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基本介紹

福(fu)州解放(fang)大橋(qiao)（Fuzhou Jiefang Bridge），是中國福(fu)建省(sheng)福(fu)州市(shi)區的跨(kua)江大橋(qiao)，于閩江之上(shang)，連接臺江區和倉山區。

福(fu)州解放(fang)大橋前身是萬壽橋，始建于1303年，1995年水毀，于1995年重(zhong)建，1996年建成投用。

福州解(jie)放大橋(qiao)總(zong)長565米，寬12米，由萬壽(shou)橋(qiao)、中洲(zhou)島和(he)江南橋(qiao)三部分組成。

建設歷程

福州解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)，位(wei)于(yu)福建省(sheng)福州市區，跨(kua)越閩江(jiang)，連接臺江(jiang)倉山(shan)兩區，于(yu)1996年重建。福州解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)總長426.92米(mi)，橋(qiao)(qiao)寬(kuan)12米(mi)，由(you)萬(wan)(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)、中洲島和江(jiang)南(nan)橋(qiao)(qiao)三部分組(zu)成(cheng)。屬于(yu)罕見的(de)(de)橋(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)上橋(qiao)(qiao)的(de)(de)獨特風格(ge)。解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)，是(shi)閩江(jiang)最早的(de)(de)跨(kua)江(jiang)大(da)石橋(qiao)(qiao)。據明代王(wang)應山(shan)《閩都記(ji)(ji)》載：“萬(wan)(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)，橫跨(kua)臺江(jiang)，舊(jiu)為(wei)(wei)浮橋(qiao)(qiao)，屢修屢壞。宋元佑間，郡守王(wang)祖道置田(tian)一(yi)十一(yi)頃七(qi)十二(er)(er)畝(mu)備(bei)修橋(qiao)(qiao)費。元時田(tian)入(ru)頭(tou)陀萬(wan)(wan)歲(sui)寺。大(da)德七(qi)年(1303年)，頭(tou)陀王(wang)法助(zhu)奉旨(zhi)募造石橋(qiao)(qiao)，釃水為(wei)(wei)二(er)(er)十九道，上翼以石欄，長一(yi)百七(qi)十丈有奇，南(nan)北構亭二(er)(er)。至治二(er)(er)年(1322年)落成(cheng)。學(xue)士馬祖常為(wei)(wei)記(ji)(ji)，刻(ke)‘萬(wan)(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)’三字于(yu)右”。

解放大橋

“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”前身是(shi)浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，始建(jian)于宋元祐八年(1093年)，時(shi)為(wei)(wei)知州(zhou)的(de)(de)王祖道征集工匠以(yi)楞(leng)嚴洲(zhou)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)，南北(bei)各(ge)造浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)1座。北(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)江面寬(kuan)(kuan)154米(mi)(mi)，用(yong)船(chuan)20只，南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)江面寬(kuan)(kuan)約785米(mi)(mi)，用(yong)船(chuan)100只，以(yi)粗大藤纜緊固于江中(zhong)(zhong)(zhong)所植的(de)(de)18根石柱上；船(chuan)上鋪(pu)蓋木板，作為(wei)(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面，高(gao)與沙(sha)洲(zhou)平(ping)，寬(kuan)(kuan)3.4米(mi)(mi)，兩(liang)旁設有欄桿。兩(liang)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總長為(wei)(wei)1000米(mi)(mi)。為(wei)(wei)方便江中(zhong)(zhong)(zhong)行船(chuan)，在江心(xin)的(de)(de)浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)口(kou)還留有兩(liang)個高(gao)門。整個建(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工程于宋紹圣元年(1094年)完成。

宋崇(chong)寧二年(nian)(1103年(nian))，楞嚴洲與倉前山之間又(you)出現一個沙洲，即(ji)中(zhong)洲，江面(mian)被割為3條水道，因之浮橋(qiao)(qiao)(qiao)也相應改建為北、中(zhong)、南3座。北橋(qiao)(qiao)(qiao)(今小橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei))用(yong)船16只，中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei))用(yong)船73只，南橋(qiao)(qiao)(qiao)(江南橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei))用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)13只，共用(yong)船102只。陸游《渡浮橋(qiao)(qiao)(qiao)至南臺》詩云：“客(ke)中(zhong)多病廢登臨，聞說南臺試(shi)一尋。九軌徐行怒濤上，千艘(sou)橫系(xi)大江心”。由于江闊(kuo)水急，浮橋(qiao)(qiao)(qiao)無力抵御(yu)風(feng)浪(lang)的(de)襲(xi)擊(ji)，時(shi)多損壞，兩岸交通經(jing)常為之中(zhong)斷(duan)，元代時(shi)改建為石橋(qiao)(qiao)(qiao)，即(ji)“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”。

