這條(tiao)公路于1950年(nian)動工，1954年(nian)通車。
基建(jian)工程兵某部(bu)修筑青(qing)藏公(gong)路1984年12月25日，為紀念青(qing)藏公(gong)路和(he)川藏公(gong)路通車30周年，
在拉薩建(jian)立青藏川藏公路(lu)紀念碑，以(yi)銘記中國人民解放軍的光輝業績和巨(ju)大犧(xi)牲。
2014年紀念通(tong)車60周年，有專題(ti)片(pian)，視頻見“新(xin)(xin)華(hua)社五問青藏(zang)高(gao)速(su)公路修建:何時能通(tong)拉薩-新(xin)(xin)浪新(xin)(xin)聞(wen)”所附。
西(xi)寧(ning)市至格爾(er)木市段(duan)(duan)路線(xian)翻越橡皮山(shan)(shan)（海(hai)拔(ba)3800米(mi)(mi)）、旺尕(ga)秀山(shan)(shan)（海(hai)拔(ba)3680米(mi)(mi)）、脫土山(shan)(shan)（海(hai)拔(ba)3500米(mi)(mi)）等(deng)(deng)(deng)高山(shan)(shan)，跨越大水河(he)、路香日(ri)德河(he)、蓋克光河(he)、巴西(xi)河(he)、清(qing)水河(he)、洪水河(he)等(deng)(deng)(deng)河(he)流,計(ji)長(chang)782千(qian)(qian)米(mi)(mi)，其(qi)中屬(shu)于(yu)(yu)平原(yuan)和微(wei)丘區的里(li)程(cheng)為(wei)564千(qian)(qian)米(mi)(mi)，屬(shu)于(yu)(yu)重(zhong)丘區的里(li)程(cheng)為(wei)218千(qian)(qian)米(mi)(mi)。全段(duan)(duan)海(hai)拔(ba)為(wei)2200-3800米(mi)(mi)。格爾(er)木市至拉(la)薩市段(duan)(duan)翻越昆侖山(shan)(shan)(海(hai)拔(ba)4600米(mi)(mi))、風火山(shan)(shan)（海(hai)拔(ba)5010米(mi)(mi)）、唐(tang)古拉(la)山(shan)(shan)（海(hai)拔(ba)5320米(mi)(mi)）、頭二九山(shan)(shan)（海(hai)拔(ba)5180米(mi)(mi)）等(deng)(deng)(deng)高山(shan)(shan)，跨越楚(chu)瑪爾(er)河(he)、紅梁(liang)河(he)、曲水河(he)、秀水河(he)、北麓河(he)、雅馬爾(er)河(he)、通(tong)天河(he)等(deng)(deng)(deng)河(he)流，計(ji)長(chang)1161千(qian)(qian)米(mi)(mi)，其(qi)中屬(shu)于(yu)(yu)平丘區的里(li)程(cheng)為(wei)1013千(qian)(qian)米(mi)(mi)，在重(zhong)丘區為(wei)148千(qian)(qian)米(mi)(mi)。全段(duan)(duan)海(hai)拔(ba)在4000米(mi)(mi)以(yi)上。
青(qing)藏公(gong)路原(yuan)建標(biao)準較(jiao)低(di),并且穿行在(zai)青(qing)藏高原(yuan)上,沿線氣候(hou)條件(jian)惡劣，地(di)質條件(jian)特殊(shu)不(bu)(bu)良。因而，這條公(gong)路通車(che)后病害(hai)嚴重，曾(ceng)不(bu)(bu)斷進行整治(zhi)和(he)改(gai)建。
青藏(zang)公(gong)路和(he)川藏(zang)公(gong)路通(tong)車前，從拉(la)薩到青海西(xi)寧或四川成都往返一次，靠人畜馱，冒風(feng)雪嚴寒，艱苦跋(ba)涉需(xu)半年(nian)到1年(nian)時間(jian)（單(dan)程是數個月(yue)），到1989年(nian)，全區共運(yun)輸各類進(jin)藏(zang)物資(zi)1000多萬噸，出藏(zang)物資(zi)112.7萬噸，大大促進(jin)了西(xi)藏(zang)經(jing)濟建(jian)設的(de)發展(zhan)和(he)人民生活的(de)改(gai)(gai)善，改(gai)(gai)變了西(xi)藏(zang)長期封閉的(de)狀況(kuang)，對于西(xi)藏(zang)經(jing)濟建(jian)設和(he)國防建(jian)設都具有極為重要的(de)作用。而公(gong)路只需(xu)數天，大大縮短了西(xi)藏(zang)與它地的(de)交通(tong)時間(jian)。
