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京(jing)杭運河(he)自北(bei)而(er)南(nan)流經京(jing)、津2市和(he)冀、魯(lu)、蘇、浙4省，貫通中(zhong)國五大水系(xi)──海河(he)、黃河(he)、淮河(he)、長江(jiang)、錢(qian)塘江(jiang)和(he)一系(xi)列湖(hu)泊；從(cong)華北(bei)平原直達長江(jiang)三角洲，地(di)形平坦(tan)，河(he)湖(hu)交織，沃(wo)野千里(li)，自古是中(zhong)國主要(yao)糧、棉(mian)、油(you)、蠶桑、麻(ma)產(chan)區。人(ren)口稠密，農(nong)業(ye)集(ji)(ji)約(yue)化程度高，生產(chan)潛力(li)大。迨至近代，京(jing)津、津浦、滬寧和(he)滬杭鐵路及公(gong)路網(wang)相繼修(xiu)建，與運河(he)息(xi)息(xi)相通；沿線各(ge)地(di)工業(ye)先后(hou)興起，城鎮(zhen)密集(ji)(ji)，是中(zhong)國經濟精華薈萃之地(di)。
京(jing)杭大(da)運(yun)河沿線是中國最富庶的農業(ye)區之一，工(gong)業(ye)發達。在兗(yan)州(zhou)(zhou)(zhou)、濟寧、滕州(zhou)(zhou)(zhou)、豐縣(xian)、沛縣(xian)、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳(pi)州(zhou)(zhou)(zhou)及兩淮(huai)等(deng)有大(da)中型煤礦(kuang)，連(lian)接上海(hai)、南(nan)京(jing)、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)、常(chang)州(zhou)(zhou)(zhou)、無(wu)錫、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)工(gong)業(ye)城(cheng)市。為了使“黃金(jin)水道”產(chan)生“黃金(jin)”效(xiao)益，沿線的魯、蘇、浙三省對大(da)運(yun)河各(ge)段進行了整(zheng)治、擴建和(he)渠(qu)化，使千年古運(yun)河重新煥(huan)發了青春(chun)，成為中國僅(jin)次于長江(jiang)的第(di)二條“黃金(jin)水道”。運(yun)河沿線的主要港(gang)口(kou)有濟寧、徐州(zhou)(zhou)(zhou)、邳(pi)州(zhou)(zhou)(zhou)、泗陽、淮(huai)陰(yin)、淮(huai)安、寶(bao)應、高郵、揚(yang)州(zhou)(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)、常(chang)州(zhou)(zhou)(zhou)、無(wu)錫、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)、吳江(jiang)和(he)杭州(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)。
京杭(hang)大運(yun)河全長(chang)1794千米(mi)，是(shi)中國僅(jin)次(ci)于長(chang)江的(de)第(di)二條“黃金水道”，價值堪(kan)比長(chang)城。它是(shi)世(shi)界上開鑿最(zui)早(zao)、長(chang)度最(zui)長(chang)的(de)一條人(ren)工河道，長(chang)為蘇伊士運(yun)河（190千米(mi)）的(de)9倍，巴(ba)拿(na)馬運(yun)河（81.3千米(mi)）的(de)22倍。
京杭大(da)運(yun)河(he)(he)流經北(bei)京市(shi)(shi)(shi)(shi)通州區(qu)，天(tian)津市(shi)(shi)(shi)(shi)武清區(qu)，河(he)(he)北(bei)省廊(lang)坊(fang)市(shi)(shi)(shi)(shi)、滄州市(shi)(shi)(shi)(shi)、衡水(shui)市(shi)(shi)(shi)(shi)、邢臺市(shi)(shi)(shi)(shi)，山(shan)東(dong)省德州市(shi)(shi)(shi)(shi)、臨清市(shi)(shi)(shi)(shi)、聊城市(shi)(shi)(shi)(shi)、濟寧市(shi)(shi)(shi)(shi)、滕州市(shi)(shi)(shi)(shi)、微山(shan)縣，江(jiang)(jiang)蘇省徐州市(shi)(shi)(shi)(shi)、宿遷市(shi)(shi)(shi)(shi)、淮安市(shi)(shi)(shi)(shi)、揚州市(shi)(shi)(shi)(shi)、鎮江(jiang)(jiang)市(shi)(shi)(shi)(shi)、常(chang)州市(shi)(shi)(shi)(shi)、無錫市(shi)(shi)(shi)(shi)、蘇州市(shi)(shi)(shi)(shi)，浙(zhe)江(jiang)(jiang)省嘉興市(shi)(shi)(shi)(shi)、湖州市(shi)(shi)(shi)(shi)、杭州市(shi)(shi)(shi)(shi)20個市(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)，溝通了(le)海河(he)(he)、黃河(he)(he)、淮河(he)(he)、長江(jiang)(jiang)、錢塘江(jiang)(jiang)五大(da)水(shui)系(xi)。
