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基本介紹

1975年9月11日，上海石油化工總(zong)廠(chang)配套工程之一(yi)——我國自行設計的(de)、采用“大(da)型高樁承臺鋼管摩(mo)擦樁”新工藝建造的(de)黃浦(pu)江大(da)橋（今松浦(pu)大(da)橋）鐵(tie)路橋提(ti)前(qian)竣(jun)工全線通車。當(dang)天，第一(yi)趟列車，從上海北火車站開出，在鞭炮(pao)聲、鑼鼓聲和人(ren)們(men)的(de)歡(huan)呼聲中，徐徐通過(guo)大(da)橋，直(zhi)達(da)剛落成不久的(de)金衛(wei)東站。

1976年6月29日，公(gong)路(lu)橋通車，改寫(xie)了(le)“黃浦江(jiang)無(wu)大橋”的歷史，這也(ye)是迄今為止黃浦江(jiang)上唯(wei)一一座公(gong)路(lu)、鐵(tie)路(lu)兩用雙層橋。

松(song)浦(pu)大(da)(da)橋的建(jian)成(cheng)，改寫(xie)了(le)黃浦(pu)江(jiang)無(wu)大(da)(da)橋的歷史，1991年(nian)(nian)(nian)、1993年(nian)(nian)(nian)、1995年(nian)(nian)(nian)、1997年(nian)(nian)(nian)、2003年(nian)(nian)(nian)、2005年(nian)(nian)(nian)，上海相(xiang)繼建(jian)造了(le)南浦(pu)大(da)(da)橋、楊(yang)浦(pu)大(da)(da)橋、奉(feng)浦(pu)大(da)(da)橋、徐浦(pu)大(da)(da)橋、盧浦(pu)大(da)(da)橋、松(song)浦(pu)二橋。

松(song)浦大橋是黃浦江(jiang)上(shang)建造(zao)的第一(yi)座橋梁，為(wei)通(tong)往(wang)上(shang)海(hai)石油化工總廠的金山(shan)(shan)支線重點工程。大橋位(wei)于上(shang)海(hai)市郊(jiao)西(xi)南松(song)江(jiang)區車墩鎮得勝港附近，距閔行(xing)西(xi)渡上(shang)游(you)12.5公里(li)，米(mi)市渡下(xia)游(you)7公里(li)處。橋中心里(li)程為(wei)金山(shan)(shan)支線K5+395.8，是一(yi)座上(shang)層(ceng)為(wei)雙車道公路(lu)，下(xia)層(ceng)為(wei)單線鐵路(lu)的公鐵兩用雙層(ceng)橋。

公路橋

公路橋的路面(mian)寬9米(mi)，兩(liang)側各(ge)設1.5米(mi)人行道(dao)。公路引橋南北(bei)岸各(ge)22孔，采用(yong)31.7米(mi)預應力鋼筋混凝土簡支梁。正橋長419.6米(mi)，引橋長1438.85米(mi)，全(quan)長1858.45米(mi)。引橋坡度為3%。荷載按(an)汽-20級設計(ji)和掛車-100檢算，人群荷載每平方米(mi)350公斤。

鐵路橋

鐵路橋(qiao)(qiao)共有(you)85個(ge)墩(dun)臺(tai)，正(zheng)橋(qiao)(qiao)在水中(zhong)有(you)3個(ge)橋(qiao)(qiao)墩(dun)，兩(liang)岸各有(you)1個(ge)橋(qiao)(qiao)臺(tai)，梁(liang)(liang)跨為(wei)4孔(kong)（96+112+112+96米(mi)(mi)(mi)）平弦(xian)伸臂三角(jiao)形鋼桁(heng)梁(liang)(liang)，梁(liang)(liang)高12.8米(mi)(mi)(mi)，加(jia)腿高6米(mi)(mi)(mi)，通航凈高度(du)10米(mi)(mi)(mi)，正(zheng)橋(qiao)(qiao)坡度(du)為(wei)2‰，兩(liang)岸96米(mi)(mi)(mi)邊跨中(zhong)的80米(mi)(mi)(mi)掛梁(liang)(liang)采(cai)取(qu)4‰降(jiang)坡，以減少引橋(qiao)(qiao)長度(du)。北岸引橋(qiao)(qiao)42孔(kong)、南岸引橋(qiao)(qiao)38孔(kong)，采(cai)用31.7米(mi)(mi)(mi)預應力(li)鋼筋混凝土簡支(zhi)梁(liang)(liang)。鐵路荷載按中(zhong)-22級（貨車由6.0噸(dun)(dun)/米(mi)(mi)(mi)改為(wei)8.0噸(dun)(dun)/米(mi)(mi)(mi)）設計，不(bu)考(kao)慮(lv)電氣(qi)機車。鐵路正(zheng)橋(qiao)(qiao)長419.6米(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)長2628米(mi)(mi)(mi)，全長3047.6米(mi)(mi)(mi)。

