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基本介紹

名爵(jue)5系(xi)是一(yi)部具(ju)先鋒(feng)設計、激擎動力、精準(zhun)操控、多(duo)維安全、智能行車(che)五大(da)基因(yin)的運動兩廂先鋒(feng)。MG5作為(wei)上海汽車(che)整合(he)全球(qiu)資源，建立Global A平(ping)臺后推出的第一(yi)部中(zhong)級兩廂車(che)，這款兩廂小鋼炮在延續原MG DNA的同(tong)時，深入(ru)強化品(pin)牌“個性(xing)、氣質、創(chuang)造力”的品(pin)牌精髓。

產品特色

外觀

采用流線(xian)型設計，自引擎蓋到(dao)車(che)頂最后貫穿(chuan)至車(che)尾(wei)，汲取了歐洲流行的(de)(de)(de)(de)掀(xian)背轎跑的(de)(de)(de)(de)設計理念，猶如(ru)拱起的(de)(de)(de)(de)豹背；雙腰線(xian)的(de)(de)(de)(de)前段仿佛(fo)聳起的(de)(de)(de)(de)肩線(xian)，緊湊、利(li)落，后段則(ze)如(ru)緊實的(de)(de)(de)(de)臀線(xian)，消失于雕塑(su)感極(ji)強(qiang)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)燈燈組(zu)；下部(bu)的(de)(de)(de)(de)裙線(xian)就(jiu)有如(ru)隨呼吸起伏的(de)(de)(de)(de)腹線(xian)，令整(zheng)體就(jiu)同一(yi)只(zhi)蓄勢待(dai)發的(de)(de)(de)(de)雪(xue)豹一(yi)般，潛藏著強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)能量，令所(suo)見者體會(hui)到(dao)美感與力度的(de)(de)(de)(de)和(he)諧統一(yi)。

兩(liang)對空調出風口(kou)的(de)鍍(du)鉻(ge)(ge)飾條搭配中(zhong)控(kong)臺以及方向盤(pan)上(shang)的(de)鍍(du)鉻(ge)(ge)飾條，仿佛(fo)三(san)對展翅(chi)欲飛(fei) 的(de)羽翼，動感(gan)十足，秉(bing)承了以駕駛者為中(zhong)心的(de)理(li)念(nian)，令駕駛者在握緊方向盤(pan)的(de)同時也 不(bu)禁血脈(mo)噴張；完美(mei)的(de)人機工程學設計，功能劃分清晰易懂(dong)，所(suo)有的(de)操控(kong)界(jie)面(mian)都觸手可及、輕(qing)松完成；內飾的(de)材質(zhi)全部按照(zhao)統(tong)一的(de)標準(zhun)進行挑(tiao)選與組合：無論是表(biao)面(mian)觸感(gan)，還(huan)是儀表(biao)板的(de)科技(ji)紋理(li)，甚至鍍(du)鉻(ge)(ge)裝潢的(de)細節元素，每個細節都品質(zhi)非凡，時尚前衛；Knight-Blade鋒顯方向盤(pan)方向盤(pan)造型(xing)如同雙劍交叉于盾(dun)后，濃郁的(de)英倫氣(qi)息席卷而來(lai)。

動力

NSE 1.5VCT 16DOHC發動機

集成(cheng)MFI多點(dian)燃油(you)噴射技(ji)術(shu)和VTI多角度(du)連續可(ke)變(bian)正時技(ji)術(shu)，搭載Bosch全新一代ME788 EMS發(fa)動(dong)(dong)機(ji) 管理系(xi)統和ETC電子節氣門控制系(xi)統；正時系(xi)統采用靜音(yin)鏈設計，NVH性能優越；采用低摩擦(ca)活塞環(huan)和低彈(dan)(dan)力氣門彈(dan)(dan)簧，有效降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)摩擦(ca)損失并(bing)提升約(yue)1.5%燃油(you)經濟性；EU5排放標準設計；Bi-Thermostat獨立雙位分(fen)層冷卻系(xi)統可(ke)實現缸(gang)蓋和缸(gang)體的(de)雙階溫(wen)控，在保(bao)持較高的(de)缸(gang)體溫(wen)度(du)的(de)同時汽缸(gang)蓋溫(wen)度(du)維持較低，使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)更易達到理想的(de)動(dong)(dong)作狀(zhuang)態，減小(xiao)摩擦(ca)損失，降低4%~6%的(de)油(you)耗；PWM（Pulse Width Modulation）脈寬(kuan)調變(bian)冷卻風扇相對傳統調速電阻風扇，降溫(wen)效率提升40%以上。

