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成都－拉薩公路(lu)，簡稱(cheng)川(chuan)(chuan)藏線(xian)(xian)，習(xi)稱(cheng)川(chuan)(chuan)藏公路(lu)，是古代川(chuan)(chuan)藏線(xian)(xian)的(de)現代升級，東起四川(chuan)(chuan)省(sheng)會成都市，西(xi)止西(xi)藏首(shou)府拉薩市，由中(zhong)國(guo)(guo)的(de)318國(guo)(guo)道、317國(guo)(guo)道、214國(guo)(guo)道、109國(guo)(guo)道的(de)部(bu)分(fen)路(lu)段組成。是中(zhong)國(guo)(guo)最險峻的(de)公路(lu)。分(fen)為(wei)南北(bei)線(xian)(xian)。在(zai)南北(bei)線(xian)(xian)中(zhong)間有一些(xie)連接的(de)線(xian)(xian)路(lu)一般也歸為(wei)川(chuan)(chuan)藏公路(lu)的(de)一部(bu)分(fen)。
南線由四川成都—雅(ya)安—瀘定(ding)(ding)—康定(ding)(ding)—東俄洛—雅(ya)江—理塘—巴塘—西(xi)藏(zang)芒(mang)康—左貢—邦達(da)—八(ba)宿—波密—林芝八(ba)一鎮—工布江達(da)—墨竹工卡—達(da)孜—拉薩，全長2146公(gong)里，屬318國道。南線是以康定(ding)(ding)為要點(dian)的(de)川康公(gong)路和康藏(zang)公(gong)路的(de)合稱，有多個(ge)著(zhu)名險段。
北(bei)(bei)線(xian)(xian)(xian)由(you)成都至東(dong)俄洛(luo)與(yu)南線(xian)(xian)(xian)重合，再(zai)由(you)東(dong)俄洛(luo)與(yu)南線(xian)(xian)(xian)分開北(bei)(bei)上(shang)，經(jing)八美(mei)（原乾寧縣）—道孚—爐霍—甘孜(zi)—德(de)格—西藏江達—昌都—那曲縣—拉薩(sa)，全長2412公里。分大北(bei)(bei)線(xian)(xian)(xian)、小北(bei)(bei)線(xian)(xian)(xian)。
南北交接(jie)線在昌(chang)都-邦達鎮(zhen)。
意義：川藏、青藏公(gong)路(lu)通車前(qian)(qian)，從拉薩到成都(dou)或西寧往返一次，人畜馱運(yun)，冒(mao)風雪嚴(yan)寒，艱苦跋(ba)涉需半年(nian)到1年(nian)。而川藏公(gong)路(lu)只需數天(tian)，改建后的目前(qian)(qian)路(lu)況單程只需三天(tian)。
天(tian)險(xian)：通麥天(tian)險(xian)已整改，海通溝、覺巴山、怒江72拐還險(xian)。雪(xue)季(ji)的折(zhe)多(duo)山要繞行。
將(jiang)來：川藏鐵路打通南北線(xian)(xian)，北線(xian)(xian)有(you)那昌鐵路，八宿邦(bang)達鎮-昌都通大格鐵路。
有關規劃中的同名快(kuai)速公路請移步至川藏高級公路。
有關(guan)四川省規劃中的同名高速(su)公路請移步至川藏高速(su)公路。
先修北線，但南線更重要一些，它(ta)通過康定（歷史上西康省的(de)首(shou)府）。
北(bei)線(xian)(xian)全長(chang)2412公(gong)(gong)里(li)(li)，沿(yan)途最(zui)高點是海(hai)(hai)拔5050米(mi)的雀兒山(shan)；南(nan)線(xian)(xian)總長(chang)2146公(gong)(gong)里(li)(li)，途經(jing)海(hai)(hai)拔4014米(mi)的理塘。南(nan)北(bei)兩線(xian)(xian)間有昌都到邦達的公(gong)(gong)路（169公(gong)(gong)里(li)(li))相連，這部分(fen)屬于小北(bei)線(xian)(xian)。南(nan)線(xian)(xian)因路途短(duan)且(qie)(qie)海(hai)(hai)拔比北(bei)線(xian)(xian)低，所以由川(chuan)藏公(gong)(gong)路進藏多(duo)行南(nan)線(xian)(xian)。沿(yan)川(chuan)藏公(gong)(gong)路進藏，進藏途中(zhong)從東到西依次翻過14座海(hai)(hai)拔在4000米(mi)以上的險峻高山(shan)，跨越(yue)大(da)渡(du)河、金沙江、怒江、瀾滄江等洶涌湍急的江河，路途艱(jian)辛且(qie)(qie)多(duo)危險，但一路景色(se)壯麗，有雪山(shan)、原(yuan)始森(sen)林、草原(yuan)、冰川(chuan)、峽(xia)谷和(he)大(da)江大(da)河。
川藏公路(lu)從1950年(nian)4月(yue)開始(shi)，經(jing)過(guo)11萬軍(jun)(jun)民(min)的(de)(de)艱苦修建，北線于1954年(nian)12月(yue)正(zheng)式(shi)(shi)通(tong)車(che)(che)，2000多名軍(jun)(jun)民(min)為此付出了(le)(le)生命(ming)。此后，筑(zhu)路(lu)大軍(jun)(jun)又修筑(zhu)了(le)(le)東俄洛經(jing)巴塘、芒康、左(zuo)貢至邦達的(de)(de)南線段，并于1969年(nian)全(quan)(quan)部建成(cheng)通(tong)車(che)(che)，被正(zheng)式(shi)(shi)列入318國道線的(de)(de)一(yi)部分。雅安市天(tian)全(quan)(quan)縣(xian)二(er)郎山，是川藏線上從成(cheng)都平(ping)原到青藏高(gao)原的(de)(de)第一(yi)座高(gao)山，當年(nian)筑(zhu)路(lu)部隊在修建川藏公路(lu)的(de)(de)二(er)郎山險(xian)峻路(lu)段時，每公里就(jiu)有7位軍(jun)(jun)人為它獻出了(le)(le)生命(ming)。為了(le)(le)緬懷二(er)郎山筑(zhu)路(lu)烈士(shi)的(de)(de)豐功偉績(ji)，天(tian)全(quan)(quan)縣(xian)政(zheng)府修建了(le)(le)筑(zhu)路(lu)烈士(shi)墓園，立碑撰文(wen)，刻下(xia)了(le)(le)烈士(shi)們的(de)(de)不朽功績(ji)。
作(zuo)為祖(zu)國(guo)內地進出(chu)西(xi)藏(zang)的(de)(de)五條重(zhong)要通(tong)道之一（另四(si)條為青(qing)藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)、青(qing)藏(zang)鐵路(lu)(lu)、新藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)、滇藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)，其(qi)中(zhong)滇藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)214國(guo)道線在西(xi)藏(zang)芒康與川藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)匯合），擔負著聯系祖(zu)國(guo)東西(xi)部交通(tong)的(de)(de)樞通(tong)作(zuo)用，無論在軍(jun)事、政治、經(jing)濟(ji)、文化上都有(you)不可替代的(de)(de)作(zuo)用和地位。它不但是藏(zang)漢同胞通(tong)往幸福的(de)(de)“金橋(qiao)”和“生命線”，而且是聯系藏(zang)漢人民(min)的(de)(de)紐帶(dai)，更是中(zhong)華民(min)族勤勞智(zhi)慧的(de)(de)結(jie)晶，具有(you)極(ji)其(qi)重(zhong)要的(de)(de)經(jing)濟(ji)意義和軍(jun)事價值。
將來：南線(xian)對應川藏鐵(tie)路(lu)，北線(xian)對應成昌鐵(tie)路(lu)-那昌鐵(tie)路(lu)，南北交接點八宿(su)縣邦達鎮-昌都通大格鐵(tie)路(lu)。
川藏南線(xian)：成都152KM雅(ya)安214KM康定270KM理塘205KM巴塘105KM芒康151KM左貢204KM八(ba)宿90KM然烏(wu)119KM波密216KM林芝219KM加查(cha)150KM澤(ze)當180KM拉薩。
川(chuan)藏(zang)公路沿線(xian)里程表
拉薩(sa)-（68）--墨竹工(gong)卡-（206）--工(gong)布(bu)江達-（127）--八一-（19）--林芝-（127）--通麥-（89）--波密-（129）--然烏-（90）--八宿-（94）--邦(bang)達（分(fen)南(nan)北線）
南線--（107）--左貢-（158）--芒康-（71）--竹笆籠(long)-（36）--巴(ba)塘-（165）--理塘-（143）--雅江-（74）--新都橋(qiao)
北線--（171）--昌都-（228）--江(jiang)達-（85）--金沙江(jiang)大(da)橋-（24）--德格-（112）--馬(ma)尼干戈-（95）--甘孜-（97）--爐霍-（72）--道孚
南北線會合--（75）--康定-（49）--瀘定-（168）--雅安-（147）--成都(dou)
