瑪莎拉蒂Coupe意(yi)大利是跑車王國,亞平寧(ning)人擁有(you)奔放性格。coupe正是在這(zhe)種熱情(qing)下孕育而生,雖然它(ta)的做工呈典型的意(yi)大利風(feng)格,即做工還略欠精細,特別是那(nei)些邊邊角角的地(di)方,但是當(dang)你(ni)聽著(zhu)它(ta)發動(dong)機強勁的轟(hong)鳴感受它(ta)帶(dai)給(gei)你(ni)的興(xing)奮時就會將(jiang)這(zhe)些拋在腦后——這(zhe)就是典型的拉丁(ding)風(feng)格,coupe同它(ta)的制造者(zhe)一樣激情(qing)四(si)溢。
車(che)(che)頭造型與3200gt相當近似(si),子彈頭形的(de)(de)(de)前(qian)大(da)燈及與車(che)(che)身線條(tiao)結(jie)合的(de)(de)(de)透明(ming)燈罩覆蓋(gai)(gai)、半張口的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)柵格中間立著鍍(du)鉻三叉戟、圓滑利(li)落的(de)(de)(de)發動機(ji)蓋(gai)(gai)及收斂的(de)(de)(de)車(che)(che)身腰部及腰線,給(gei)人(ren)以動力十足的(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)。相比3200gt它的(de)(de)(de)發動機(ji)蓋(gai)(gai)兩邊上少(shao)了(le)鯊(sha)魚鰓狀的(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)口,相比之下顯得秀氣(qi)了(le)許多。而車(che)(che)身后部的(de)(de)(de)改變相對來說比較(jiao)(jiao)大(da),用比較(jiao)(jiao)保守(shou)的(de)(de)(de)扇(shan)型尾燈取代了(le)3200gt的(de)(de)(de)窄條(tiao)燈,給(gei)人(ren)的(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)舒服了(le)許多。同時(shi)保險杠(gang)位置降低(di),提高(gao)安全(quan)防護的(de)(de)(de)同時(shi)也降低(di)了(le)后備(bei)箱(xiang)開口高(gao)度,而平直的(de)(de)(de)行李(li)箱(xiang)蓋(gai)(gai)線條(tiao)也無形之中增大(da)了(le)行李(li)箱(xiang)的(de)(de)(de)可用容積(ji)。
在傳統而(er)略顯(xian)平(ping)凡(fan)的(de)外表(biao)之下,coupe的(de)車廂設(she)計顯(xian)得韻味十(shi)足。沒(mei)有使用(yong)什么木料,取而(er)代(dai)之的(de)是大量柔軟(ruan)厚實的(de)真皮,無論從視覺、觸(chu)覺還是嗅覺,整個座艙讓(rang)人(ren)感覺心(xin)曠神怡,呈現出濃厚的(de)出意大利風格。從方向盤中央的(de)鍍(du)鉻銘牌到真皮座椅頭枕上的(de)浮雕式標識,瑪莎拉蒂的(de)三(san)叉戟標志讓(rang)任何一個駕乘它的(de)人(ren)都能從心(xin)底(di)里產(chan)生(sheng)一種自豪感。
2+2的(de)前排真(zhen)皮座椅除了(le)寬(kuan)度略(lve)顯不足(zu),對背部(bu)(bu)及大(da)(da)腿的(de)固定不是(shi)很(hen)好(hao)之外,而乘坐的(de)感覺卻很(hen)舒服。柔軟富有質感的(de)暖(nuan)色真(zhen)皮將車(che)子的(de)氣派襯托(tuo)出(chu)來(lai),坐進去以(yi)后似乎(hu)覺得自(zi)己高貴了(le)許(xu)多。后排空(kong)間(jian)可(ke)(ke)以(yi)用“奢(she)侈(chi)”來(lai)形容(rong),甚至(zhi)超過了(le)體形龐(pang)大(da)(da)的(de)寶馬6系。腿部(bu)(bu)空(kong)間(jian)充足(zu)只是(shi)頭部(bu)(bu)空(kong)間(jian)略(lve)低(di),可(ke)(ke)以(yi)裝下兩個一米八左右的(de)大(da)(da)個做(zuo)個輕松(song)的(de)短(duan)途旅行,同(tong)時進出(chu)也(ye)比較方(fang)便,不像一般2+2跑車(che)那需(xu)要乘客鉆進去并蜷縮(suo)起(qi)來(lai)。
coupe出(chu)(chu)眾的(de)(de)(de)性能不(bu)能簡單歸功于(yu)出(chu)(chu)色的(de)(de)(de)引擎,扎(zha)實(shi)的(de)(de)(de)底(di)盤設(she)計功不(bu)可沒。整個變(bian)速(su)箱位于(yu)車身后部(bu),與后橋差速(su)器連為整體,通過硬性軸與車前部(bu)的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機相連。使車身前后重(zhong)量(liang)分(fen)布(bu)平均,提供更(geng)高的(de)(de)(de)過彎(wan)穩定(ding)性。skyhook電子(zi)主(zhu)動(dong)(dong)懸(xuan)掛擁有自(zi)動(dong)(dong)阻尼控制系統,該(gai)套系統有6個加(jia)速(su)傳(chuan)感器,能實(shi)時根據駕駛(shi)情形,連續調(diao)整鋁質(zhi)減振器阻尼,駕駛(shi)員可以選(xuan)擇2種不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)設(she)置:強調(diao)舒適的(de)(de)(de)普通模式及強調(diao)性能的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)模式。當(dang)你(ni)按(an)下(xia)“運(yun)動(dong)(dong)”按(an)鈕,懸(xuan)架馬上就會變(bian)得硬些,路(lu)面感覺也更(geng)明顯,同(tong)時由液壓操縱(zong)的(de)(de)(de)變(bian)速(su)器換檔時間更(geng)縮短到(dao)0.4秒;在市區(qu)或不(bu)良路(lu)面行駛(shi)時,再按(an)一下(xia)“運(yun)動(dong)(dong)”按(an)鈕即將運(yun)動(dong)(dong)模式取消。
