龍(long)江(jiang)大橋位于(yu)(yu)云(yun)南(nan)省西(xi)部、橫斷山脈南(nan)段，保(bao)(bao)(bao)(bao)山—騰(teng)沖(chong)二級公(gong)路(lu)(lu)龍(long)江(jiang)橋下游約(yue)的龍(long)江(jiang)中游河(he)(he)段，跨越(yue)保(bao)(bao)(bao)(bao)山市龍(long)陵縣龍(long)江(jiang)鄉(xiang)上邦(bang)煥村與騰(teng)沖(chong)縣五合(he)鄉(xiang)大丙弄村之間的龍(long)川(chuan)江(jiang)河(he)(he)谷，位于(yu)(yu)保(bao)(bao)(bao)(bao)山-騰(teng)沖(chong)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)K19+700至K22+493.9處，是保(bao)(bao)(bao)(bao)騰(teng)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)控制(zhi)性(xing)工程(cheng)。橋位區行政區劃屬(shu)保(bao)(bao)(bao)(bao)山市，橋址區兩岸(an)均有(you)縣鄉(xiang)公(gong)路(lu)(lu)通過，上游約(yue)有(you)龍(long)安橋連接兩岸(an)交通，自橋址區經(jing)五合(he)至保(bao)(bao)(bao)(bao)騰(teng)二級公(gong)路(lu)(lu)里程(cheng)約(yue)12千(qian)米，至騰(teng)沖(chong)公(gong)路(lu)(lu)里程(cheng)約(yue)44千(qian)米，經(jing)龍(long)江(jiang)至國道里程(cheng)約(yue)46千(qian)米，至龍(long)陵公(gong)路(lu)(lu)里程(cheng)約(yue)68千(qian)米。
整體布局
龍江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)單(dan)跨(kua)(kua)簡支鋼箱梁(liang)(liang)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)布置(zhi)(zhi)為(wei)：預應力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)T形梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)+預應力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)連續箱梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)+1196米鋼箱梁(liang)(liang)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)+預應力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)T形梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，加(jia)勁梁(liang)(liang)采用(yong)流線(xian)型扁平鋼箱結(jie)構(gou)。兩(liang)(liang)岸(an)(an)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔采用(yong)門形混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構(gou)，塔底設鉆孔(kong)灌注樁基(ji)礎，保(bao)山岸(an)(an)及騰沖岸(an)(an)邊跨(kua)(kua)為(wei)無懸吊(diao)結(jie)構(gou)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共設2根主(zhu)纜，在主(zhu)跨(kua)(kua)箱梁(liang)(liang)兩(liang)(liang)端設置(zhi)(zhi)液壓緩沖阻尼裝置(zhi)(zhi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)采用(yong)單(dan)向縱坡，采用(yong)甲基(ji)丙烯(xi)酸(suan)甲酯樹脂(zhi)防水(shui)(shui)粘(zhan)結(jie)層(ceng)(ceng)+澆注式瀝青混(hun)合料保(bao)護層(ceng)(ceng)作為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)防水(shui)(shui)體(ti)系。
