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基本介紹

浙江(jiang)沿海(hai)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)，又稱甬臺溫(wen)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)復線。是《浙江(jiang)省公(gong)(gong)路(lu)(lu)水(shui)路(lu)(lu)交通建設規劃綱(gang)要》(2003-2010)“兩縱兩橫十八(ba)連三繞三通道(dao)”公(gong)(gong)路(lu)(lu)主骨(gu)架中的“一連”，向北經擬建的象山港大橋(qiao)接(jie)杭州灣跨海(hai)大橋(qiao)，直接(jie)通往上海(hai)。

浙江(jiang)沿海(hai)(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)由甬臺(tai)溫(wen)高(gao)(gao)速(su)(su)復線（S19）一(yi)條(tiao)主(zhu)線，寧(ning)波穿山疏港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（S20）、六橫(heng)疏港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（S21）、象(xiang)山港(gang)疏港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)（S22）、石(shi)浦疏港(gang)高(gao)(gao)速(su)(su)（S23）四條(tiao)支線組成。其(qi)中主(zhu)線北(bei)起(qi)起(qi)自寧(ning)波市繞(rao)城(cheng)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)的云龍互通，途經(jing)鄞州、象(xiang)山、寧(ning)海(hai)(hai)、三(san)門、臨(lin)海(hai)(hai)、椒(jiao)江(jiang)、路(lu)(lu)橋、溫(wen)嶺(ling)、玉環、樂(le)清、龍灣、瑞安、平陽(yang)、蒼(cang)南等十四個縣（市、區），全長約378公(gong)(gong)里。

2019年1月16日，浙(zhe)江(jiang)沿(yan)海高速公路（象山(shan)至(zhi)樂清段）正式(shi)通(tong)(tong)車，結束了(le)浙(zhe)江(jiang)沿(yan)海多個縣區不通(tong)(tong)高速的歷(li)史(shi)，寧波和臺州兩地形成了(le)“一小時交通(tong)(tong)圈”。

景點景觀

寧波段

寧波穿山疏港高速(su)公(gong)路（S20）

六橫疏(shu)港高速(su)公路（S21）

象山港疏港高速（S22）

石浦疏(shu)港高速(su)（S23）

三(san)門灣大(da)橋(qiao)(qiao)及接(jie)線工程，已(yi)(yi)通(tong)過交通(tong)運輸部組織的初步(bu)設計現場(chang)審查。這個全長約54.5公里(li)的項目，已(yi)(yi)于2014年開工建設，預計2018年底建成通(tong)車。三(san)門灣大(da)橋(qiao)(qiao)繼杭州灣跨海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)、舟山(shan)跨海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)和(he)象山(shan)港大(da)橋(qiao)(qiao)后，我(wo)市境內將(jiang)再添一座“海(hai)(hai)上飛虹(hong)”。

根(gen)據(ju)初步設(she)計(ji)，工程起自象(xiang)山戴港，接(jie)已建成通車的象(xiang)山港大橋接(jie)線，經茅洋(yang)(yang)、岳(yue)井洋(yang)(yang)、寧海長街，通過蛇蟠島跨越三門(men)灣，止于三門(men)縣(xian)六敖(ao)，接(jie)在建的臺州灣大橋及接(jie)線工程，三門(men)灣大橋長約(yue)11.8公(gong)(gong)里(li)，兩岸接(jie)線長約(yue)42.7公(gong)(gong)里(li)。全線采(cai)用高速公(gong)(gong)路標(biao)準(zhun)建設(she)，設(she)計(ji)時速100公(gong)(gong)里(li)，項目估算(suan)總投(tou)資129.16億元。