川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅(ya)江、理塘(tang)、巴(ba)塘(tang)過(guo)(guo)竹巴(ba)籠金沙(sha)江大橋入藏，再經芒(mang)康、左貢、邦達、八宿、然烏(wu)、波密、林芝、墨竹工卡(ka)、達孜(zi)抵拉(la)薩(sa)。南線(xian)相對北(bei)線(xian)而(er)言所(suo)經過(guo)(guo)的地(di)方(fang)，多為(wei)人(ren)口相對密集的地(di)區。沿線(xian)都(dou)為(wei)高(gao)山峽谷，風景更為(wei)秀麗，尤其是被稱(cheng)為(wei)西藏江南的林芝地(di)區。但南線(xian)的通麥一帶山體較為(wei)疏松，極(ji)易(yi)發生泥石流和塌方(fang)。川藏南線(xian)成都(dou)至拉(la)薩(sa)全長2142千米(mi)，途經最高(gao)點(dian)為(wei)海(hai)拔(ba)5014米(mi)的米(mi)拉(la)山，另外經過(guo)(guo)有(you)“世界(jie)高(gao)城”之稱(cheng)，海(hai)拔(ba)超(chao)過(guo)(guo)4000米(mi)的理塘(tang)縣城。
南(nan)(nan)線成都至雅(ya)安段由川(chuan)(chuan)西平原向盆原低丘(qiu)行進(jin)，全(quan)為高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)。雅(ya)安至康定(ding)(ding)段處(chu)于川(chuan)(chuan)西高(gao)原，也即青藏(zang)(zang)高(gao)原東南(nan)(nan)低緣，特別是(shi)在雅(ya)安天全(quan)縣境內曾有(you)“川(chuan)(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)(gong)路(lu)第(di)一(yi)險(xian)”之稱的二郎山，地(di)勢逐步抬升，山河(he)走勢呈南(nan)(nan)北線縱向分布，公(gong)(gong)路(lu)基(ji)本(ben)是(shi)越(yue)山再(zai)沿(yan)(yan)河(he)，再(zai)越(yue)山再(zai)沿(yan)(yan)河(he)往西挺進(jin)。二郎山高(gao)3500米左右(you)，隧道通行以后不再(zai)有(you)“天險(xian)”之稱，但越(yue)山后，瀘定(ding)(ding)至康定(ding)(ding)間的瓦斯河(he)一(yi)段，雨(yu)季(ji)時柏油路(lu)面(mian)常被漫(man)漲的河(he)水淹沒和沖毀，并時有(you)泥石(shi)流。
出康定(ding)即翻越(yue)山(shan)(shan)(shan)口海拔4290米的(de)(de)折多(duo)山(shan)(shan)(shan)。此(ci)山(shan)(shan)(shan)是地(di)理分界線(xian)(xian)，西面(mian)為高原隆起地(di)帶(dai)，有(you)雅礱(long)江，右(you)為高山(shan)(shan)(shan)峽谷地(di)帶(dai)，有(you)大(da)渡(du)河。折多(duo)山(shan)(shan)(shan)是傳統的(de)(de)藏漢分野線(xian)(xian)，此(ci)山(shan)(shan)(shan)兩側(ce)的(de)(de)人口分布、生產、生活狀態(tai)等(deng)方面(mian)都有(you)較顯著(zhu)的(de)(de)差別。大(da)渡(du)河流域在民(min)族(zu)、文(wen)化(hua)形態(tai)等(deng)方面(mian)處(chu)于過渡(du)地(di)帶(dai)，主要分布著(zhu)有(you)“嘉絨”之稱(cheng)的(de)(de)藏族(zu)支系。其地(di)域往北可至四(si)川省阿(a)壩州的(de)(de)大(da)小金川一(yi)帶(dai)。
以往(wang)，不(bu)過折(zhe)多山(shan)不(bu)知川藏(zang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)之難，這里的(de)(de)山(shan)口海拔4298米，路(lu)(lu)面極窄，塌方常見，冬季(ji)雨雪不(bu)斷。如(ru)今，改建后的(de)(de)川藏(zang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)已不(bu)復往(wang)日的(de)(de)艱險，道路(lu)(lu)平整、寬敞。折(zhe)多山(shan)一線的(de)(de)地理地貌由于受岷江(jiang)、大(da)(da)渡河(he)等水系(xi)的(de)(de)強(qiang)烈切割，地形高差(cha)大(da)(da)，溝壑(he)密布，山(shan)嶺縱橫(heng)，且(qie)林木茂密、氣候溫(wen)潤，帶(dai)有典型的(de)(de)亞熱帶(dai)溫(wen)濕谷地特征。
折(zhe)(zhe)多山(shan)以東屬亞熱帶(dai)(dai)季(ji)風氣(qi)候(hou)，基本(ben)處于華(hua)西豐雨屏(ping)帶(dai)(dai)中，植被茂(mao)密，夏(xia)季(ji)多雨，冬季(ji)多雪(xue)，地表水及河流對(dui)山(shan)體和(he)路(lu)基的沖蝕和(he)切(qie)割作用(yong)明顯(xian)；折(zhe)(zhe)多山(shan)以西屬亞寒(han)帶(dai)(dai)季(ji)風氣(qi)候(hou)與高(gao)原大(da)陸(lu)性(xing)氣(qi)候(hou)的交揉區，氣(qi)候(hou)溫和(he)偏寒(han)，亦多降雨，緩坡(po)為草，低谷為林，且多雪(xue)峰及高(gao)山(shan)湖泊。
折多山至巴塘(tang)(tang)一線(xian)海(hai)(hai)拔4000米左右，由東(dong)往西(xi)有(you)剪子(zi)彎山、高爾寺山和海(hai)(hai)子(zi)山等平(ping)緩高山。理(li)塘(tang)(tang)是(shi)此線(xian)重要的分路(lu)點，往北可(ke)抵新龍和甘孜，往南則抵稻(dao)城(cheng)(cheng)、鄉城(cheng)(cheng)和得榮等地(di)(di)(di)(di)。寬(kuan)闊平(ping)坦的理(li)塘(tang)(tang)地(di)(di)(di)(di)處(chu)毛埡(wu)大草(cao)原(yuan)，是(shi)此線(xian)平(ping)均海(hai)(hai)拔最(zui)高的縣，其縣城(cheng)(cheng)號稱“世界高城(cheng)(cheng)”。巴塘(tang)(tang)往西(xi)逐(zhu)漸進(jin)入金沙江東(dong)岸(an)谷地(di)(di)(di)(di)，地(di)(di)(di)(di)寬(kuan)而略低，是(shi)藏族傳(chuan)統的優(you)良農區。但巴塘(tang)(tang)地(di)(di)(di)(di)處(chu)地(di)(di)(di)(di)質板塊的吻合帶，常有(you)地(di)(di)(di)(di)震。
過竹巴籠(long)金沙(sha)江大(da)橋后，一進(jin)入西(xi)藏境內的(de)(de)(de)40公(gong)里，就是有名(ming)(ming)的(de)(de)(de)海通(tong)(tong)溝(gou)飛石區。這(zhe)里氣候多變、地質復雜，是川藏公(gong)路上令人望而生畏的(de)(de)(de)鬼門關。2002年的(de)(de)(de)海通(tong)(tong)溝(gou)大(da)塌方(fang)曾經造(zao)成川藏線(xian)改道(dao)，阻塞達半(ban)年之(zhi)久。川藏線(xian)進(jin)入著名(ming)(ming)的(de)(de)(de)南北縱(zong)向橫斷山(shan)脈三(san)山(shan)三(san)江地帶(dai)。公(gong)路由(you)此(ci)(ci)進(jin)入了長達800余(yu)公(gong)里的(de)(de)(de)，呈(cheng)不斷上升的(de)(de)(de)“漕(cao)溝(gou)狀地質破碎路段(duan)”。在西(xi)藏波密(mi)至排隆(long)間，雨季盛行(xing)(xing)時(shi)，肆(si)虐(nve)的(de)(de)(de)泥石流及山(shan)體滑坡令大(da)地幾成“蠕動狀”，其威力足以使車行(xing)(xing)此(ci)(ci)地的(de)(de)(de)人驚心(xin)動魄，直至翻過西(xi)藏林芝(zhi)(zhi)縣(xian)境內的(de)(de)(de)色季拉(la)山(shan)口。此(ci)(ci)線(xian)有盤不完(wan)的(de)(de)(de)山(shan)，淌不完(wan)的(de)(de)(de)河。川藏線(xian)上幾乎所有的(de)(de)(de)天險(xian)都(dou)集中(zhong)在這(zhe)一段(duan)。色季拉(la)山(shan)口后特別是林芝(zhi)(zhi)后，全為高等級公(gong)路，直到拉(la)薩。
北線(xian)相對南線(xian)而(er)言，所過地區多為(wei)牧區（如那曲地區），海拔(ba)更高(gao)，人口更為(wei)稀少，景色(se)更為(wei)原始壯麗。有兩條北線(xian)。
1、川藏(zang)北線從成都出(chu)發，經(jing)(jing)雅安直接(jie)進甘孜后，經(jing)(jing)爐霍、甘孜、德格過崗(gang)嘎金沙江(jiang)大(da)橋入藏(zang)，再(zai)經(jing)(jing)江(jiang)達、昌都抵南(nan)北線交合點邦(bang)達后，經(jing)(jing)波(bo)密、八一往拉薩，全程2413公里。南(nan)線與北線在昌都與邦(bang)達有214國道連(lian)接(jie)。此線被旅游探(tan)險者(zhe)稱之(zhi)為“小北線”。