設計特點
結構特點
錨(mao)(mao)碇(ding)(ding) 龍(long)江大(da)橋(qiao)兩岸錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)置(zhi)于(yu)引橋(qiao)下方，采用(yong)重力(li)式錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)+擴大(da)基(ji)(ji)礎的結(jie)構(gou)形式。保(bao)山岸錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)基(ji)(ji)礎以(yi)(yi)(yi)全(quan)(quan)風(feng)(feng)化(hua)凝灰(hui)巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)(quan)風(feng)(feng)化(hua)玄武巖(yan)(yan)(yan)和粘土(tu)巖(yan)(yan)(yan)作為(wei)主要持(chi)力(li)層。結(jie)合錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)區(qu)地(di)形情況（錨(mao)(mao)前高、錨(mao)(mao)后低(di)），保(bao)山岸錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)在基(ji)(ji)礎底面設(she)置(zhi)了(le)后錨(mao)(mao)水平段(duan)和前錨(mao)(mao)斜坡(po)段(duan)，以(yi)(yi)(yi)增加錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)的抗滑動(dong)、抗傾覆穩定性(xing)，減小使用(yong)階段(duan)地(di)基(ji)(ji)最(zui)大(da)應力(li)，減小開挖量。騰沖(chong)岸錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)基(ji)(ji)礎以(yi)(yi)(yi)粉(fen)砂巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)(quan)風(feng)(feng)化(hua)花崗質砂礫巖(yan)(yan)(yan)、粘土(tu)巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)(quan)風(feng)(feng)化(hua)凝灰(hui)巖(yan)(yan)(yan)、全(quan)(quan)風(feng)(feng)化(hua)玄武巖(yan)(yan)(yan)作為(wei)主要持(chi)力(li)層。騰沖(chong)岸錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)的基(ji)(ji)礎底面未抬(tai)起，基(ji)(ji)底設(she)置(zhi)成水平。錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)采用(yong)無粘結(jie)可更(geng)換(huan)預應力(li)鋼絞線(xian)的錨(mao)(mao)固(gu)系統，將主纜索股錨(mao)(mao)固(gu)于(yu)前錨(mao)(mao)室(shi)內。
橋塔(ta)(ta)(ta) 龍江大(da)橋橋塔(ta)(ta)(ta)采用(yong)內傾式(shi)門(men)形(xing)結構，鉆(zhan)孔灌注樁(zhuang)基(ji)礎。兩(liang)岸橋塔(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)冠(guan)及塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)均采用(yong)等(deng)圓弧(hu)四邊形(xing)空(kong)心(xin)薄壁斷面，兩(liang)岸橋塔(ta)(ta)(ta)基(ji)礎采用(yong)鉆(zhan)孔灌注樁(zhuang)。保山岸橋塔(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)與橫(heng)梁相接位置設(she)(she)置局(ju)部加(jia)強，橫(heng)梁采用(yong)箱形(xing)截面。騰沖岸橋塔(ta)(ta)(ta)不設(she)(she)下塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)，在橋塔(ta)(ta)(ta)頂設(she)(she)橫(heng)梁，底部承臺處加(jia)設(she)(she)底系(xi)梁。