前(qian)景：三(san)門灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)建成后，寧(ning)波市區與(yu)象(xiang)山(shan)、寧(ning)海南部的(de)聯系將(jiang)(jiang)更加緊密。經連(lian)象(xiang)山(shan)港(gang)大(da)橋(qiao)(qiao)及接(jie)線(xian)(xian)、臺州(zhou)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)及接(jie)線(xian)(xian)、樂清(qing)大(da)橋(qiao)(qiao)及接(jie)線(xian)(xian)之后，我省沿海高(gao)速公(gong)路（甬臺溫高(gao)速公(gong)路復線(xian)(xian)）將(jiang)(jiang)最終(zhong)成形(xing)，甬臺溫高(gao)速公(gong)路的(de)交通(tong)壓力將(jiang)(jiang)大(da)大(da)緩解(jie)。同(tong)時，該項目對加強(qiang)浙(zhe)東南沿海港(gang)口之間以及港(gang)口與(yu)腹地的(de)聯系，提高(gao)港(gang)口集(ji)疏運(yun)能(neng)力，優化沿海經濟產業(ye)，促進沿線(xian)(xian)地區經濟社(she)會(hui)協(xie)調發展等具有重要(yao)意義。

臺州段

臺(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)沿(yan)海(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)處(chu)于(yu)(yu)浙(zhe)江(jiang)省沿(yan)海(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)的(de)第(di)二段，貫通(tong)(tong)臺(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)6個(ge)縣(xian)(市(shi)(shi)(shi)、區),是《臺(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)交通(tong)(tong)建設(she)規劃》(2003-2020)“三(san)縱(zong)三(san)橫三(san)連”公(gong)路(lu)主骨架中(zhong)的(de)一縱(zong)，北跨三(san)門灣(wan)與(yu)寧波(bo)相接，南跨樂(le)清(qing)灣(wan)與(yu)溫州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相接。臺(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)是中(zhong)國(guo)黃金海(hai)岸線上一個(ge)年輕的(de)濱海(hai)城市(shi)(shi)(shi)，位(wei)于(yu)(yu)浙(zhe)江(jiang)沿(yan)海(hai)中(zhong)部(bu)，上海(hai)經濟區的(de)最南翼，“長三(san)角”經濟城市(shi)(shi)(shi)群的(de)一員。臺(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)全市(shi)(shi)(shi)陸(lu)地面(mian)(mian)積(ji)9411平(ping)方(fang)千米(mi)，海(hai)洋面(mian)(mian)積(ji)8萬(wan)平(ping)方(fang)千米(mi)，人(ren)(ren)(ren)口610萬(wan)。其中(zhong)市(shi)(shi)(shi)區面(mian)(mian)積(ji)1536平(ping)方(fang)千米(mi)，人(ren)(ren)(ren)口150萬(wan)。市(shi)(shi)(shi)區設(she)椒(jiao)江(jiang)、黃巖、路(lu)橋3個(ge)區，下轄臨海(hai)、溫嶺、玉(yu)環三(san)個(ge)市(shi)(shi)(shi)，天臺(tai)、仙(xian)居(ju)(ju)、三(san)門3個(ge)縣(xian)。2005年全市(shi)(shi)(shi)實(shi)現(xian)生產總值1467.48億元人(ren)(ren)(ren)民幣(bi)，全年城鎮居(ju)(ju)民人(ren)(ren)(ren)均(jun)可支配收(shou)入19036元，農(nong)村居(ju)(ju)民人(ren)(ren)(ren)均(jun)收(shou)入7368元。臺(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)(shi)區每百戶家庭汽(qi)車(che)擁有(you)量16.67輛，居(ju)(ju)浙(zhe)江(jiang)第(di)二。隨著杭州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)灣(wan)跨海(hai)大(da)橋的(de)即將(jiang)(jiang)貫通(tong)(tong)和甬臺(tai)溫沿(yan)海(hai)產業(ye)帶的(de)快(kuai)速(su)(su)建設(she)，臺(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)交通(tong)(tong)任務越(yue)來越(yue)重，甬臺(tai)溫臺(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)段高(gao)(gao)速(su)(su)車(che)流量已即將(jiang)(jiang)處(chu)于(yu)(yu)飽和狀態，加快(kuai)沿(yan)海(hai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)建設(she)勢(shi)在必行。