1.5T Hyperboost中冷渦輪增壓發動機

動(dong)力(li)表(biao)現已達到(dao)常規(gui)2.0自(zi)然(ran)吸氣發動(dong)機(ji)級別的(de)動(dong)力(li)表(biao)現，而(er)依然(ran)保持小排量發動(dong)機(ji)的(de)良好經濟性。集(ji)成諸多(duo)先(xian)鋒科(ke)技(ji)(ji)：MFI多(duo)點(dian)燃油噴(pen)射技(ji)(ji)術、VTI多(duo)角度連(lian)續可變正時技(ji)(ji)術、Bi-Thermostat雙位分(fen)層冷卻系統，并(bing)采用了MHI超高壓TCI-Tech中冷渦輪增壓技(ji)(ji)術，最大(da)功率達95kw/5500rpm，在2000rpm即能迸(beng)發出210N·m強勁扭(niu)矩，并(bing)一(yi)直持續到(dao)4400rpm，0-100km/h 加速時間9.8秒（自(zi)動(dong)擋10.2秒）。

五速SH63P手動變速箱

結構緊湊，設計巧妙(miao)，相(xiang)比于老(lao)款(kuan)減重(zhong)25%以上；采用高性(xing)能的螺旋斜齒(chi)輪(lun)(lun)，關鍵齒(chi)輪(lun)(lun)采用磨齒(chi)精加工技術，變速器(qi)噪聲(sheng)低(di)，承(cheng)載能力(li)高；采用國際上最先(xian)進的同步器(qi)設計技術，變速器(qi)同步能力(li)強(qiang)、性(xing)能穩(wen)定，換擋(dang)平順度高，駕駛更舒適；有(you)效降低(di)油耗(hao)，相(xiang)比于老(lao)款(kuan)減少4%的燃油消(xiao)耗(hao)。

精準操控

MG5 由曾為保時(shi)捷、奧迪、奔馳、博世等眾多(duo)世界著名(ming)車企擔當駕控(kong)Chief Coach Leader的(de)大(da)師級底盤專(zhuan)家，精(jing)心(xin)調校，完美呈現MG5的(de)操(cao)控(kong)激情；MG Tuning 純正英(ying)式架控(kong)策略下，上(shang)海(hai)(hai)汽(qi)車中(zhong)英(ying)兩國(guo)底盤團隊(dui)精(jing)英(ying)歷(li)時(shi)一(yi)年以(yi)上(shang)，經過21輪(lun)次(ci)實驗，輾轉海(hai)(hai)南、黑河、新疆、蘭州、成都及上(shang)海(hai)(hai)等多(duo)個經度(du)，緯度(du)城市。經歷(li)嚴冬(dong)和酷熱(re)，干(gan)燥和潮濕(shi)環境的(de)挑戰，圓滿完成長達(da)27500余公里的(de)總測(ce)試(shi)里程；在上(shang)海(hai)(hai)賽車場專(zhuan)業級賽道進行精(jing)準、嚴苛的(de)Ride&Handling性能開(kai)發，實現MG英(ying)倫運(yun)動(dong)風格調校。

MG5采用超剛(gang)性(xing)(xing)(xing)麥弗遜前懸+精(jing)準H型扭(niu)力梁后懸，可靠性(xing)(xing)(xing)高，并達到舒適性(xing)(xing)(xing)與(yu)操控性(xing)(xing)(xing)在最(zui)大(da)平(ping)衡(heng), 減(jian)(jian)少車輛側傾；減(jian)(jian)震器采用側向力補(bu)償彈(dan)簧，降(jiang)低減(jian)(jian)震總(zong)成體積與(yu)重量，降(jiang)低減(jian)(jian)震總(zong)成自身(shen)與(yu)周圍(wei)零件(jian)的干涉風險，提升駕駛舒適性(xing)(xing)(xing)。

