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武(wu)(wu)(wu)漢站地處湖(hu)北省武(wu)(wu)(wu)漢市洪山(shan)區(qu)，是(shi)亞洲規模最大的高(gao)(gao)鐵站之一，毗鄰武(wu)(wu)(wu)漢三環線，是(shi)京廣高(gao)(gao)鐵的重要車(che)站，全國高(gao)(gao)鐵”米“字型樞(shu)紐，與武(wu)(wu)(wu)昌站、漢口站等車(che)站及線路(lu)共同構(gou)成武(wu)(wu)(wu)漢鐵路(lu)樞(shu)紐，隸(li)屬中國鐵路(lu)武(wu)(wu)(wu)漢局(ju)集團有限公(gong)司管轄，現為(wei)特(te)等站。

武(wu)(wu)漢(han)(han)站(zhan)總建筑面積370860平方米，武(wu)(wu)漢(han)(han)站(zhan)建造(zao)費用約(yue)41億元人(ren)民(min)(min)幣(bi)。武(wu)(wu)漢(han)(han)站(zhan)動車運(yun)用所和綜合等配套(tao)工程（站(zhan)區廣(guang)場、配套(tao)交(jiao)(jiao)通(tong)設施(shi)、配套(tao)道(dao)路(lu)、軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)、環境改造(zao)、配套(tao)服務設施(shi)等5項工程）約(yue)100億元人(ren)民(min)(min)幣(bi)。武(wu)(wu)漢(han)(han)站(zhan)總投資(zi)額(e)約(yue)140億元人(ren)民(min)(min)幣(bi)。

武(wu)漢站(zhan)2009年12月26日建(jian)成啟用(yong)，是我國第一個上部(bu)大型建(jian)筑(zhu)與下部(bu)橋(qiao)梁共同(tong)作用(yong)的(de)新型結構火車(che)站(zhan)，實現了高速(su)鐵(tie)路(lu)、地鐵(tie)、快速(su)鐵(tie)路(lu)、公路(lu)的(de)無(wu)縫銜(xian)接，主要承擔京廣高鐵(tie)旅客(ke)列(lie)車(che)和(he)滬漢蓉鐵(tie)路(lu)、武(wu)九客(ke)運(yun)專線(xian)以(yi)及武(wu)黃、武(wu)岡、漢孝等城(cheng)際鐵(tie)路(lu)旅客(ke)列(lie)車(che)的(de)運(yun)輸任務(wu)。

2012年，武漢火車(che)站被評為“全球最美(mei)建筑(zhu)”，獲(huo)得(de)美(mei)國芝加(jia)哥雅典娜建筑(zhu)設計(ji)博物館(guan)頒發(fa)的國際建筑(zhu)獎。

武(wu)(wu)漢(han)站是集京廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、漢(han)十高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)九高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、西武(wu)(wu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)青(qing)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)貴(gui)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)廈(sha)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、滬漢(han)蓉高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等(deng)國家(jia)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)干線(xian)的樞紐站，同時(shi)又是武(wu)(wu)黃城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、武(wu)(wu)岡城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等(deng)武(wu)(wu)漢(han)城(cheng)市圈軌道交通的始發站。

是中國有史以(yi)來第(di)一個高(gao)速(su)鐵路站(zhan)，武廣高(gao)鐵全國第(di)一條高(gao)速(su)鐵路始(shi)發站(zhan)之一。

車站簡介

武漢(han)站位于中華人民(min)共(gong)和國(guo)湖北(bei)省武漢(han)市洪山(shan)區(qu)，緊(jin)鄰青山(shan)區(qu)

與洪山區交界的(de)(de)楊春湖南側，毗(pi)鄰(lin)三環線，是京(jing)廣高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)上最(zui)大的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)站之(zhi)(zhi)一，也是湖北段的(de)(de)客(ke)運樞紐站及(ji)(ji)10個始(shi)發站之(zhi)(zhi)一，2009年12月26日啟用。其票面車(che)(che)站代碼為武(wu)(wu)C（武(wu)(wu)昌站為武(wu)(wu)A、漢口站為武(wu)(wu)B）。京(jing)廣高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、武(wu)(wu)九客(ke)運專線、武(wu)(wu)黃城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、武(wu)(wu)岡城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)所有高鐵(tie)(tie)(tie)及(ji)(ji)動車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)和部(bu)分(fen)滬(hu)漢蓉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)高鐵(tie)(tie)(tie)及(ji)(ji)動車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)于武(wu)(wu)漢站停靠。武(wu)(wu)漢站僅辦理高鐵(tie)(tie)(tie)及(ji)(ji)動車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)始(shi)發終到及(ji)(ji)過路(lu)作業。