2、另一條北(bei)線是從(cong)成(cheng)(cheng)都(dou)北(bei)上(shang)，在(zai)汶川(chuan)與213國道(dao)分路(lu)，從(cong)刷經寺經馬(ma)爾康、昌都(dou)市到(dao)達拉(la)(la)薩，是317國道(dao)的(de)(de)重要組成(cheng)(cheng)部分。北(bei)線沿317國道(dao)在(zai)那曲(qu)與青藏公路(lu)匯合，也可到(dao)達拉(la)(la)薩。同時(shi)也是青藏公路(lu)的(de)(de)組成(cheng)(cheng)部分。川(chuan)藏北(bei)線成(cheng)(cheng)都(dou)至(zhi)拉(la)(la)薩全長2412千米(mi)。此線被后(hou)來的(de)(de)旅(lv)游探險者稱之為“大(da)北(bei)線”。
特色
與南(nan)線新(xin)都(dou)橋(qiao)至巴(ba)塘(tang)一(yi)(yi)段相比，川藏(zang)北線新(xin)都(dou)橋(qiao)至德格一(yi)(yi)線，基(ji)本上(shang)是(shi)(shi)沿(yan)鮮水(shui)河、雅礱江(jiang)而(er)上(shang)，時(shi)有草(cao)(cao)場(chang)、峽谷(gu)、河水(shui)、河原等地形(xing)，不似南(nan)線那般高(gao)(gao)拔(ba)和(he)(he)平緩。其中(zhong)(zhong)丹巴(ba)是(shi)(shi)嘉絨藏(zang)族的(de)主(zhu)要分布區(qu)，塔公(gong)草(cao)(cao)原（也稱毛埡大草(cao)(cao)原）一(yi)(yi)帶風(feng)光(guang)和(he)(he)人(ren)文(wen)見長，道孚、爐霍等地民居冠絕(jue)康區(qu)乃至整(zheng)個(ge)(ge)藏(zang)區(qu)，甘孜縣(xian)河谷(gu)是(shi)(shi)康區(qu)優(you)良的(de)農(nong)區(qu)，寺(si)院林立(li)，而(er)馬尼干戈、新(xin)路海(hai)、雀兒山(shan)(shan)(shan)一(yi)(yi)帶自然(ran)風(feng)光(guang)優(you)美(mei)(mei)，德格是(shi)(shi)整(zheng)個(ge)(ge)藏(zang)區(qu)的(de)文(wen)化中(zhong)(zhong)心。沿(yan)途(tu)(tu)最(zui)高(gao)(gao)點是(shi)(shi)海(hai)拔(ba)6168米的(de)雀兒山(shan)(shan)(shan)，景色奇(qi)麗，冰(bing)峰雪山(shan)(shan)(shan)美(mei)(mei)若云中(zhong)(zhong)仙子。石渠縣(xian)有康區(qu)最(zui)美(mei)(mei)的(de)草(cao)(cao)原，如由(you)石渠進入青(qing)海(hai)玉樹州，經瑪多、溫泉，可至達青(qing)海(hai)省(sheng)首府(fu)西寧或青(qing)海(hai)湖(hu)。沿(yan)途(tu)(tu)高(gao)(gao)原湖(hu)泊、雪山(shan)(shan)(shan)、溫泉密布，極少有旅游者涉(she)足，是(shi)(shi)越野探險者推崇的(de)極品線路。
沿川藏(zang)(zang)線進出西藏(zang)(zang)，每年的(de)最佳時節(jie)是5月(yue)(yue)(yue)份和8月(yue)(yue)(yue)中旬-10月(yue)(yue)(yue)。5月(yue)(yue)(yue)份至8月(yue)(yue)(yue)份之間是西部的(de)雨季，川藏(zang)(zang)線因泥(ni)石流和塌方(fang)(fang)頻繁，故行程(cheng)安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏(zang)(zang)線分外美麗(li)和誘人的(de)旖旎風光(guang)之外，還需要徒步穿越塌方(fang)(fang)區的(de)勇氣(qi)與決心。
簡介：南線于(yu)1958年正式通車(che)，沿途(tu)主要景點有(you)理塘(tang)、海子山、巴(ba)塘(tang)、芒康、等。
位于理塘河上游，海(hai)拔4014米(mi)，是川藏南路上最(zui)高的城鎮(zhen)。每年八月，藏區規(gui)模最(zui)大的賽馬盛會—理塘賽馬節在此(ci)舉行。過了理塘，下一站就(jiu)是海(hai)拔4670米(mi)的海(hai)子山口。
是一(yi)片廣闊的(de)草原牧(mu)區，山(shan)下(xia)的(de)姐妹湖終(zhong)年冰封(feng)不化，傳說湖中有怪(guai)獸出沒。繼續(xu)向西，經義敦村便(bian)達(da)巴塘。
位于(yu)金(jin)沙江(jiang)東(dong)岸，以豐(feng)富(fu)多彩的民歌、舞(wu)蹈和藏戲(xi)聞名于(yu)世。巴塘是四川境內(nei)最(zui)后一個(ge)大(da)鎮，由此西(xi)行過(guo)金(jin)沙江(jiang)大(da)橋，便進入西(xi)藏境內(nei)。
芒康藏(zang)語(yu)意為(wei)“善妙地域”。是(shi)入藏(zang)后的第一個縣城，地處三江流域峽(xia)谷區(qu)，境內(nei)群山起(qi)伏，多峽(xia)谷，地形復雜。特(te)產(chan)有竹編(bian)工(gong)藝(yi)品(pin)和(he)陶(tao)瓷。境內(nei)景(jing)點(dian)有鹽井(jing)區(qu)曲孜卡溫泉和(he)有“神湖(hu)”之稱的莽錯。由芒康翻越腳(jiao)巴(ba)山后即抵邦(bang)達—川藏(zang)南北路匯合點(dian)。
是一片狹長的(de)(de)(de)草原(yuan)，密布大(da)小河流，中國最高的(de)(de)(de)邦(bang)達(da)機場就建(jian)于此(ci)。邦(bang)達(da)鎮(zhen)地處(chu)川(chuan)藏南、北會(hui)合點，向(xiang)西通往(wang)八(ba)宿縣—林(lin)芝地區—拉薩。邦(bang)達(da)鎮(zhen)——之(zhi)間(jian)有(you)著名的(de)(de)(de)業拉山72拐(guai)—怒江大(da)峽谷—怒江大(da)橋(qiao)。
景點：川藏線(xian)(xian)南線(xian)(xian)可以(yi)看到高(gao)山、森林、懸崖、河(he)流(liu)、峽谷、草原、海子(zi)、藏居。而川藏線(xian)(xian)北線(xian)(xian)幾乎天天風景一樣(yang)：中間一條河(he)，兩邊光禿禿的(de)山......當然(ran)，因為(wei)大北線(xian)(xian)很(hen)多地(di)方交通不便，所以(yi)藏民(min)族(zu)被漢民(min)族(zu)同化(hua)的(de)相對還少，人文(wen)氣息非(fei)常濃。北線(xian)(xian)的(de)人也會(hui)少很(hen)多，商(shang)業化(hua)氛圍也會(hui)少很(hen)多。很(hen)形象的(de)一句(ju)話是：“南線(xian)(xian)看風景，北線(xian)(xian)看人文(wen)。”
川藏北路于(yu)1954年正(zheng)式通(tong)車，沿途(tu)風(feng)光以(yi)馬(ma)尼干戈、雀兒山、德格、金沙(sha)江、昌都等較著名。
位于(yu)甘孜縣西北，為青(qing)藏(zang)(zang)川(chuan)三省的(de)(de)(de)(de)交匯點。這(zhe)里風(feng)光秀麗，雪山(shan)(shan)挺拔(ba)，草原牧場一(yi)(yi)望(wang)無際。由此繼續西行(xing)，過(guo)新路海(hai)(hai)后(hou)便(bian)(bian)到(dao)達(da)全(quan)線最高(gao)點—海(hai)(hai)拔(ba)4916米的(de)(de)(de)(de)雀兒山(shan)(shan)口。馬尼干戈(ge)，一(yi)(yi)座神秘而凄美的(de)(de)(de)(de)西部小(xiao)鎮(zhen)，從古(gu)到(dao)今都是(shi)(shi)一(yi)(yi)個驛(yi)站(zhan)，一(yi)(yi)條(tiao)街道，幾(ji)排藏(zang)(zang)式平(ping)房。小(xiao)鎮(zhen)上(shang)來(lai)往的(de)(de)(de)(de)行(xing)人(ren)都是(shi)(shi)典型的(de)(de)(de)(de)康(kang)巴人(ren)，頭(tou)系紅頭(tou)繩，身佩(pei)長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)(de)藏(zang)(zang)刀(dao)。還有更多的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)騎馬來(lai)小(xiao)鎮(zhen)上(shang)的(de)(de)(de)(de)牧民，像(xiang)許多西部電影中(zhong)的(de)(de)(de)(de)情節，他們將(jiang)馬系在(zai)專門(men)立的(de)(de)(de)(de)木柱上(shang)，便(bian)(bian)在(zai)矮(ai)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)藏(zang)(zang)式木屋采購東西、喝(he)酒、唱歌(ge)，生(sheng)動而親切。、小(xiao)鎮(zhen)上(shang)到(dao)處(chu)都是(shi)(shi)小(xiao)牛犢般大(da)(da)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)藏(zang)(zang)獒，悠閑自在(zai)地在(zai)大(da)(da)街上(shang)來(lai)回走動，叫聲低沉(chen)渾厚(hou)。見到(dao)沒有拴的(de)(de)(de)(de)狗(gou)(gou)時，你(ni)不要害怕，這(zhe)些狗(gou)(gou)再(zai)大(da)(da)也不會咬(yao)人(ren)，但是(shi)(shi)，那些拴起來(lai)的(de)(de)(de)(de)狗(gou)(gou)，再(zai)小(xiao)也不要去招惹。小(xiao)鎮(zhen)是(shi)(shi)一(yi)(yi)個很安全(quan)的(de)(de)(de)(de)地方，當地藏(zang)(zang)族人(ren)很友(you)好，甚(shen)至會主動邀請你(ni)到(dao)家中(zhong)參觀、休(xiu)息、喝(he)茶。
