徐浦(pu)大(da)橋(qiao)為上海(hai)外(wai)環高速公路（滬高速S20）組成部分(fen)，位(wei)(wei)于上海(hai)西南(nan)部；該橋(qiao)西起龍吳(wu)路立(li)交(jiao)，上跨黃浦(pu)江水道，東至(zhi)濟陽(yang)跨線(xian)(xian)(xian)立(li)交(jiao)，南(nan)距上游(you)閔(min)浦(pu)大(da)橋(qiao)9千(qian)米(mi)，北(bei)距下游(you)南(nan)浦(pu)大(da)橋(qiao)10.2千(qian)米(mi)；大(da)橋(qiao)主軸線(xian)(xian)(xian)位(wei)(wei)于原三浦(pu)線(xian)(xian)(xian)車渡渡口中心，浦(pu)西段引(yin)橋(qiao)銜(xian)接徐匯區龍華鄉，浦(pu)東段引(yin)橋(qiao)則銜(xian)接三林鄉。
整體布局
徐浦(pu)大橋分別由水上主(zhu)橋、陸地浦(pu)東、浦(pu)西引橋、A形橋塔、及(ji)其立交(jiao)匝道組成，主(zhu)橋路段呈正(zheng)西至正(zheng)東方向布置。
設計理念
徐浦(pu)(pu)大橋(qiao)建(jian)(jian)筑色彩以(yi)明快(kuai)為(wei)主(zhu)，在總體建(jian)(jian)筑造型力求(qiu)有新(xin)意，并(bing)與(yu)南浦(pu)(pu)大橋(qiao)、楊(yang)浦(pu)(pu)大橋(qiao)有所區別(bie)，滿(man)足結構受(shou)力、使(shi)用功能要求(qiu)和(he)構造簡(jian)單、方便施工(gong)的條件下，選擇(ze)新(xin)的塔型和(he)拉索(suo)索(suo)面型式及建(jian)(jian)筑色彩上形成新(xin)的風格(ge)，并(bing)與(yu)四周(zhou)的環境相協調。
設計特點
徐浦(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)是上(shang)(shang)海市的(de)第三座跨(kua)越(yue)黃浦(pu)江的(de)特大型(xing)(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)雙塔(ta)空間(jian)雙索面(mian)、邊(bian)跨(kua)砼梁(liang)(liang)與(yu)中(zhong)跨(kua)鋼(gang)(gang)砼疊合梁(liang)(liang)混合型(xing)(xing)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)結構；主(zhu)梁(liang)(liang)縱向(xiang)可自由(you)移動，橫(heng)向(xiang)設有限位(wei)和抗震裝置(zhi)(zhi)，邊(bian)渡孔簡支T梁(liang)(liang)支承載邊(bian)墩和斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)邊(bian)跨(kua)尾部的(de)端橫(heng)梁(liang)(liang)上(shang)(shang)；主(zhu)塔(ta)呈A字(zi)型(xing)(xing)，基礎(chu)采用(yong)Φ900鋼(gang)(gang)管樁，以(yi)灰(hui)色礫中(zhong)細沙(sha)或(huo)灰(hui)色粉細沙(sha)作為持力(li)層；鋼(gang)(gang)主(zhu)梁(liang)(liang)兩片為H形，鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)采用(yong)高強(qiang)度螺栓現場拼接；橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)采用(yong)C60混凝土(tu)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)中(zhong)設置(zhi)(zhi)縱向(xiang)、橫(heng)向(xiang)預(yu)應力(li)鋼(gang)(gang)束(shu)；拉(la)索采用(yong)空間(jian)扇形索面(mian)布置(zhi)(zhi)；岸跨(kua)采用(yong)預(yu)應力(li)棍凝土(tu)梁(liang)(liang)；中(zhong)間(jian)的(de)梁(liang)(liang)采用(yong)工字(zi)形斷而，邊(bian)跨(kua)梁(liang)(liang)設置(zhi)(zhi)縱、橫(heng)雙向(xiang)預(yu)應力(li)鋼(gang)(gang)束(shu)，選用(yong)鋼(gang)(gang)鉸線(xian)及相應配套的(de)各種(zhong)錨具，過渡孔為預(yu)制T型(xing)(xing)簡支梁(liang)(liang)。
徐浦大橋(qiao)(qiao)(qiao)線路(lu)(lu)全長(chang)6017米(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)1070米(mi)(mi)(mi)，采用(yong)“40米(mi)(mi)(mi)（過(guo)渡孔）+40米(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)+45米(mi)(mi)(mi)+590米(mi)(mi)(mi)（中跨）+45米(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)（過(guo)渡孔）”跨徑布置，中間設半(ban)徑12000米(mi)(mi)(mi)的(de)豎曲線，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)縱坡3.5%，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)橫(heng)坡2%；橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬度為(wei)35.95米(mi)(mi)(mi)，過(guo)渡孔總(zong)寬33.95米(mi)(mi)(mi)；主塔(ta)高221米(mi)(mi)(mi)，斷(duan)面(mian)尺(chi)寸為(wei)順橋(qiao)(qiao)(qiao)向長(chang)13