武漢(han)站由法國(guo)(guo)(guo)(guo)AREP Ville和中(zhong)(zhong)鐵第(di)四勘查設(she)計(ji)(ji)院集(ji)團有限(xian)公司(si)聯合設(she)計(ji)(ji)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)建(jian)筑第(di)三工程(cheng)局承建(jian)，并多次獲獎。2011年，武漢(han)站獲得“第(di)十(shi)屆Brunel建(jian)筑設(she)計(ji)(ji)大獎”，由時任美國(guo)(guo)(guo)(guo)交通部部長(chang)頒獎；2012年武漢(han)火車站獲得了芝加哥雅典娜建(jian)筑設(she)計(ji)(ji)博(bo)物(wu)館頒發的“2012年國(guo)(guo)(guo)(guo)際建(jian)筑獎”。此前武漢(han)站已是“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)百年百項(xiang)杰出土(tu)木(mu)工程(cheng)”、“第(di)十(shi)屆中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)土(tu)木(mu)工程(cheng)詹天(tian)佑獎”、“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)建(jian)筑協會魯(lu)班獎”三項(xiang)大獎的“大滿貫(guan)”得主。

2012年，武漢火(huo)車(che)站被(bei)評(ping)為(wei)“全球(qiu)最美建筑”，獲得(de)美國(guo)芝加哥雅典(dian)娜建筑設計博物館頒(ban)發的國(guo)際建筑獎。

現(xian)在的(de)武(wu)漢站是(shi)集京廣高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、武(wu)九客(ke)運(yun)專線(xian)兩條高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)干線(xian)的(de)樞紐站，兼顧(gu)部分(fen)漢十高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)（在建(jian)）、武(wu)杭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)（即將開建(jian)）、滬漢蓉高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)等高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)線(xian)路(lu)的(de)始(shi)發終到，同時又是(shi)武(wu)黃(huang)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)、武(wu)岡城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)兩條城(cheng)(cheng)市圈城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)始(shi)發終到站。

站場布局

武(wu)漢站1～15站臺及(ji)到發線(xian)為高速(su)場(chang)，16～20站臺及(ji)到發線(xian)為普速(su)場(chang)

第7、8道為京廣高(gao)速鐵路(lu)上下行(xing)正線(xian)，第17、18道為武九(jiu)客運(yun)專線(xian)上下行(xing)正線(xian)。

發展歷史

武(wu)漢站(zhan)選址(zhi)(zhi)花了一(yi)年時間，一(yi)度曾選址(zhi)(zhi)落(luo)(luo)步(bu)咀，因為落(luo)(luo)步(bu)咀的地勢比楊春湖(hu)(hu)(hu)高，可直(zhi)接在上面做路基工程(cheng)(cheng)。但(dan)選址(zhi)(zhi)落(luo)(luo)步(bu)咀鐵路線(xian)須穿越(yue)東(dong)湖(hu)(hu)(hu)風景(jing)(jing)區(qu)，對東(dong)湖(hu)(hu)(hu)造(zao)成(cheng)影響。 而(er)楊春湖(hu)(hu)(hu)地形(xing)低，必須作橋梁(liang)工程(cheng)(cheng)，工程(cheng)(cheng)投入比落(luo)(luo)步(bu)咀多了近10億元。但(dan)鐵路線(xian)從(cong)東(dong)湖(hu)(hu)(hu)景(jing)(jing)區(qu)邊緣(yuan)夾(jia)境而(er)過，切(qie)割景(jing)(jing)區(qu)面積最小（4.4平方公里(li)），可最大程(cheng)(cheng)度保護景(jing)(jing)區(qu)；且(qie)線(xian)路順直(zhi)，基本(ben)避開沿(yan)線(xian)建筑(zhu)物。經鐵道(dao)部和省市(shi)政(zheng)府(fu)多次協商權衡，達成(cheng)要最大限(xian)度保護東(dong)湖(hu)(hu)(hu)的共識。2004年8月(yue)，武(wu)漢站(zhan)選址(zhi)(zhi)敲定楊春湖(hu)(hu)(hu)。車(che)站(zhan)東(dong)側緊靠(kao)城(cheng)市(shi)三環快速(su)路，西距城(cheng)市(shi)內環線(xian)徐(xu)東(dong)路7.5公里(li)，距漢口循禮門17公里(li)、距武(wu)昌洪山廣場12公里(li)、距漢陽鐘家村22公里(li)。

2006年9月28日(ri)，武漢站及其城(cheng)市(shi)綜合配套(tao)工程在洪山區(qu)楊(yang)春湖畔開建，總投資(zi)超過140億(yi)元。

2009年3月30日，武(wu)漢站鋼結構(gou)主拱完成(cheng)。

2009年12月26日，武漢(han)站(zhan)正式投入使(shi)用，但(dan)是(shi)整(zheng)個車站(zhan)當天并沒有完全竣工，4個售(shou)票廳(ting)只有一處（售(shou)票廳(ting)2）可(ke)以(yi)使(shi)用，兩個進站(zhan)廳(ting)僅有東進站(zhan)廳(ting)可(ke)用。

