)甚至(zhi)上噸的(de)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸。看到(dao)這里就(jiu)會有(you)人說，“那這不(bu)(bu)就(jiu)是物(wu)流嗎？”為什么還(huan)要叫快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)(yun)。原因就(jiu)是雖然快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)(yun)和物(wu)流的(de)貨(huo)源群體差不(bu)(bu)多，但(dan)快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)(yun)是以快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞的(de)運(yun)(yun)營模式(shi)建立(li)的(de)，也就(jiu)是幾個(ge)關鍵點(dian)，送貨(huo)到(dao)門、地區加盟網點(dian)、建立(li)分撥中(zhong)心(xin)、由總部負責分撥中(zhong)心(xin)之(zhi)間的(de)貨(huo)物(wu)流轉。運(yun)(yun)營模式(shi)一樣，但(dan)面(mian)(mian)向的(de)貨(huo)物(wu)不(bu)(bu)同，不(bu)(bu)能叫快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)遞，只能叫快(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)(yun)了。

物(wu)流(liu)(liu)可以說(shuo)(shuo)是(shi)快(kuai)(kuai)遞和(he)(he)快(kuai)(kuai)運(yun)的(de)(de)老(lao)(lao)前(qian)輩了，物(wu)流(liu)(liu)也是(shi)最(zui)早對于貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)，物(wu)品(pin)寄(ji)送的(de)(de)一(yi)個統稱。早期的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)多數以配貨(huo)站為生存根本，運(yun)營(ying)車輛的(de)(de)所有(you)人(ren)(ren)也一(yi)般是(shi)個人(ren)(ren)所有(you)，路線相對單一(yi)、固定，服務無法(fa)統一(yi)，大(da)(da)多數物(wu)流(liu)(liu)是(shi)不(bu)送貨(huo)到(dao)門的(de)(de)，只(zhi)能到(dao)達當地配貨(huo)站或(huo)者物(wu)流(liu)(liu)點(dian)自提。當然，也有(you)車主會(hui)自發聯合，成立運(yun)輸(shu)公司，依(yi)靠廠(chang)礦企業(ye)的(de)(de)貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)，來(lai)從(cong)事物(wu)流(liu)(liu)事業(ye)。以上兩(liang)種模式(shi)都是(shi)老(lao)(lao)式(shi)物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)運(yun)營(ying)模式(shi)，存在著(zhu)許多弊端，比如配貨(huo)站提供的(de)(de)貨(huo)源與(yu)自身車輛不(bu)匹配，超載(zai)或(huo)空載(zai)，或(huo)者配貨(huo)站貨(huo)源稀(xi)少，導致車輛往返跑空等。目(mu)前(qian)來(lai)說(shuo)(shuo)依(yi)托于信息時代(dai)，物(wu)流(liu)(liu)行業(ye)已(yi)經脫胎(tai)換骨，通(tong)過(guo)信息的(de)(de)快(kuai)(kuai)速(su)傳播，貨(huo)源問題等都得到(dao)了很(hen)好的(de)(de)解決(jue)，但(dan)隨著(zhu)快(kuai)(kuai)遞和(he)(he)快(kuai)(kuai)運(yun)行業(ye)的(de)(de)興起(qi)，物(wu)流(liu)(liu)已(yi)經從(cong)大(da)(da)小通(tong)吃(chi)變成了整車貨(huo)物(wu)、大(da)(da)型工程機械之(zhi)類的(de)(de)專(zhuan)業(ye)運(yun)輸(shu)。