海(hai)拔(ba)(ba)5600米(mi)(mi)(mi)，景(jing)色奇(qi)麗，冰峰(feng)(feng)雪(xue)山(shan)(shan)(shan)(shan)美(mei)若云(yun)中(zhong)(zhong)仙子。下山(shan)(shan)(shan)(shan)后便抵德格。雀兒山(shan)(shan)(shan)(shan)主(zhu)(zhu)峰(feng)(feng)有(you)西北(bei)(bei)(bei)、東(dong)北(bei)(bei)(bei)兩條(tiao)(tiao)山(shan)(shan)(shan)(shan)脊(ji)。在(zai)(zai)西北(bei)(bei)(bei)山(shan)(shan)(shan)(shan)脊(ji)上(shang)，距主(zhu)(zhu)峰(feng)(feng)3公(gong)里處是雀兒山(shan)(shan)(shan)(shan)峰(feng)(feng)，海(hai)拔(ba)(ba)6l19米(mi)(mi)(mi)，與主(zhu)(zhu)峰(feng)(feng)并排聳峙(zhi)于云(yun)海(hai)之(zhi)上(shang)，冰雪(xue)皚皚，巍峨雄偉。雀兒山(shan)(shan)(shan)(shan)主(zhu)(zhu)峰(feng)(feng)山(shan)(shan)(shan)(shan)體高大(da)，地形復雜，從谷(gu)(gu)底至(zhi)山(shan)(shan)(shan)(shan)頂，相(xiang)對高差(cha)在(zai)(zai)200米(mi)(mi)(mi)至(zhi)400米(mi)(mi)(mi)之(zhi)間，山(shan)(shan)(shan)(shan)峰(feng)(feng)北(bei)(bei)(bei)坡(po)和東(dong)南坡(po)谷(gu)(gu)中(zhong)(zhong)躺臥著兩條(tiao)(tiao)大(da)型冰川，冰川舌部直伸到海(hai)拔(ba)(ba)4500米(mi)(mi)(mi)的(de)森林(lin)邊緣。主(zhu)(zhu)峰(feng)(feng)的(de)西北(bei)(bei)(bei)麓是冰川湖新路海(hai)，海(hai)拔(ba)(ba)4100米(mi)(mi)(mi)。在(zai)(zai)其前端橫臥著兩條(tiao)(tiao)高達200米(mi)(mi)(mi)、長3公(gong)里的(de)側漬(zi)堤和終漬(zi)城，高出(chu)湖面(mian)10一(yi)15米(mi)(mi)(mi)，是北(bei)(bei)(bei)坡(po)硬槽溝古(gu)冰川作(zuo)用的(de)遺跡。丘狀(zhuang)(zhuang)的(de)高原(yuan)面(mian)上(shang)是呈塊狀(zhuang)(zhuang)分布的(de)云(yun)杉和園柏。森林(lin)草原(yuan)中(zhong)(zhong)棲息著黑熊、林(lin)窟(ku)、白唇(chun)鹿、憊羚、雪(xue)豹、巖羊(yang)等20多(duo)種(zhong)動物(wu)。
隧(sui)道貫通：甘(gan)孜州(zhou)雀兒(er)(er)山(shan)隧(sui)道是目前世界第一高海拔超特長(chang)公路隧(sui)道。雀兒(er)(er)山(shan)隧(sui)道修好后，過(guo)往車輛(liang)(liang)只需(xu)10多(duo)分鐘就可以(yi)穿過(guo)雀兒(er)(er)山(shan)，而不必再繞(rao)行長(chang)達兩個多(duo)小時的(de)(de)危險(xian)山(shan)路。隧(sui)道可以(yi)避開3處共長(chang)47000米(mi)的(de)(de)雪崩路段，6處共2220米(mi)的(de)(de)泥(ni)石流。冬(dong)季積雪厚度大于1.5米(mi)的(de)(de)路段減少(shao)了(le)約22公里。車流量將從每天1500余輛(liang)(liang)增加到4000-5000輛(liang)(liang)。
位(wei)于金(jin)沙(sha)江(jiang)東岸，是川藏(zang)(zang)北路四川境(jing)內(nei)最后一個縣城。城內(nei)的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)格(ge)(ge)印(yin)(yin)經(jing)院，是藏(zang)(zang)區現存規模最大的(de)(de)(de)印(yin)(yin)經(jing)院，保(bao)存了大量古經(jing)書及原始的(de)(de)(de)印(yin)(yin)制方法。由德(de)(de)(de)格(ge)(ge)西(xi)行過金(jin)沙(sha)江(jiang)大橋便進入西(xi)藏(zang)(zang)境(jing)內(nei)，翻過達馬拉(la)山，抵(di)昌都(dou)市。德(de)(de)(de)格(ge)(ge)藏(zang)(zang)語意為(wei)“四德(de)(de)(de)十(shi)善”之地(di)，這是一片文(wen)(wen)(wen)(wen)化(hua)底蘊厚重，充(chong)滿神(shen)秘與(yu)傳(chuan)(chuan)(chuan)奇的(de)(de)(de)高(gao)原圣地(di)。珍(zhen)藏(zang)(zang)典(dian)籍豐富而文(wen)(wen)(wen)(wen)明遐邇(er)的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)格(ge)(ge)印(yin)(yin)經(jing)院，史詩英雄(xiong)格(ge)(ge)薩爾(er)王(wang)及世界最長史詩《格(ge)(ge)薩爾(er)王(wang)傳(chuan)(chuan)(chuan)》誕生(sheng)(sheng)地(di)阿須草原，代表(biao)南派藏(zang)(zang)醫(yi)藥發祥(xiang)地(di)瑰寶的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)格(ge)(ge)藏(zang)(zang)醫(yi)院，五大教(jiao)派并存的(de)(de)(de)藏(zang)(zang)傳(chuan)(chuan)(chuan)佛教(jiao)，被譽(yu)為(wei)康巴(ba)標準語的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)格(ge)(ge)方言，以及與(yu)藏(zang)(zang)民族(zu)文(wen)(wen)(wen)(wen)化(hua)相(xiang)融共生(sheng)(sheng)、風(feng)格(ge)(ge)獨特(te)的(de)(de)(de)建筑、繪畫(hua)、文(wen)(wen)(wen)(wen)學藝術、民俗風(feng)情(qing)……博大精(jing)深，源遠流長，使德(de)(de)(de)格(ge)(ge)與(yu)西(xi)藏(zang)(zang)拉(la)薩、甘(gan)肅夏河齊名，躋身于藏(zang)(zang)區三大古文(wen)(wen)(wen)(wen)化(hua)中心(xin)之列。同時掩映于這片神(shen)奇土地(di)的(de)(de)(de)人文(wen)(wen)(wen)(wen)、自然景觀星羅棋布、美不勝收。沙(sha)魯里山脈巍峨雄(xiong)壯，數十(shi)條河谷冰川壯麗(li)奇瑰，點(dian)綴其間的(de)(de)(de)高(gao)山湖泊明麗(li)清遠；金(jin)沙(sha)江(jiang)、雅礱江(jiang)流域孕育著的(de)(de)(de)肥美的(de)(de)(de)牧場、崴蕤的(de)(de)(de)林莽、瀲滟的(de)(de)(de)湖海以及那頗具傳(chuan)(chuan)(chuan)奇色(se)彩的(de)(de)(de)嶺、格(ge)(ge)薩爾(er)王(wang)神(shen)廟，肅穆(mu)莊重的(de)(de)(de)古剎名寺，像熠熠生(sheng)(sheng)輝的(de)(de)(de)珍(zhen)珠鑲嵌在(zai)巨人的(de)(de)(de)裙裾上，旖旎風(feng)光無限，令(ling)人神(shen)醉往(wang)返(fan)。
位于瀾滄(cang)江(jiang)上游，海拔3910米，是昌(chang)都地區首府。強巴林寺和(he)(he)卡若遺址等，是昌(chang)都境內的(de)名(ming)勝。離(li)開(kai)昌(chang)都，過吉(ji)塘，就(jiu)到(dao)了邦達(da)草原(yuan)。悠久(jiu)的(de)歷(li)史(shi)、古老(lao)的(de)文化(hua)、虔誠的(de)宗教信仰、純樸的(de)風情民俗(su)，聞名(ming)的(de)昌(chang)都寺和(he)(he)幾十座大小寺廟，構成了獨特的(de)人文景觀(guan)，以(yi)其特殊的(de)魅力，令人神往。
這里去(qu)邦達(da)，就(jiu)是317國道轉去(qu)318國道。
由邦達向西，需翻越橫斷山脈(mo)最大的天險—怒江山。
川(chuan)藏公(gong)路(lu)在(zai)怒江山(shan)區以(yi)“之”字形曲折盤旋，共(gong)有72個大(da)拐彎，是(shi)川(chuan)藏公(gong)路(lu)拐彎最(zui)多的一段。沿(yan)途雪山(shan)、原始森林和田園風光交相輝映，景色宜(yi)人。