2010年全年，武漢站旅客發送量403萬人。

2011年(nian)全年(nian)，旅客發(fa)送量(liang)增加(jia)到608萬人(ren)。

2012年全年，旅客發送量增加到736萬人(ren)。

2013年12月3日，隨著G1141次列車的(de)開出 ?，客流量突破(po)1000萬人次，客流大幅增長的(de)背(bei)后，是以武漢為中心(xin)的(de)“米”字(zi)型(xing)高鐵網絡已成型(xing)。

2013年12月28日，武(wu)(wu)漢地鐵(tie)4號(hao)線一期開通，武(wu)(wu)漢站和武(wu)(wu)昌站加入武(wu)(wu)漢地鐵(tie)網(wang)絡，換乘(cheng)武(wu)(wu)漢地鐵(tie)2號(hao)線，可(ke)實現武(wu)(wu)昌站、漢口站和武(wu)(wu)漢站三大火(huo)車站無縫對接(jie)。

2014年7月(yue)1日(ri)，隨著(zhu)宜萬(wan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)正(zheng)(zheng)式通行動(dong)車(che)，滬漢(han)(han)蓉(rong)快速客運通道全(quan)線(xian)駛(shi)上(shang)“快軌(gui)”，以武漢(han)(han)為(wei)(wei)中心(xin)，以滬漢(han)(han)蓉(rong)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)與京廣高鐵(tie)(tie)(tie)交會的(de)十字架(jia)為(wei)(wei)支撐(cheng)，中國高鐵(tie)(tie)(tie)稠密(mi)的(de)“米”字網正(zheng)(zheng)式形成，武漢(han)(han)從此(ci)升級成為(wei)(wei)中國的(de)“高鐵(tie)(tie)(tie)之(zhi)心(xin)”。

2014年12月10日(ri)，由武(wu)(wu)漢(han)(han)開(kai)往荊(jing)門方向的K8138/5次列(lie)車始發站(zhan)由武(wu)(wu)漢(han)(han)站(zhan)縮至(zhi)漢(han)(han)口站(zhan)后，武(wu)(wu)漢(han)(han)站(zhan)從(cong)此再無(wu)圖定普速(su)旅客列(lie)車辦理，成為純動車組列(lie)車乘降的車站(zhan)。

2015年2月25日(ri)，武(wu)漢(han)(han)三大火車站發(fa)送(song)旅客(ke)25.8萬人(ren)次(ci)，其中武(wu)漢(han)(han)站送(song)客(ke)量達8.8萬人(ren)次(ci)，武(wu)昌(chang)站送(song)客(ke)量為8.3萬人(ren)次(ci)，漢(han)(han)口站送(song)客(ke)量為8.7萬人(ren)次(ci)，歷史(shi)上首次(ci)超(chao)過武(wu)昌(chang)站和漢(han)(han)口站的旅客(ke)發(fa)送(song)量。

2015年春運，武漢(han)三(san)(san)(san)大(da)火車(che)站(zhan)旅(lv)客(ke)(ke)發(fa)送(song)(song)量首次打成(cheng)平手，40天春運，三(san)(san)(san)大(da)火車(che)站(zhan)的旅(lv)客(ke)(ke)發(fa)送(song)(song)量均在260萬(wan)左右，其中，武昌站(zhan)發(fa)送(song)(song)旅(lv)客(ke)(ke)281萬(wan)人次，漢(han)口站(zhan)發(fa)送(song)(song)旅(lv)客(ke)(ke)294萬(wan)人次，武漢(han)站(zhan)發(fa)送(song)(song)旅(lv)客(ke)(ke)245萬(wan)人次，三(san)(san)(san)大(da)火車(che)站(zhan)的運力日趨均衡，為緩(huan)解城市內部巨(ju)大(da)的交(jiao)通客(ke)(ke)流壓(ya)力帶來了極大(da)作用。

2017年(nian)春運，武漢(han)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)日(ri)均(jun)發(fa)送(song)旅(lv)客(ke)(ke)7.62萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)，已超過武昌(chang)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的日(ri)均(jun)6.5萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)，躍升為武漢(han)第(di)二大(da)站(zhan)(zhan)。據統計，春運40天，武漢(han)三大(da)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)共發(fa)送(song)旅(lv)客(ke)(ke)907萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)，其中(zhong)，漢(han)口火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)發(fa)送(song)旅(lv)客(ke)(ke)342萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)，武漢(han)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)發(fa)送(song)305萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)，武昌(chang)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)發(fa)送(song)260萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)。武漢(han)站(zhan)(zhan)增幅(fu)達9%，成(cheng)為武漢(han)增幅(fu)最大(da)的車(che)(che)站(zhan)(zhan)。2月3日(ri)-5日(ri)（大(da)年(nian)初七(qi)-初九）連續3天突破(po)10萬大(da)關，單日(ri)最高10.5萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)，創下了武漢(han)站(zhan)(zhan)建站(zhan)(zhan)以來，春運發(fa)送(song)旅(lv)客(ke)(ke)新紀(ji)錄(lu)。