“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”于元(yuan)大德七(qi)年(nian)始建(jian)，元(yuan)至治二年(nian)落成，是元(yuan)代福建(jian)最大的(de)(de)建(jian)設工程(cheng)，它與(yu)后(hou)建(jian)的(de)(de)江(jiang)南橋(qiao)(qiao)(qiao)合稱為大橋(qiao)(qiao)(qiao)。全(quan)長570多米，29孔立28個(ge)舟狀(zhuang)石(shi)墩，承托(tuo)石(shi)梁(liang)。橋(qiao)(qiao)(qiao)上鋪石(shi)板，砌以(yi)石(shi)欄。橋(qiao)(qiao)(qiao)欄石(shi)柱雕有形狀(zhuang)各(ge)異(yi)的(de)(de)石(shi)獅(shi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)南北各(ge)建(jian)有風雨亭。“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”在橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)技術(shu)上的(de)(de)一個(ge)創新，就(jiu)是對橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)基(ji)(ji)礎采(cai)用(yong)“睡(shui)木沉基(ji)(ji)”法，即：用(yong)木籠(long)填石(shi)為基(ji)(ji)。先在橋(qiao)(qiao)(qiao)墩處下木籠(long)，然后(hou)，在籠(long)內密(mi)填石(shi)塊(kuai)為基(ji)(ji)。“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”建(jian)成后(hou)，歷代都曾對大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行修葺。

1930年為適應汽車行馳，由日本大和工業合資會社承包改建成水泥路面。1971年對“萬壽橋”進(jin)行全面增高(gao)拓寬，改稱“解(jie)放大橋”。1995年至1996年拆除重(zhong)建為現代化大橋。

價值意義

解放(fang)大橋作(zuo)為福州(zhou)的(de)(de)一(yi)個標志和(he)重要的(de)(de)交通(tong)樞紐(niu)，新中國成立前便對百姓生活和(he)城區的(de)(de)發展(zhan)都起著(zhu)不可替代的(de)(de)作(zuo)用(yong)。

它是連(lian)接(jie)南(nan)(nan)(nan)(nan)北交通的(de)(de)孔(kong)道(dao)，連(lian)接(jie)著閩(min)南(nan)(nan)(nan)(nan)地區(qu)，它改(gai)變了(le)人們只能擺(bai)渡過江的(de)(de)出行方式，方便了(le)閩(min)南(nan)(nan)(nan)(nan)地區(qu)百姓同福州(zhou)百姓的(de)(de)來往，加強了(le)福州(zhou)同其(qi)他地區(qu)的(de)(de)聯系。同時，由(you)于(yu)福州(zhou)城區(qu)的(de)(de)發展是自北向南(nan)(nan)(nan)(nan)推進的(de)(de)，因此解(jie)放大(da)橋(qiao)作為連(lian)接(jie)南(nan)(nan)(nan)(nan)北交通的(de)(de)橋(qiao)梁，其(qi)重要作用一直(zhi)延(yan)續到現(xian)今。

曾參與解放大(da)橋(qiao)(qiao)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)福州(zhou)市(shi)規劃(hua)設(she)計(ji)院的(de)(de)(de)劉總工(gong)介(jie)紹說，福州(zhou)市(shi)加(jia)(jia)強了對這座(zuo)(zuo)充滿歷史積淀的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)維護和翻修。“1994年(nian)，因閩(min)江(jiang)洪水的(de)(de)(de)沖擊，解放大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)崩離原位，停止使用，1995年(nian)開始重建(jian)，1996年(nian)9月(yue)竣工(gong)。”改建(jian)后的(de)(de)(de)解放大(da)橋(qiao)(qiao)使用鋼(gang)筋(jin)混凝土澆(jiao)砌橋(qiao)(qiao)墩(dun)和橋(qiao)(qiao)面，并(bing)運(yun)用現代科學技術(shu)，在橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)兩(liang)側(ce)設(she)置了四組(zu)鋼(gang)管弧形的(de)(de)(de)空中吊橋(qiao)(qiao)，分承了橋(qiao)(qiao)身的(de)(de)(de)負荷。新橋(qiao)(qiao)新氣象，橘(ju)紅色(se)的(de)(de)(de)吊橋(qiao)(qiao)橫跨(kua)于閩(min)江(jiang)之(zhi)上，似長虹臥(wo)波(bo)，為福州(zhou)又添(tian)一道亮(liang)麗(li)的(de)(de)(de)風景。解放大(da)橋(qiao)(qiao)上車水馬(ma)龍，昔日一片荒(huang)地的(de)(de)(de)中洲島也已成為福州(zhou)的(de)(de)(de)特色(se)商貿城(cheng)之(zhi)一。隨著(zhu)福州(zhou)市(shi)政建(jian)設(she)的(de)(de)(de)發展，橫跨(kua)閩(min)江(jiang)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁也已由(you)僅此一座(zuo)(zuo)增加(jia)(jia)到如今的(de)(de)(de)6座(zuo)(zuo)。

“在(zai)榕(rong)城人(ren)(ren)懷(huai)舊(jiu)的(de)情結中，解放(fang)大橋作為(wei)一種獨特的(de)精神文化存(cun)在(zai)是無可(ke)替(ti)代的(de)，它(ta)銘刻了(le)古(gu)今福州(zhou)的(de)歷史記(ji)憶，見證了(le)福州(zhou)每一個歷史性的(de)發展腳步。”福州(zhou)民俗(su)專家方柄桂表示。而60年來，解放(fang)大橋既為(wei)福州(zhou)市民的(de)現代生活提供著幫助，也(ye)在(zai)泱泱閩水之上訴說著福州(zhou)人(ren)(ren)的(de)歷史記(ji)憶。