跨越怒江大橋(qiao)后，便到(dao)達(da)八宿縣。
八宿藏語意為(wei)“勇士(shi)山腳(jiao)下的村(cun)莊(zhuang)”。為(wei)半農半牧(mu)縣(xian)，當地(di)特產有怒江裂腹魚、裸腹重唇魚、花(hua)椒和核桃。境內景點有然烏(wu)溫泉、夏里溫泉和八宿寺。離開八宿，下一站就是(shi)然烏(wu)。
然烏附(fu)近有然烏湖，面(mian)積(ji)22平方公里，湖面(mian)海拔3850米(mi)。湖周(zhou)圍是(shi)(shi)茂密的(de)森(sen)林、晶瑩的(de)冰(bing)川、皚皚的(de)雪山(shan)，四季同時，景色之美，被譽為“西藏的(de)瑞(rui)士(shi)”。由(you)然烏西行，沿途(tu)林木(mu)蔥郁，流(liu)水潺潺，附(fu)近的(de)雪山(shan)、湖泊、森(sen)林交相輝(hui)映(ying)，加之農田村(cun)落，是(shi)(shi)川藏公路最(zui)美的(de)一段。
波(bo)密(mi)藏語意為“祖先”，縣府駐扎木。當地(di)特產有(you)易貢藏刀(dao)和“珠峰茶”。境內景點有(you)崗(gang)鄉自然(ran)保(bao)護(hu)區、卡欽(qin)冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)、則(ze)普冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)和若果冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)等，其(qi)中卡欽(qin)冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)為中國最大的(de)海洋型(xing)冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)，也(ye)是全(quan)國三大冰(bing)(bing)川(chuan)(chuan)(chuan)之一，長約19公里(li)，面積約90平(ping)方公里(li)。由波(bo)密(mi)一路西行(xing)，便要經過川(chuan)(chuan)(chuan)藏線上(shang)的(de)“死亡(wang)路段”—通麥天(tian)險-排(pai)龍天(tian)險。
通(tong)(tong)(tong)麥(mai)(mai)沿線的山(shan)體較(jiao)為疏(shu)松，且附(fu)近(jin)遍(bian)布(bu)雪(xue)(xue)山(shan)河流，一遇風雨或(huo)冰雪(xue)(xue)融化，極易發生(sheng)泥石流和塌(ta)方，故通(tong)(tong)(tong)麥(mai)(mai)一線有“死(si)亡路段”之(zhi)稱。途經此(ci)地時應(ying)盡快通(tong)(tong)(tong)過(guo)，不(bu)(bu)宜停留。由通(tong)(tong)(tong)麥(mai)(mai)西行翻越(yue)色(se)季拉山(shan)（海拔(ba)4720米)后(hou)，不(bu)(bu)覺眼前一亮，墨綠(lv)色(se)的原始(shi)森林攜著(zhu)一股(gu)清新怡人(ren)之(zhi)氣撲面而來，林芝到(dao)了。
國道(dao)318線以險著(zhu)稱，是(shi)西(xi)藏(zang)通(tong)(tong)向西(xi)南各省(sheng)市的公(gong)路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)主(zhu)通(tong)(tong)道(dao)。但是(shi)一到雨季，國道(dao)318線102滑坡群和(he)通(tong)(tong)麥至105道(dao)班(ban)段(duan)公(gong)路(lu)泥濘(ning)不(bu)堪，自然災害頻發。國道(dao)318線102滑坡群、通(tong)(tong)麥至105道(dao)班(ban)段(duan)整(zheng)治(zhi)改建工(gong)程2012年(nian)開(kai)工(gong)，正處于緊張施工(gong)之中。4月(yue)4日(ri)和(he)6日(ri)，記(ji)者從該(gai)路(lu)段(duan)經過，感受到了該(gai)路(lu)段(duan)的艱(jian)險。
川藏公(gong)路(lu)西(xi)藏段2014年后(hou)將得到改善
318國(guo)道(dao)線(xian)102滑坡群和國(guo)道(dao)318線(xian)通麥至105道(dao)班段公路是川藏公路西(xi)藏境(jing)內
規模(mo)最(zui)大(da)的災害路(lu)段，地質病害頻發，交通經(jing)常中斷，行車條(tiao)件(jian)較差，成(cheng)為川藏(zang)公(gong)路(lu)最(zui)嚴重的“卡脖子(zi)”路(lu)段。
2012年(nian)開工(gong)的整(zheng)治(zhi)(zhi)改(gai)(gai)建(jian)(jian)工(gong)程中，102滑(hua)坡群整(zheng)治(zhi)(zhi)改(gai)(gai)建(jian)(jian)工(gong)程全長3.42公(gong)里，新建(jian)(jian)大(da)(da)橋1座、長50米(mi)；隧(sui)道1座、全長1731米(mi)，工(gong)程概算總(zong)金額(e)3.7億元(yuan)，建(jian)(jian)設工(gong)期為36個月。通(tong)麥至105道班段公(gong)路(lu)(lu)整(zheng)治(zhi)(zhi)改(gai)(gai)建(jian)(jian)工(gong)程全長20.58公(gong)里，新建(jian)(jian)特大(da)(da)橋2座、總(zong)長度998米(mi)，中橋3座、總(zong)長度144米(mi)；隧(sui)道4座、總(zong)長度4449米(mi)，工(gong)程概算10.9億元(yuan)，建(jian)(jian)設工(gong)期為36個月。這(zhe)兩(liang)個項目實施之后，川藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)將全線通(tong)瀝青（水(shui)泥）路(lu)(lu)面，通(tong)行(xing)條件的改(gai)(gai)善，將從(cong)根本上打破束(shu)縛(fu)國(guo)道318線的瓶頸。
林(lin)(lin)芝(zhi)(zhi)地處(chu)藏(zang)東(dong)(dong)南雅(ya)魯藏(zang)布(bu)江下游，平(ping)均海拔3000米左右，氣候濕潤，景(jing)色(se)宜人，素有(you)“西藏(zang)江南”之稱。八一(yi)鎮(zhen)是(shi)(shi)林(lin)(lin)芝(zhi)(zhi)地區首府，鎮(zhen)上商店林(lin)(lin)立(li)，市集熱鬧，食(shi)宿方便(bian)。雪山(shan)、深(shen)谷、森林(lin)(lin)，構成了林(lin)(lin)芝(zhi)(zhi)與眾不同的自然(ran)景(jing)觀。遠山(shan)雪峰突立(li)，陽光(guang)映照下，無(wu)數(shu)銀(yin)光(guang)在(zai)藍天(tian)下閃爍(shuo)；接近峽谷處(chu)，山(shan)巒起伏跌宕，縱橫交錯，林(lin)(lin)海茫(mang)茫(mang)，松柏參(can)天(tian)，滿目清翠，層林(lin)(lin)盡染；山(shan)腳，一(yi)片(pian)片(pian)金(jin)黃色(se)的油菜花飄香百里，引來群蝶飛舞，真是(shi)(shi)一(yi)幅"一(yi)山(shan)有(you)四季，十(shi)里不同天(tian)"的美妙山(shan)水畫。神奇的大(da)自然(ran)，在(zai)西藏(zang)高(gao)原的東(dong)(dong)南部嵌上了一(yi)顆"綠色(se)明珠"。
由八一(yi)鎮(zhen)沿尼洋河行至工布江達(da)，再沿拉薩河谷前行，便抵達(da)孜(zi)。過達(da)孜(zi)沿公路西行，遠遠地就能看到矗(chu)立在紅山上(shang)的(de)布達(da)拉宮。
有的車友(you)發表(biao)過(guo)經(jing)歷(li)記(ji)錄(lu)，其中《川(chuan)藏公(gong)(gong)路(lu)風(feng)光全記(ji)錄(lu)》一文比較(jiao)知(zhi)名，在網上與一些(xie)轉載。《川(chuan)藏公(gong)(gong)路(lu)-世界上最危險(xian)、最美麗的公(gong)(gong)路(lu)》也比較(jiao)知(zhi)名。知(zhi)名視頻(pin)有《2012年(nian)5月(yue)川(chuan)藏騎(qi)行-26天全程記(ji)錄(lu)》。
成都—拉薩成都與拉薩之間每周有數班長途客運汽車往返，夏季較多(duo)，但時間不固定。（成都(dou)到拉(la)薩(sa)(sa)的長途汽車(che)都(dou)是繞行青(qing)海(hai)從青(qing)藏線(xian)進藏到拉(la)薩(sa)(sa)的，如果想走川藏線(xian)只能選擇分段乘坐公共汽車(che)、搭(da)車(che)、騎行、徒(tu)步等方(fang)式）成都(dou)往(wang)拉(la)薩(sa)(sa)的班(ban)車(che)，售票及乘車(che)地(di)點在成都(dou)白馬寺（西藏飯店西面約200米處)；拉(la)薩(sa)(sa)開往(wang)成都(dou)的班(ban)車(che)，則由拉(la)薩(sa)(sa)客運站(zhan)出發。
成都(dou)—昌(chang)都(dou)每周至少有兩班汽車開往昌(chang)都(dou)，在成都(dou)西南郊(jiao)簇(cu)橋(qiao)的昌(chang)都(dou)運輸站乘車。