纜(lan)索(suo)(suo)(suo)(suo)系統(tong) 龍江大(da)橋(qiao)主(zhu)(zhu)纜(lan)采(cai)用預(yu)制平行(xing)鋼(gang)(gang)絲(si)(si)索(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)。主(zhu)(zhu)纜(lan)在(zai)架(jia)設(she)(she)(she)時橫截(jie)面排列成(cheng)尖(jian)頂的近似正(zheng)六邊形(xing)，緊纜(lan)后主(zhu)(zhu)纜(lan)為(wei)(wei)(wei)圓形(xing)。吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)采(cai)用鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)。吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)與索(suo)(suo)(suo)(suo)夾(jia)為(wei)(wei)(wei)騎(qi)跨式連接；與加(jia)勁梁為(wei)(wei)(wei)銷鉸式連接，銷鉸接頭帶有自潤滑軸承，以減小吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)的彎折(zhe)。為(wei)(wei)(wei)將吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)平行(xing)束緊，在(zai)主(zhu)(zhu)纜(lan)中心下置吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)夾(jia)具，吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)的相應部(bu)(bu)位設(she)(she)(she)有錐形(xing)鑄塊(kuai)，以定(ding)位支撐吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)夾(jia)具并(bing)保護吊(diao)索(suo)(suo)(suo)(suo)綱(gang)絲(si)(si)繩。索(suo)(suo)(suo)(suo)鞍(an)(an)(an)(an)鞍(an)(an)(an)(an)體采(cai)用鑄焊(han)結合(he)的混合(he)結構(gou)，鞍(an)(an)(an)(an)槽用鑄鋼(gang)(gang)鑄造，主(zhu)(zhu)索(suo)(suo)(suo)(suo)鞍(an)(an)(an)(an)底座、散索(suo)(suo)(suo)(suo)鞍(an)(an)(an)(an)鞍(an)(an)(an)(an)體均由(you)鋼(gang)(gang)板焊(han)成(cheng)。為(wei)(wei)(wei)增加(jia)主(zhu)(zhu)纜(lan)與鞍(an)(an)(an)(an)槽間的摩(mo)阻力，并(bing)方便索(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)定(ding)位，鞍(an)(an)(an)(an)槽內(nei)順橋(qiao)向設(she)(she)(she)豎向隔板，在(zai)索(suo)(suo)(suo)(suo)股(gu)全部(bu)(bu)就位并(bing)調股(gu)后，在(zai)頂部(bu)(bu)用鋅塊(kuai)填平，再將鞍(an)(an)(an)(an)槽側壁用螺栓夾(jia)緊。
加勁(jing)梁(liang) 龍江大橋(qiao)(qiao)(qiao)加勁(jing)梁(liang)采用(yong)單(dan)跨流線(xian)(xian)型扁平鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)結構，鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)選(xuan)擇不等邊風(feng)嘴的單(dan)箱(xiang)(xiang)單(dan)室斷面(mian)，鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)設計為正交異性鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板采用(yong)U形肋(lei)加勁(jing)。豎向支座、抗風(feng)支座及阻尼器沿橋(qiao)(qiao)(qiao)軸(zhou)線(xian)(xian)方向分別(bie)設置(zhi)于(yu)保山(shan)岸橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)下橫梁(liang)及騰沖岸橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)承臺上。