項(xiang)目(mu)(mu)準(zhun)備情況在浙(zhe)江省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)委(wei)(wei)、省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)政府高(gao)度重視和省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)相(xiang)關(guan)主管部(bu)(bu)門(men)的支持下，沿海(hai)高(gao)速(su)公路前(qian)期(qi)(qi)工作(zuo)(zuo)有序推進(jin)。國家相(xiang)關(guan)部(bu)(bu)委(wei)(wei)已(yi)(yi)原則同意本(ben)項(xiang)目(mu)(mu)全線分(fen)四段：云(yun)龍至(zhi)(zhi)象(xiang)(xiang)山(shan)墻(qiang)頭(tou)、象(xiang)(xiang)山(shan)墻(qiang)頭(tou)至(zhi)(zhi)樂(le)(le)清南(nan)塘(tang)、樂(le)(le)清南(nan)塘(tang)至(zhi)(zhi)瑞(rui)安(an)飛云(yun)和瑞(rui)安(an)閣巷至(zhi)(zhi)蒼(cang)南(nan)馬(ma)站進(jin)行審批(pi)核準(zhun)。第(di)一段云(yun)龍至(zhi)(zhi)象(xiang)(xiang)山(shan)墻(qiang)頭(tou)項(xiang)目(mu)(mu)建議書已(yi)(yi)經國家批(pi)準(zhun)，“工可(ke)”已(yi)(yi)評(ping)審，正(zheng)在報(bao)國家發(fa)改委(wei)(wei)和交(jiao)通(tong)(tong)部(bu)(bu)待批(pi)，項(xiang)目(mu)(mu)進(jin)入初(chu)步設計(ji)階段；第(di)二段象(xiang)(xiang)山(shan)墻(qiang)頭(tou)至(zhi)(zhi)樂(le)(le)清南(nan)塘(tang)“工可(ke)”己經省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)發(fa)改委(wei)(wei)、交(jiao)通(tong)(tong)廳預審，工可(ke)文本(ben)和17個專題報(bao)告即將(jiang)完成(cheng)；第(di)三段樂(le)(le)清南(nan)塘(tang)至(zhi)(zhi)瑞(rui)安(an)閣巷 “預可(ke)”已(yi)(yi)經評(ping)審，“工可(ke)”文本(ben)正(zheng)在編制(zhi)中；第(di)四段瑞(rui)安(an)閣巷至(zhi)(zhi)蒼(cang)南(nan)馬(ma)站段，已(yi)(yi)完成(cheng)線位(wei)論證報(bao)告，正(zheng)與福建高(gao)速(su)公路網規劃(hua)相(xiang)銜接。本(ben)項(xiang)目(mu)(mu)屬于(yu)第(di)二段，前(qian)期(qi)(qi)工作(zuo)(zuo)在緊張有序進(jin)行，浙(zhe)江省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)交(jiao)通(tong)(tong)規劃(hua)設計(ji)研究院針對方案(an)優化(hua)作(zuo)(zuo)深(shen)化(hua)設計(ji)，并于(yu)3月15日(ri)確定線位(wei)優化(hua)方案(an)。為加(jia)快項(xiang)目(mu)(mu)前(qian)期(qi)(qi)工作(zuo)(zuo)，臺州市于(yu)2006年初(chu)成(cheng)立臺州市和各縣（市、區）沿海(hai)高(gao)速(su)公路工程建設指揮部(bu)(bu)，配置專業(ye)部(bu)(bu)門(men)和人員(yuan)進(jin)行前(qian)期(qi)(qi)準(zhun)備工作(zuo)(zuo)。

項目建設規模

浙江省沿(yan)海(hai)高速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)臺州段全(quan)線長144公(gong)(gong)(gong)里，設(she)(she)互通(tong)立(li)交11處，服(fu)務區和停(ting)車區各2處。沿(yan)海(hai)高速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)擬采用《公(gong)(gong)(gong)路(lu)工程技術標(biao)準》(JTGBO1-2003)四車道(dao)高速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)標(biao)準，設(she)(she)計時速(su)(su)100公(gong)(gong)(gong)里，路(lu)基(ji)寬26米(mi)，分離式斷(duan)面路(lu)基(ji)寬為(wei)2×13.25米(mi)。橋涵設(she)(she)計汽車荷載(zai)為(wei)公(gong)(gong)(gong)路(lu)－I級，路(lu)面設(she)(she)計標(biao)準軸載(zai)為(wei)BZZ-1OOKN。工程估算總投資127億元(yuan)；本項(xiang)目全(quan)線計劃(hua)工期(qi)4年。