2017年8月，武漢站開啟“刷(shua)臉進站”模式(shi)。只要乘客(ke)在終端上刷(shua)一(yi)下車票和身份(fen)證，然后對著攝(she)像頭刷(shua)臉即可快(kuai)速(su)進站。

2017年10月(yue)1日，國(guo)慶小長假當天，武漢站(zhan)發(fa)送旅客13萬(wan)人(ren)次，創下(xia)了自建站(zhan)以來單日最高旅客發(fa)送量的歷史(shi)記錄(lu)。

發展成就

從2009年(nian)到(dao)現在，武漢站(zhan)已陸續(xu)開(kai)通了(le)南(nan)到(dao)長沙、衡陽、韶關、廣(guang)州(zhou)、深(shen)圳等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)，北(bei)到(dao)鄭州(zhou)、石家莊、北(bei)京(jing)、天津等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)，東(dong)到(dao)合肥、南(nan)京(jing)、上海、南(nan)通等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)，西(xi)(xi)到(dao)宜昌(chang)、重(zhong)慶、成(cheng)都等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)，西(xi)(xi)北(bei)到(dao)西(xi)(xi)安、蘭州(zhou)等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)，東(dong)南(nan)到(dao)杭州(zhou)、寧(ning)波、溫州(zhou)、福州(zhou)、廈(sha)門(men)、三(san)明、泉州(zhou)等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)，東(dong)北(bei)到(dao)濟南(nan)、青島、煙(yan)臺、威海、沈陽、大連、長春、哈爾濱等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)，西(xi)(xi)南(nan)到(dao)桂林、南(nan)寧(ning)、貴(gui)陽、昆明等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)的動車組車次(ci)。每(mei)天開(kai)行的列車數(shu)量也從2009年(nian)的29趟增加到(dao)2017年(nian)的367趟，可以直達全國70多個城(cheng)(cheng)市(shi)。 隨(sui)著京(jing)廣(guang)深(shen)港高鐵(tie)、滬(hu)漢蓉鐵(tie)路的全線(xian)貫通，武漢站(zhan)成(cheng)為了(le)連接京(jing)津和(he)廣(guang)深(shen)、滬(hu)寧(ning)和(he)成(cheng)渝等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)群的天然交匯點，人氣將進一(yi)步提升(sheng)。

武漢(han)鐵(tie)路局(ju)相關人士分析(xi)，由于速度快、運(yun)力強，高鐵(tie)承擔(dan)了武漢(han)鐵(tie)路六成以上的(de)運(yun)力。同時，隨著滬昆高鐵(tie)的(de)開行(xing)，武漢(han)高鐵(tie)網絡(luo)再次“織(zhi)密”，從武漢(han)乘(cheng)坐高鐵(tie)可直達全國24個省(sheng)級行(xing)政區，吸引了越來越多(duo)的(de)周(zhou)邊省(sheng)市旅客來武漢(han)站換乘(cheng)。

按鐵(tie)道部(bu)規劃，我國(guo)(guo)鐵(tie)路交(jiao)通將建北京、上海、廣州、武漢中國(guo)(guo)四大(da)鐵(tie)路樞(shu)紐(niu)。武漢三大(da)火車站(zhan)——武昌站(zhan)、漢口(kou)站(zhan)、武漢站(zhan)，三大(da)手筆相繼完(wan)工(gong)后，武漢凸顯中國(guo)(guo)內陸最大(da)的鐵(tie)路樞(shu)紐(niu)地(di)位，促(cu)進中部(bu)地(di)區經濟(ji)發展(zhan)。

? 2018 Baidu - GS(2016)2089號 - 甲測(ce)資字1100930 - 京ICP證030173號 - Data ? 長地萬方

建筑結構

首(shou)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)鐵路(lu)橋梁結構，上(shang)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)則(ze)為(wei)大跨度(du)空間(jian)流線(xian)(xian)型金，屬鋼(gang)結構，主(zhu)拱(gong)最大跨度(du)為(wei)116m，高度(du)為(wei)50m，最高點距(ju)離地面(mian)(mian)58m。可(ke)實(shi)現(xian)“等(deng)候(hou)式(shi)”及“通過式(shi)”相結合的(de)進站(zhan)(zhan)(zhan)模式(shi)，而旅客更(geng)可(ke)在站(zhan)(zhan)(zhan)廳俯(fu)瞰所有(you)停靠于站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)上(shang)的(de)列車(che)(che)(che)。武(wu)(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)設有(you)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)11座(zuo)（2個側式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)和(he)9個島式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)，共(gong)20站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)），包含(han)4條(tiao)正線(xian)(xian)在內的(de)20條(tiao)到發線(xian)(xian)，分普(pu)速(su)場(chang)(chang)和(he)高速(su)場(chang)(chang)兩個車(che)(che)(che)場(chang)(chang)，其(qi)中(zhong)，1至(zhi)15站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)為(wei)高速(su)場(chang)(chang)，引(yin)入京廣高鐵，16至(zhi)20站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)為(wei)普(pu)速(su)場(chang)(chang)，引(yin)入武(wu)(wu)九客運專線(xian)(xian)及武(wu)(wu)黃(huang)城際鐵路(lu)和(he)武(wu)(wu)岡城際鐵路(lu)。武(wu)(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)建筑面(mian)(mian)積(ji)370860㎡，其(qi)中(zhong)，站(zhan)(zhan)(zhan)房建筑面(mian)(mian)積(ji)114602㎡、站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)高架(jia)人行平(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)13324㎡、無(wu)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)柱(zhu)雨(yu)棚143664㎡、地面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)人行通道60650㎡、地面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)停車(che)(che)(che)場(chang)(chang)38620㎡，站(zhan)(zhan)(zhan)房主(zhu)要(yao)分為(wei)一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)地面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、三層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)高架(jia)候(hou)車(che)(che)(che)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。