龍江大橋全橋布置(zhi)為：2×（3×34米(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)+2×34米(mi)(mi)+34米(mi)(mi)+（5×49米(mi)(mi)）+1196米(mi)(mi)+（2×34米(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)+（2×34米(mi)(mi)）+34米(mi)(mi)+2×（4×34米(mi)(mi)），橋梁總長2470.58米(mi)(mi)。
主(zhu)(zhu)橋(qiao)為(wei)主(zhu)(zhu)跨1196米(mi)的雙塔單跨簡支鋼箱加勁梁懸索橋(qiao)，大橋(qiao)主(zhu)(zhu)纜(lan)分跨布置為(wei)320米(mi)+1196米(mi)+320米(mi)，橋(qiao)面寬(kuan)33.5米(mi)。
保山岸橋塔總(zong)高(gao)(gao)(gao)169.688米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中塔冠高(gao)(gao)(gao)9.206米(mi)(mi)(mi)，上塔柱(zhu)(zhu)(zhu)高(gao)(gao)(gao)119.482米(mi)(mi)(mi)，下(xia)(xia)塔柱(zhu)(zhu)(zhu)高(gao)(gao)(gao)41.0米(mi)(mi)(mi)，在塔頂、承臺(tai)及(ji)下(xia)(xia)塔柱(zhu)(zhu)(zhu)頂部各設(she)1道(dao)橫(heng)(heng)梁(liang)。上塔柱(zhu)(zhu)(zhu)截(jie)面寬(kuan)度(du)7.5米(mi)(mi)(mi)，塔壁(bi)(bi)厚0.8米(mi)(mi)(mi)；下(xia)(xia)塔柱(zhu)(zhu)(zhu)截(jie)面寬(kuan)度(du)9.96米(mi)(mi)(mi)，塔壁(bi)(bi)厚均(jun)為1米(mi)(mi)(mi)，塔柱(zhu)(zhu)(zhu)與橫(heng)(heng)梁(liang)相接位置設(she)置局部加強。橫(heng)(heng)梁(liang)采用箱形截(jie)面，上橫(heng)(heng)梁(liang)頂寬(kuan)5.6米(mi)(mi)(mi)、底寬(kuan)5.652米(mi)(mi)(mi)，箱體有效高(gao)(gao)(gao)度(du)7米(mi)(mi)(mi)，頂、底板及(ji)腹板厚0.8米(mi)(mi)(mi)；下(xia)(xia)橫(heng)(heng)梁(liang)頂寬(kuan)6.5米(mi)(mi)(mi)、底寬(kuan)6.83米(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)5.5米(mi)(mi)(mi)，頂、底板和腹板壁(bi)(bi)厚均(jun)為1.0米(mi)(mi)(mi)。
騰沖岸橋塔總高(gao)129.703米(mi)(mi)，不設下塔柱(zhu)，在橋塔頂設1道橫梁（其尺寸(cun)與保山(shan)岸橋塔的相(xiang)同），底部承臺(tai)處加設底系梁。塔柱(zhu)截面寬(kuan)度7.506米(mi)(mi)，塔壁厚(hou)0.8米(mi)(mi)。
每(mei)(mei)根(gen)主纜中(zhong)，從保山(shan)錨碇(ding)到騰沖錨碇(ding)的(de)通長索(suo)股(gu)(gu)有169股(gu)(gu)，每(mei)(mei)根(gen)索(suo)股(gu)(gu)由(you)91根(gen)高強(qiang)(qiang)度(du)鍍鋅(xin)鋼(gang)絲組成(cheng)。索(suo)夾(jia)內徑719毫米(mi)、外徑728毫米(mi)。吊(diao)索(suo)采(cai)用鋼(gang)絲繩(sheng)吊(diao)索(suo)，每(mei)(mei)個吊(diao)點設2根(gen)吊(diao)索(suo)。吊(diao)索(suo)鋼(gang)絲繩(sheng)公稱直徑為52毫米(mi)。主纜中(zhong)心下1.5米(mi)處設置吊(diao)索(suo)夾(jia)具。主纜采(cai)用強(qiang)(qiang)度(du)1770兆帕斯卡、5.25毫米(mi)的(de)鍍鋅(xin)平(ping)行(xing)鋼(gang)絲索(suo)股(gu)(gu)；吊(diao)索(suo)采(cai)用強(qiang)(qiang)度(du)1670兆帕斯卡的(de)鋼(gang)芯鋼(gang)絲繩(sheng)。