京杭運(yun)(yun)河(he)(he)(he)的流向(xiang)、水(shui)源和排蓄(xu)條(tiao)件在各段均不相(xiang)同，非常復雜，流向(xiang)總體(ti)概括為(wei)四個節(jie)(jie)點(dian)(dian)、兩種流向(xiang)：節(jie)(jie)點(dian)(dian)1天津（海(hai)河(he)(he)(he)）以(yi)北(bei)的通(tong)惠河(he)(he)(he)、北(bei)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)向(xiang)南(nan)(nan)流；節(jie)(jie)點(dian)(dian)1與節(jie)(jie)點(dian)(dian)2東平湖(hu)之間(jian)的南(nan)(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)、魯北(bei)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)向(xiang)北(bei)流；節(jie)(jie)點(dian)(dian)2與節(jie)(jie)點(dian)(dian)3長(chang)江(jiang)（清江(jiang)）之間(jian)的魯南(nan)(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)、中運(yun)(yun)河(he)(he)(he)、里(li)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)向(xiang)南(nan)(nan)流；節(jie)(jie)點(dian)(dian)3與節(jie)(jie)點(dian)(dian)4長(chang)江(jiang)以(yi)南(nan)(nan)的丹陽(yang)之間(jian)河(he)(he)(he)段向(xiang)北(bei)流；丹陽(yang)以(yi)南(nan)(nan)河(he)(he)(he)段（江(jiang)南(nan)(nan)運(yun)(yun)河(he)(he)(he)）向(xiang)南(nan)(nan)流。
至2012年，京杭運河的通(tong)(tong)航(hang)里(li)程為(wei)1442千米(mi)，其中(zhong)全年通(tong)(tong)航(hang)里(li)程為(wei)877千米(mi)，主要(yao)分布(bu)在山東濟寧市以南、江蘇(su)和浙江三省。
“京杭(hang)大運(yun)河”全程可分為七段：
（1）通惠(hui)河(he)。（2）北(bei)運(yun)(yun)河(he)；（3）南(nan)運(yun)(yun)河(he)。（4）魯運(yun)(yun)河(he)；（5）中運(yun)(yun)河(he)；（6）里運(yun)(yun)河(he)；（7）江(jiang)南(nan)運(yun)(yun)河(he)。
通惠河
歷史(shi)性(xing)通(tong)(tong)航河(he)道(dao)。由于清末實行(xing)“停漕改(gai)折”政策和20世紀以(yi)來(lai)鐵路、公路交通(tong)(tong)發展，貨物轉(zhuan)為(wei)陸運(yun)，加之水源不足，航道(dao)失修，至(zhi)50年代初期，僅有少量(liang)船只作間歇性(xing)通(tong)(tong)航。當(dang)前該(gai)河(he)主要用作北京(jing)市排水河(he)道(dao)，已不能通(tong)(tong)航。
北運河
長約(yue)180公里，集水面積5.11萬平方公里，由天津(jin)注入(ru)海河(he)。除屈家店至天津(jin)段15公里可供小船作季(ji)節(jie)性通航(hang)外，其余河(he)道均不能通航(hang)。
南運河
又(you)名御河(he)，長414公里(li)。四女(nv)(nv)寺至(zhi)臨清段(duan)稱衛(wei)運河(he)，長94公里(li)。天津至(zhi)四女(nv)(nv)寺段(duan)航(hang)道窄狹彎曲，底寬(kuan)15～30米，水深約 1米，建有楊柳青、獨流、北陳屯(tun)、安陵4座(zuo)船(chuan)(chuan)閘，可通(tong)航(hang)100噸級(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶。由于上游水庫攔蓄，兩岸農田灌溉，加之(zhi)年久失修(xiu)，現已處于斷航(hang)狀(zhuang)態。衛(wei)運河(he)底寬(kuan)30米，水深約10米，建有四女(nv)(nv)寺、祝宮(gong)屯(tun)船(chuan)(chuan)閘，可通(tong)航(hang)100噸級(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶。由于上游岳(yue)城水庫蓄水，截走水源，尤當衛(wei)運河(he)擴(kuo)大治理后，航(hang)道情況驟然惡化。
魯運河
魯運(yun)河(he)分為魯北運(yun)河(he)和魯南運(yun)河(he)。
魯北運河(he)也稱位(wei)山、臨清(qing)運河(he)，原河(he)段已淤塞。1958年(nian)另(ling)選新線，長104公(gong)里(li)，但未(wei)開挖(wa)(wa)。1960～1968年(nian)，根(gen)據引黃輸水要求，開挖(wa)(wa)了周(zhou)店至尚店76公(gong)里(li)渠道，兩頭河(he)段尚未(wei)開挖(wa)(wa)。
魯南(nan)運河，北起(qi)黃河，南(nan)至韓莊，長20公(gong)里(li)，1968年(nian)雖經(jing)疏浚整治，但河道(dao)嚴重淤積，水深(shen)不足，尚不能通航(hang)。梁山至南(nan)旺(wang)段長33.8公(gong)里(li)，枯水期(qi)航(hang)道(dao)水深(shen)0.5米(mi)，每年(nian)可通航(hang)6個月，為季節性航(hang)道(dao)。南(nan)旺(wang)至濟(ji)寧段長27.1公(gong)里(li)，底寬15米(mi)，枯水期(qi)水深(shen)0.5米(mi)，每年(nian)僅(jin)通航(hang)6個月，為季節性航(hang)道(dao)。濟(ji)寧至二(er)級壩段長78.1公(gong)里(li)，航(hang)道(dao)順直(zhi)，枯水期(qi)水深(shen)1米(mi)以上，底寬50米(mi)，可通航(hang)100噸(dun)級船舶(bo)。
