基本介紹

汕(shan)頭海灣大橋（Shantou Bay Bridge）是中(zhong)國(guo)(guo)廣(guang)東省(sheng)汕(shan)頭市境(jing)內連接(jie)濠江(jiang)區與(yu)龍湖區的(de)跨海通道(dao)，位于礐石海之上，是沈海高速公路（國(guo)(guo)家高速G15）重要組成(cheng)部(bu)分(fen)之一，也是構(gou)成(cheng)汕(shan)頭市區東部(bu)的(de)城市主(zhu)干道(dao)路之一。

汕頭海灣大橋于(yu)(yu)(yu)1991年(nian)(nian)12月(yue)(yue)(yue)17日(ri)(ri)舉行(xing)奠(dian)基儀(yi)式；于(yu)(yu)(yu)1992年(nian)(nian)3月(yue)(yue)(yue)28日(ri)(ri)動工興建(jian)；于(yu)(yu)(yu)1995年(nian)(nian)12月(yue)(yue)(yue)28日(ri)(ri)通車運營；于(yu)(yu)(yu)2011年(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)30日(ri)(ri)納入廣東省高速(su)公路聯網收費(fei)系統。

汕(shan)頭海灣大橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)起南(nan)(nan)濱路(lu)，上跨礐石海及媽嶼島(dao)，北(bei)至泰星(xing)路(lu)；線路(lu)全長2500米，正橋(qiao)(qiao)長961.8米，橋(qiao)(qiao)面為雙向六車(che)道高(gao)速公路(lu)，設計速度(du)60千米/小時。

建筑特色

整體布局

汕頭海灣大橋(qiao)分別由(you)水上主(zhu)(zhu)橋(qiao)、南北引橋(qiao)、兩座塔柱(zhu)、及其各立交(jiao)匝道組成，主(zhu)(zhu)橋(qiao)路段呈西南至東北方(fang)向布置。

結構特點

總體 汕(shan)頭海(hai)灣大橋(qiao)主橋(qiao)為預應力鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土加勁主梁懸索橋(qiao)

橋(qiao)塔(ta)(ta) 主塔(ta)(ta)身為(wei)鋼(gang)筋混凝土(tu)剛架(jia)結構，由空腹雙柱及三道空腹橫(heng)梁(liang)組成，橫(heng)梁(liang)設置預應力束，塔(ta)(ta)柱在(zai)橋(qiao)面處設有混凝土(tu)主梁(liang)約束支座。

錨(mao)(mao)碇 錨(mao)(mao)碇采用重力式錨(mao)(mao)碇，基(ji)底為花(hua)崗巖，上下游各(ge)一混(hun)凝土(tu)(tu)塊體由后混(hun)凝土(tu)(tu)系梁相連(lian)成整體，與(yu)(yu)主纜鋼絲束(shu)連(lian)接的(de)錨(mao)(mao)桿與(yu)(yu)鋼錨(mao)(mao)梁相連(lian)埋置與(yu)(yu)混(hun)凝土(tu)(tu)塊體后補(bu)，錨(mao)(mao)桿與(yu)(yu)混(hun)凝土(tu)(tu)塊體設有隔(ge)離層(ceng)

主(zhu)梁(liang) 主(zhu)梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)單箱(xiang)三(san)室橄(gan)欖型薄壁預(yu)應(ying)(ying)力混(hun)凝土箱(xiang)梁(liang)，主(zhu)梁(liang)中間(jian)設(she)一道主(zhu)橫(heng)梁(liang)，兩端是(shi)連接兩端的現澆副橫(heng)梁(liang)；混(hun)凝土標號為(wei)C60。頂(ding)板為(wei)制孔(kong)穿(chuan)束預(yu)應(ying)(ying)力，底板較薄，預(yu)應(ying)(ying)力采(cai)(cai)用(yong)無粘結鋼(gang)絞線(xian)體外束。每股鋼(gang)絞線(xian)外包PE套，吊點(dian)設(she)在主(zhu)橫(heng)梁(liang)兩端吊索孔(kong)附近。

主(zhu)纜 主(zhu)纜由(you)平行鋼(gang)(gang)絲(si)束(shu)組成(cheng)(cheng)，鋼(gang)(gang)絲(si)束(shu)由(you)高(gao)強(qiang)鍍鋅平行鋼(gang)(gang)絲(si)組成(cheng)(cheng)，兩(liang)端帶熱(re)鑄錨頭，采(cai)用PWS法預制。

吊(diao)索(suo)(suo) 吊(diao)索(suo)(suo)采用鍍(du)鋅(xin)鋼絲絞成(cheng)(cheng)(cheng)麻花(hua)狀鋼絲繩；兩端(duan)個貸一冷鑄錨(mao)頭，兩個吊(diao)索(suo)(suo)騎掛(gua)在主纜索(suo)(suo)夾槽內形成(cheng)(cheng)(cheng)四顧鋼絲繩與通過主梁(liang)端(duan)部兩個錨(mao)栓及(ji)錨(mao)板相連接，支承主梁(liang)。索(suo)(suo)佳為ZG35I鑄鋼，由兩個半圓(yuan)(yuan)合成(cheng)(cheng)(cheng)，索(suo)(suo)夾圓(yuan)(yuan)弧內側(ce)表面經噴鋅(xin)處理。

鞍座 鞍座由上(shang)座體和底(di)板組(zu)成(cheng)，分(fen)三(san)件鑄(zhu)造加工，上(shang)座體材質(zhi)為ZG35I，用M68錨栓固在塔頂。散索鞍座安裝(zhuang)在錨碇洞口；主纜鋼絲束通過(guo)散索鞍座想水平及豎直分(fen)散后與錨桿連接。

設計參數

汕頭海灣大橋(qiao)(qiao)全長(chang)2500米(mi)(mi)，其中正(zheng)橋(qiao)(qiao)長(chang)961.8米(mi)(mi)，采用(yong)（154+452+154）米(mi)(mi)跨徑(jing)(jing)布置(zhi)；北引橋(qiao)(qiao)1129.1米(mi)(mi)，南引橋(qiao)(qiao)409.1米(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)24.2米(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)全寬(kuan)28.1米(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)塔全寬(kuan)31.2米(mi)(mi)，高92米(mi)(mi)。兩根主(zhu)(zhu)纜(lan)各(ge)長(chang)1030米(mi)(mi)，直(zhi)徑(jing)(jing)0.56米(mi)(mi)，由(you)10100根直(zhi)徑(jing)(jing)5毫米(mi)(mi)的鍍鋅高強鋼絲組(zu)成，重15噸。

歷史沿革

1991年12月17日(ri)，汕頭(tou)海灣大橋舉行奠(dian)基儀式。

1992年(nian)3月28日，汕頭海灣大橋動工興建。

1995年12月(yue)28日(ri)，汕頭海灣大橋(qiao)通車(che)運(yun)營。

1996年10月，汕頭海灣大橋(qiao)通過驗收。

2011年1月(yue)30日(ri)，汕頭(tou)海(hai)灣大橋(qiao)撤銷主線收費(fei)(fei)站，納(na)入(ru)廣東省高速公路聯網收費(fei)(fei)系統，并設置海(hai)灣、澳頭(tou)匝道收費(fei)(fei)站。

2013年3月，汕頭海灣大橋(qiao)更換八(ba)根試驗(yan)吊索。

2015年4月7日，汕頭海灣大橋進(jin)行(xing)檢(jian)查維修工(gong)作。

2016年8月13日，汕頭海(hai)灣大橋(qiao)完成(cheng)全橋(qiao)吊索更換工程。