加(jia)勁梁(liang)(liang)鋼箱梁(liang)(liang)總(zong)長(chang)1194.2米(mi)(mi)(mi)，為不等邊風嘴(zui)的單箱單室斷(duan)面(mian)，全寬33.5米(mi)(mi)(mi)，橋軸線處凈高3米(mi)(mi)(mi)，頂面(mian)設(she)有(you)2%雙向(xiang)橫(heng)(heng)(heng)坡(po)。鋼箱梁(liang)(liang)橋面(mian)板(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)(hou)16毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，水(shui)平底板(ban)(ban)(ban)(ban)與側面(mian)斜底板(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)(hou)10毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，索(suo)塔區段底板(ban)(ban)(ban)(ban)局部加(jia)厚(hou)(hou)至16毫(hao)米(mi)(mi)(mi)；橋面(mian)板(ban)(ban)(ban)(ban)采用(yong)U形肋(lei)(lei)加(jia)勁，U肋(lei)(lei)厚(hou)(hou)8毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，中心間距(ju)(ju)600毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，底板(ban)(ban)(ban)(ban)也同樣(yang)采用(yong)U形肋(lei)(lei)加(jia)勁，U肋(lei)(lei)厚(hou)(hou)6毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，中心間距(ju)(ju)800毫(hao)米(mi)(mi)(mi)。鋼箱梁(liang)(liang)每3.1米(mi)(mi)(mi)設(she)1道橫(heng)(heng)(heng)隔板(ban)(ban)(ban)(ban)，無吊(diao)索(suo)處橫(heng)(heng)(heng)隔板(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)(hou)10毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，有(you)吊(diao)索(suo)處橫(heng)(heng)(heng)隔板(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)(hou)12毫(hao)米(mi)(mi)(mi)。全橋共(gong)設(she)2對(dui)豎向(xiang)支座(zuo)、2對(dui)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)抗風支座(zuo)及8套縱向(xiang)阻尼器。
技術標準
公路等(deng)級 雙向(xiang)四車道
設(she)計(ji)速度 80千米/小時
車輛荷(he)載等級 公路I級
橋(qiao)面縱坡 1.0%
橋面橫(heng)坡 雙(shuang)向2.0%
遇洪頻(pin)率 1次/300年
抗震等級 橋(qiao)(qiao)位(wei)場地的(de)最大地震影響(xiang)烈度(du)為Ⅶ度(du)，主橋(qiao)(qiao)結構(gou)按Ⅷ度(du)設防
龍(long)江大橋的(de)建設對完善云南省公(gong)路(lu)干線骨架路(lu)網(wang)結構(gou)，構(gou)建中(zhong)國面向(xiang)南亞陸上大通(tong)(tong)道，改善全省和滇西地區交(jiao)通(tong)(tong)運輸格局，完善云南省骨架路(lu)網(wang)體系(xi)，促進滇西地區旅游(you)事業和社會、經濟的(de)發展具有(you)十分重要的(de)意(yi)義(yi)。（人民網(wang)評(ping)）