川(chuan)藏公(gong)路，北線(xian)全長2412公(gong)里，沿(yan)途最高(gao)(gao)點是海拔4916米的雀(que)兒山(shan)；南線(xian)總長2149公(gong)里，途經(jing)海拔4700米的理塘；大部分地區處(chu)于高(gao)(gao)原地區，所以(yi)準備走這條公(gong)路的游客要注意高(gao)(gao)原反應，做足(zu)準備就(jiu)能輕松(song)應對高(gao)(gao)原反應。
落差大，例如，四川接近西(xi)藏的地方，從海(hai)拔(ba)4600多米(mi)的海(hai)子山口到2500米(mi)的巴塘，汽車一直往下(xia)走。
據《川藏公路風光全記錄》總結南(nan)線(xian)的險段，一般(ban)都(dou)在西藏境內(nei)，過了長(chang)江上游的干(gan)流(liu)金沙江就進入西藏了。
方(fang)向改(gai)為由四川到(dao)西藏，方(fang)便內地游(you)人的方(fang)向感。
折多山位于(yu)四川省甘孜(zi)州境內，海拔4298米，是康(kang)巴第一關。山頂下(xia)雪(xue)時期漫長，5月有(you)時也下(xia)大雪(xue)，道路結(jie)冰(bing)。
從(cong)四川巴塘到西藏芒(mang)康(kang)的107公里，走的是(shi)上坡路，從(cong)海拔2500到4000多米，大部分(fen)都是(shi)在(zai)川藏線著名(ming)險段――芒(mang)康(kang)縣海通溝里行(xing)走的，基本是(shi)土路。
芒康(kang)縣(xian)城，左邊(bian)是去(qu)云南的滇藏公路，從前面轉右邊(bian)方向是四川去(qu)拉薩的川藏公路。
瀾滄江大峽谷。山勢非常(chang)陡峭，道路(lu)也十分驚險，公路(lu)的下(xia)面就是萬丈深淵(yuan)，路(lu)邊(bian)沒有(you)任何防護設施，
在冰雪季節(jie)行走這路是極為危險的(de)。
芒康縣(xian)到(dao)左貢縣(xian)，有著名(ming)的(de)(de)(de)(de)險段腳巴(ba)山(shan)（又(you)名(ming)覺巴(ba)山(shan)），位(wei)于四川西(xi)部的(de)(de)(de)(de)巴(ba)塘縣(xian)和西(xi)藏(zang)東部的(de)(de)(de)(de)左貢縣(xian)，地處(chu)橫斷山(shan)脈(mo)的(de)(de)(de)(de)三江(jiang)（金(jin)沙江(jiang)、瀾滄江(jiang)、怒江(jiang)）流(liu)域(yu)。公(gong)路(lu)修在高(gao)高(gao)的(de)(de)(de)(de)半山(shan)腰上，下面就是(shi)(shi)萬丈(zhang)深淵。腳巴(ba)山(shan)海(hai)拔3900多米，在川藏(zang)公(gong)路(lu)不算高(gao)，但山(shan)路(lu)特別彎曲難走，是(shi)(shi)著名(ming)的(de)(de)(de)(de)“彎道(dao)王(wang)”，冬天道(dao)路(lu)結冰后行(xing)走這(zhe)里是(shi)(shi)極度危(wei)險的(de)(de)(de)(de)。這(zhe)里還是(shi)(shi)泥石流(liu)、塌方的(de)(de)(de)(de)高(gao)發區。
也(ye)稱(cheng)怒江72拐(guai)(guai)。川(chuan)藏(zang)線上鼎(ding)鼎(ding)有名的業(ye)拉山是(shi)以彎多坡(po)陡而著(zhu)稱(cheng)，是(shi)川(chuan)藏(zang)公路上考驗汽(qi)車的一道(dao)“鬼門關”，甚至被稱(cheng)為(wei)中國(guo)十大死亡(wang)公路之一。這段山路究竟有多少道(dao)拐(guai)(guai)彎誰也(ye)數(shu)不清(qing)。
有說72道拐(guai)，有說99道拐(guai)，從山(shan)(shan)下(xia)(xia)的(de)2700米的(de)怒(nu)江河(he)谷到(dao)4650米的(de)業拉(la)山(shan)(shan)口(kou)，公路一(yi)(yi)下(xia)(xia)陡升(sheng)了超過(guo)2000米。而我(wo)們的(de)越野車從山(shan)(shan)下(xia)(xia)爬到(dao)山(shan)(shan)頂，要用1小時40分鐘。這(zhe)座大山(shan)(shan)，應該(gai)創下(xia)(xia)中(zhong)國公路的(de)一(yi)(yi)個紀(ji)錄了吧。上到(dao)4650米業拉(la)山(shan)(shan)口(kou)，陣(zhen)陣(zhen)云霧撲面而來，這(zhe)里(li)寒氣(qi)(qi)逼人，一(yi)(yi)看(kan)汽車的(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)表，外面的(de)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)是4度(du)(du)，而剛(gang)才山(shan)(shan)下(xia)(xia)怒(nu)江峽谷的(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)是24度(du)(du)，與山(shan)(shan)下(xia)(xia)的(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)足(zu)足(zu)相(xiang)差(cha)了20度(du)(du)！真(zhen)是十里(li)不同天，一(yi)(yi)山(shan)(shan)有四季(ji)。
怒江(jiang)大峽谷兩(liang)旁都是垂直(zhi)上(shang)(shang)千米的高大荒山，奇(qi)怪的是在半山上(shang)(shang)竟然不可思議(yi)地出現(xian)了(le)一片綠洲和(he)藏族村(cun)落。
左貢縣的嘎瑪溝是屬于怒江大峽谷的一部分（不是珠峰自然保護區的那個），每年的雨季，這條溝的狀況對汽車和乘客都是極具危險性(xing)的。嘎瑪溝(gou)是個充滿風化、崩塌、飛石的峽谷溝(gou)，樹木全(quan)不見蹤影(ying)，甚至寸草不(bu)生(sheng)，它的面目可以(yi)用“猙(zheng)獰”一(yi)(yi)詞形容，是極(ji)易(yi)發生(sheng)泥石流的危(wei)險(xian)地段。——與滇(dian)藏新(xin)通道里的丙察(cha)察(cha)公路(lu)有一(yi)(yi)比。
左(zuo)貢縣到（八宿縣）然(ran)烏鎮(zhen)，全(quan)程約(yue)290公里(li)左(zuo)右(you)，別看(kan)一天(tian)才走這290公里(li)，其(qi)實(shi)這段路(lu)很難走，主要是(shi)地型復雜多變，而且路(lu)面是(shi)以土路(lu)為主。
剛離開然烏(wu)鎮，便進入川藏公(gong)路(lu)的天(tian)險然烏(wu)溝，這(zhe)(zhe)(zhe)里(li)山體(ti)陡峭，巖(yan)石疏松(song)，飛(fei)石、雪崩一直(zhi)是(shi)這(zhe)(zhe)(zhe)里(li)的一大禍患，為治理這(zhe)(zhe)(zhe)難題(ti)，政府(fu)沿路(lu)架起(qi)了長長的防落石長廊，成(cheng)了川藏公(gong)路(lu)的一大奇觀(guan)，即使如此，有時(shi)大的落石還(huan)是(shi)會把混(hun)凝土(tu)頂擊(ji)穿。
如果然烏溝塌(ta)方，需要(yao)從來古(gu)冰川繞行(xing)20公(gong)里左右。
（八宿(su)縣(xian)）然烏(wu)鎮(zhen)到中(zhong)壩的(de)路(lu)段危機(ji)(ji)四伏，但風(feng)光(guang)卻十分美(mei)，帕隆藏(zang)(zang)布(bu)旁(pang)樹木(mu)茂盛。然烏(wu)湖是被稱(cheng)為西藏(zang)(zang)瑞士的(de)美(mei)麗地(di)方。中(zhong)壩段也(ye)是川藏(zang)(zang)路(lu)上最危險(xian)的(de)路(lu)段之一，川藏(zang)(zang)路(lu)上的(de)司機(ji)(ji)常說一句話(hua)“天不怕地(di)不怕，就怕然烏(wu)到中(zhong)壩”，公路(lu)兩旁(pang)高山對峙，道路(lu)從一線(xian)天般的(de)峽谷穿過，每(mei)年春季化雪季節(jie)，這路(lu)段雪崩、泥(ni)石流、飛石不斷(duan)，經(jing)常有司機(ji)(ji)和乘(cheng)客在此遇難。1984年的(de)一次大(da)塌方，一下就埋掉了(le)40多輛車，100多人死(si)亡。
川藏路上(shang)最讓人談虎色變的時(shi)速很低的路段――14公里(li)的通(tong)(tong)麥(mai)(mai)天險。所謂通(tong)(tong)麥(mai)(mai)天險，是指由八宿縣通(tong)(tong)麥(mai)(mai)鎮到排(pai)龍鄉(xiang)的一段14公里(li)的險段，是地質(zhi)災害多發(fa)區，處于印(yin)度大陸版(ban)塊和(he)(he)亞洲大陸版(ban)塊的碰撞區，地質(zhi)活(huo)動頻繁，而且(qie)這(zhe)里(li)的峽谷(gu)與雅魯藏布江大峽谷(gu)相(xiang)通(tong)(tong)，印(yin)度洋的水(shui)汽可(ke)直抵這(zhe)里(li)，年(nian)(nian)降水(shui)量(liang)驚人，終(zhong)年(nian)(nian)雨霧彌漫(man)，山體含水(shui)量(liang)常年(nian)(nian)處于飽和(he)(he)狀態，山體經常發(fa)生塌方和(he)(he)泥石(shi)流，