根據MG運動風格的(de)(de)品牌定(ding)(ding)位(wei)，偏重(zhong)駕駛樂趣，傳達清(qing)晰路感(gan)(gan)作為標準(zhun)進行(xing)(xing)本土化(hua)底(di)盤(pan)調校；MG5前(qian)(qian)后軸荷比1.52，相比GOLF GTI和(he)(he)Excelle XT更(geng)接(jie)近5:5的(de)(de)完美(mei)前(qian)(qian)后軸荷狀態，過(guo)(guo)彎性(xing)(xing)(xing)和(he)(he)高(gao)速穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)(xing)更(geng)為優秀；MG5 轉向(xiang)靈敏度更(geng)加(jia)接(jie)近于Sagitar，其操控感(gan)(gan)較(jiao)榮威(wei)350和(he)(he)Lavida有(you)著明顯的(de)(de)提升。MG5的(de)(de)側(ce)傾(qing)梯度也有(you)明顯的(de)(de)優化(hua)，使其過(guo)(guo)彎能力更(geng)加(jia)穩健；前(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)和(he)(he)后懸(xuan)(xuan)分別(bie)增加(jia)近17%和(he)(he)15%的(de)(de)彈簧剛度，后懸(xuan)(xuan)增加(jia)83N的(de)(de)負(fu)載，讓(rang)底(di)盤(pan)更(geng)好地將路感(gan)(gan)傳遞給(gei)駕駛者；增加(jia)減振器各速度段的(de)(de)復原(yuan)和(he)(he)壓(ya)縮(suo)阻尼，達到平(ping)順性(xing)(xing)(xing)與(yu)舒適性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)完美(mei)平(ping)衡(heng)；通過(guo)(guo)懸(xuan)(xuan)架系統整體性(xing)(xing)(xing)能的(de)(de)平(ping)衡(heng)與(yu)匹配(pei)，在不(bu)影響行(xing)(xing)駛平(ping)順性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)前(qian)(qian)提下有(you)效提升車輛直(zhi)(zhi)線和(he)(he)彎道的(de)(de)行(xing)(xing)駛穩定(ding)(ding)性(xing)(xing)(xing)，給(gei)人以(yi)“直(zhi)(zhi)接(jie)而(er)不(bu)突(tu)兀，強(qiang)韌但不(bu)劇烈”的(de)(de)駕乘感(gan)(gan)受(shou)。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2015款 1.5T 自動inkaNet旗(qi)艦版

廠商： 名爵

級別(bie)： 緊湊型車

發動機： 95kW(1.5L渦輪增壓)

動力類(lei)型： 汽油機

變速(su)箱： 6擋(dang)AT

長×寬×高(mm)： 4363×1800×1492

車(che)身結(jie)構： 5門(men) 5座(zuo) 兩(liang)廂(xiang)轎車(che)

上市年(nian)份： 2015

最高車速(km/h)： 200

工信部油耗(L/100km)： 7.8

整(zheng)車質保(bao)政(zheng)策： 3年或10萬公里

車身參數

車(che)長(mm)： 4363

車寬(mm)： 1800

車(che)高(mm)： 1492

軸距(mm)： 2650

車(che)身結構： 兩(liang)廂轎車(che)

車門數： 5

座位數： 5

行李廂最(zui)小(xiao)容積(L)： 327

行李(li)廂最(zui)大容積(L)： 705

發動機

排量(L)： 1.5

進(jin)氣形式： 渦(wo)輪增壓

氣缸(gang)排列(lie)形式： 直列(lie)（L型）

汽缸數： 4

每缸氣門數(shu)(個)： 4

配氣機構： DOHC

缸蓋材質： 鋁合(he)金

缸體材質(zhi)： 鑄鐵

最大馬(ma)力(li)(Ps)： 129

最大功率(kW/rpm)： 95/5500

最大扭矩(Nm/rpm)： 210/2000-4400

燃料： 汽油

燃油標號： 92號

供油方式(shi)： 多點電噴

環(huan)保標準： 國(guo)(guo)IV/國(guo)(guo)V

變速箱

擋位個數： 6

變(bian)速箱類型： AT

變(bian)速箱名稱： 手自一體變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方(fang)式： 前置前驅

車(che)體結構： 承載式

助力類型(xing)： 機(ji)械液壓助力

前懸掛類型： 麥弗遜式獨立(li)懸掛

后懸(xuan)掛類型(xing)： H型(xing)扭(niu)力梁非獨立(li)懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型： 通(tong)風盤式

