1975年9月11日,上海(hai)石(shi)油化工(gong)總廠配套工(gong)程(cheng)之一——我國自行設計的(de)(de)、采用“大(da)(da)型高樁(zhuang)承臺(tai)鋼管摩擦樁(zhuang)”新工(gong)藝建(jian)造的(de)(de)黃浦江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(今松浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao))鐵路橋(qiao)(qiao)提前(qian)竣工(gong)全線(xian)通(tong)車。當天,第一趟(tang)列車,從上海(hai)北火車站(zhan)開出(chu),在鞭炮聲、鑼鼓聲和人們的(de)(de)歡呼聲中(zhong),徐徐通(tong)過(guo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao),直(zhi)達(da)剛落成不(bu)久的(de)(de)金衛東站(zhan)。
1976年6月29日(ri),公路橋通車(che),改寫(xie)了“黃浦江無大(da)橋”的(de)歷史(shi),這也(ye)是迄今(jin)為(wei)止黃浦江上(shang)唯一一座公路、鐵路兩(liang)用雙層橋。
松浦(pu)(pu)大(da)橋的建成,改寫(xie)了黃浦(pu)(pu)江無大(da)橋的歷(li)史,1991年(nian)(nian)(nian)、1993年(nian)(nian)(nian)、1995年(nian)(nian)(nian)、1997年(nian)(nian)(nian)、2003年(nian)(nian)(nian)、2005年(nian)(nian)(nian),上海(hai)相繼建造了南浦(pu)(pu)大(da)橋、楊浦(pu)(pu)大(da)橋、奉(feng)浦(pu)(pu)大(da)橋、徐浦(pu)(pu)大(da)橋、盧浦(pu)(pu)大(da)橋、松浦(pu)(pu)二橋。
松(song)浦(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是黃浦(pu)江上(shang)建造的(de)第一座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁,為(wei)通(tong)往上(shang)海(hai)石油化工總廠的(de)金(jin)山(shan)支線(xian)重點工程(cheng)。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于上(shang)海(hai)市(shi)郊西南(nan)松(song)江區車(che)墩鎮(zhen)得勝港附近,距閔行西渡(du)上(shang)游12.5公(gong)里(li),米市(shi)渡(du)下游7公(gong)里(li)處(chu)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中心里(li)程(cheng)為(wei)金(jin)山(shan)支線(xian)K5+395.8,是一座上(shang)層為(wei)雙(shuang)車(che)道公(gong)路,下層為(wei)單線(xian)鐵路的(de)公(gong)鐵兩用雙(shuang)層橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。
公(gong)路(lu)橋的(de)路(lu)面寬9米,兩側各設1.5米人(ren)(ren)行(xing)道。公(gong)路(lu)引(yin)橋南北岸各22孔,采用31.7米預應力鋼筋混(hun)凝土(tu)簡支梁。正橋長419.6米,引(yin)橋長1438.85米,全長1858.45米。引(yin)橋坡度為3%。荷載按(an)汽-20級設計和掛車(che)-100檢算,人(ren)(ren)群荷載每平方(fang)米350公(gong)斤。
鐵(tie)路橋共有85個(ge)(ge)墩臺(tai),正橋在水中(zhong)有3個(ge)(ge)橋墩,兩(liang)岸(an)各有1個(ge)(ge)橋臺(tai),梁跨為(wei)(wei)4孔(kong)(96+112+112+96米(mi)(mi))平(ping)弦伸臂(bei)三角(jiao)形鋼(gang)桁(heng)梁,梁高(gao)12.8米(mi)(mi),加腿高(gao)6米(mi)(mi),通(tong)航凈(jing)高(gao)度10米(mi)(mi),正橋坡度為(wei)(wei)2‰,兩(liang)岸(an)96米(mi)(mi)邊跨中(zhong)的80米(mi)(mi)掛(gua)梁采取4‰降坡,以減少(shao)引橋長(chang)度。北(bei)岸(an)引橋42孔(kong)、南岸(an)引橋38孔(kong),采用31.7米(mi)(mi)預應力鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)簡支梁。鐵(tie)路荷載按中(zhong)-22級(貨車(che)由6.0噸(dun)/米(mi)(mi)改為(wei)(wei)8.0噸(dun)/米(mi)(mi))設計,不考慮電氣機車(che)。鐵(tie)路正橋長(chang)419.6米(mi)(mi),引橋長(chang)2628米(mi)(mi),全長(chang)3047.6米(mi)(mi)。