川藏公(gong)路通(tong)麥路段每年(nian)都(dou)會因山(shan)體(ti)塌(ta)方和(he)泥石流(liu)而中(zhong)斷，路基極為松動，而每年(nian)因塌(ta)方被埋或被沖下(xia)旁邊帕隆(long)藏布江急流(liu)中(zhong)的車輛(liang)少則(ze)十幾(ji)輛(liang)，多(duo)則(ze)數十輛(liang)，人員(yuan)傷亡慘(can)重(zhong)，被司機(ji)們稱為“通(tong)麥墳場”。這(zhe)里的公(gong)路狹窄(zhai)而且急彎很(hen)多(duo)，
多數地(di)段(duan)只能一(yi)輛車通過(guo)(guo)，若(ruo)在(zai)狹(xia)(xia)窄地(di)方強行(xing)會車，車輛極容(rong)易(yi)滑下(xia)江中(zhong)的急流中(zhong)，因此司機在(zai)走(zou)(zou)這段(duan)路時(shi)會非常緊張(zhang)謹慎(shen)，不(bu)(bu)時(shi)鳴號前進(jin)。走(zou)(zou)這段(duan)路，還(huan)時(shi)常可以(yi)看到(dao)路面(mian)上(shang)有(you)大(da)小(xiao)不(bu)(bu)一(yi)的落石，那情景有(you)時(shi)讓(rang)人不(bu)(bu)寒而(er)(er)栗(li)！要順利通過(guo)(guo)這里，與其說靠勇氣(qi)，不(bu)(bu)如說更要靠運氣(qi)。這里的橋(qiao)簡(jian)陋而(er)(er)狹(xia)(xia)窄，僅容(rong)一(yi)輛車通過(guo)(guo)。2000年(nian)4月初曾經發生了一(yi)次足(zu)以(yi)載入(ru)中(zhong)國災害史的地(di)質(zhi)大(da)災難，這就是(shi)震驚中(zhong)外的易(yi)貢大(da)洪水。地(di)質(zhi)不(bu)(bu)穩定性，至今通麥天險(xian)(xian)這里的川藏公路還(huan)無法(fa)硬底化(hua)，甚至連橋(qiao)梁都是(shi)用鋼(gang)梁搭的臨時(shi)便橋(qiao)。過(guo)(guo)了通麥鎮后(hou)，一(yi)條漂亮(liang)的瀝青路又出現眼前，讓(rang)人緊張(zhang)的通麥天險(xian)(xian)路段(duan)終于(yu)走(zou)(zou)過(guo)(guo)去(qu)了。
川藏中線(xian)(xian)是一(yi)條(tiao)寂寞的(de)路(lu)(lu)線(xian)(xian)，很(hen)少人騎，準(zhun)確來說它不是一(yi)條(tiao)路(lu)(lu)，而是由鄉道(dao)縣道(dao)連(lian)起來的(de)一(yi)條(tiao)線(xian)(xian)，甚至(zhi)有些地(di)方找(zhao)不到路(lu)(lu)，得(de)繞才(cai)能(neng)繼續(xu)往前走，一(yi)路(lu)(lu)上土路(lu)(lu)和碎石路(lu)(lu)很(hen)多，難度遠(yuan)大(da)于川藏南線(xian)(xian)和北線(xian)(xian)，對(dui)自己的(de)耐力、技術和心態沒有十足(zu)把握的(de)車友(you)，慎選(xuan)。
路(lu)線長度(du)：2690km
路線(xian)難度：★★★★☆☆
路(lu)線安排：成都(dou)（0km）-映秀(xiu)鎮（100km）-鄧生溝(gou)（83km）-日隆鎮（67km）-丹巴縣(xian)(xian)（118km）-惠遠寺(si)（90km）-道孚縣(xian)(xian)（87km）-爐霍(huo)縣(xian)(xian)（76km）-甘孜(zi)縣(xian)(xian)（106km） - 馬(ma)尼干戈（90km） - 德格縣(xian)(xian)（118km） - 江達(da)縣(xian)(xian)（115km） - 妥壩鄉(xiang)(xiang)(xiang)（126km） - 昌都(dou)（120km） - 索拉(la)村(cun)（115km） - 布宿（100km）-加玉橋（54km） - 洛隆縣(xian)(xian)（67km） - 中亦鄉(xiang)(xiang)(xiang)（56km） - 邊壩鎮（104km） - 邊壩縣(xian)(xian)（82km） - 玉戶（64km） - 白(bai)嘎鄉(xiang)(xiang)(xiang)（85km） - 比如縣(xian)(xian)（75km） - 布托（133km） - 孔(kong)瑪鄉(xiang)(xiang)(xiang)（78km） - 那(nei)曲(qu)縣(xian)(xian)（53km） - 谷露(lu)鎮（94km） - 當(dang)雄(xiong)縣(xian)(xian)（74km） - 羊(yang)八井(jing)鎮（75km） - 拉(la)薩（82km）。
推薦景點(dian)：武侯(hou)祠(ci)、鄧(deng)生溝、丹巴美人谷、慧(hui)遠寺、尊勝白(bai)塔、甲居藏寨(zhai)、馬(ma)尼干戈(ge)、德格印經院、強巴林(lin)寺、邊壩、措日寺、那區(qu)草原、羊(yang)八(ba)井(jing)、布達拉(la)宮
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2016年7月26日(ri)，因(yin)連日(ri)來，受(shou)藏東高(gao)原持(chi)續(xu)強降雨影響，川藏線(xian)多(duo)(duo)處相繼(ji)發生泥石流、塌方、路(lu)基(ji)坍(tan)塌等自然災害(hai)，昌都境內海(hai)通溝(gou)段、覺巴山段最為(wei)嚴重，導致交通中斷，川藏線(xian)告(gao)急，造(zao)成千余臺進出藏車(che)輛及5000多(duo)(duo)人滯留在巴塘縣和左貢縣城，無人員(yuan)傷亡。
川(chuan)康公路(lu)（1930年代）
川藏公(gong)路(lu)(lu)(lu)是川康公(gong)路(lu)(lu)(lu)和康藏公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)合稱，川康公(gong)路(lu)(lu)(lu)建設于20世紀30年代，是成(cheng)都通(tong)往當時的(de)西康省(sheng)(sheng)省(sheng)(sheng)會雅安的(de)省(sheng)(sheng)際公(gong)路(lu)(lu)(lu)。西康撤省(sheng)(sheng)后兩條路(lu)(lu)(lu)并(bing)稱川藏公(gong)路(lu)(lu)(lu)。
從四川雅安(an)到西藏拉薩間的1958公里，靠牦牛運輸，一(yi)(yi)年(nian)只能往返一(yi)(yi)次，騎馬旅行(xing)也需要(yao)半年(nian)多的時間。、
1951年開始修建雅(ya)安(an)至拉薩的康藏公路(lu)。
川藏公路主體（1950年初）
北(bei)線南(nan)線大體(ti)同時建設，其(qi)中，先修(xiu)好北(bei)線，后修(xiu)好南(nan)線（從(cong)康(kang)定起(qi)）。
1950年(nian)初，解放(fang)軍奉(feng)命進軍西藏，完成祖國大(da)陸統一的歷史使命時(shi)，
毛(mao)澤東主席指示(shi)進藏部隊:“一面(mian)進軍(jun)，一面(mian)修路(lu)”。11萬人民(min)解放(fang)軍(jun)、工程技術人員(yuan)和各(ge)族(zu)民(min)工以(yi)高度的革命(ming)熱情和頑強的戰斗意志，
用鐵(tie)錘、鋼(gang)釬、鐵(tie)鍬和鎬頭劈開懸崖峭(qiao)壁(bi)，降服險川(chuan)大(da)河(he)。在4年多(duo)的(de)(de)(de)時間(jian)里，川(chuan)藏公路穿越(yue)整個橫斷山(shan)(shan)脈的(de)(de)(de)二郎山(shan)(shan)、折(zhe)多(duo)山(shan)(shan)、雀兒山(shan)(shan)、色季拉山(shan)(shan)等(deng)14座(zuo)大(da)山(shan)(shan)；橫跨岷江(jiang)、大(da)渡河(he)、金沙(sha)江(jiang)、怒江(jiang)、拉薩河(he)等(deng)眾多(duo)江(jiang)河(he)；橫穿龍門山(shan)(shan)、青(qing)尼洞、瀾滄江(jiang)、通麥(mai)等(deng)8條大(da)斷裂帶(dai)，戰勝(sheng)種種困難(nan)。工(gong)程的(de)(de)(de)巨大(da)和艱險，在世界公路修筑史上是前所(suo)未(wei)有(you)的(de)(de)(de)。在整個川(chuan)藏、青(qing)藏公路的(de)(de)(de)修筑過程中(zhong)，3000多(duo)名干部、戰士和工(gong)人英勇捐軀，一代(dai)業績(ji)永(yong)垂青(qing)史。其中(zhong)，建設川(chuan)藏北(bei)線就犧牲2000多(duo)軍(jun)民。
川藏公(gong)(gong)路修(xiu)(xiu)建(jian)時，受歷史條件和經(jing)濟、技術水(shui)(shui)平(ping)等多方面(mian)因素的制(zhi)約，公(gong)(gong)路修(xiu)(xiu)建(jian)時間短、工程等級低(di)、施(shi)工粗糙，基本上(shang)屬軍用(yong)急造公(gong)(gong)路，加(jia)之沿線水(shui)(shui)文(wen)氣(qi)象、地(di)形(xing)地(di)質條件十分復雜，各種(zhong)山地(di)災害頻繁(fan)爆發，故阻(zu)車、斷通經(jing)常(chang)發生。
中斷維護（1977-1984）
1977年(nian)以(yi)前，在四川和西藏的施工(gong)部(bu)隊，以(yi)及852大(da)隊（武警交通(tong)獨立支隊前身）的通(tong)力配合下(xia)，對部(bu)分路段按公路老六級技術標準進行了改建(jian)，并將部(bu)分臨時性(xing)橋涵建(jian)成永久性(xing)或半永久性(xing)建(jian)筑。