世界(jie)的(de)(de)“第三極”——西(xi)藏(zang)(zang)是(shi)一個神(shen)奇(qi)而美麗的(de)(de)地(di)(di)方，一直以來都是(shi)許多人向往的(de)(de)佛教(jiao)圣(sheng)地(di)(di)。然而，因為地(di)(di)勢(shi)險(xian)峻、高(gao)山大川(chuan)阻隔了(le)(le)它(ta)與外界(jie)的(de)(de)聯系。1950年初(chu)，中國人民(min)解放軍(jun)挺(ting)進西(xi)藏(zang)(zang)，這支英雄的(de)(de)軍(jun)隊遵照黨中央(yang)的(de)(de)號召和毛主(zhu)席“一面進軍(jun)，一面修路(lu)”的(de)(de)指示，和藏(zang)(zang)族同(tong)胞一起發揚艱苦(ku)奮斗的(de)(de)精神(shen)，歷經艱險(xian)、排除萬(wan)難，在世界(jie)屋脊上修通(tong)了(le)(le)全長4360余千米(mi)的(de)(de)川(chuan)藏(zang)(zang)公路(lu)和青(qing)藏(zang)(zang)公路(lu)，使(shi)得西(xi)藏(zang)(zang)人民(min)用現代化交通(tong)運輸取(qu)代了(le)(le)千百年來人背畜馱(tuo)的(de)(de)極其落后的(de)(de)運輸方式，開(kai)創了(le)(le)西(xi)藏(zang)(zang)交通(tong)事業發展的(de)(de)新(xin)篇(pian)章。
1974年，基建工程兵1萬多名(ming)指(zhi)戰員把瀝(li)青鋪上了 “世界(jie)屋脊”。
青藏(zang)(zang)公路是(shi)西藏(zang)(zang)與祖國(guo)內地聯系的重要(yao)通道，在(zai)公路時代，它承擔著85%以(yi)(yi)上(shang)進藏(zang)(zang)物資和(he)90%以(yi)(yi)上(shang)出藏(zang)(zang)物資運輸任務，在(zai)西藏(zang)(zang)經濟發(fa)展(zhan)和(he)社會穩定中發(fa)揮著重要(yao)作用，被譽(yu)為西藏(zang)(zang)的“生(sheng)命線(xian)”。
1974年(nian)開始全面改建，并將公路(lu)標準提高為二級公路(lu)，加(jia)鋪瀝青路(lu)面。西寧市(shi)至(zhi)格(ge)爾(er)木市(shi)段于1978年(nian)完成改建工程(cheng)。格(ge)爾(er)木市(shi)至(zhi)拉(la)薩市(shi)段截止1984年(nian)底,完成改建工程(cheng)量(liang)70%以上。
青藏公路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)改(gai)建(jian)(jian)工(gong)程極為(wei)艱巨，尤其是在海拔高的(de)(de)多年(nian)凍(dong)土(tu)地區鋪筑(zhu)瀝青路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)，各國均無先例。中國工(gong)程技術人員根據土(tu)基冰(bing)(bing)層中含(han)冰(bing)(bing)量情況(kuang)，采(cai)取填筑(zhu)足夠高度路(lu)(lu)(lu)基以保護(hu)凍(dong)土(tu)的(de)(de)方法，使路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)所吸收的(de)(de)熱量不至于影響路(lu)(lu)(lu)基下面(mian)(mian)的(de)(de)凍(dong)土(tu)土(tu)基，并(bing)采(cai)取路(lu)(lu)(lu)基排水(shui)設施以防止地面(mian)(mian)水(shui)對(dui)路(lu)(lu)(lu)基的(de)(de)浸蝕，從而實現了穩定路(lu)(lu)(lu)基的(de)(de)目的(de)(de)。改(gai)建(jian)(jian)后的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)段，經過(guo)多年(nian)的(de)(de)運營觀察，使用(yong)情況(kuang)良(liang)好。
青藏公路(lu)改(gai)建工(gong)程(cheng)(cheng)于1975年開工(gong)，是(shi)(shi)世界上尚無先例(li)的(de)高寒凍土(tu)區鋪設黑色路(lu)面(mian)工(gong)程(cheng)(cheng)，共投資7.6億元，是(shi)(shi)中國公路(lu)史上規模最(zui)大的(de)工(gong)程(cheng)(cheng)。