武漢站(zhan)采用“九頭鳥”和中部(bu)崛起(qi)的造(zao)型完美體(ti)現了武漢的地方文化特色(se)：站(zhan)房(fang)建筑呈波(bo)浪型，代表江城特色(se)；九個(ge)“波(bo)浪”（九片重(zhong)檐屋頂），體(ti)現“九頭鳥”，寓(yu)意(yi)千年鶴(he)歸和九省通(tong)衢；中部(bu)拱起(qi)的大(da)廳屋頂，則(ze)寓(yu)意(yi)中部(bu)崛起(qi)。停(ting)車(che)場(chang)位(wei)于站(zhan)區南(nan)方約3公(gong)里東側，最大(da)寬度為330米，可停(ting)放16輛編成的動車(che)組列(lie)(lie)車(che)56列(lie)(lie)。再往南(nan)1.5公(gong)里設有列(lie)(lie)車(che)檢修廠(chang)，可同時容納10列(lie)(lie)動車(che)組列(lie)(lie)車(che)。

車站設施

武漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)(she)(she)有(you)(you)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)11座(zuo)（側式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)2座(zuo)，島式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)9座(zuo)），共有(you)(you)20條(tiao)股道(dao)(dao)(dao)，全部為(wei)(wei)到(dao)發線，其(qi)中(zhong)包(bao)括4條(tiao)正(zheng)線和16條(tiao)側線。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)總建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)(mian)(mian)(mian)積370,860平(ping)(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)(mian)(mian)(mian)積114,602平(ping)(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前高(gao)架(jia)人行平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)13,324平(ping)(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)、無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)柱雨(yu)棚(peng)143,664平(ping)(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)、地面(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)人行通(tong)道(dao)(dao)(dao)60,650平(ping)(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)、地面(mian)(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)停(ting)車(che)場38,620平(ping)(ping)(ping)(ping)方(fang)米(mi)(mi)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房主(zhu)要分為(wei)(wei)地下層(ceng)(ceng)、交換層(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)層(ceng)(ceng)、候車(che)層(ceng)(ceng)，地下層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地鐵(tie)4號(hao)線站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)層(ceng)(ceng)，交換層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)達層(ceng)(ceng)并設(she)(she)(she)有(you)(you)售票(piao)廳(ting)、地鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)及商業空間，四側有(you)(you)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)(dao)(dao)并設(she)(she)(she)有(you)(you)始發公交站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場、的(de)士站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及停(ting)車(che)場，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)層(ceng)(ceng)設(she)(she)(she)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)及股道(dao)(dao)(dao)，高(gao)架(jia)層(ceng)(ceng)設(she)(she)(she)東西(xi)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)(dao)(dao)、A候車(che)室（A1-A8檢(jian)(jian)票(piao)口(kou)）、B候車(che)室（B1-B8檢(jian)(jian)票(piao)口(kou)）及對應的(de)檢(jian)(jian)票(piao)口(kou)。武漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)立面(mian)(mian)(mian)(mian)造(zao)型(xing)設(she)(she)(she)計結合了武漢(han)獨(du)具的(de)特(te)色，建(jian)(jian)筑(zhu)的(de)外(wai)觀富有(you)(you)多層(ceng)(ceng)寓(yu)意：車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房設(she)(she)(she)計猶如一只展(zhan)翅飛(fei)翔的(de)黃鶴，立面(mian)(mian)(mian)(mian)水波(bo)狀(zhuang)的(de)屋(wu)頂寓(yu)意著(zhu)千湖(hu)之(zhi)省(sheng)，中(zhong)部突出(chu)的(de)大(da)廳(ting)屋(wu)頂象征(zheng)著(zhu)身處中(zhong)部的(de)武漢(han)正(zheng)在(zai)崛起(qi)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)首層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)鐵(tie)路橋梁結構，上(shang)層(ceng)(ceng)則(ze)為(wei)(wei)大(da)跨度空間流線型(xing)金屬鋼結構，主(zhu)拱最(zui)(zui)大(da)跨度為(wei)(wei)116米(mi)(mi)，高(gao)度為(wei)(wei)50米(mi)(mi)，最(zui)(zui)高(gao)點距離地面(mian)(mian)(mian)(mian)58米(mi)(mi)。建(jian)(jian)成后將可(ke)實現“等候式”及“通(tong)過(guo)式”相結合的(de)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模式，而旅客更可(ke)在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)俯瞰所有(you)(you)停(ting)靠于站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)上(shang)的(de)列車(che)。