1978年以(yi)后，國家中斷了對川藏線(xian)(xian)整治改(gai)造投(tou)資，使本(ben)來技(ji)術標準就低、病害又(you)多的公(gong)(gong)路(lu)(lu)，難以(yi)抵抗日(ri)益頻繁(fan)、規(gui)模和范圍日(ri)趨增大的山地災(zai)害襲擊。1979年至(zhi)(zhi)1984年間(jian)，全線(xian)(xian)平均每年斷通164天以(yi)上，1985年達(da)270天，至(zhi)(zhi)1992年，全線(xian)(xian)年平均斷通達(da)180天左右，川藏公(gong)(gong)路(lu)(lu)基(ji)本(ben)上處(chu)于癱瘓(huan)狀態。
1984年12月(yue)25日，為紀(ji)念青藏公路和(he)川藏公路通車(che)30周年，在拉薩(sa)建(jian)立青藏川藏公路紀(ji)念碑，以銘(ming)記中國人民(min)解放軍的(de)光輝業績和(he)巨大犧牲。
修治（1985至(zhi)今）
為鞏固國(guo)防和維護西(xi)藏邊疆地區(qu)的穩定，加強國(guo)家(jia)經濟建設，從1985年開始，國(guo)家(jia)又開始對川藏公路進(jin)行修治(zhi)。
1991年，國(guo)(guo)家根據川藏公(gong)路(lu)(lu)的使用功能(neng)(neng)和交(jiao)通量預(yu)測結(jie)果(guo)，考慮到投資(zi)的局限性和災(zai)害分(fen)(fen)布特(te)征的特(te)殊性，制定(ding)了(le)“分(fen)(fen)區段(duan)合理整(zheng)治”的原(yuan)則(ze)，并醞釀確定(ding)了(le)建立(li)機械(xie)化(hua)養(yang)護(hu)保(bao)通隊(dui)伍、強(qiang)化(hua)路(lu)(lu)政管理措(cuo)施(shi)(shi)、建立(li)川藏公(gong)路(lu)(lu)全線或(huo)重點路(lu)(lu)段(duan)道路(lu)(lu)病(bing)害數據庫及預(yu)警(jing)(jing)監測系統等養(yang)護(hu)保(bao)通措(cuo)施(shi)(shi)。按照上述原(yuan)則(ze)及措(cuo)施(shi)(shi)，經(jing)國(guo)(guo)務院、中央(yang)軍委(wei)批(pi)準，1996年10月，組(zu)建了(le)武警(jing)(jing)交(jiao)通川藏公(gong)路(lu)(lu)機械(xie)化(hua)養(yang)護(hu)支(zhi)隊(dui)（2001年根據武警(jing)(jing)總部(bu)有關文件精神更(geng)名(ming)為武警(jing)(jing)交(jiao)通第四支(zhi)隊(dui)），擔負(fu)西藏境(jing)內地質最(zui)復雜、自然(ran)災(zai)害最(zui)多的竹巴(ba)籠至東久橋（K3359+000—K4129+500）782.5公(gong)里區段(duan)的養(yang)護(hu)保(bao)通任(ren)務。1996年以前，國(guo)(guo)家下達的養(yang)護(hu)經(jing)費為平(ping)均每公(gong)里3000元左右，除去人工(gong)事業費后(hou)所剩無(wu)幾，無(wu)法安(an)排中小修(xiu)工(gong)程、大(da)修(xiu)及搶險救(jiu)災(zai)，只能(neng)(neng)盡(jin)力(li)保(bao)通，難以進行(xing)恢復和整(zheng)治。
2012年，318國道102滑坡(po)群、通(tong)麥(mai)至105道班段改(gai)建工程開工。通(tong)麥(mai)1號隧道位于波密(mi)縣通(tong)麥(mai)飛石崖，設計車(che)速每小時40公里。由于特殊的地貌特征，隧道內圍巖破碎
，節理裂隙發(fa)育，地(di)下水(shui)豐富，開挖(wa)時(shi)容易發(fa)生坍塌、涌水(shui)突(tu)泥等現象，給施工(gong)帶來了(le)極大的(de)困難。在該路段，與通麥(mai)(mai)1號(hao)隧道(dao)(dao)(dao)同時(shi)建設的(de)還有4座隧道(dao)(dao)(dao)。2014年(nian)4月13日，8時(shi)50分(fen)許(xu)，受西(xi)藏(zang)林芝地(di)區(qu)工(gong)布(bu)江達(da)縣地(di)震影響，川藏(zang)公路通麥(mai)(mai)大橋附近(jin)“一線天”處(chu)發(fa)生長約(yue)75米的(de)塌方，致(zhi)使川藏(zang)公路318國道(dao)(dao)(dao)交通暫時(shi)中(zhong)斷，無人(ren)員傷(shang)亡。據現場目擊人(ren)士介紹，現場共滯留約(yue)300輛車(che)、1000人(ren)。經過四(si)川路橋集(ji)團二分(fen)部組織施工(gong)人(ren)員加緊搶(qiang)修，中(zhong)斷的(de)道(dao)(dao)(dao)路于(yu)17時(shi)至18時(shi)搶(qiang)通，沿(yan)線交通恢復暢通。
2014年10月18日上午9時30分(fen)許發生山(shan)體塌方的川藏公路西藏昌都境內(nei)然烏段，
因(yin)受損(sun)掉落(luo)到路(lu)面(mian)(mian)上(shang)(shang)的(de)防(fang)雪走廊(lang)(lang)體(ti)積(ji)太大，加之道路(lu)狹窄(zhai)，落(luo)石不斷(duan)，搶(qiang)(qiang)通(tong)工作受阻，大型設備抵達現(xian)(xian)場。此(ci)(ci)次(ci)塌(ta)方(fang)(fang)致(zhi)使近(jin)70臺車(che)輛、200余人滯留于此(ci)(ci)，無人員傷亡報告。此(ci)(ci)次(ci)山體(ti)塌(ta)方(fang)(fang)沖毀了道路(lu)上(shang)(shang)方(fang)(fang)的(de)防(fang)雪走廊(lang)(lang)，導致(zhi)近(jin)百米(mi)路(lu)基(ji)被覆蓋，堆積(ji)物(wu)最(zui)高處達8米(mi)，塌(ta)方(fang)(fang)量約9600立(li)方(fang)(fang)米(mi)。災(zai)情發生(sheng)后(hou)，武(wu)警交通(tong)二支隊(dui)立(li)即組成(cheng)“搶(qiang)(qiang)險突(tu)擊(ji)隊(dui)”，出動挖掘機2臺，裝載機3臺，自卸車(che)3輛，運兵(bing)車(che)2輛，緊急(ji)奔(ben)赴受災(zai)現(xian)(xian)場實施(shi)搶(qiang)(qiang)通(tong)，但到現(xian)(xian)場后(hou)發現(xian)(xian)，掉落(luo)到路(lu)面(mian)(mian)上(shang)(shang)的(de)受損(sun)防(fang)雪走廊(lang)(lang)體(ti)積(ji)太大，需(xu)通(tong)過大型機械(xie)破碎才能清(qing)理。相關機械(xie)已(yi)(yi)經(jing)抵達現(xian)(xian)場，不過因(yin)為(wei)天色已(yi)(yi)晚，且次(ci)生(sheng)災(zai)害不斷(duan)，為(wei)保證(zheng)施(shi)工人員安全，搶(qiang)(qiang)通(tong)工作已(yi)(yi)中(zhong)斷(duan)。
2014年(nian)為(wei)紀念川藏公路(lu)通(tong)車60周年(nian)，專題片見(jian)“新華社(she)五問青藏高速公路(lu)修建(jian):何時能通(tong)拉薩(sa)”。
速度意義
川藏(zang)(zang)、青藏(zang)(zang)公路(lu)通(tong)車前，從(cong)拉薩(sa)到(dao)四川成(cheng)都或(huo)青海西(xi)寧(ning)往(wang)返一次，靠(kao)人(ren)畜馱，冒風雪(xue)嚴寒，艱苦(ku)跋涉需(xu)半年到(dao)1年時間（單(dan)程(cheng)是數個月），到(dao)1989年，全(quan)區共(gong)運輸(shu)各類(lei)進藏(zang)(zang)物資(zi)1000多萬(wan)噸，出藏(zang)(zang)物資(zi)112.7萬(wan)噸，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)促進了(le)(le)西(xi)藏(zang)(zang)經濟建設的(de)發展和(he)人(ren)民生活(huo)的(de)改(gai)善，改(gai)變了(le)(le)西(xi)藏(zang)(zang)長期封閉的(de)狀(zhuang)況，對于(yu)西(xi)藏(zang)(zang)經濟建設和(he)國防建設都具有(you)極為重(zhong)要的(de)作用。而川藏(zang)(zang)公路(lu)只需(xu)數天，改(gai)建后的(de)路(lu)況單(dan)程(cheng)只需(xu)三天，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)縮短了(le)(le)西(xi)藏(zang)(zang)與內地的(de)交(jiao)通(tong)時間。
2016年，通車的318國道高爾寺山(shan)隧(sui)道，將行車里(li)程縮短(duan)了20多(duo)公里(li)；2017年通車的317國道雀兒山(shan)隧(sui)道，又打通了川藏(zang)北(bei)線(xian)的天險(xian)瓶頸，來往車輛(liang)只(zhi)需(xu)十多(duo)分鐘就可翻越雀兒山(shan)。
