在第38屆世界遺產大會上，中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國聯合對“絲綢之路：長安—天山廊道的路網”申報世界遺產，并獲得了成功。中國與吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦聯合提交的這一文化遺產項目，正式列入世界遺產名錄。這是我國一個跨國聯合申遺項目，是世界上一段列入遺產名錄的絲綢之路遺產。【 詳細>>】

青藏公路東起青海省西寧市，西止西藏拉薩市。于1950年動工、1954年通車，世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏里程較短、路況最好且最安全的公路。沿途景觀比較大氣磅礴且豐富。可看到草原、鹽湖、戈壁、高山、荒漠等景觀。一年四季通車，是5條進藏路線中最繁忙的公路，司機長時間開車易疲勞，因此交通事故也多。沿途不時會看到翻在路基下的貨車，所以走青藏線要特別小心。【 詳細>>】

喀喇昆侖公路，北起中國新疆喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端。經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特；公路全長1032公里，其中中國境內416公里，巴基斯坦境內616公里。上世紀修建喀喇昆侖公路時，中巴雙方共約700人獻出了生命，相當于每公里公路是用一條人命換來的。喀喇昆侖公路被稱為世界上最高最美的公路，整條公路中國境內最低海拔1154米，最高海拔4733米，被評為”世界十大險峻公路”之一。【 詳細>>】

獨庫公路，從獨山子到庫車的公路。全長561公里、連接南北疆的公路。橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，連接了眾多少數民族聚居區。它的貫通，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，堪稱是中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，其中有168名筑路官兵獻出了寶貴的生命。【 詳細>>】

川藏公路是古代川藏線的現代升級，東起四川省省會成都市，西止西藏自治區首府拉薩市，由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。是中國最險峻的公路。分為南北線。在南北線中間有一些連接的線路一般也歸為川藏公路的一部分。川藏、青藏公路通車前，從拉薩到四川成都或青海西寧往返一次，靠人畜馱，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年到1年時間。而川藏公路只需數天，改建后的目前路況單程只需三天，大大縮短了西藏與內地的交通時間。【 詳細>>】

矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，距吉首市區約20公里，是國家重點規劃的8條高速公路之一——長沙至重慶通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重點工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創造了四項世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。【 詳細>>】

塔里木沙漠公路（即塔克拉瑪干沙漠公路）是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。建成四條公路。第一條是輪臺縣—民豐縣的，北起314國道輪臺縣東，經輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地，全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路于1993年3月動工興建，1995年9月全部竣工。【 詳細>>】

蘇花公路，是臺灣東海岸的一條公路，為省道臺九線的一段，在日本侵略殖民時期修筑，沿清代之北路為臨海道路。1932年5月通車，于戰后改名蘇花公路，后持續新建隧道并拓寬為柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮，南方終點是花蓮縣花蓮市，臨海道路全長118公里，大致依海岸線修筑，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。【 詳細>>】

G213策克-磨憨公路是在中國西北、西南地區的一條國道，起點為內蒙古額濟納旗策克口岸與蒙古國接壤，終點為西雙版納自治州勐臘縣磨憨口岸老撾國接壤，經過內蒙古、甘肅、青海、四川、云南5個省份，總里程約4136公里。213國道四川段對于阿壩藏族羌族自治州的居民而言意義重大，松潘縣、茂縣等地居民憑借此路走向省會城市成都；213國道云南段與國家高速G8511昆磨高速并行，是昆曼公路組成部分，促進東南亞區域交流。【 詳細>>】

214國道(或“國道214線”、“G214線”)是中國的一條國道，起點為青海西寧，終點為云南景洪，全程3256千米。沿線地形復雜，氣候高寒，被人們視為險道畏途。214國道區別于其它國道的優勢在于整個道路呈現著不可多得的生物多樣性、地質多樣性、景觀多樣性，豐富地自然與歷史文化，獨特地宗教和少數民族風情。【 詳細>>】

昆曼國際公路全長1880公里，東起昆（明）玉（溪）高速公路入口處的昆明收費站，止于泰國曼谷。全線由中國境內段、老撾段和泰國境內段組成。于2008年12月正式通車。2013年12月11日連接老撾會曬和泰國清孔的會曬大橋正式貫通，至此，從云南昆明出發，最終抵達泰國首都曼谷，橫跨三個國家，全長1800余公里的昆曼大通道正式全線無縫連接。昆曼公路（昆曼高速公路）是中國的一條國際高速公路，是亞洲公路網編號為AH3公路中的一段。由中國、老撾、泰國和亞洲開發銀行合資建設。【 詳細>>】

中尼公路是中國西藏通尼泊爾的公路。它由拉薩開始，經日喀則、拉孜縣（318國道），然后分為兩條支線（東線為主）：東線為定日縣—聶拉木公路：定日縣—聶拉木縣城—樟木鎮的樟木口岸—友誼橋—尼泊爾首都加德滿都。這條拉薩開始的中尼公路全長943公里，西藏境內829公里，此線在1965年建成通車。西線為拉孜縣—吉隆公路：拉孜—219國道—吉隆縣城——吉隆鎮的吉隆口岸——尼泊爾。【 詳細>>】

浙江沿海高速公路（又稱甬臺溫高速公路復線）工程。是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路主骨架中的“一連”，向北經擬建的象山港大橋接杭州灣跨海大橋，直接通往上海。線路全長約378公里，一路風景壯闊，跨越三門灣、臺州灣及樂清灣，設計速度100公里/小時，建設工期約4年。此項目對實現省委、省政府提出的“融入長三角，構筑杭、甬、溫都市圈，發展溫臺沿海產業帶，保護和合理開發浙東沿海的藍色屏障”提供了便捷的快速通道。【 詳細>>】

二十四道拐是一個地名，也是一段二十四道彎的公路，位于貴州省黔西南州晴隆縣城南郊1公里處。它是抗戰公路，也是“史迪威公路”的形象標識。古稱“鴉關”，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。【 詳細>>】

天門山盤山公路是位于張家界天門山的一條公路，張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱，盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長。天門山是張家界永定區海拔最高的山，距張家界城區僅8公里，因自然奇觀天門洞而得名。天門山古稱嵩梁山，又名云夢山、方壺山，是張家界最早載入史冊的名山，主峰1518.6米，1992年7月被批準為國家森林公園。有湘西第一神山美譽。【 詳細>>】

郭亮掛壁公路是河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，又稱郭亮洞，郭亮洞掛壁公路，萬仙山絕壁長廊，郭亮隧道，郭良隧道，郭亮村絕壁長廊，始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民獨立手工完成，其中主要負責開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞“十三壯士”。【 詳細>>】