武漢站(zhan)擁(yong)有輻射(she)周邊(bian)，溝通全(quan)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區域優(you)勢(shi)(shi)，中部(bu)高(gao)(gao)聳隆起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)60米高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穹頂，象征的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)湖北(bei)武漢“中部(bu)崛(jue)起”，蒸蒸日上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)勢(shi)(shi)態和(he)趨勢(shi)(shi)。武漢站(zhan)整(zheng)體(ti)設計氣勢(shi)(shi)恢宏(hong)，氣氛壯麗。車站(zhan)由高(gao)(gao)架層，站(zhan)臺(tai)層、夾層、地下(xia)層和(he)地面層5個主要層面，構成(cheng)為一個完整(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)。其(qi)建(jian)筑總量為33.2萬(wan)平方米，總高(gao)(gao)位59.3米，主拱跨度(du)最大116米，巧妙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)滿足(zu)了建(jian)筑外部(bu)造(zao)型和(he)空(kong)間內部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要。

高架層

高(gao)架(jia)層(ceng)(ceng)為旅客的(de)進站(zhan)層(ceng)(ceng)和候車層(ceng)(ceng)，設有進站(zhan)大(da)廳，中央(yang)大(da)廳，A、B候車區，4個售(shou)票(piao)廳及(ji)提供快餐、咖啡和茶座的(de)服務(wu)器(qi)。出粗車等社會車輛可直(zhi)接到達該層(ceng)(ceng)，旅客也可以直(zhi)接在(zai)進站(zhan)大(da)廳，選(xuan)擇(ze)自(zi)動售(shou)票(piao)和人(ren)(ren)工購買(mai)火車票(piao)。進站(zhan)大(da)廳和中央(yang)大(da)廳，不僅色彩氣氛典雅，令人(ren)(ren)賞(shang)心悅目(mu)，視(shi)像(xiang)也讓(rang)人(ren)(ren)耳目(mu)一新(xin)。那開闊(kuo)暢達，縱深高(gao)遠，那通體透明(ming)和流線(xian)的(de)韻律，都使人(ren)(ren)心境豁然和油生贊嘆。

夾層

中央大(da)廳(ting)的(de)夾層是為(wei)旅(lv)客提(ti)供(gong)服務、休閑和(he)觀景的(de)區(qu)域。觀景長廊，首創(chuang)于我國的(de)火車(che)站(zhan)內(nei)，旅(lv)客可(ke)以(yi)觀賞到(dao)高速(su)列(lie)車(che)到(dao)達、始發的(de)全過(guo)程及(ji)站(zhan)臺的(de)全貌。從中可(ke)親里(li)最新(xin)科技的(de)神奇魅力(li)，也可(ke)體味中國崛起的(de)自豪情感。當人(ren)們(men)步入候車(che)廳(ting)及(ji)服務區(qu)，這飛機場般的(de)高檔設(she)計布局，讓(rang)旅(lv)客體會到(dao)是宛如航空港般的(de)舒適和(he)靜怡。

站臺層

站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層(ceng)為旅客的便利也作了精心的設(she)計，這里(li)分別設(she)置了客運專線高速和(he)樸素兩個(ge)(ge)車(che)場，高速站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)15個(ge)(ge)，普速站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)5個(ge)(ge)，共20個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)。大(da)跨度(du)無柱風雨棚(peng)，由此使得整個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層(ceng)更顯高達寬敞，光線充(chong)足，富有層(ceng)次感和(he)韻律(lv)的美感。站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層(ceng)東西基本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)兩側，設(she)有貴賓候車(che)室，貴賓車(che)輛可直接到達基本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)。

地面層

地面層為(wei)旅(lv)客(ke)出(chu)站(zhan)(zhan)廳，和城市交(jiao)通(tong)連接(jie)與區(qu)域交(jiao)通(tong)的(de)換(huan)乘區(qu)。出(chu)站(zhan)(zhan)廳分為(wei)北C、南D兩(liang)個(ge)出(chu)戰(zhan)大廳和六(liu)個(ge)出(chu)站(zhan)(zhan)小廳。旅(lv)客(ke)從站(zhan)(zhan)臺(tai)層下到出(chu)站(zhan)(zhan)廳檢票出(chu)站(zhan)(zhan)后，可以從這里便捷地到達(da)公交(jiao)、長途汽車站(zhan)(zhan)，搭(da)乘出(chu)租車，換(huan)乘地鐵，或前往社會車輛(liang)停車場，形(xing)成城市內外(wai)聯系的(de)交(jiao)通(tong)無(wu)縫連接(jie)，實(shi)現旅(lv)客(ke)進(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)零距離換(huan)乘，使麻煩的(de)過程編程愉悅的(de)體驗。