臺州沿(yan)海高速(su)(su)公路主要由三門灣(wan)大(da)橋及(ji)(ji)接線(xian)工程、臺州灣(wan)大(da)橋及(ji)(ji)接線(xian)工程、樂清灣(wan)大(da)橋及(ji)(ji)接線(xian)工程這三個部分串聯而成，經過三門、臨(lin)海、椒江、路橋、溫(wen)嶺、玉環6個縣(xian)（市、區）。全(quan)線(xian)采(cai)用(yong)六車道高速(su)(su)公路標準(zhun)，設計時速(su)(su)100公里/小時。項(xiang)目(mu)總用(yong)地17000畝，拆遷(qian)40萬平方米，總工期為4年，概算(suan)總投資約386億元。

樂清灣跨海大橋將穿越(yue)茅埏(shan)島(dao)

樂清(qing)(qing)灣大橋及接線(xian)(xian)工程(cheng)處在三個工程(cheng)的(de)最南(nan)面，路(lu)線(xian)(xian)北起于(yu)溫(wen)嶺(ling)城(cheng)南(nan)，南(nan)終于(yu)溫(wen)州(zhou)樂清(qing)(qing)南(nan)塘，路(lu)線(xian)(xian)全(quan)長38.219公(gong)里。全(quan)線(xian)(xian)主要經(jing)過(guo)溫(wen)嶺(ling)城(cheng)南(nan)，玉(yu)(yu)環沙(sha)門、龍(long)溪、玉(yu)(yu)城(cheng)、蘆(lu)浦(pu)、海山（茅埏島），以及溫(wen)州(zhou)樂清(qing)(qing)南(nan)塘鎮，總投資(zi)120億元。

這段(duan)工程一(yi)共(gong)有(you)4處可以互通，溫嶺和(he)玉環的市民(min)該從(cong)哪里上(shang)(shang)沿海高(gao)(gao)(gao)速？據了(le)解，溫嶺市民(min)可從(cong)沙門互通上(shang)(shang)高(gao)(gao)(gao)速，玉環市民(min)則可從(cong)玉環互通、蘆浦互通（兼停(ting)車(che)區(qu)）、海山(shan)互通上(shang)(shang)高(gao)(gao)(gao)速。如果往南到溫州樂清南塘樞(shu)紐(niu)，可由此上(shang)(shang)甬臺(tai)溫高(gao)(gao)(gao)速。

據了(le)解，樂(le)(le)清(qing)(qing)灣大橋(qiao)(qiao)跨海橋(qiao)(qiao)梁(liang)主要由樂(le)(le)清(qing)(qing)灣1號橋(qiao)(qiao)和樂(le)(le)清(qing)(qing)灣2號橋(qiao)(qiao)組(zu)成，其中即(ji)將在年底開工建(jian)設的樂(le)(le)清(qing)(qing)灣1號橋(qiao)(qiao)，起于(yu)玉環(huan)蘆浦鄉分水山，連接大麥嶼疏港(gang)分離(li)高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)，終于(yu)茅埏(shan)島東岸，橋(qiao)(qiao)梁(liang)全(quan)長(chang)4000米。1號橋(qiao)(qiao)的通(tong)航(hang)孔(kong)橋(qiao)(qiao)可以通(tong)行(xing)3000噸(dun)級海輪(lun)（代(dai)表船(chuan)型雜貨船(chuan)）。

樂清灣2號(hao)(hao)橋(qiao)(qiao)起于茅埏島西岸，連接海山互(hu)通(tong)(tong)主線橋(qiao)(qiao)，終于樂清南塘鎮(zhen)東山頭。橋(qiao)(qiao)梁全(quan)長(chang)3230米，主橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)685米，主跨為365米雙塔(ta)雙索面疊合梁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，鉆石型(xing)塔(ta)，邊跨設(she)輔助墩。1號(hao)(hao)橋(qiao)(qiao)的通(tong)(tong)航(hang)孔(kong)橋(qiao)(qiao)可以(yi)通(tong)(tong)行5000噸級海輪（代表船型(xing)雜貨(huo)船）。