龍(long)江大(da)橋(qiao)工程(cheng)技術(shu)含量高(gao)(gao)，景(jing)觀功能強，橋(qiao)位地(di)(di)(di)形、地(di)(di)(di)質(zhi)復雜，是(shi)高(gao)(gao)地(di)(di)(di)震烈度下典(dian)型的(de)山(shan)區高(gao)(gao)墩、大(da)跨徑(jing)橋(qiao)梁，也是(shi)云(yun)南保(bao)騰(teng)高(gao)(gao)速創造“歷史(shi)文(wen)化之旅、自(zi)然(ran)景(jing)觀之旅、國際通(tong)道之旅”的(de)標志性建筑。該(gai)橋(qiao)通(tong)車(che)后，保(bao)山(shan)至(zhi)騰(teng)沖將實現(xian)全程(cheng)高(gao)(gao)速。大(da)橋(qiao)的(de)通(tong)車(che)，還將起(qi)到輻射周邊集鎮(zhen)、村寨快速發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)作用，對推動當地(di)(di)(di)經濟社會(hui)跨越(yue)式發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)有(you)著重要意(yi)義。龍(long)江特大(da)橋(qiao)的(de)開通(tong)為騰(teng)沖市沿橋(qiao)鄉村，尤其是(shi)五合鄉村旅游發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)提供了發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)機遇。（《人(ren)民日(ri)報》評(ping)）
龍江大(da)橋(qiao)實(shi)現了昆明至騰沖(chong)全程高速，通行時間(jian)縮短為7個半小時。大(da)橋(qiao)的(de)建(jian)成對云南主(zhu)動服務和積極融入“一帶一路”戰略、構建(jian)中國面(mian)向南亞陸上(shang)通道、實(shi)現與周邊國家的(de)高速連接、提升(sheng)區域運輸(shu)系統整體(ti)通行效率、促進滇西地區旅游事業(ye)和社會經濟發展具有十分重(zhong)要的(de)意義。 （中國網(wang)、中國新聞網(wang)評）
龍江大(da)橋(qiao)是(shi)(shi)亞洲(zhou)最大(da)的(de)(de)(de)高(gao)速公路(lu)懸(xuan)索橋(qiao)，也是(shi)(shi)云(yun)南省首座特大(da)跨徑(jing)鋼箱加(jia)勁梁懸(xuan)索橋(qiao)，亦是(shi)(shi)保(bao)騰(teng)高(gao)速公路(lu)“歷史文化之(zhi)旅(lv)(lv)、自然景觀之(zhi)旅(lv)(lv)、國際通道(dao)之(zhi)旅(lv)(lv)”的(de)(de)(de)標志(zhi)性建(jian)筑，并入選央視記錄片《超級工(gong)程》。大(da)橋(qiao)順利(li)竣工(gong)通車(che)，為保(bao)山市交通運(yun)輸建(jian)設史添加(jia)了濃墨重彩的(de)(de)(de)一筆，對龍陵、騰(teng)沖兩岸(an)的(de)(de)(de)經濟、文化發展(zhan)有重要的(de)(de)(de)戰略意義。（保(bao)山市交通運(yun)輸局(ju)評）
2011年5月(yue)(yue)23日(ri)，中交二公局(ju)及中交路橋華(hua)南(nan)工(gong)程有(you)限(xian)公司承(cheng)建(jian)的(de)云南(nan)省保山至騰沖段高速公路龍(long)江(jiang)大橋項目正式(shi)實施。8月(yue)(yue)5日(ri)，開工(gong)建(jian)設。
2013年1月(yue)21日上午9時(shi)，龍(long)江大(da)橋保山岸主墩(dun)右幅承臺混凝(ning)土澆筑完(wan)畢，標志著龍(long)江大(da)橋主墩(dun)承混凝(ning)土施(shi)工全部(bu)完(wan)成。4月(yue)16日凌晨1時(shi)，龍(long)江特大(da)橋錨(mao)塊右幅第一層澆筑完(wan)成。
2014年10月(yue)，龍(long)江(jiang)大(da)橋(qiao)兩岸索(suo)(suo)塔相繼封頂。12月(yue)12日(ri)，龍(long)江(jiang)大(da)橋(qiao)先導索(suo)(suo)過江(jiang)成功，完成主(zhu)塔、錨碇門(men)架及索(suo)(suo)鞍(an)安裝。
2015年5月，龍(long)江(jiang)(jiang)大(da)橋左右兩幅338根65.9萬米索股全部完成架設。7月30日，龍(long)江(jiang)(jiang)大(da)橋第一(yi)節鋼箱(xiang)梁(liang)吊裝(zhuang)成功，標志著大(da)橋全面轉入項(xiang)目建設重要關(guan)鍵工(gong)序(xu)的施工(gong)。10月30日，龍(long)江(jiang)(jiang)大(da)橋鋼箱(xiang)梁(liang)吊裝(zhuang)完畢。