大(da)(da)橋(qiao)(qiao)局(ju)勘測設(she)計處(chu)對三個(ge)水中(zhong)墩(dun)基礎的(de)(de)初步設(she)計有(you)4個(ge)方(fang)(fang)(fang)案(an)(an):一是(shi)浮運鋼(gang)(gang)(gang)沉(chen)井(jing),二是(shi)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)1.55米(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)(tu)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang),三是(shi)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)0.55米(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)(tu)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang),四(si)是(shi)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)1.25米(mi)(mi)(mi)鉆(zhan)(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)注樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。經過比較選擇,初議將鉆(zhan)(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)注樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)基礎作(zuo)為(wei)推薦方(fang)(fang)(fang)案(an)(an),概(gai)算為(wei)864.6萬(wan)元(yuan)。其后(hou)(hou),鑒于(yu)交通部(bu)駐滬單位三航局(ju)擁有(you)大(da)(da)型(xing)打(da)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)和上海市的(de)(de)船(chuan)廠有(you)能力(li)制造并運送長鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)等有(you)利條件,于(yu)1974年(nian)7月最后(hou)(hou)形成(cheng)用(yong)(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)1.2米(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)基礎和在(zai)(zai)鋼(gang)(gang)(gang)套(tao)箱(xiang)圍(wei)堰內澆筑高承(cheng)臺(tai)的(de)(de)實(shi)施(shi)(shi)方(fang)(fang)(fang)案(an)(an),并將三個(ge)水中(zhong)墩(dun)交于(yu)三航局(ju)第(di)二工(gong)程(cheng)處(chu)施(shi)(shi)工(gong)。該局(ju)使(shi)用(yong)(yong)(yong)KYC—70打(da)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)和MB—70柴油打(da)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)錘,插打(da)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)1.2米(mi)(mi)(mi)、長46米(mi)(mi)(mi)、重30.2噸(dun)的(de)(de)無接(jie)頭開口鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang),順利打(da)入土(tu)(tu)中(zhong)35.5~38.5米(mi)(mi)(mi)。三個(ge)橋(qiao)(qiao)墩(dun)同時交錯(cuo)進(jin)行作(zuo)業(ye),占用(yong)(yong)(yong)河道較窄,保證了(le)(le)正常航運,并降低了(le)(le)造價。此(ci)方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)的(de)(de)修改概(gai)算為(wei)694.4萬(wan)元(yuan),較原方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)節(jie)省170萬(wan)元(yuan),達(da)到快速(su)施(shi)(shi)工(gong)和節(jie)約投資(zi)的(de)(de)效果。鋼(gang)(gang)(gang)套(tao)箱(xiang)重67.37噸(dun),內壁底(di)(di)(di)平面尺寸與(yu)墩(dun)身(shen)承(cheng)臺(tai)底(di)(di)(di)面相(xiang)同。先按實(shi)測竣工(gong)的(de)(de)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)位在(zai)(zai)套(tao)箱(xiang)底(di)(di)(di)板(ban)上割好(hao)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)孔(kong),待底(di)(di)(di)板(ban)與(yu)套(tao)箱(xiang)聯結好(hao)后(hou)(hou),由(you)潛水員在(zai)(zai)水下(xia)封堵樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)與(yu)底(di)(di)(di)板(ban)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)孔(kong)間的(de)(de)空隙,將樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)頂加蓋,再(zai)用(yong)(yong)(yong)水下(xia)混凝(ning)土(tu)(tu)封底(di)(di)(di)。