途徑鐵路

京廣高鐵

京(jing)廣高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路是(shi)中國運(yun)營(ying)中的高(gao)(gao)速(su)客運(yun)專線(xian)之一，世(shi)界上運(yun)營(ying)里程(cheng)最(zui)(zui)長的一條高(gao)(gao)鐵(tie)，全(quan)程(cheng)2294公(gong)里，由京(jing)石(shi)高(gao)(gao)鐵(tie)、石(shi)武(wu)高(gao)(gao)鐵(tie)、武(wu)廣高(gao)(gao)鐵(tie)三段組成。始于(yu)北京(jing)西站(zhan)(zhan)(zhan)，途經石(shi)家(jia)莊站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)、武(wu)漢站(zhan)(zhan)(zhan)、長沙南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)等車站(zhan)(zhan)(zhan)，止于(yu)廣州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)，全(quan)長2298公(gong)里，共38座車站(zhan)(zhan)(zhan)，設計(ji)速(su)度(du)350公(gong)里/小時，現最(zui)(zui)高(gao)(gao)運(yun)營(ying)速(su)度(du)310公(gong)里/小時。

武九客運專線

武(wu)(wu)九(jiu)客運專線(xian)，起于(yu)(yu)武(wu)(wu)漢站，經湖北省(sheng)(sheng)鄂州市(shi)、黃石市(shi)、陽新縣；江西省(sheng)(sheng)瑞昌市(shi)、九(jiu)江縣，利用昌九(jiu)城際鐵路(lu)接入九(jiu)江站，設計時速250公里(li)/小時，全長198公里(li)。從武(wu)(wu)黃城際鐵路(lu)大冶(ye)北站延伸至江西省(sheng)(sheng)九(jiu)江縣，接駁昌九(jiu)城際鐵路(lu)。武(wu)(wu)漢站至黃石大冶(ye)北站之間于(yu)(yu)2014年6月18日通(tong)車，武(wu)(wu)九(jiu)客運專線(xian)于(yu)(yu)2017年9月21日全線(xian)通(tong)車。

滬漢蓉鐵路

滬漢蓉快(kuai)速客運(yun)通道，起(qi)于(yu)(yu)上海(hai)(hai)虹橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，途經南(nan)(nan)(nan)京南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、合肥南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、漢口站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（旅客列(lie)(lie)(lie)車(che)經橫(heng)(heng)(heng)店東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)可對接京廣高(gao)(gao)(gao)鐵可進入武漢站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）、重慶北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，終到(dao)成(cheng)都東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，全(quan)長1985公里(li)，設(she)計速度160~350公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)（其(qi)中(zhong)(zhong)上海(hai)(hai)虹橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)南(nan)(nan)(nan)京南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)段(duan)為350公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)；宜昌東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)利川站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)段(duan)為160公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)；其(qi)余段(duan)為200-250公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)），是中(zhong)(zhong)國規劃的(de)(de)“四(si)縱四(si)橫(heng)(heng)(heng)”鐵路(lu)骨干網中(zhong)(zhong)四(si)條橫(heng)(heng)(heng)向高(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)之一，于(yu)(yu)2014年7月1日(ri)全(quan)線開通動車(che)組。全(quan)線行(xing)車(che)時(shi)(shi)間約14.5~15小(xiao)時(shi)(shi)，比既有(you)的(de)(de)上海(hai)(hai)到(dao)成(cheng)都的(de)(de)Z122次列(lie)(lie)(lie)車(che)（2014年7月1日(ri)調度后區(qu)間變(bian)更為廣州到(dao)成(cheng)都）的(de)(de)19小(xiao)時(shi)(shi)4分，節省(sheng)了五小(xiao)時(shi)(shi)左右，現今比既有(you)由(you)上海(hai)(hai)至成(cheng)都的(de)(de)普通列(lie)(lie)(lie)車(che)節省(sheng)二十多小(xiao)時(shi)(shi)。滬漢蓉高(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)是中(zhong)(zhong)國《中(zhong)(zhong)長期鐵路(lu)網規劃》“四(si)縱四(si)橫(heng)(heng)(heng)”中(zhong)(zhong)第(di)二長的(de)(de)一“橫(heng)(heng)(heng)”，服(fu)務中(zhong)(zhong)國華(hua)東沿海(hai)(hai)地區(qu)、華(hua)中(zhong)(zhong)地區(qu)和西南(nan)(nan)(nan)地區(qu)。