中運河
二(er)級壩至大王(wang)廟段(duan)原(yuan)來是(shi)走(zou)韓(han)莊(zhuang)、臺兒(er)莊(zhuang)一線。1958年在(zai)江蘇省(sheng)境內新辟南(nan)四湖湖西航(hang)道及不牢河河段(duan)，使河道經徐州(zhou)市北(bei)郊通過(guo)，至大王(wang)廟與中運(yun)河匯合。大王(wang)廟至淮陰段(duan)仍循原(yuan)來河道南(nan)下，長163公里。徐州(zhou)以(yi)下河段(duan)，經 分段(duan)拓寬，航(hang)道一般底寬45～60米，水深3米以(yi)上，已可(ke)通航(hang)500～700噸級以(yi)上拖(tuo)帶(dai)船隊。是(shi)為徐州(zhou)煤炭(tan)南(nan)運(yun)主要(yao)線路。
里運河
全長169公里，其入江口原在瓜(gua)洲，1958年改至六(liu)圩入江。屢(lv)經整治，航道底寬一般達70米，水深3米以上，可通航1000噸級拖帶船隊。年運貨量1500萬(wan)噸左右。
徐(xu)州藺(lin)家壩(ba)—淮陰(yin)—揚(yang)州邗溝被(bei)稱作蘇北運(yun)(yun)河(he)(he)，全長404千米，縱跨(kua)徐(xu)州、邳州、宿遷(qian)、淮陰(yin)、揚(yang)州等(deng)11個縣市，溝通了微山湖(hu)(hu)、駱(luo)馬湖(hu)(hu)、洪澤湖(hu)(hu)、高郵湖(hu)(hu)等(deng)水系，是京(jing)杭運(yun)(yun)河(he)(he)上運(yun)(yun)輸最繁忙的河(he)(he)段。基本建成二級航(hang)(hang)道，成為(wei)京(jing)杭運(yun)(yun)河(he)(he)上等(deng)級最高的航(hang)(hang)道，常年可(ke)行駛2000噸(dun)級的船舶。當(dang)前有蘇、魯、滬、浙(zhe)、湘、豫等(deng)十多個省市的船舶航(hang)(hang)行其中，年貨運(yun)(yun)量可(ke)達3億多噸(dun)。徐(xu)州段最大通過量已達5500萬噸(dun)船舶噸(dun)位，其中貨物通過量達3500萬噸(dun)。
揚(yang)州(zhou)(zhou)六圩(wei)口—鎮(zhen)江(jiang)(jiang)諫壁(bi)—常(chang)州(zhou)(zhou)—南(nan)潯，全長224千米，貫(guan)穿(chuan)江(jiang)(jiang)蘇(su)的(de)(de)(de)揚(yang)州(zhou)(zhou)、常(chang)州(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)(jiang)、無錫、蘇(su)州(zhou)(zhou)等(deng)縣市(shi)，溝(gou)通(tong)了長江(jiang)(jiang)、太湖(hu)水系，與上(shang)海、浙江(jiang)(jiang)等(deng)周邊地區(qu)的(de)(de)(de)省(sheng)際(ji)河(he)(he)流(liu)相連。當前有蘇(su)、魯、皖(wan)、滬、湘、鄂(e)、川(chuan)等(deng)13個(ge)省(sheng)市(shi)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)舶在該段(duan)(duan)運(yun)河(he)(he)上(shang)航(hang)(hang)行。截(jie)至2010年(nian)，航(hang)(hang)道(dao)(dao)全部達到四級標準，可通(tong)航(hang)(hang)500噸級船(chuan)(chuan)隊，年(nian)貨運(yun)量已(yi)超過1億噸，超過江(jiang)(jiang)蘇(su)境內長江(jiang)(jiang)航(hang)(hang)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)運(yun)量，相當于(yu)滬寧鐵(tie)路單(dan)線貨運(yun)量的(de)(de)(de)3倍。航(hang)(hang)行船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)(de)密度超過了德(de)國的(de)(de)(de)萊茵河(he)(he)，是京杭運(yun)河(he)(he)上(shang)運(yun)量最大，密度最高的(de)(de)(de)河(he)(he)段(duan)(duan)之(zhi)一，剛建成的(de)(de)(de)諫壁(bi)船(chuan)(chuan)閘日均船(chuan)(chuan)舶通(tong)過量已(yi)達10萬噸以上(shang)。
江南運河
自(zi)長江南岸六圩—鎮江諫(jian)壁口(kou)經丹陽、常州(zhou)、無錫、蘇州(zhou)、平望至杭州(zhou)。其中(zhong)(zhong)，平望至杭州(zhou)有3條航線(xian)，即東、中(zhong)(zhong)、西線(xian)，如以東線(xian)計算，全長323.8公里，大部分(fen)底寬20米，水(shui)深2米，一般可通航40～100噸(dun)級船舶，年貨運(yun)量達1600余萬噸(dun)。