此(ci)時,鋼(gang)(gang)(gang)套(tao)箱(xiang)成(cheng)為(wei)橋(qiao)(qiao)墩(dun)施(shi)(shi)工(gong)的(de)(de)防水圍(wei)堰和灌(guan)筑承(cheng)臺(tai)、墩(dun)身(shen)和墩(dun)帽混凝(ning)土(tu)(tu)時的(de)(de)共用(yong)(yong)(yong)模板(ban)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)所用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang),從(cong)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)底(di)(di)(di)往上28米(mi)(mi)(mi)范(fan)圍(wei)內,在(zai)(zai)外圍(wei)加焊4塊加勁(jing)鈑,使(shi)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)截面周長增(zeng)至4.46米(mi)(mi)(mi),相(xiang)當于(yu)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)1.42米(mi)(mi)(mi)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)截面周長。由(you)于(yu)增(zeng)加了(le)(le)與(yu)土(tu)(tu)的(de)(de)接(jie)觸面,因而提高了(le)(le)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)摩擦承(cheng)載(zai)力(li)。經此(ci)處(chu)理,每根樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)節(jie)省鋼(gang)(gang)(gang)材1.4噸(dun)。兩岸各有(you)4個(ge)公路(lu)鐵路(lu)兩用(yong)(yong)(yong)墩(dun),采用(yong)(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)1.25米(mi)(mi)(mi)鉆(zhan)(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)注樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)基礎。從(cong)1974年(nian)9月1日起至1975年(nian)1月29日止,完成(cheng)全部(bu)鉆(zhan)(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)注樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)73根,計4088延長米(mi)(mi)(mi),灌(guan)注樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)身(shen)水下(xia)混凝(ning)土(tu)(tu)6098立方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。
兩岸的(de)公(gong)路(lu)、鐵路(lu)引橋(qiao)共有112個(ge)橋(qiao)墩,采用(yong)直(zhi)徑0.55米鋼筋混凝土管樁(zhuang)基(ji)礎。從1974年(nian)7月26日起至(zhi)1975年(nian)12月17日止共插打管樁(zhuang)1202根(gen),計(ji)38289延(yan)長(chang)米。
鋼(gang)桁(heng)梁(liang)架(jia)(jia)(jia)設(she)(she)前(qian),在上海岸(an)(北(bei)岸(an))鐵路(lu)引(yin)橋(qiao)下(xia)游側(ce)修建預(yu)(yu)拼及存放鋼(gang)梁(liang)的(de)臺座(zuo)。北(bei)岸(an)第一孔鋼(gang)桁(heng)梁(liang)采(cai)用半(ban)懸(xuan)臂拼裝,利(li)用水(shui)中的(de)試樁作為臨時支點,隨拼裝進度逐節向前(qian)移動。其余3孔均采(cai)用全懸(xuan)臂拼裝。從1975年5月(yue)6日(ri)(ri)開始(shi)拼裝至同年8月(yue)10日(ri)(ri)止拼完,鋼(gang)梁(liang)共重3642噸(dun)。鐵路(lu)引(yin)橋(qiao)的(de)31.7米預(yu)(yu)應(ying)(ying)力混凝土(tu)梁(liang),除北(bei)岸(an)#0~#18墩的(de)18孔是用2臺65噸(dun)龍門吊機架(jia)(jia)(jia)設(she)(she)外,其余62孔都用66—130型架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)機架(jia)(jia)(jia)設(she)(she),1974年12月(yue)11日(ri)(ri)起始(shi),1975年8月(yue)23日(ri)(ri)結束。兩(liang)岸(an)公路(lu)引(yin)橋(qiao)的(de)31.7米預(yu)(yu)應(ying)(ying)力混凝土(tu)梁(liang),系各用2臺40噸(dun)龍門吊機架(jia)(jia)(jia)設(she)(she),1976年2月(yue)4日(ri)(ri)起始(shi)至5月(yue)25日(ri)(ri)架(jia)(jia)(jia)完。