建筑設計

大橋(qiao)局(ju)勘測設計處對三(san)個(ge)水(shui)中墩(dun)(dun)基(ji)礎的(de)初(chu)(chu)步設計有4個(ge)方案(an)：一(yi)是(shi)浮運鋼(gang)(gang)沉(chen)井(jing)，二是(shi)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.55米(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混凝土(tu)管樁(zhuang)，三(san)是(shi)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)(jing)0.55米(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)混凝土(tu)管樁(zhuang)，四是(shi)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.25米(mi)(mi)(mi)鉆孔灌(guan)(guan)注樁(zhuang)。經過比較選(xuan)擇，初(chu)(chu)議將鉆孔灌(guan)(guan)注樁(zhuang)基(ji)礎作為(wei)推薦(jian)方案(an)，概算為(wei)864.6萬(wan)(wan)元(yuan)。其后，鑒于(yu)(yu)交(jiao)通部(bu)駐(zhu)滬(hu)單(dan)位三(san)航(hang)局(ju)擁有大型(xing)打樁(zhuang)船(chuan)(chuan)和(he)(he)上(shang)海市(shi)的(de)船(chuan)(chuan)廠(chang)有能力(li)制(zhi)造并運送(song)長(chang)鋼(gang)(gang)管樁(zhuang)等有利條件，于(yu)(yu)1974年(nian)7月(yue)最后形成(cheng)用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.2米(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)管樁(zhuang)基(ji)礎和(he)(he)在鋼(gang)(gang)套箱(xiang)(xiang)(xiang)圍(wei)堰(yan)內(nei)澆筑(zhu)高(gao)承臺的(de)實施(shi)(shi)方案(an)，并將三(san)個(ge)水(shui)中墩(dun)(dun)交(jiao)于(yu)(yu)三(san)航(hang)局(ju)第二工程處施(shi)(shi)工。該(gai)局(ju)使用(yong)(yong)KYC—70打樁(zhuang)船(chuan)(chuan)和(he)(he)MB—70柴(chai)油打樁(zhuang)錘(chui)，插(cha)打直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.2米(mi)(mi)(mi)、長(chang)46米(mi)(mi)(mi)、重(zhong)30.2噸的(de)無接頭開口鋼(gang)(gang)管樁(zhuang)，順利打入土(tu)中35.5～38.5米(mi)(mi)(mi)。三(san)個(ge)橋(qiao)墩(dun)(dun)同時交(jiao)錯(cuo)進行作業，占用(yong)(yong)河道較窄(zhai)，保證了(le)正常航(hang)運，并降低(di)了(le)造價。此(ci)方案(an)的(de)修改概算為(wei)694.4萬(wan)(wan)元(yuan)，較原方案(an)節省170萬(wan)(wan)元(yuan)，達到快速施(shi)(shi)工和(he)(he)節約投資的(de)效果(guo)。鋼(gang)(gang)套箱(xiang)(xiang)(xiang)重(zhong)67.37噸，內(nei)壁底(di)平面(mian)尺寸與(yu)墩(dun)(dun)身承臺底(di)面(mian)相(xiang)同。先(xian)按實測竣工的(de)樁(zhuang)位在套箱(xiang)(xiang)(xiang)底(di)板(ban)上(shang)割好(hao)樁(zhuang)孔，待底(di)板(ban)與(yu)套箱(xiang)(xiang)(xiang)聯結好(hao)后，由(you)潛水(shui)員在水(shui)下(xia)(xia)封堵樁(zhuang)與(yu)底(di)板(ban)樁(zhuang)孔間的(de)空隙，將樁(zhuang)頂加蓋，再用(yong)(yong)水(shui)下(xia)(xia)混凝土(tu)封底(di)。此(ci)時，鋼(gang)(gang)套箱(xiang)(xiang)(xiang)成(cheng)為(wei)橋(qiao)墩(dun)(dun)施(shi)(shi)工的(de)防水(shui)圍(wei)堰(yan)和(he)(he)灌(guan)(guan)筑(zhu)承臺、墩(dun)(dun)身和(he)(he)墩(dun)(dun)帽混凝土(tu)時的(de)共用(yong)(yong)模板(ban)。大橋(qiao)所用(yong)(yong)的(de)鋼(gang)(gang)管樁(zhuang)，從樁(zhuang)底(di)往上(shang)28米(mi)(mi)(mi)范圍(wei)內(nei)，在外圍(wei)加焊4塊(kuai)加勁鈑，使樁(zhuang)的(de)截(jie)面(mian)周(zhou)長(chang)增至(zhi)4.46米(mi)(mi)(mi)，相(xiang)當(dang)于(yu)(yu)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.42米(mi)(mi)(mi)樁(zhuang)的(de)截(jie)面(mian)周(zhou)長(chang)。由(you)于(yu)(yu)增加了(le)與(yu)土(tu)的(de)接觸面(mian)，因而提高(gao)了(le)樁(zhuang)的(de)摩擦承載力(li)。經此(ci)處理，每根樁(zhuang)節省鋼(gang)(gang)材1.4噸。兩(liang)岸各有4個(ge)公路鐵路兩(liang)用(yong)(yong)墩(dun)(dun)，采用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.25米(mi)(mi)(mi)鉆孔灌(guan)(guan)注樁(zhuang)基(ji)礎。從1974年(nian)9月(yue)1日(ri)起(qi)至(zhi)1975年(nian)1月(yue)29日(ri)止，完成(cheng)全部(bu)鉆孔灌(guan)(guan)注樁(zhuang)73根，計4088延長(chang)米(mi)(mi)(mi)，灌(guan)(guan)注樁(zhuang)身水(shui)下(xia)(xia)混凝土(tu)6098立方米(mi)(mi)(mi)。