1985年(nian)(nian)8月青藏(zang)公路(lu)全線(xian)黑色(se)路(lu)面(mian)鋪筑工(gong)程基(ji)本(ben)竣工(gong)，大大提高(gao)(gao)了運輸效率，經濟效益明顯提高(gao)(gao)，每年(nian)(nian)可節約(yue)運輸成本(ben)5000萬元，行車(che)密度明顯提高(gao)(gao)，最高(gao)(gao)車(che)流(liu)量每晝夜(ye)達3000多輛，行車(che)時(shi)速由每小(xiao)時(shi)20公里提高(gao)(gao)到60公里。
但(dan)還需要(yao)對早(zao)期鋪建(jian)的瀝青(qing)路(lu)面(mian)、沿線未適(shi)應重(zhong)型車輛的臨時性(xing)橋涵、多年凍土帶(dai)熱融(rong)沉陷及路(lu)基(ji)翻(fan)漿路(lu)段進行改(gai)建(jian)和徹底整治。
青(qing)(qing)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)（109國道西(xi)(xi)寧至(zhi)拉薩(sa)段）北起青(qing)(qing)海省(sheng)西(xi)(xi)寧市，南(nan)至(zhi)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)拉薩(sa)市，為(wei)國家(jia)二級公(gong)路(lu)干線，路(lu)基(ji)寬(kuan)10米(mi)，坡度小于(yu)7%，最大行(xing)車速度為(wei)60千米(mi)/小時。青(qing)(qing)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)西(xi)(xi)藏(zang)(zang)境內(nei)528千米(mi)，青(qing)(qing)海格爾木至(zhi)拉薩(sa)段1140千米(mi)由西(xi)(xi)藏(zang)(zang)管養。青(qing)(qing)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)翻越昆侖山、可可西(xi)(xi)里(li)山唐古(gu)拉山和美麗的藏(zang)(zang)北草原，平均海拔4500米(mi)以上。
西寧(ning)-(123)--倒淌(tang)河(he)-(196)--茶(cha)卡-(484)--格爾木(mu)-(269)--五道梁-(150)--沱沱河(he)沿-(91)--雁石坪(ping)-(100)--唐古(gu)拉山口-(89)--安多(duo)-(138)--那曲-(164)--當雄-(75)--羊八井-(78)--拉薩。
由(you)(you)青(qing)(qing)海(hai)入藏(zang)，可(ke)先(xian)乘(cheng)車(che)從西寧到格爾木(mu)(mu)。格爾木(mu)(mu)距拉(la)薩(sa)約1100千(qian)米(mi)，車(che)程約24小時。多(duo)(duo)數入藏(zang)的車(che)輛都由(you)(you)格爾木(mu)(mu)啟程，每(mei)天青(qing)(qing)海(hai)柴達木(mu)(mu)運(yun)(yun)輸公(gong)司和(he)西藏(zang)客(ke)運(yun)(yun)公(gong)司均有數班客(ke)車(che)（國產車(che)、進口豪華車(che)和(he)臥鋪車(che)）發往拉(la)薩(sa)。西藏(zang)駐格爾木(mu)(mu)運(yun)(yun)輸站也(ye)有許(xu)多(duo)(duo)前(qian)往拉(la)薩(sa)的貨車(che)，可(ke)由(you)(you)此搭乘(cheng)便車(che)，價格與司機面議。
蘭(lan)州(zhou)至拉薩開通旅游專線（國(guo)產豪(hao)華臥鋪(pu)車(che)），專車(che)途(tu)徑塔爾(er)寺、日月(yue)山、青海湖、格爾(er)木鹽(yan)湖、唐古(gu)拉山口、各(ge)拉丹(dan)東、沱沱河、那(nei)曲及當雄草原、納木錯、羊八井等(deng)景(jing)區景(jing)點。
多數旅(lv)行(xing)書(shu)建議，第一次(ci)進藏最好從青(qing)藏公路上高(gao)原。因(yin)為海(hai)拔高(gao)，幾乎(hu)每個人都會有或輕或重的高(gao)原反應。通常(chang)建議先(xian)飛往拉薩(sa),在身體適應之后返程時從青(qing)藏公路下來(lai)。
最(zui)佳的旅行(xing)季節是每年(nian)的5-10月。冬季過于(yu)寒冷,少有游客(ke)。即便(bian)在盛夏走青藏公路,最(zui)好也準備毛衣、羽絨背(bei)心等過冬衣物。雨(yu)雪天(tian)氣常見,氣溫可能降至0攝氏度以下。