臺州灣跨海大橋可通航萬(wan)噸(dun)級海輪

臺州灣大橋及接線(xian)工程(cheng)路線(xian)起點(dian)位于(yu)三門縣(xian)六敖鎮連心塘，終點(dian)位于(yu)溫嶺市城南鎮沙(sha)頭門。

全(quan)線(xian)(xian)經過三門蛇蟠、六敖、健跳、浬浦、小雄(xiong)、泗淋；臨(lin)海(hai)桃渚、上盤(pan)、杜橋；椒(jiao)江前所、三甲、椒(jiao)江農場；路橋蓬街、金(jin)清；溫嶺濱海(hai)、箬橫、石橋頭(tou)、城南，全(quan)線(xian)(xian)路線(xian)(xian)全(quan)長102.366公里。據了(le)解，臺州(zhou)灣大(da)橋及接線(xian)(xian)工程有樞紐1處，互通9處，服務區兩個，總投資240億(yi)元。這(zhe)處樞紐位于椒(jiao)北(bei)，可由此進入臺金(jin)高速。

這9個互通分別設在三門的六敖、浬浦；臨海(hai)的桃渚、杜(du)橋；椒江疏(shu)港大道；路橋金清鎮(zhen)與蓬街鎮(zhen)交接處；溫嶺的濱海(hai)、箬橫、城南。也就是(shi)說，當地(di)市民可以從(cong)這些地(di)方(fang)上臺州沿海(hai)高(gao)速。

臺州灣大(da)橋及接線工程(cheng)上有兩個(ge)服務區，分別在臨海的桃(tao)渚(zhu)和溫嶺的石橋頭鎮。

再說(shuo)說(shuo)臺州灣(wan)跨(kua)海(hai)大橋，跨(kua)海(hai)橋梁北起(qi)于(yu)椒(jiao)江(jiang)(jiang)北岸化(hua)工原料基(ji)地(di)，南到(dao)椒(jiao)江(jiang)(jiang)南岸十(shi)塘(tang)、十(shi)一塘(tang)結合(he)部。臺州灣(wan)大橋全(quan)長4038米(mi)，主橋全(quan)長948米(mi)，主跨(kua)為488米(mi)雙塔雙索面疊合(he)梁斜拉(la)橋方案，H型(xing)塔。橋位處水域寬約3500米(mi)，江(jiang)(jiang)底(di)地(di)形平坦，呈淺碟(die)狀，水深4—6米(mi)，主航(hang)道(dao)通行10000噸級(ji)海(hai)輪（代表(biao)船型(xing)雜貨船）。

三門蛇蟠設有一個服務(wu)區

三(san)門(men)灣大橋(qiao)及(ji)接線工程主(zhu)要北(bei)起寧(ning)波象山戴港，南至三(san)門(men)六敖，其(qi)中由臺州負責的約為6.7公里(li)。在(zai)這個工程里(li)，還有一個服務區，位于(yu)三(san)門(men)蛇蟠。

溫州段

甬臺(tai)溫(wen)高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)復線(xian)溫(wen)州(zhou)(zhou)段項(xiang)目是(shi)國家高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)網和省(sheng)、市高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)主骨(gu)架的(de)重要組成部分(fen)，是(shi)溫(wen)州(zhou)(zhou)市“十二五”開局之(zhi)年首個動工建(jian)設特別重大的(de)交通基礎設施項(xiang)目。它起于樂清南(nan)塘，經(jing)樂清、龍灣、瑞(rui)安、平陽、蒼南(nan)，止于與(yu)福建(jian)交界(jie)的(de)蒼南(nan)馬站，全長約135.69公(gong)(gong)(gong)里，設計(ji)(ji)行車速(su)度(du)100km/h。其(qi)中樂清南(nan)塘樞(shu)紐至(zhi)樂清互通與(yu)沈海(甬臺(tai)溫(wen))高(gao)(gao)速(su)共(gong)線(xian)，采用(yong)老路(lu)(lu)(lu)拓(tuo)寬(kuan)(kuan)至(zhi)8車道，拓(tuo)寬(kuan)(kuan)段長度(du)約23.65公(gong)(gong)(gong)里，路(lu)(lu)(lu)基寬(kuan)(kuan)度(du)41米；其(qi)余(yu)路(lu)(lu)(lu)段均采用(yong)雙向六(liu)車道，路(lu)(lu)(lu)基寬(kuan)(kuan)度(du)33.5米。項(xiang)目估算總(zong)投資(zi)約345.74億元(yuan)，計(ji)(ji)劃工期四年(不包(bao)括甌江(jiang)北口大橋(qiao)路(lu)(lu)(lu)段)。