兩岸的公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)引橋(qiao)共有112個橋(qiao)墩，采用直徑(jing)0.55米鋼筋混凝土管樁基礎。從1974年(nian)(nian)7月26日(ri)起(qi)至(zhi)1975年(nian)(nian)12月17日(ri)止共插打管樁1202根，計(ji)38289延(yan)長米。

鋼(gang)桁(heng)梁(liang)架(jia)設(she)(she)前，在上(shang)海(hai)岸(an)(an)（北岸(an)(an)）鐵路(lu)引橋(qiao)(qiao)下游(you)側修建預拼(pin)及存放鋼(gang)梁(liang)的臺座。北岸(an)(an)第一孔(kong)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)半懸臂拼(pin)裝，利(li)用(yong)(yong)(yong)水中的試(shi)樁作為(wei)臨時支點，隨拼(pin)裝進度逐節(jie)向前移動(dong)。其余(yu)3孔(kong)均采(cai)用(yong)(yong)(yong)全懸臂拼(pin)裝。從(cong)1975年5月6日(ri)(ri)(ri)開始(shi)(shi)拼(pin)裝至同年8月10日(ri)(ri)(ri)止拼(pin)完，鋼(gang)梁(liang)共重3642噸。鐵路(lu)引橋(qiao)(qiao)的31.7米預應力(li)混凝土(tu)梁(liang)，除北岸(an)(an)#0～#18墩(dun)的18孔(kong)是用(yong)(yong)(yong)2臺65噸龍(long)門吊機(ji)架(jia)設(she)(she)外，其余(yu)62孔(kong)都用(yong)(yong)(yong)66—130型架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)架(jia)設(she)(she)，1974年12月11日(ri)(ri)(ri)起(qi)始(shi)(shi)，1975年8月23日(ri)(ri)(ri)結束。兩岸(an)(an)公(gong)路(lu)引橋(qiao)(qiao)的31.7米預應力(li)混凝土(tu)梁(liang)，系(xi)各(ge)用(yong)(yong)(yong)2臺40噸龍(long)門吊機(ji)架(jia)設(she)(she)，1976年2月4日(ri)(ri)(ri)起(qi)始(shi)(shi)至5月25日(ri)(ri)(ri)架(jia)完。