.0至(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)，橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向寬9.3至(zhi)5.0米(mi)(mi)(mi)，壁厚0.0至(zhi)1.6米(mi)(mi)(mi)；全橋(qiao)(qiao)(qiao)共有240根斜拉索(suo)，梁上標(biao)準索(suo)距：中跨9.0米(mi)(mi)(mi)，邊(bian)跨6.5米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上索(suo)距2.1米(mi)(mi)(mi)；大橋(qiao)(qiao)(qiao)主路(lu)(lu)段(duan)為(wei)雙向八車道(dao)城市快(kuai)速路(lu)(lu)，采用(yong)一(yi)級公(gong)路(lu)(lu)標(biao)準。
技術標準
道路等級 城市快速路
設(she)計速度 80千米/小時
荷載標準 公路(lu)-Ⅰ級（汽車—超20級、掛車—120、特—300）
通航凈空 44米+2米
通航等級 國家內I級（50000噸）
防(fang)(fang)震等級 采用7度設(she)防(fang)(fang)措(cuo)施
徐浦(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)開發開放浦(pu)東，振興上(shang)(shang)海(hai)(hai)的(de)(de)(de)又(you)一項(xiang)重大(da)基礎設(she)施(shi)，是(shi)(shi)直接溝通(tong)滬(hu)寧、滬(hu)杭甬高速公(gong)路進入上(shang)(shang)海(hai)(hai)過江(jiang)的(de)(de)(de)交通(tong)樞紐，同時也(ye)是(shi)(shi)虹橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)場與(yu)浦(pu)東國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場之間最便捷、最快速的(de)(de)(de)連接通(tong)道；它的(de)(de)(de)建成(cheng)標(biao)志著上(shang)(shang)海(hai)(hai)橋(qiao)(qiao)梁建筑的(de)(de)(de)新水平(ping)，并使(shi)上(shang)(shang)海(hai)(hai)這一國(guo)際(ji)大(da)都市有增添了新的(de)(de)(de)景(jing)觀和風彩。（《上(shang)(shang)海(hai)(hai)建設(she)論(lun)苑(yuan)》評）
1994年(nian)3月(yue)，徐(xu)浦(pu)(pu)大(da)(da)橋完成初步設(she)計工程(cheng)；同年(nian)4月(yue)，徐(xu)浦(pu)(pu)大(da)(da)橋動工興建。
1996年12月，徐浦大橋完成主梁合龍。
1997年6月24日，徐(xu)浦大(da)橋舉行通車典禮。
1998年9月2日，徐(xu)浦大橋通過國家(jia)級驗收。
2007年12月31日，原從該(gai)渡過江的危險(xian)化學品的車輛，改(gai)由(you)徐(xu)浦(pu)大橋通行。
2018年7月(yue)，為迎接中國(guo)國(guo)際進(jin)口博覽會(hui)，徐浦大(da)橋進(jin)行涂裝工程。
電子監控
截至2017年9月，徐浦大(da)橋(qiao)全路段設有電(dian)子警察(cha)等交通監控設備；同(tong)時在大(da)橋(qiao)的治超(chao)站點(dian)建設不停車預檢稱重系統。
2018年10月3日，上(shang)海“我(wo)愛你中國”的(de)主題燈(deng)光(guang)秀中，徐浦(pu)大橋以藍白色為基(ji)調設置燈(deng)光(guang)設施，展現上(shang)海水(shui)韻風華的(de)海派風情。
通行事項
截至2007年12月(yue)22日，徐浦(pu)大(da)橋限(xian)重(zhong)55噸，限(xian)寬(kuan)為(wei)車型寬(kuan)度+0.2米，限(xian)高4.2米，限(xian)長為(wei)車廂長度+2米。
施工工藝
徐浦大橋(qiao)邊(bian)跨(kua)(kua)采(cai)用鋼筋混凝土結構，每跨(kua)(kua)由18片預制(zhi)工(gong)(gong)(gong)字(zi)梁(liang)通過現澆接縫混凝土連接而成(cheng)多室單箱(xiang)斷面；預制(zhi)梁(liang)的制(zhi)作、吊裝(zhuang)與引橋(qiao)預制(zhi)的施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝和方法相同(tong)，可(ke)(ke)充(chong)分利用同(tong)一(yi)套制(zhi)梁(liang)，吊裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)藝和架(jia)梁(liang)施工(gong)(gong)(gong)設備完成(cheng)邊(bian)跨(kua)(kua)及(ji)引橋(qiao)施工(gong)(gong)(gong)；施工(gong)(gong)(gong)中，邊(bian)跨(kua)(kua)與主塔平(ping)行(xing)施工(gong)(gong)(gong)，同(tong)步(bu)完成(cheng)邊(bian)跨(kua)(kua)主體結構，這是(shi)混合型(xing)斜(xie)拉橋(qiao)的優勢之一(yi)，可(ke)(ke)減少施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期，降低工(gong)(gong)(gong)程造(zao)價(jia)。
科研成果
技術(shu)（項目）名稱 所獲獎(jiang)項
徐浦大橋 1997年上海市“金鋼獎”（市優質工程）
旅游景點
2019年(nian)3月，上(shang)海浦江(jiang)(jiang)“快(kuai)游(you)線”開通試運營(ying)，徐(xu)浦大(da)橋(qiao)歸屬“浦江(jiang)(jiang)“精華游(you)”范圍內。
歲月靜好
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