青藏(zang)公(gong)路上飲食分兩類(lei)：普通餐(can)(can)館多是“川菜”,清真(zhen)餐(can)(can)館以面食和羊肉為主(zhu)。長跑青藏(zang)線的司機,都知(zhi)道(dao)哪家的飯(fan)菜可口。旅(lv)行(xing)者可自帶些水果、干果和巧克(ke)力(li)等。
對于自駕車的旅行者(zhe),建議盡量較(jiao)快通過海拔高的地段(duan)。比(bi)較(jiao)艱(jian)苦的格爾木到(dao)拉薩(sa)路段(duan)，長1100千(qian)米，一(yi)般早(zao)上3、4點出發，入夜就能(neng)到(dao)了(le)。若住宿(su)可在那曲、安多或當雄,條件相對好(hao)一(yi)點。
參考《自駕青藏線(xian)》等等文獻。
青(qing)海(hai)西寧——青(qing)海(hai)湖——格爾木——唐古拉山口(kou)——那曲——當雄——納(na)木錯
出西(xi)寧經(jing)湟源到日(ri)月山，海拔3250米。山東(dong)坡(po)因是(shi)夏季風(feng)的迎風(feng)坡(po)而(er)綠草茵(yin)(yin)茵(yin)(yin)，山西(xi)面背風(feng)而(er)略顯焦黃，陰(yin)陽分明。西(xi)坡(po)有條河(he)(he)向(xiang)西(xi)流淌(tang)注入青海湖，我國河(he)(he)流皆(jie)“一(yi)江春水(shui)向(xiang)東(dong)流”，唯其西(xi)淌(tang)而(er)取名“倒淌(tang)河(he)(he)”。日(ri)月山口立一(yi)唐蕃分界石碑。
下(xia)日月山便是(shi)我國最大的(de)內陸(lu)咸水湖(hu)(hu)(hu)青(qing)海湖(hu)(hu)(hu)，蒙語“庫(ku)庫(ku)諾(nuo)爾(er)”，意為(wei)“青(qing)色的(de)湖(hu)(hu)(hu)”。湖(hu)(hu)(hu)面(mian)浩(hao)瀚如(ru)海，湖(hu)(hu)(hu)水共藍(lan)天一(yi)色，湖(hu)(hu)(hu)畔菜(cai)花(hua)飄香，金黃耀眼(yan)。湖(hu)(hu)(hu)東(dong)沿岸有(you)幾處游覽點，過黑(hei)馬河70千(qian)米便到(dao)鳥(niao)島(dao)賓館(guan)，附近(jin)的(de)蒙古包旅社很(hen)便宜。賓館(guan)到(dao)鳥(niao)島(dao)還有(you)15千(qian)米的(de)湖(hu)(hu)(hu)灘路。因為(wei)是(shi)夏季(ji)，四月里那種成(cheng)千(qian)上萬斑(ban)頭雁、天鵝、棕頭鷗鋪天蓋地的(de)熱(re)鬧場(chang)面(mian)全然消失，只有(you)黑(hei)壓壓一(yi)片的(de)鸕鶿縮著脖(bo)子蹲在島(dao)上。
西寧(ning)火(huo)車(che)站(zhan)有客(ke)車(che)到格(ge)爾(er)木，780余千(qian)米(mi)16小時能(neng)到。格(ge)爾(er)木是青(qing)藏鐵路(lu)的(de)青(qing)海(hai)省西端，進藏物資的(de)中轉(zhuan)站(zhan)。城市初具規模，但人(ren)口只有三(san)十(shi)萬，每(mei)到夏季這里熱(re)鬧(nao)非(fei)凡，人(ren)流進出如潮，刺激了客(ke)運業的(de)發展。上(shang)昆侖山口海(hai)拔便在4500米(mi)以上(shang)，過不凍泉、五道(dao)梁(liang)。由于是新(xin)選線路(lu)，格(ge)爾(er)木一直到安多(duo)，很少見藏族居住點，沿途主要是道(dao)班、兵站(zhan)或食宿(su)飯店。
上昆(kun)侖山口海拔便在4500米以上，過不(bu)凍泉、五道梁。
昆侖山地質公園。
可可西里自然保護(hu)區。
索南達杰自(zi)然(ran)保護(hu)站。
沱(tuo)沱(tuo)河沿是長江源頭與青藏線的(de)(de)交匯點(dian)，此去各拉丹東(dong)雪(xue)峰(feng)西南(nan)面的(de)(de)長江源有(you)百余公里。各拉丹東(dong)峰(feng)，海拔(ba)6621米(mi)，為唐古(gu)拉山脈最高峰(feng)。各拉丹東(dong)峰(feng)西南(nan)最大的(de)(de)山谷冰(bing)川——姜古(gu)迪如冰(bing)川，流(liu)程12.8千米(mi)，末端海拔(ba)高5395米(mi)，是長江的(de)(de)發源地。
過104道班、唐(tang)古(gu)拉兵站便開始上5200米的(de)(de)唐(tang)古(gu)拉山(shan)口。因為山(shan)口下(xia)面的(de)(de)路(lu)海拔已4900米，再翻5206米的(de)(de)唐(tang)古(gu)拉只是相對(dui)高度(du)300米的(de)(de)“小(xiao)山(shan)”。但(dan)剛上高原在這(zhe)個大氣含氧(yang)量僅60%的(de)(de)高度(du)，略(lve)微(wei)多停一(yi)會，就有明顯的(de)(de)不適感，何況(kuang)長(chang)時間乘(cheng)車的(de)(de)鞍馬勞頓。唐(tang)古(gu)拉給眾(zhong)多的(de)(de)入藏者(zhe)殺了個下(xia)馬威，使(shi)之心有余悸，談唐(tang)古(gu)拉而色變。