浙(zhe)江段（南(nan)潯(xun)—杭州），全長120多(duo)千米，溝通(tong)(tong)了(le)太湖水(shui)(shui)(shui)系和錢(qian)塘江水(shui)(shui)(shui)系，分(fen)為(wei)(wei)東、中、西三條路線，一般以東線代表運(yun)河(he)的(de)(de)位置，河(he)道(dao)(dao)狹窄、彎(wan)曲(qu)，終年可通(tong)(tong)機動(dong)船舶。當前可通(tong)(tong)行300噸級(ji)的(de)(de)船舶。將京杭大運(yun)河(he)拓伸至(zhi)(zhi)(zhi)浙(zhe)江省(sheng)東部的(de)(de)寧波港，將為(wei)(wei)中國內河(he)集裝(zhuang)箱運(yun)輸發展(zhan)乃至(zhi)(zhi)(zhi)內河(he)航運(yun)的(de)(de)繁榮(rong)帶來契機。規劃中的(de)(de)杭甬(yong)運(yun)河(he)長240余(yu)千米。位于(yu)杭州灣南(nan)岸，縱貫錢(qian)塘江，曹娥江、甬(yong)江水(shui)(shui)(shui)系，全線按四至(zhi)(zhi)(zhi)五級(ji)航道(dao)(dao)標準設計，年通(tong)(tong)過能力(li)將達4000萬噸。使其成為(wei)(wei)國家北(bei)煤南(nan)運(yun)的(de)(de)黃金水(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)，南(nan)水(shui)(shui)(shui)北(bei)調的(de)(de)大動(dong)脈，還極大改善和推動(dong)了(le)沿河(he)的(de)(de)農田水(shui)(shui)(shui)利(li)事業(ye)的(de)(de)發展(zhan)，對確保農業(ye)的(de)(de)穩產高產也起了(le)十分(fen)重要(yao)的(de)(de)保證作用，綜合利(li)用效益明顯。
京杭(hang)大運(yun)(yun)河最南端位(wei)于杭(hang)州(zhou)拱宸橋(qiao)(qiao)，并在橋(qiao)(qiao)邊立碑，該橋(qiao)(qiao)是一座三孔的拱橋(qiao)(qiao)，初建于明(ming)崇禎四年(nian)（1631年(nian)），已有三百(bai)多年(nian)的歷(li)史。現存(cun)橋(qiao)(qiao)為清康熙時重建，全長138米(mi)，寬6.6米(mi)。石砌橋(qiao)(qiao)墩逐層收分(fen)，橋(qiao)(qiao)面(mian)兩側作石質霸王靠，氣(qi)勢雄偉(wei)，下面(mian)各有兩個防撞墩，防止運(yun)(yun)輸船只撞到橋(qiao)(qiao)墩。該橋(qiao)(qiao)位(wei)于杭(hang)州(zhou)市運(yun)(yun)河文(wen)化廣場，它坐落(luo)在杭(hang)州(zhou)市拱墅區橋(qiao)(qiao)弄街，橫跨于古運(yun)(yun)河之上，是杭(hang)州(zhou)古運(yun)(yun)河終點的標志。
運(yun)河(he)(he)(he)水不僅承(cheng)載(zai)著南(nan)來(lai)北往的(de)(de)(de)(de)船(chuan)只，而且(qie)孕(yun)育、滋潤著沿岸的(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)(he)兒(er)女、運(yun)河(he)(he)(he)城(cheng)市(shi)。運(yun)河(he)(he)(he)邊的(de)(de)(de)(de)建筑，如(ru)會(hui)館、河(he)(he)(he)埠、碼頭、橋梁、船(chuan)閘及漕運(yun)衙門等都(dou)是為在實(shi)(shi)(shi)(shi)際(ji)生(sheng)產中(zhong)(zhong)使用而建。運(yun)河(he)(he)(he)邊也(ye)有(you)很多(duo)民(min)風民(min)俗透露著務實(shi)(shi)(shi)(shi)之魂。如(ru)江蘇淮安的(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)(he)漁民(min)的(de)(de)(de)(de)“交船(chuan)頭”“汛前宴”“滿載(zai)會(hui)”等習(xi)俗。這(zhe)些(xie)(xie)習(xi)俗都(dou)是祈(qi)愿(yuan)(yuan)實(shi)(shi)(shi)(shi)際(ji)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)收(shou)獲(huo)，直接、真切地(di)體現(xian)出勞動人(ren)民(min)希望實(shi)(shi)(shi)(shi)實(shi)(shi)(shi)(shi)在在收(shou)獲(huo)豐收(shou)的(de)(de)(de)(de)愿(yuan)(yuan)望。運(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)產過程中(zhong)(zhong)也(ye)創造了許多(duo)與生(sheng)產相關的(de)(de)(de)(de)藝(yi)術，如(ru)大運(yun)河(he)(he)(he)號(hao)子(zi)(zi)。有(you)河(he)(he)(he)工號(hao)子(zi)(zi)，是挑河(he)(he)(he)、抬(tai)土、筑堤(di)、下(xia)(xia)樁、打(da)夯中(zhong)(zhong)所唱(chang)的(de)(de)(de)(de)。這(zhe)些(xie)(xie)號(hao)子(zi)(zi)或(huo)粗獷(guang)簡樸(pu)、或(huo)蒼涼(liang)雄勁，一方面可(ke)(ke)以鼓舞精(jing)神，另(ling)一方面可(ke)(ke)以組織指揮集體勞動，如(ru)山東的(de)(de)(de)(de)《抬(tai)土歌(ge)》。運(yun)河(he)(he)(he)上(shang)的(de)(de)(de)(de)纖夫有(you)闖船(chuan)號(hao)子(zi)(zi)、拉纖號(hao)子(zi)(zi)、糧(liang)米號(hao)子(zi)(zi)等。船(chuan)工有(you)船(chuan)工號(hao)子(zi)(zi)，其中(zhong)(zhong)分類很多(duo)，有(you)啟程的(de)(de)(de)(de)出船(chuan)號(hao)、推船(chuan)號(hao)、起(qi)錨號(hao)、拉蓬號(hao)、撐篙(gao)號(hao)等，行駛的(de)(de)(de)(de)搖櫓號(hao)、拉纖號(hao)、扳稍(shao)號(hao)、扯帆(fan)號(hao)等，停船(chuan)的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)錨號(hao)、拉繩號(hao)等。這(zhe)些(xie)(xie)既是在實(shi)(shi)(shi)(shi)際(ji)的(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)(he)生(sheng)產中(zhong)(zhong)形成，又實(shi)(shi)(shi)(shi)在地(di)有(you)助于生(sheng)產。這(zhe)些(xie)(xie)都(dou)內在地(di)蘊(yun)含著務實(shi)(shi)(shi)(shi)之魂。