大橋主(zhu)體工(gong)(gong)程(cheng)由(you)(you)(you)鐵道部大橋局(ju)(ju)勘(kan)測(ce)設(she)計(ji)處(chu)(chu)設(she)計(ji),其他配套工(gong)(gong)程(cheng)的設(she)計(ji)單(dan)(dan)位還有上(shang)(shang)(shang)海(hai)工(gong)(gong)業(ye)設(she)計(ji)院(yuan)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)民用設(she)計(ji)院(yuan)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)市政設(she)計(ji)院(yuan)和(he)(he)上(shang)(shang)(shang)海(hai)鐵路(lu)局(ju)(ju)基建指揮部。大橋主(zhu)體工(gong)(gong)程(cheng)主(zhu)要由(you)(you)(you)大橋局(ju)(ju)四(si)處(chu)(chu)第(di)(di)三工(gong)(gong)程(cheng)隊施工(gong)(gong),其中3個水中墩由(you)(you)(you)交通(tong)部第(di)(di)三航(hang)務工(gong)(gong)程(cheng)局(ju)(ju)第(di)(di)二(er)工(gong)(gong)程(cheng)處(chu)(chu)施工(gong)(gong)。配套工(gong)(gong)程(cheng)則由(you)(you)(you)上(shang)(shang)(shang)海(hai)市建工(gong)(gong)局(ju)(ju)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)市城(cheng)建局(ju)(ju)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)鐵路(lu)局(ju)(ju)和(he)(he)上(shang)(shang)(shang)海(hai)供電(dian)局(ju)(ju)施工(gong)(gong)。鋼(gang)桁梁由(you)(you)(you)山(shan)海(hai)關(guan)橋梁廠(chang)(chang)(chang)制造;預應力鋼(gang)筋混凝土梁及鋼(gang)筋混凝土管樁(zhuang)均由(you)(you)(you)大橋局(ju)(ju)南京(jing)橋梁廠(chang)(chang)(chang)制造;1.2米鋼(gang)管樁(zhuang)由(you)(you)(you)上(shang)(shang)(shang)海(hai)東海(hai)船廠(chang)(chang)(chang)及4805廠(chang)(chang)(chang)制造;橋梁支座由(you)(you)(you)上(shang)(shang)(shang)海(hai)電(dian)機(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)、汽輪機(ji)(ji)(ji)廠(chang)(chang)(chang)、重型機(ji)(ji)(ji)器廠(chang)(chang)(chang)、機(ji)(ji)(ji)修總廠(chang)(chang)(chang)及大隆(long)機(ji)(ji)(ji)器廠(chang)(chang)(chang)等單(dan)(dan)位制造。
大橋自1974年(nian)(nian)7月26日開工,1975年(nian)(nian)9月11日鐵路橋通車,1976年(nian)(nian)6月29日公路橋通車。
據1973年7月4日國(guo)家地(di)(di)震局(ju)南京(jing)地(di)(di)震大隊提供的《上海石油化工總廠地(di)(di)區地(di)(di)震基本(ben)烈(lie)度(du)鑒定(ding)報告》,確定(ding)上海石油化工總廠廠址地(di)(di)區地(di)(di)震基本(ben)烈(lie)度(du)為5度(du)。橋址位于松(song)江縣(xian)境(jing)內,接(jie)近金山縣(xian),按基本(ben)烈(lie)度(du)6度(du)考慮。
上海市于1977年11月成立黃浦江大(da)橋驗收(shou)交(jiao)接小組(zu)。該小組(zu)在驗收(shou)交(jiao)接報告中認為(wei):大(da)橋在設計中采用大(da)型鋼管(guan)樁高(gao)樁承臺和吊箱圍(wei)堰建造墩臺的(de)(de)施工(gong)方法,比(bi)較先進,較充(chong)分(fen)考(kao)慮了養護維修方面(mian)的(de)(de)需要。大(da)橋主體(ti)工(gong)程的(de)(de)施工(gong)質量是(shi)(shi)高(gao)的(de)(de),速度(du)是(shi)(shi)快的(de)(de)。全(quan)橋概算5258萬元,實際造價4941.56萬元。
1977年12月1日正式由上(shang)(shang)海鐵路分局(ju)黃(huang)浦(pu)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)管(guan)理(li)所(suo)接管(guan)。上(shang)(shang)層公路部分由松江(jiang)縣公路管(guan)理(li)所(suo)養護管(guan)理(li)。為加快(kuai)上(shang)(shang)海市(shi)基礎設(she)施建設(she),經市(shi)政府批準,從1987年1月1日起,開征(zheng)松浦(pu)大橋(qiao)(qiao)機(ji)動車過橋(qiao)(qiao)費(fei)(fei)(fei)(fei),由市(shi)公路處松江(jiang)縣公路管(guan)理(li)所(suo)松浦(pu)大橋(qiao)(qiao)征(zheng)收站負責收費(fei)(fei)(fei)(fei)和(he)管(guan)理(li)。這是上(shang)(shang)海市(shi)公路上(shang)(shang)首座收取過橋(qiao)(qiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)大橋(qiao)(qiao)。至(zhi)1995年止,車輛過橋(qiao)(qiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)累計征(zheng)收2.02億元。