藏北重鎮那(nei)曲，藏語意為“黑河”，海拔4800米，牧產品集散地，藏北名寺孝登寺就在鎮內。這里東去(qu)昌都、西通(tong)阿里、北上西寧、南下拉薩，是藏北的行政、經(jing)濟、交通(tong)中心(xin)。
那曲南(nan)(nan)下80千米(mi)(mi)是(shi)谷露溫泉(quan)，西側有一(yi)雪峰(feng)峙立(li)。再南(nan)(nan)行(xing)70千米(mi)(mi)就是(shi)拉(la)薩市(shi)轄的當雄鎮（海拔4600米(mi)(mi)）。
納(na)木錯(cuo)，聞名西藏(zang)的(de)(de)(de)三大圣湖(hu)(hu)(hu)之(zhi)一，猶如一塊(kuai)耀眼的(de)(de)(de)碧(bi)玉，鑲嵌(qian)在念青唐古拉山(shan)脈以北的(de)(de)(de)羌塘高(gao)原上(shang)。蒙語叫“騰格里(li)海(hai)”，意(yi)(yi)為(wei)“天湖(hu)(hu)(hu)”。湖(hu)(hu)(hu)面海(hai)拔4718米，比號(hao)稱(cheng)世(shi)界第一高(gao)湖(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)“的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)喀喀湖(hu)(hu)(hu)”還高(gao)出906米。是我(wo)國(guo)面積僅次于青海(hai)湖(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)第二大咸(xian)水(shui)湖(hu)(hu)(hu)。廣闊的(de)(de)(de)湖(hu)(hu)(hu)賓生長著火(huo)絨(rong)草(cao)、苔蘚(xian)、嵩草(cao)類等草(cao)本植物，水(shui)草(cao)豐美，是全(quan)年均可(ke)放牧的(de)(de)(de)天然牧場。幾百年來，無數(shu)藏(zang)人(ren)虔誠地來到(dao)這(zhe)里(li)，不為(wei)游覽，只為(wei)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)經。藏(zang)俗，羊(yang)年轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)湖(hu)(hu)(hu)，馬年轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)山(shan)，猴年轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)森林是佛的(de)(de)(de)旨意(yi)(yi)。納(na)木錯(cuo)是身(shen)(shen)、語、意(yi)(yi)之(zhi)圣地。如果能繞(rao)湖(hu)(hu)(hu)而行，便能得(de)(de)到(dao)淵博的(de)(de)(de)知識和(he)無量(liang)功德，并舍去(qu)惡習及(ji)痛苦，最后獲得(de)(de)正果。為(wei)此，吉(ji)祥法輪將轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)身(shen)(shen)之(zhi)圣地岡底斯定為(wei)馬年，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)語之(zhi)圣地納(na)木錯(cuo)列為(wei)羊(yang)年，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)意(yi)(yi)之(zhi)圣地雜(za)日山(shan)定為(wei)猴年。每逢羊(yang)年的(de)(de)(de)薩葛(ge)達瓦節期間(jian)（藏(zang)歷4-5月），這(zhe)時納(na)木錯(cuo)附近的(de)(de)(de)恰催寺、扎西多(duo)切寺、谷穹寺和(he)多(duo)加寺會變得(de)(de)香(xiang)火(huo)繚繞(rao)、熱鬧異常，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)經人(ren)群像(xiang)一條(tiao)流動的(de)(de)(de)河(he)，滔滔不息。
歲月靜好 