皮日休《汴河懷(huai)古二(er)首·其一》 萬艘龍舸綠絲間(jian)，載到揚(yang)州(zhou)盡不還(huan)。 應是天教(jiao)開汴水，一千余(yu)里地(di)無(wu)山。
皮日休《汴河(he)懷古二首·其二》盡道隋亡(wang)為此河(he)，至今千里賴(lai)通(tong)波(bo)。 若無(wu)水殿龍(long)舟事， 共禹論(lun)功(gong)不較多。
胡曾 《汴水(shui)》 千里長(chang)河(he)一旦開，亡隋波浪九天來。 錦帆未落干戈(ge)過，惆(chou)悵龍舟更(geng)不回。
曹(cao)雪芹《紅樓夢》中(zhong)詩詞 桃(tao)葉(xie)渡懷古 衰(shuai)草閑(xian)花映淺池(chi)，桃(tao)枝桃(tao)葉(xie)總分離。 六朝梁(liang)棟(dong)多如許，小照空懸(xuan)壁(bi)上(shang)題。
無(wu)名氏《隋煬帝(di)挽(wan)舟者歌(ge)》 我(wo)兄(xiong)征(zheng)遼東(dong)，餓死(si)青(qing)(qing)山下。今我(wo)挽(wan)龍舟，又(you)困(kun)隋堤道。方今天下饑，路糧(liang)無(wu)些(xie)小。前去三(san)千程，此身安(an)可保(bao)！ 寒骨(gu)枕荒沙，幽(you)魂(hun)泣(qi)煙草。悲(bei)損門內妻(qi)，望斷吾家(jia)老。安(an)得(de)(de)義(yi)男兒，焚此無(wu)主尸(shi)。引其孤魂(hun)回，負其白骨(gu)歸！ 翻譯：我(wo)哥哥被(bei)征(zheng)去遼東(dong)打仗，最(zui)終餓死(si)在(zai)大青(qing)(qing)山下。而我(wo)又(you)被(bei)抓來為(wei)龍舟拉(la)纖，在(zai)運(yun)河堤上吃苦受罪(zui)。如今正(zheng)是一個(ge)(ge)饑荒年頭(tou)，給我(wo)們的干糧(liang)少而又(you)少。此去前面(mian)要(yao)拉(la)三(san)千里(li)(li)路，這條(tiao)命哪里(li)(li)還保(bao)得(de)(de)住？難免落得(de)(de)個(ge)(ge)拋尸(shi)荒野、魂(hun)歸無(wu)處的下場。想起(qi)家(jia)中(zhong)(zhong)的妻(qi)兒和父(fu)母，不禁悲(bei)從(cong)中(zhong)(zhong)來。但愿(yuan)哪位好心(xin)人能(neng)把我(wo)的尸(shi)骨(gu)送回故(gu)鄉(xiang)，使我(wo)在(zai)那(nei)里(li)(li)得(de)(de)到安(an)息。
李敬芳《汴河(he)(he)直進(jin)船(chuan)》汴河(he)(he)通(tong)淮(huai)利最多，生人為害亦(yi)相和。 東南四十三州地，取盡膏脂(zhi)是(shi)此河(he)(he)。 翻譯：汴水與淮(huai)河(he)(he)之(zhi)間挖通(tong)后，確實(shi)有許多便(bian)利。不(bu)過，百姓遭受到的苦難也很深重(zhong)。東南四十三州的廣(guang)大(da)地區(qu)，民脂(zhi)民膏都被(bei)這條(tiao)河(he)(he)運走(zou)，送到京(jing)城(cheng)供皇室貴族去享用了。
李商隱 《隋(sui)宮(gong)(gong)》 紫泉宮(gong)(gong)殿(dian)鎖(suo)煙(yan)霞(xia)，欲取(qu)蕪城作帝家(jia)。 玉璽不(bu)緣歸日角(jiao)，錦帆應是(shi)到天涯(ya)(ya)。 于(yu)今腐草無螢(ying)火(huo)，終古垂楊有(you)(you)暮鴉(ya)。 地下(xia)若(ruo)逢陳后(hou)(hou)主，豈(qi)宜(yi)重(zhong)問后(hou)(hou)庭(ting)花？ 翻(fan)譯(yi)：深鎖(suo)的(de)(de)(de)(de)長安城籠(long)罩(zhao)在(zai)(zai)層層煙(yan)霞(xia)之(zhi)中(zhong)，又想選取(qu)江都作為自己華麗的(de)(de)(de)(de)別宮(gong)(gong)。如果(guo)帝王的(de)(de)(de)(de)玉璽不(bu)落在(zai)(zai)李家(jia)手里(li)，隋(sui)煬帝的(de)(de)(de)(de)龍舟(zhou)錦帆應該已經游遍了天涯(ya)(ya)。如今的(de)(de)(de)(de)腐草里(li)，已不(bu)見當年螢(ying)火(huo)蟲的(de)(de)(de)(de)影子；運(yun)河岸(an)邊的(de)(de)(de)(de)垂楊柳，也只剩下(xia)歸巢的(de)(de)(de)(de)烏(wu)鴉(ya)永遠聒噪不(bu)停。而(er)今在(zai)(zai)陰間假若(ruo)遇到陳后(hou)(hou)主，難道還有(you)(you)雅興讓寵妃再唱(chang)一段《玉樹后(hou)(hou)庭(ting)花》？
羅(luo)隱 《隋(sui)帝(di)陵》 入郭(guo)登(deng)橋出(chu)郭(guo)船(chuan)，紅樓日(ri)日(ri)柳年年。 君王(wang)忍把(ba)平陳業，只博(bo)雷塘數畝田。