2016年(nian)2月(yue)23日(ri)(ri)(ri)，龍(long)江大橋(qiao)(qiao)進入橋(qiao)(qiao)面鋪注工作。4月(yue)4至5日(ri)(ri)(ri)，龍(long)江大橋(qiao)(qiao)進行通車前(qian)的荷(he)載(zai)試驗(yan)。4月(yue)20日(ri)(ri)(ri)，龍(long)江大橋(qiao)(qiao)建成。5月(yue)1日(ri)(ri)(ri)，龍(long)江大橋(qiao)(qiao)正式通車運營。
監控設備
截至(zhi)2016年(nian)6月(yue)，龍江大(da)橋全路段安裝有19個監(jian)控(kong)探頭、8個高音喇叭(ba)。
觀光設施
龍江大橋在騰(teng)沖岸置了觀(guan)景區(qu)停車場和服務(wu)部，橋上設有(you)觀(guan)光步道，2018年(nian)2月(yue)16日開放(fang)試(shi)運營至2月(yue)21日，觀(guan)光電(dian)梯暫(zan)未開放(fang)。
交通流量
2017年10月1日，龍江大橋車流量為26833輛次，2日上(shang)升至30535輛次。
技術難題
施工技術
龍江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)在(zai)建設過程中共(gong)總結出了(le)20余項(xiang)創新技(ji)術(shu)(shu)，應用(yong)了(le)多個國內(nei)(nei)(nei)首(shou)(shou)創的技(ji)術(shu)(shu)，包括在(zai)國內(nei)(nei)(nei)大(da)跨徑橋(qiao)梁中首(shou)(shou)次(ci)采用(yong)無人飛行器牽(qian)引先(xian)導索過江(jiang)(jiang)的施工技(ji)術(shu)(shu)；國內(nei)(nei)(nei)首(shou)(shou)次(ci)成(cheng)(cheng)功(gong)采用(yong)索股入安(an)鞍段預成(cheng)(cheng)型及架設技(ji)術(shu)(shu)；國內(nei)(nei)(nei)首(shou)(shou)次(ci)采用(yong)圓形纏絲(si)加纏包帶方(fang)(fang)式(shi)加除濕(shi)系統(tong)方(fang)(fang)式(shi)進(jin)行主攬防護；國內(nei)(nei)(nei)首(shou)(shou)次(ci)采用(yong)噴灑葡萄(tao)糖酸鈉作為(wei)緩凝(ning)(ning)劑，配合(he)水槍(qiang)沖(chong)刷的方(fang)(fang)式(shi)進(jin)行錨碇混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)鑿毛施工；在(zai)橋(qiao)梁大(da)體積混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)中成(cheng)(cheng)功(gong)采用(yong)火(huo)山灰作為(wei)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)外摻劑等。
云南省龍(long)江特大橋(qiao)建設(she)(she)指揮部(bu)開展(zhan)了(le)交通(tong)運輸部(bu)建設(she)(she)科技(ji)項(xiang)目(mu)（項(xiang)目(mu)名稱(cheng)：強(qiang)(qiang)震山(shan)區千(qian)(qian)米(mi)(mi)級跨徑懸(xuan)索(suo)橋(qiao)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)）專題研(yan)究(jiu)，圍繞強(qiang)(qiang)震山(shan)區千(qian)(qian)米(mi)(mi)級懸(xuan)索(suo)橋(qiao)的抗(kang)震、鋼箱梁施工、高陡邊坡分析(xi)與(yu)監測等(deng)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)開展(zhan)研(yan)究(jiu)，形成了(le)具有(you)推(tui)廣價值的創新性研(yan)究(jiu)成果：強(qiang)(qiang)震山(shan)區千(qian)(qian)米(mi)(mi)級懸(xuan)索(suo)橋(qiao)抗(kang)震設(she)(she)計(ji)和全橋(qiao)地震模擬試驗技(ji)術(shu)、建立了(le)強(qiang)(qiang)震山(shan)區高邊坡綜合平均(jun)穩定性評價技(ji)術(shu)與(yu)監測、首次在強(qiang)(qiang)震山(shan)區修(xiu)建千(qian)(qian)米(mi)(mi)級鋼箱梁懸(xuan)索(suo)橋(qiao)、解決(jue)山(shan)區千(qian)(qian)米(mi)(mi)級懸(xuan)索(suo)橋(qiao)先導索(suo)牽引及(ji)鋼箱梁制造、架設(she)(she)等(deng)施工難題。