4.2升自(zi)然吸氣的(de)v8發動(dong)機(ji)替(ti)代了(le)(le)3200gt上的(de)3.2升增壓發動(dong)機(ji)。這款發動(dong)機(ji)由(you)法(fa)拉(la)(la)利(li)開(kai)發制造,并會(hui)用(yong)于法(fa)拉(la)(la)利(li)的(de)下一(yi)代主力車型f430上。7000轉時(shi)(shi)產(chan)生287kw最(zui)大功率,峰值扭(niu)矩為為451nm/4500rpm,0~100km/h加(jia)速(su)時(shi)(shi)間4.9秒,最(zui)高時(shi)(shi)速(su)285km/h。相比之下數據的(de)提(ti)高不是很顯著,但是改進(jin)還是成功的(de)——缸蓋及缸體(ti)全部由(you)鋁合金制造,發動(dong)機(ji)重(zhong)量只有184公斤,干式油底殼降低(di)了(le)(le)發動(dong)機(ji)高度,車子重(zhong)心(xin)更低(di),動(dong)力響應靈敏,充沛的(de)低(di)轉扭(niu)讓(rang)城(cheng)市慢速(su)行駛更加(jia)愜意,尾氣排(pai)放在需要(yao)時(shi)(shi)可以滿(man)足(zu)未來的(de)嚴格標準。
由法(fa)拉利指定(ding)供應(ying)商“瑪(ma)涅蒂·瑪(ma)瑞利”開發的(de)(de)(de)6速(su)(su)(su)(su)電子(zi)液壓(ya)順序(xu)式(shi)(shi)變(bian)速(su)(su)(su)(su)系(xi)(xi)統也(ye)用到(dao)了瑪(ma)莎拉蒂上。不(bu)同于(yu)(yu)普通自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱(xiang),它(ta)是(shi)(shi)在傳(chuan)統6速(su)(su)(su)(su)手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱(xiang)基礎上安裝復(fu)雜的(de)(de)(de)電—液控制系(xi)(xi)統,代替(ti)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)完成(cheng)換(huan)擋(dang)及離和(he)操(cao)作(zuo),換(huan)檔時(shi)間(jian)短、動(dong)(dong)(dong)力損失小(xiao)。所(suo)以(yi)你(ni)見不(bu)到(dao)傳(chuan)統的(de)(de)(de)變(bian)速(su)(su)(su)(su)桿(gan),而(er)(er)是(shi)(shi)利用位于(yu)(yu)方向盤(pan)后(hou)方兩個撥(bo)(bo)桿(gan)操(cao)作(zuo)檔位的(de)(de)(de)升降,整個駕(jia)車的(de)(de)(de)感覺如(ru)同駕(jia)駛(shi)(shi)一級方程式(shi)(shi)賽(sai)車。而(er)(er)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)也(ye)可以(yi)選擇完全自動(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)(shi),雖然不(bu)及普通自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱(xiang)柔和(he),卻可以(yi)讓市區(qu)行駛(shi)(shi)省不(bu)少心。但別高(gao)興(xing)太早(zao),這個先進(jin)玩意操(cao)作(zuo)起來比想象(xiang)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)復(fu)雜,需要(yao)(yao)遵循特定(ding)的(de)(de)(de)程序(xu):啟動(dong)(dong)(dong)時(shi)首(shou)先得同時(shi)拉一下方向盤(pan)后(hou)面的(de)(de)(de)兩撥(bo)(bo)桿(gan),確認(ren)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱(xiang)處于(yu)(yu)空擋(dang),然后(hou)轉動(dong)(dong)(dong)鑰(yao)匙(chi)點火,腳(jiao)踩制動(dong)(dong)(dong)再撥(bo)(bo)一下右面的(de)(de)(de)撥(bo)(bo)桿(gan)掛上1擋(dang),你(ni)才能(neng)起步。而(er)(er)倒(dao)車時(shi)同樣需要(yao)(yao)雙手(shou)同時(shi)拉兩個撥(bo)(bo)桿(gan)回(hui)到(dao)空擋(dang),然后(hou)腳(jiao)踩剎車,將(jiang)中控臺上的(de)(de)(de)小(xiao)桿(gan)向后(hou)拉掛入(ru)倒(dao)擋(dang),而(er)(er)將(jiang)小(xiao)桿(gan)向前撥(bo)(bo)回(hui)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱(xiang)就進(jin)入(ru)1擋(dang),而(er)(er)不(bu)是(shi)(shi)空擋(dang)。你(ni)需要(yao)(yao)一段時(shi)間(jian)來適應(ying)它(ta)。
瑪莎拉蒂(Maserati)是一家意大(da)利豪華汽車制造商,1914年(nian)12月1日成立于(yu)博洛尼亞(Bologna),公司總部現(xian)設(she)于(yu)摩德納(Modena),品(pin)牌的標志為一支三叉(cha)戟。1993年(nian)菲亞特(Fiat S.p.A.)收購瑪莎拉蒂,使品(pin)牌得以保留。
瑪莎拉蒂(di)曾(ceng)經是法(fa)拉利的(de)一部分(fen),現為(wei)菲亞特克萊斯勒汽車直(zhi)接擁有。
而今(jin)的(de)瑪莎(sha)拉蒂全新轎跑系(xi)列是意大(da)利頂尖轎跑車制作技術的(de)體現,也(ye)是意大(da)利設計美學以及優質工(gong)匠設計思維的(de)結晶。