甬臺溫高速公路復線溫州段將聯結起溫州機場、深水海港等重大基礎設施，貫穿起溫州產業基礎較好、經濟活力較(jiao)強的東部(bu)沿海區域，對提高沿海陸路(lu)(lu)交通(tong)的綜合(he)運輸(shu)效率、拓展溫州港的經濟(ji)腹地、加(jia)速海洋經濟(ji)開發具有關鍵(jian)作用。它還將在甌江北岸(an)承(cheng)接繞城(cheng)高速公路(lu)(lu)北線，在飛云江南岸(an)承(cheng)接繞城(cheng)高速公路(lu)(lu)西(xi)南線，形成(cheng)溫州高速閉合(he)環線，對溫州拉開“1650”大都市區框架、增強中心城(cheng)區的輻射(she)力和帶(dai)動(dong)力，以(yi)及更好地“對接海西(xi)區、融(rong)入(ru)長三角”、構(gou)建國家級交通(tong)樞紐城(cheng)市，具有十分(fen)重要的戰略(lve)意(yi)義。

據了(le)解，未來(lai)五年，溫(wen)州(zhou)將傾力打(da)造現代化交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)，編織“1650”大都(dou)市快速交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)網(wang)，構建國(guo)家(jia)級交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)樞紐(niu)，改(gai)善溫(wen)州(zhou)內(nei)部(bu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)環境，提升對外交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)水平。“十(shi)(shi)二(er)五”期(qi)間，溫(wen)州(zhou)計劃投(tou)資(zi)1500億元建設高速公(gong)路(lu)、港口(kou)、機(ji)場、國(guo)省道干(gan)線公(gong)路(lu)等交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)基礎設施，并(bing)將投(tou)入巨資(zi)建設市域鐵(tie)路(lu)和(he)城市公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)。其中公(gong)路(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)投(tou)資(zi)將超千(qian)億元，是(shi)“十(shi)(shi)一(yi)五”6倍，約占全省公(gong)路(lu)總投(tou)資(zi)的(de)三(san)分之一(yi)。

將成(cheng)我市最寬(kuan)高速路

甬臺溫高速公路復線溫州段主線長約135公里。南塘-黃華段、靈昆-閣巷段是溫州段的重要組成部分，長約78公里。南塘到樂清樞紐23.65公里，由現有的甬臺溫（沈海）高速雙向4車道拓寬為8車道。其余新建路段為雙向6車道。建成之后，該段高速公路將是我市車道較多的高速公路。

甬(yong)臺溫高速公路復(fu)線溫州段之所以沒有全部在老(lao)路基(ji)礎(chu)上(shang)進(jin)行(xing)拓寬，而(er)是在靠(kao)海(hai)的一邊重(zhong)建新(xin)路，主(zhu)要是為了擴大城市框架，使更多鄉鎮進(jin)入高速公路覆(fu)蓋區(qu)，給這些(xie)區(qu)域也提供更便(bian)捷的交通出(chu)行(xing)服務；同時沿(yan)(yan)海(hai)的港口、工(gong)業基(ji)地、城市功能區(qu)等(deng)也需要強大的交通動脈支撐(cheng)發(fa)展；此外(wai)還考慮到老(lao)路沿(yan)(yan)線住房(fang)、廠房(fang)密集，拆遷量(liang)太大等(deng)因(yin)素(su)。