元代會通(tong)(tong)河(he)和通(tong)(tong)惠河(he)開通(tong)(tong)后，京杭運(yun)河(he)完成，明代進(jin)行(xing)了大(da)規模(mo)整修，建(jian)立了完善(shan)的(de)漕運(yun)管(guan)理制度，600年(nian)間，運(yun)河(he)成為(wei)真正意(yi)義上的(de)南北交通(tong)(tong)要道，商運(yun)繁盛，運(yun)河(he)兩(liang)岸興(xing)起數十座商業城鎮，對古代經濟的(de)貢獻無法估量。
元代開通(tong)海運(yun)，但是(shi)每年(nian)幾百萬石的(de)漕(cao)(cao)糧、東(dong)南(nan)的(de)貢(gong)賦和官吏(li)商民每年(nian)不(bu)下億萬件的(de)消費品(pin)都要(yao)過長江(jiang)渡淮(huai)河(he)，經會(hui)(hui)通(tong)河(he)北運(yun)，海外(wai)運(yun)來的(de)商品(pin)過境之后也是(shi)經運(yun)河(he)到燕京，會(hui)(hui)通(tong)河(he)得名會(hui)(hui)通(tong)，就(jiu)是(shi)因為“江(jiang)淮(huai)之漕(cao)(cao)，浮汶泗經達臨清，而商旅貿遷，游宦往(wang)來往(wang)暨閩粵、交廣、邛 、川蜀，航(hang)海諸番貢(gong) 之入莫不(bu)由是(shi)而達”。
由(you)(you)明而清(qing)，每(mei)年400萬(wan)石（1石約(yue)今天27市斤(jin)，400萬(wan)石大約(yue)有5萬(wan)4千多噸）的(de)(de)漕糧由(you)(you)運(yun)河北上(shang)，此外，每(mei)年數十萬(wan)匹(pi)蘇杭(hang)織(zhi)造絲織(zhi)品運(yun)抵京城，江寧、蘇州、杭(hang)州三(san)個織(zhi)造局，專辦(ban)御用官(guan)用的(de)(de)綢、緞、紗、羅、布匹(pi)。湖廣川(chuan)黔等地的(de)(de)竹木(mu)浮江而下，入運(yun)河北上(shang)，到北京修(xiu)宮殿(dian)，建宗廟。
物產(chan)交流和經濟交流極大(da)豐富起來(lai)，明(ming)代北方(fang)棉(mian)花(hua)種(zhong)植很普遍，發達的紡織(zhi)業在江南，結果自然是棉(mian)花(hua)南運，布匹北運，太(tai)湖流域號稱衣被天下，棉(mian)布和絲織(zhi)品(pin)幾百(bai)年來(lai)一直是運河上(shang)的主要貨(huo)物。
杭州(zhou)、蘇州(zhou)、揚州(zhou)、淮安(an)、濟寧、臨清(qing)、天(tian)津，這些運(yun)河邊上的(de)城(cheng)市，因此成為商品集(ji)散地，商業盛衰與運(yun)河始終。乾隆年間，蘇州(zhou)胥門、閭門外(wai)的(de)運(yun)河碼頭(tou)“各(ge)省(sheng)都會客(ke)貨聚集(ji)，無(wu)物不有，自古稱為天(tian)下(xia)第一碼頭(tou)”。邵(shao)伯(bo)鎮(zhen)以棉(mian)、夏(xia)、葛、標、黃草等布(bu)及米(mi)、豆、竹(zhu)、木為主要貨物，被(bei)稱作“御長十里，客(ke)貨云(yun)集(ji)，江北(bei)第一大(da)鎮(zhen)”。
《馬可波(bo)羅游(you)記(ji)(ji)》中記(ji)(ji)載，他(ta)沿京杭大運河南(nan)行(xing)，輾轉于蘇杭，最終抵達(da)刺桐港（福建泉州(zhou)）。運河每(mei)一(yi)(yi)個城(cheng)(cheng)鎮都(dou)能從他(ta)的(de)游(you)記(ji)(ji)中找(zhao)到(dao)贊美：將陵（德(de)州(zhou)）運河上南(nan)北運輸商(shang)(shang)(shang)(shang)品(pin)極多(duo)，最多(duo)的(de)是(shi)絲(si)、香料(liao)。濟寧商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)(ye)手工業(ye)(ye)很(hen)發達(da)，“船(chuan)只多(duo)得令人難以相信”。徐州(zhou)、邳州(zhou)、清口、淮(huai)(huai)安商(shang)(shang)(shang)(shang)工農業(ye)(ye)都(dou)極發達(da)，淮(huai)(huai)安的(de)貨運可以通到(dao)40多(duo)個城(cheng)(cheng)市(shi)。寶應、高郵、揚州(zhou)都(dou)是(shi)商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)(ye)手工業(ye)(ye)為(wei)主(zhu)的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)，很(hen)繁華。真州(zhou)（儀征(zheng)）是(shi)運河通江口岸之一(yi)(yi)。長江上每(mei)年有(you)20萬艘(sou)船(chuan)航(hang)行(xing)，每(mei)船(chuan)載重約50萬-150萬斤。真州(zhou)是(shi)鹽(yan)、木料(liao)、麻等商(shang)(shang)(shang)(shang)品(pin)集散地。瓜州(zhou)以工商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)(ye)為(wei)主(zhu)，產絲(si)織品(pin)和(he)農產品(pin)。蘇州(zhou)是(shi)最大的(de)工商(shang)(shang)(shang)(shang)業(ye)(ye)城(cheng)(cheng)市(shi)，杭州(zhou)最繁華，“商(shang)(shang)(shang)(shang)人如此(ci)(ci)之多(duo)和(he)如此(ci)(ci)之富，難以言語形容。”
明永樂之后，官(guan)運之外，運河上商(shang)運逐漸增加(jia)，運河上開始(shi)設關收船稅(shui)，清道光二十年(nian)（1840年(nian)）左(zuo)右，戶部從全國所收定(ding)額(e)稅(shui)銀400萬兩，其中近1/3收自運河上往來的商(shang)船。