活動及其他

大橋主體

大(da)(da)橋(qiao)主(zhu)體工(gong)(gong)程(cheng)由(you)鐵道(dao)部大(da)(da)橋(qiao)局勘測設計處設計，其他配套(tao)工(gong)(gong)程(cheng)的設計單位還(huan)有上海(hai)(hai)工(gong)(gong)業設計院(yuan)、上海(hai)(hai)民用設計院(yuan)、上海(hai)(hai)市(shi)(shi)政設計院(yuan)和上海(hai)(hai)鐵路局基建(jian)指(zhi)揮部。大(da)(da)橋(qiao)主(zhu)體工(gong)(gong)程(cheng)主(zhu)要由(you)大(da)(da)橋(qiao)局四處第三工(gong)(gong)程(cheng)隊施(shi)工(gong)(gong)，其中3個水中墩由(you)交通部第三航務工(gong)(gong)程(cheng)局第二(er)工(gong)(gong)程(cheng)處施(shi)工(gong)(gong)。配套(tao)工(gong)(gong)程(cheng)則由(you)上海(hai)(hai)市(shi)(shi)建(jian)工(gong)(gong)局、上海(hai)(hai)市(shi)(shi)城建(jian)局、上海(hai)(hai)鐵路局和上海(hai)(hai)供電(dian)(dian)局施(shi)工(gong)(gong)。鋼(gang)桁梁由(you)山(shan)海(hai)(hai)關橋(qiao)梁廠(chang)(chang)制造(zao)；預應(ying)力鋼(gang)筋混凝土梁及鋼(gang)筋混凝土管樁均由(you)大(da)(da)橋(qiao)局南京(jing)橋(qiao)梁廠(chang)(chang)制造(zao)；1.2米(mi)鋼(gang)管樁由(you)上海(hai)(hai)東海(hai)(hai)船廠(chang)(chang)及4805廠(chang)(chang)制造(zao)；橋(qiao)梁支(zhi)座由(you)上海(hai)(hai)電(dian)(dian)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)、汽(qi)輪(lun)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)、重型機(ji)(ji)器廠(chang)(chang)、機(ji)(ji)修總廠(chang)(chang)及大(da)(da)隆機(ji)(ji)器廠(chang)(chang)等單位制造(zao)。

大橋通車

大(da)橋(qiao)(qiao)自(zi)1974年(nian)7月(yue)26日(ri)開(kai)工，1975年(nian)9月(yue)11日(ri)鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)通車，1976年(nian)6月(yue)29日(ri)公(gong)路橋(qiao)(qiao)通車。

據1973年7月4日國家地(di)(di)震(zhen)(zhen)局南京地(di)(di)震(zhen)(zhen)大(da)隊提供的《上海石油化(hua)工總(zong)廠地(di)(di)區地(di)(di)震(zhen)(zhen)基(ji)本(ben)烈度(du)鑒(jian)定(ding)(ding)報告》，確定(ding)(ding)上海石油化(hua)工總(zong)廠廠址(zhi)地(di)(di)區地(di)(di)震(zhen)(zhen)基(ji)本(ben)烈度(du)為5度(du)。橋(qiao)址(zhi)位于松江縣(xian)境內，接近金山(shan)縣(xian)，按基(ji)本(ben)烈度(du)6度(du)考慮。

建成交接

上海市于1977年11月成立(li)黃浦(pu)江大(da)橋驗(yan)收交接小組。該小組在驗(yan)收交接報告中認為(wei)：大(da)橋在設計中采用大(da)型鋼管樁(zhuang)高樁(zhuang)承(cheng)臺(tai)和(he)吊箱(xiang)圍(wei)堰建造墩(dun)臺(tai)的(de)施(shi)工方法，比較先進，較充分考慮了(le)養護維修方面的(de)需要。大(da)橋主(zhu)體工程的(de)施(shi)工質量是(shi)高的(de)，速度是(shi)快的(de)。全橋概(gai)算5258萬元(yuan)，實際造價4941.56萬元(yuan)。

1977年12月1日正式(shi)由上(shang)(shang)海(hai)鐵路(lu)分局黃(huang)浦江(jiang)大橋管(guan)理所接管(guan)。上(shang)(shang)層公(gong)路(lu)部分由松江(jiang)縣公(gong)路(lu)管(guan)理所養護(hu)管(guan)理。為加快上(shang)(shang)海(hai)市(shi)基(ji)礎設施建設，經市(shi)政府批準，從1987年1月1日起(qi)，開征(zheng)松浦大橋機動(dong)車過橋費，由市(shi)公(gong)路(lu)處(chu)松江(jiang)縣公(gong)路(lu)管(guan)理所松浦大橋征(zheng)收站(zhan)負責收費和管(guan)理。這是上(shang)(shang)海(hai)市(shi)公(gong)路(lu)上(shang)(shang)首座收取過橋費的大橋。至1995年止，車輛過橋費累計征(zheng)收2.02億元。