連續高架橋國(guo)內最長

記者從會上了解到，為了節約土地資源，工程初步設計中，該公路大量采用高架橋。從樂清南塘到瑞安閣巷78公里里程中，連續高架橋從樂清黃華樞紐一直延伸到瑞安閣巷（其中包括跨甌江大橋），長度為46公里，將成為國內較長的(de)公路(lu)橋梁，比杭(hang)州灣跨海(hai)大(da)橋還長10公里(li)。建(jian)設單位有關人士表示，建(jian)高(gao)架(jia)橋一方面(mian)可(ke)以節(jie)省路(lu)基占地面(mian)積，另(ling)一方面(mian)橋下空間可(ke)以用作市政(zheng)道路(lu)等。從長遠發展(zhan)看，建(jian)高(gao)架(jia)橋的(de)綜合成本比建(jian)路(lu)基公路(lu)劃(hua)算。

貨(huo)車和客車各行(xing)其道(dao)

甬臺(tai)溫(wen)（沈海(hai)）高速(su)公路(lu)溫(wen)州段單向兩車(che)道(dao)，小客車(che)司機常(chang)常(chang)會遇到(dao)郁(yu)悶的事情(qing)：兩輛重型貨車(che)并排低(di)速(su)行駛，霸占了主車(che)道(dao)和超車(che)道(dao)，后方來車(che)只能跟(gen)在它們屁股(gu)后面慢慢開。

甬臺(tai)溫(wen)高速(su)公(gong)路復線將可避免這種狀況。據介紹，甬臺(tai)溫(wen)高速(su)公(gong)路復線溫(wen)州段連接(jie)多(duo)個港口(kou)，未來大型貨(huo)(huo)車(che)將密集行經該路，同時(shi)它又連接(jie)我市溫(wen)州機場和多(duo)個經濟強鎮，小客(ke)車(che)也(ye)會頻繁穿行其中。為了減少(shao)客(ke)貨(huo)(huo)車(che)之間的(de)互相干擾，該公(gong)路在設計上就考慮采用(yong)貨(huo)(huo)車(che)、客(ke)車(che)、超車(che)三(san)道(dao)分開的(de)方式，貨(huo)(huo)車(che)有(you)自己的(de)路走，可減少(shao)對客(ke)車(che)的(de)阻擋。

支線

寧(ning)波(bo)穿山疏港高速公路（S20）

六橫疏港高速公(gong)路（S21）

象山灣疏(shu)港高速（S22）

石浦疏港高(gao)速(su)（S23）

歷史沿革

2008年12月30日 ，象山港大橋隆重開工(gong)

2009年9月1日(ri)，象山港大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)首座橋(qiao)墩澆筑成(cheng)功(gong)

2009年(nian)12月8日，象山港主橋鋼管樁工(gong)程(cheng)告捷

2011年(nian)12月12日，樂清灣(wan)跨(kua)海大橋(qiao)舉行開工儀(yi)式

2012年(nian)12月29日(ri)，象山(shan)港大(da)橋可建(jian)成通車

2014年09月26日，樂清灣跨海大橋(qiao)打下主橋(qiao)第(di)一(yi)樁

2014年(nian)11月(yue)28日，臺州灣跨海(hai)大橋(qiao)舉行開工儀式

2014年(nian)12月17日(ri)，三門灣跨海大橋(qiao)正式開工

2015年(nian)5月20日，樂清灣大橋及(ji)接線工程溫嶺段正(zheng)式開工

2015年6月5日(ri)，臺州灣跨海大橋打下主(zhu)橋第(di)一樁(zhuang)

2015年(nian)10月21日，沿海(hai)高速“第一糧倉”打響施(shi)工(gong)第一炮(pao)

2015年12月21日，溫嶺(ling)城南：全面完(wan)成沿海高速(su)房屋拆遷(qian)安置(zhi)工作

2016年(nian)5月5日，臺州灣跨海(hai)特(te)大橋樁基澆(jiao)筑全部(bu)完成(cheng)

2018年(nian)9月28日，沿(yan)海高(gao)速實現(xian)玉環沙(sha)門-溫州南塘(tang)通車，玉環迎來歷史上(shang)第一條(tiao)高(gao)速公路(lu)。

2018年(nian)12月26日，三門(men)灣大橋及接線工程（寧波段(duan)）通過質(zhi)量驗收，具備通車條件。

2019年(nian)1月16日(ri)，浙(zhe)江沿(yan)海高速(su)公(gong)路全線(xian)通(tong)車。