后制動器(qi)類型： 盤式

駐車制動類型： 手剎

前輪胎規格： 205/55 R16

后輪胎規格： 205/55 R16

備胎： 全尺寸

品牌介紹

MG（名爵）全(quan)稱(cheng)MorrisGarages，成立于1924年是一個源自英(ying)國(guo)的汽車(che)(che)品牌，公(gong)司以生產知名的MG系(xi)列敞篷跑(pao)車(che)(che)而(er)聞名，MG跑(pao)車(che)(che)向來(lai)以獨特的設(she)計(ji)、做工精細(xi)和性能優良而(er)著稱(cheng)。

MG之父是威廉·莫(mo)(mo)里斯(si)，這個靠4英磅起家的英國(guo)伍(wu)斯(si)特的自行車(che)修理工，在1910年建立了莫(mo)(mo)里斯(si)車(che)庫(ku)（MorrisGarages），簡稱MG。十年后(hou)，他從(cong)汽(qi)車(che)經銷改(gai)為制造和研發(fa)。1920年一(yi)輛(liang)莫(mo)(mo)里斯(si)汽(qi)車(che)在小鎮考利被制造出來。至此MG走上(shang)了輝煌的汽(qi)車(che)研發(fa)之路(lu)，威廉·莫(mo)(mo)里斯(si)執著于自己的汽(qi)車(che)工業家的夢(meng)想，一(yi)生(sheng)專注(zhu)于汽(qi)車(che)和慈(ci)善事業，曾經被授予諾非爾德勛(xun)爵稱號。

始(shi)自1924，百年來MG堅持“個性、氣(qi)質(zhi)、創(chuang)造力”的(de)品牌精髓，不僅體現(xian)在(zai)集UK Design英式(shi)前(qian)瞻設(she)計理念、UK Tuning英式(shi)駕控調(diao)校和千金一(yi)諾的(de)安全保障于一(yi)身的(de)產品理念中(zhong)，更倡導了一(yi)種獨特的(de)品牌主(zhu)張、真正將個性與氣(qi)質(zhi)創(chuang)造地融入每一(yi)個細節，成為萬千車(che)迷精神圖騰，以“發(fa)現(xian)你(ni)的(de)不同”一(yi)路推動向前(qian)，為世(shi)界(jie)帶來一(yi)個源自英倫的(de)車(che)界(jie)傳奇(qi)！

重獲新生

2005年7月22日，南(nan)(nan)京汽車(che)(che)(che)集(ji)團有(you)限公(gong)司(si)成(cheng)功(gong)收購(gou)了英(ying)國(guo)MG羅(luo)孚汽車(che)(che)(che)公(gong)司(si)及其發動(dong)機生產分(fen)部，開創了中國(guo)企(qi)業收購(gou)國(guo)外汽車(che)(che)(che)企(qi)業的先河，收購(gou)合(he)并之后的公(gong)司(si)叫南(nan)(nan)京名爵汽車(che)(che)(che)有(you)限公(gong)司(si)。新公(gong)司(si)重新整(zheng)合(he)了原英(ying)國(guo)MG羅(luo)孚公(gong)司(si)和南(nan)(nan)汽集(ji)團的資(zi)產與(yu)資(zi)源，將(jiang)國(guo)際的工藝裝備、研發設施、整(zheng)車(che)(che)(che)發動(dong)機制造技(ji)術、技(ji)術管理(li)人才以及MG品牌集(ji)于(yu)一身。

2007年四月，上海汽(qi)(qi)車集團(tuan)有限公司（上汽(qi)(qi)集團(tuan)）收購了南京(jing)汽(qi)(qi)車集團(tuan)，因此也成為(wei)了MG品(pin)牌(pai)的新主(zhu)人。

現在的MG汽(qi)車陸(lu)續投產MG7系(xi)(xi)，MG6系(xi)(xi)，MG3系(xi)(xi)， MG TF跑車等系(xi)(xi)列車型，產品在中國(guo)國(guo)內和國(guo)際同時銷售，中國(guo)市(shi)場(chang)的基地(di)在南京，國(guo)際市(shi)場(chang)的基地(di)在英國(guo)長橋（Longbridge）。