北京的(de)(de)什剎海、后海一帶，包括(kuo)積(ji)水潭，正是當年行船(chuan)漕運的(de)(de)終點，千帆競泊，熱鬧(nao)繁(fan)華。積(ji)水潭的(de)(de)碼頭(tou)應(ying)該不止一個，環(huan)繞積(ji)水潭兩岸都可(ke)停泊，《馬可(ke)波(bo)羅游(you)記》中(zhong)記載了(le)元(yuan)大都的(de)(de)繁(fan)華盛(sheng)景。“比較大的(de)(de)碼頭(tou)、最(zui)熱鬧(nao)的(de)(de)景象(xiang)應(ying)集(ji)中(zhong)在離鼓樓最(zui)近的(de)(de)銀錠(ding)橋、煙袋斜街一帶，最(zui)盛(sheng)時(shi)，積(ji)水潭舳艫(lu)蔽水，盛(sheng)況空前。”
當(dang)時的(de)(de)文人雅士匯集(ji)在積水潭邊賞(shang)酒作文，食肆(si)、勾欄(lan)等迅速發展起(qi)來。“元(yuan)代最著(zhu)(zhu)名(ming)的(de)(de)大都雜劇主(zhu)要活躍在積水潭周圍(wei)，一批著(zhu)(zhu)名(ming)雜劇家(jia)聚(ju)集(ji)于此。”歷史學(xue)家(jia)們(men)說，當(dang)時元(yuan)大都的(de)(de)社(she)會經(jing)濟文化幾(ji)乎(hu)全集(ji)中(zhong)在積水潭。
北運(yun)河(he)和(he)南運(yun)河(he)在天津(jin)會(hui)合，進海河(he)最后(hou)流(liu)入渤海，漕運(yun)鼎盛時，天津(jin)到通(tong)州的北運(yun)河(he)上，來(lai)往的漕船每年有(you)2萬多(duo)艘(sou)、官兵12萬人(ren)次，商船3萬艘(sou)，運(yun)河(he)的開(kai)通(tong)使一個小(xiao)小(xiao)的直(zhi)沽寨成(cheng)了遠近聞名(ming)的天津(jin)衛。
明(ming)代(dai)漕(cao)運使(shi)運河(he)通(tong)州碼(ma)頭盛極一時。明(ming)代(dai)運河(he)漕(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)每年有12143只，共分十(shi)(shi)幫(bang)(bang)，由124處衛所(suo)12萬多軍士負責(ze)運輸(shu)，因路途(tu)遠(yuan)近而規定(ding)各幫(bang)(bang)至通(tong)日期(qi)，有序不亂(luan)，大多漕(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)在通(tong)州空倉回航(hang)。各幫(bang)(bang)船(chuan)(chuan)(chuan)于通(tong)州只許(xu)停留十(shi)(shi)天(tian)，最(zui)(zui)后一批船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)限定(ding)十(shi)(shi)月一日必須返(fan)歸。伴(ban)隨三月一日首幫(bang)(bang)漕(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)至通(tong)，亦(yi)有大批商船(chuan)(chuan)(chuan)。開漕(cao)移師上將燃(ran)放“萬頭鞭”，數十(shi)(shi)檔花會競(jing)技(ji)，沿(yan)途(tu)商鋪施(shi)茶(cha)獻果，賈船(chuan)(chuan)(chuan)擲銀捐物，繁鬧堪(kan)比京城各處廟(miao)會。清代(dai)沿(yan)襲(xi)此(ci)制，直到光緒二十(shi)(shi)七年（1901年）最(zui)(zui)后一艘漕(cao)船(chuan)(chuan)(chuan)離開通(tong)州碼(ma)頭，景象不再(zai)。
十(shi)九世(shi)紀海(hai)運興起(qi)，以后(hou)隨著津(jin)浦鐵路通車，京杭(hang)運河的作用逐漸減小(xiao)。黃河遷(qian)徙(xi)后(hou)，山(shan)東境內(nei)河段(duan)水源不足(zu)，河道淤淺，南(nan)北斷(duan)航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江(jiang)蘇省境內(nei)一段(duan)，也只(zhi)能通行小(xiao)木帆(fan)船。
在社(she)(she)會(hui)領域，隨著制(zhi)度(du)的(de)完善(shan)和(he)規模的(de)擴大(da)，漕運逐(zhu)漸突(tu)破(po)其早(zao)期以政治功(gong)(gong)能為主(zhu)體的(de)窠臼(jiu)，發揮著越來越廣(guang)泛的(de)社(she)(she)會(hui)功(gong)(gong)能，成(cheng)為維(wei)護(hu)王朝(chao)穩定(ding)(ding)和(he)制(zhi)衡社(she)(she)會(hui)的(de)重要(yao)手段。尤其是(shi)古代社(she)(she)會(hui)中(zhong)后期，統治者熟練而(er)頻繁地(di)利(li)用(yong)漕運進(jin)行社(she)(she)會(hui)制(zhi)衡與調(diao)控，消弭諸如重賦(fu)、災(zai)禍(huo)以及物價波動等造(zao)成(cheng)的(de)社(she)(she)會(hui)不安定(ding)(ding)因素。其突(tu)出的(de)社(she)(she)會(hui)功(gong)(gong)能有(you)二:一(yi)(yi)是(shi)糴與糶，一(yi)(yi)是(shi)賑濟(ji)災(zai)荒。唐宋時期，和(he)糴已發展成(cheng)為一(yi)(yi)種(zhong)完善(shan)的(de)制(zhi)度(du)，主(zhu)要(yao)用(yong)以調(diao)節各地(di)區由(you)于豐歉等造(zao)成(cheng)的(de)收入、上供(gong)及糧(liang)食市(shi)(shi)場(chang)價格的(de)不平衡。