武黃城際鐵路

武(wu)黃(huang)(huang)城(cheng)際(ji)鐵路(lu)是武(wu)漢城(cheng)市圈內一(yi)條連(lian)接武(wu)漢市與黃(huang)(huang)石(shi)市的快(kuai)速(su)城(cheng)際(ji)鐵路(lu)，線路(lu)起自武(wu)漢站，終點是黃(huang)(huang)石(shi)大冶北(bei)站，全長97公(gong)里，橋梁和(he)隧道所占比(bi)例為71%，行(xing)駛于城(cheng)際(ji)鐵路(lu)上(shang)的列車設計運行(xing)時速(su)為250公(gong)里及以上(shang)，到達黃(huang)(huang)石(shi)北(bei)站最快(kuai)31分鐘，該(gai)工程估算(suan)投資169.1億元。

武(wu)黃城際鐵路沿(yan)線(xian)所經地區構成的(de)武(wu)鄂(e)黃“城鎮密集帶(dai)”，是湖(hu)北省(sheng)重要的(de)經濟走廊。目(mu)前武(wu)黃城際鐵路延伸(shen)線(xian)武(wu)九客運專線(xian)已(yi)經建(jian)設完畢，于2017年9月(yue)21日建(jian)成通(tong)(tong)車，黃石段新建(jian)站(zhan)點共有：白(bai)沙(sha)鋪站(zhan)、陽(yang)新站(zhan)、楓林站(zhan)。是國家規劃的(de)五縱五橫高(gao)鐵網(wang)絡。目(mu)前武(wu)漢站(zhan)至南昌（西）站(zhan)之間已(yi)開通(tong)(tong)25對高(gao)鐵及動車組列車。

武岡城際鐵路

武岡(gang)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)鐵路(lu)是武漢(han)(han)城(cheng)(cheng)市圈內一條連接武漢(han)(han)市與黃岡(gang)市的(de)快速城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)鐵路(lu)，武漢(han)(han)至(zhi)黃岡(gang)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)鐵路(lu)全長(chang)35.99公里（含大橋(qiao)），自武漢(han)(han)至(zhi)黃石城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)鐵路(lu)葛店(dian)南站引出，在鄂州市段店(dian)鎮三江口附近跨(kua)黃岡(gang)長(chang)江大橋(qiao)進入黃州區，總投資67.96億(yi)元，工(gong)(gong)程(cheng)于2009年3月22日動工(gong)(gong)，2014年6月18號(hao)正(zheng)式通車。

公共交通

公交

空鐵快(kuai)線(xian)(五)、高鐵巴士、118路(lu)(lu)(lu)、297路(lu)(lu)(lu)、382路(lu)(lu)(lu)、392路(lu)(lu)(lu)、513路(lu)(lu)(lu)、YX525路(lu)(lu)(lu)、525路(lu)(lu)(lu)、540路(lu)(lu)(lu)、551路(lu)(lu)(lu)、YX610路(lu)(lu)(lu)、610路(lu)(lu)(lu)、634路(lu)(lu)(lu)、643路(lu)(lu)(lu)

地鐵

武漢火(huo)車(che)站（WuHan Railway Station）：武漢軌道交通4號(hao)線(xian)

建成意義

2009年12月26日這一天，武廣高速鐵(tie)路首開運行，我國(guo)首次將G字頭的(de)(de)(de)(de)高速動車組列(lie)車投入(ru)運營，標志著我國(guo)的(de)(de)(de)(de)高鐵(tie)建設進入(ru)嶄(zhan)新時(shi)代！以(yi)“陸地(di)飛行”的(de)(de)(de)(de)氣勢(shi)，以(yi)里程(cheng)最長，運行350公里的(de)(de)(de)(de)時(shi)速，創下了多(duo)項(xiang)世(shi)界(jie)第一。同時(shi)，還刷新了世(shi)界(jie)交(jiao)通史(shi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)多(duo)項(xiang)紀(ji)錄。就在此時(shi)此刻，一座現代、典雅而(er)華(hua)美的(de)(de)(de)(de)火車站也脫穎(ying)而(er)出(chu)，展露于世(shi)，成為(wei)中國(guo)高鐵(tie)建設的(de)(de)(de)(de)一個重要里程(cheng)碑！

客運中心

楊春(chun)湖客(ke)(ke)運站(zhan)位于武(wu)漢站(zhan)東廣場，前(qian)往天(tian)(tian)門、黃石(shi)、孝感等省內方向旅(lv)客(ke)(ke)，可在(zai)出站(zhan)前(qian)往楊春(chun)湖客(ke)(ke)運中心換乘(cheng)。前(qian)往武(wu)漢天(tian)(tian)河國際機場，付家(jia)坡客(ke)(ke)運站(zhan)，新榮村客(ke)(ke)運站(zhan)等武(wu)漢市大(da)型交通(tong)樞紐，也(ye)可在(zai)楊春(chun)湖客(ke)(ke)運中心換乘(cheng)。

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武(wu)漢市洪山區珞瑜路(lu)618號

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興達

武漢市洪山區華(hua)中農業大(da)學(xue)第(di)一招待所(suo)

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天龍

武漢市洪山區珞喻路(lu)435號(hao)附3號(hao)

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武漢市洪山(shan)區武測大門口

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