建設難題
龍江大橋為(wei)跨越河谷而(er)設，保山岸為(wei)階(jie)梯地形，平臺內地形平緩。騰沖岸位于滑坡邊緣，地形陡峻，覆(fu)蓋層(ceng)厚度較大，現(xian)狀(zhuang)下(xia)植(zhi)被發育，局(ju)部淺表層(ceng)有蠕滑跡象，路線前進方向騰沖岸主墩左側為(wei)一陡坎，陡坎下(xia)發育有巖堆。
龍(long)江(jiang)大(da)橋(qiao)橋(qiao)位(wei)(wei)區(qu)屬于(yu)中切割(ge)高(gao)中山峽谷地(di)貌，該段路線(xian)位(wei)(wei)于(yu)火山巖(yan)溶臺地(di)，海拔高(gao)程一般在1200～1800米(mi)，切割(ge)深度大(da)，橋(qiao)位(wei)(wei)路線(xian)設計線(xian)距離谷底(di)約(yue)280米(mi)，山頂錐狀(zhuang)，河(he)谷呈V型(xing)，V型(xing)谷口寬度約(yue)1100米(mi)。橋(qiao)軸縱(zong)斷(duan)(duan)面岸坡坡度一般為30～60°，且多見陡崖峭(qiao)壁，植被發育，溯(su)源侵(qin)蝕強烈，堆積作(zuo)用甚微。區(qu)域地(di)殼穩定性(xing)屬穩定性(xing)較差區(qu)，橋(qiao)位(wei)(wei)區(qu)以東1.6千(qian)米(mi)外的(de)(de)龍(long)江(jiang)斷(duan)(duan)裂(lie)及以西約(yue)20千(qian)米(mi)的(de)(de)大(da)盈江(jiang)斷(duan)(duan)裂(lie)為距橋(qiao)位(wei)(wei)區(qu)最近的(de)(de)兩條活動(dong)性(xing)斷(duan)(duan)裂(lie)，對(dui)橋(qiao)梁安(an)全不構成(cheng)影響(xiang)。橋(qiao)區(qu)存在瀘水－瑞麗(li)、瑞滇－騰沖2條地(di)震(zhen)帶。
龍江(jiang)大橋(qiao)工程(cheng)建設(she)中(zhong)的“云南(nan)強震山區千米級大跨懸索橋(qiao)關鍵技術研究”被列為西(xi)部(bu)交(jiao)通建設(she)科技項(xiang)目，該橋(qiao)被列為云南(nan)省(sheng)公路建設(she)信息化試(shi)點項(xiang)目。
榮譽表彰
獲獎名稱 頒發單位
2018年(nian)度公(gong)路(lu)交通優(you)秀勘(kan)察(cha)設(she)計獎優(you)秀勘(kan)察(cha)獎一等獎 中國(guo)公(gong)路(lu)勘(kan)察(cha)設(she)計協會
2018年度(du)公(gong)路(lu)交通優(you)秀勘察設計(ji)獎(jiang)優(you)秀設計(ji)獎(jiang)一等(deng)獎(jiang) 中國公(gong)路(lu)勘察設計(ji)協會
旅游資源
2018年4月，云(yun)南省委(wei)、省政府將龍(long)江(jiang)特(te)大橋旅(lv)游項目列入“一部手機游云(yun)南”第二批創建內容(rong)，總規劃面積(ji)包(bao)括騰沖五合鄉(xiang)(xiang)、龍(long)陵龍(long)江(jiang)鄉(xiang)(xiang)以(yi)及龍(long)川江(jiang)流域(yu)共約165平(ping)方千米(mi)范圍，以(yi)龍(long)江(jiang)特(te)大橋為主要景觀。
歲(sui)月靜好
】編(bian)輯上傳提(ti)供，詞(ci)條(tiao)屬(shu)于(yu)開放詞(ci)條(tiao)，當前頁面所展(zhan)示的詞(ci)條(tiao)介紹(shao)涉及(ji)宣(xuan)傳內容屬(shu)于(yu)注冊用(yong)戶個人編(bian)輯行(xing)為(wei)，與【龍江(jiang)大(da)橋】的所屬(shu)企業/所有(you)人/主體無(wu)關(guan)，網(wang)站(zhan)(zhan)不(bu)(bu)完全保證內容信息(xi)的準確性、真實性，也不(bu)(bu)代表本站(zhan)(zhan)立場，各(ge)項數(shu)據(ju)信息(xi)存(cun)在更新不(bu)(bu)及(ji)時的情況，僅(jin)供參(can)考，請(qing)以(yi)官方發布為(wei)準。如果頁面內容與實際情況不(bu)(bu)符，可點擊“反饋”在線向網(wang)站(zhan)(zhan)提(ti)出修改(gai)，網(wang)站(zhan)(zhan)將核實后(hou)進行(xing)更正。