其中(zhong)，宋代和(he)糴完全是(shi)通過漕糧(liang)來實(shi)施的(de)。明清(qing)兩代王朝(chao)，著力(li)于漕糧(liang)在平糶方面的(de)運用(yong)，成(cheng)效突(tu)出。與唐宋不同(tong)的(de)是(shi)，明清(qing)時期的(de)平糶，主(zhu)要(yao)是(shi)為了緩解糧(liang)食生產、災(zai)害等因素對(dui)市(shi)(shi)場(chang)造(zao)成(cheng)的(de)沖擊，完全是(shi)從調(diao)節市(shi)(shi)場(chang)、平抑物價出發。運用(yong)漕糧(liang)賑濟(ji)災(zai)荒，自秦漢始就已不乏成(cheng)功(gong)(gong)案(an)例。迄(qi)至明清(qing)，已成(cheng)為朝(chao)廷(ting)的(de)一(yi)(yi)項慣(guan)常舉措。
京杭大運河顯(xian)示了中(zhong)國古代水利航(hang)運工程技術領(ling)(ling)先于(yu)世界的(de)卓越(yue)成就，留下了豐富的(de)歷史文化(hua)遺存，孕育了一座(zuo)座(zuo)璀璨明珠般的(de)名城古鎮，積淀(dian)了深厚(hou)悠(you)久的(de)文化(hua)底蘊，凝聚了中(zhong)國政治、經濟、文化(hua)、社會諸多(duo)領(ling)(ling)域的(de)龐大信(xin)息。大運河與長城同(tong)是中(zhong)華(hua)民族文化(hua)身份(fen)的(de)象征。
在政(zheng)治(zhi)領域，漕(cao)運(yun)(yun)始(shi)終是維系(xi)歷(li)代(dai)中(zhong)(zhong)央(yang)政(zheng)權不可或(huo)缺的(de)(de)、最重要的(de)(de)物(wu)質(zhi)基礎。特(te)別是古代(dai)社會經濟(ji)重心(xin)南移后，出(chu)現了政(zheng)治(zhi)、軍(jun)事重心(xin)與經濟(ji)重心(xin)分(fen)離的(de)(de)狀況，漕(cao)運(yun)(yun)對于各(ge)(ge)王朝(chao)(chao)的(de)(de)政(zheng)治(zhi)、軍(jun)事意義更加突出(chu)。朝(chao)(chao)廷(ting)年(nian)復一年(nian)地進行著(zhu)南糧北運(yun)(yun)，漕(cao)糧幾乎供應(ying)京(jing)城所有居(ju)住(zhu)人(ren)員的(de)(de)日常食(shi)糧，并極大地支撐著(zhu)整(zheng)個中(zhong)(zhong)央(yang)政(zheng)府機(ji)關的(de)(de)正常運(yun)(yun)轉。與此同時(shi)，漕(cao)糧成為(wei)支撐王朝(chao)(chao)軍(jun)事體系(xi)的(de)(de)重要物(wu)質(zhi)力量，歷(li)代(dai)分(fen)布(bu)各(ge)(ge)地的(de)(de)龐大地方(fang)(fang)駐軍(jun)、漫長邊境線(xian)上的(de)(de)防(fang)御與進攻、四(si)方(fang)(fang)征(zheng)討的(de)(de)各(ge)(ge)種戰事，許多都是以漕(cao)運(yun)(yun)作(zuo)為(wei)強大物(wu)質(zhi)后盾的(de)(de)。宋人(ren)張方(fang)(fang)平曾(ceng)說：“今(jin)日之(zhi)勢(shi)，國依(yi)兵(bing)而立，兵(bing)以食(shi)為(wei)命，食(shi)以漕(cao)運(yun)(yun)為(wei)本(ben)。”（張方(fang)(fang)平：《樂全(quan)集》卷23《論京(jing)師儲軍(jun)事》，四(si)庫全(quan)書珍本(ben)初集，商務印書館）其他(ta)朝(chao)(chao)代(dai)何嘗(chang)不是如此！
大運(yun)(yun)河(he)(he)的(de)開(kai)掘加強南北交(jiao)通和交(jiao)流，鞏固中(zhong)央政府對(dui)(dui)全國的(de)統治，加強對(dui)(dui)江南地(di)區的(de)經(jing)濟建設，促(cu)進(jin)了(le)中(zhong)原文化(hua)和南方(fang)文化(hua)相融合，并(bing)且方(fang)便南糧北運(yun)(yun)。漕運(yun)(yun)之(zhi)便，澤被(bei)沿運(yun)(yun)河(he)(he)兩岸(an)，不少城市因之(zhi)而興，積淀了(le)深(shen)厚獨特的(de)歷史文化(hua)底蘊。有人將大運(yun)(yun)河(he)(he)譽為(wei)“大地(di)史詩(shi)”，它與萬里長城交(jiao)相輝映(ying)，在中(zhong)華大地(di)上烙(luo)了(le)一個巨大的(de)“人”字，同為(wei)匯(hui)聚了(le)中(zhong)華民族祖先智(zhi)慧與創(chuang)造力的(de)偉大結構(gou)。
漕運(yun)在(zai)促進南(nan)北文化交流和區域社會開發等方面也有(you)著不(bu)可忽視(shi)的(de)作(zuo)用。漕運(yun)是(shi)專制集權政(zheng)治(zhi)的(de)產(chan)物(wu)，具有(you)這種體制中(zhong)(zhong)的(de)諸多劣根性；更為重要的(de)是(shi)，漕運(yun)也是(shi)封建王朝攫(jue)取天(tian)下財(cai)富的(de)手段之一，耗費了大(da)量人力、物(wu)力和財(cai)力。因此，當中(zhong)(zhong)國(guo)步(bu)入近代社會后，漕運(yun)便(bian)在(zai)社會的(de)巨變中(zhong)(zhong)走向消(xiao)亡(wang)。
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