奧迪(di)(di)RS6 Quattro，我們通常稱呼其(qi)為RS6，是A6產品線中的(de)高(gao)性能版本(ben)，其(qi)定位高(gao)于奧迪(di)(di)S6。這是一個(ge)重視運動的(de)五門五座旅行車，由奧迪(di)(di)旗下(xia)的(de)Quattro Gmbh股份有限公司(si)開發并生(sheng)產。
車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)頂(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)擾流板和集成的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)位剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)燈很(hen)有(you)(you)(you)(you)辨識度(du)，尾(wei)(wei)燈的(de)(de)(de)(de)(de)造型(xing)和結(jie)構(gou)(gou)比較(jiao)精致。這一(yi)(yi)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)語言在前(qian)燈組、星(xing)空全景(jing)天(tian)窗、雙(shuang)色(se)(se)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身等設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)幫助(zhu)(zhu)下，將視覺(jue)(jue)沖擊力(li)進一(yi)(yi)步提升(sheng)。其(qi)(qi)矩陣式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)前(qian)格(ge)(ge)(ge)柵、隱藏漸變式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)LED日(ri)間行車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)燈等創新(xin)元素，一(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)融(rong)入(ru)自然界的(de)(de)(de)(de)(de)靈(ling)感，賦(fu)予車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身簡潔、大氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)象(xiang)，帶(dai)來一(yi)(yi)種(zhong)別(bie)致的(de)(de)(de)(de)(de)與(yu)(yu)眾(zhong)(zhong)不(bu)同之(zhi)感。奧(ao)迪RS 6的(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)體前(qian)臉(lian)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)了家族式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)風(feng)格(ge)(ge)(ge)，大尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)(duo)(duo)邊(bian)形(xing)前(qian)格(ge)(ge)(ge)柵幾乎占(zhan)據(ju)了整(zheng)個前(qian)臉(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)1/2面(mian)積，內(nei)(nei)部(bu)(bu)則(ze)是(shi)(shi)多(duo)(duo)(duo)(duo)條(tiao)(tiao)橫向(xiang)線(xian)條(tiao)(tiao)進行填(tian)充(chong)。其(qi)(qi)在車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)尾(wei)(wei)搭載(zai)有(you)(you)(you)(you)貫(guan)穿式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)尾(wei)(wei)燈，同時下方還(huan)加(jia)(jia)入(ru)有(you)(you)(you)(you)擴散器裝飾(shi)(shi)，雙(shuang)邊(bian)共兩(liang)出的(de)(de)(de)(de)(de)排氣(qi)布局也(ye)(ye)表(biao)明(ming)(ming)了其(qi)(qi)家用(yong)(yong)MPV的(de)(de)(de)(de)(de)身份。在側(ce)(ce)面(mian)，新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)了懸(xuan)浮式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)頂(ding)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，配合雙(shuang)色(se)(se)輪(lun)轂顯得(de)(de)動(dong)感十(shi)足。前(qian)格(ge)(ge)(ge)柵，前(qian)大燈，進氣(qi)口和大燈均采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)具有(you)(you)(you)(you)高(gao)規(gui)格(ge)(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)，并配備了更(geng)加(jia)(jia)豐富(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)配置，包括(kuo)矩陣LED燈源，自適(shi)應(ying)(ying)巡航(hang)，前(qian)攝像頭(tou)，高(gao)速道(dao)路(lu)輔助(zhu)(zhu)系統和其(qi)(qi)他(ta)實用(yong)(yong)性設(she)(she)(she)(she)備。同時，該(gai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)兩(liang)側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)面(mian)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)也(ye)(ye)頗具動(dong)感，從視覺(jue)(jue)上與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)頭(tou)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)相(xiang)得(de)(de)益彰，營造出較(jiao)強的(de)(de)(de)(de)(de)張力(li)。新(xin)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)體前(qian)臉(lian)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)了家族式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)風(feng)格(ge)(ge)(ge)，大尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)(duo)(duo)邊(bian)形(xing)前(qian)格(ge)(ge)(ge)柵幾乎占(zhan)據(ju)了整(zheng)個前(qian)臉(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)1/2面(mian)積，內(nei)(nei)部(bu)(bu)則(ze)是(shi)(shi)多(duo)(duo)(duo)(duo)條(tiao)(tiao)橫向(xiang)線(xian)條(tiao)(tiao)進行填(tian)充(chong)。前(qian)文我(wo)們說過(guo)，奧(ao)迪RS 6的(de)(de)(de)(de)(de)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)比起(qi)(qi)同級別(bie)的(de)(de)(de)(de)(de)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)都(dou)要(yao)更(geng)大一(yi)(yi)些，那么它的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)如(ru)(ru)何呢。其(qi)(qi)中(zhong)前(qian)大燈將采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)星(xing)鉆石(shi)切割的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)手法(fa)，將發光(guang)的(de)(de)(de)(de)(de)每顆單元都(dou)穿透后呈(cheng)現(xian)出深度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)視覺(jue)(jue)效果。同樣(yang)，上汽(qi)大眾(zhong)(zhong)也(ye)(ye)是(shi)(shi)深知如(ru)(ru)何打破禁錮，推(tui)出的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)不(bu)管是(shi)(shi)顏色(se)(se)還(huan)是(shi)(shi)造型(xing)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，都(dou)是(shi)(shi)朝著年(nian)輕化、智能化的(de)(de)(de)(de)(de)方向(xiang)發展。其(qi)(qi)實除(chu)了顏值(zhi)以外(wai)，空間也(ye)(ye)是(shi)(shi)考驗一(yi)(yi)輛車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)實力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵一(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)。這是(shi)(shi)一(yi)(yi)個看臉(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)時代，但絕不(bu)是(shi)(shi)千篇一(yi)(yi)律的(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)統，是(shi)(shi)有(you)(you)(you)(you)靈(ling)魂的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，還(huan)是(shi)(shi)有(you)(you)(you)(you)真實力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)。其(qi)(qi)前(qian)格(ge)(ge)(ge)柵為(wei)多(duo)(duo)(duo)(duo)邊(bian)形(xing)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，內(nei)(nei)部(bu)(bu)為(wei)菱形(xing)鍍(du)(du)鉻(ge)裝飾(shi)(shi)，提升(sheng)了前(qian)臉(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)感。在汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)后部(bu)(bu)，奧(ao)迪RS 6的(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)狀具有(you)(you)(you)(you)鮮(xian)明(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)層次(ci)感，LED尾(wei)(wei)燈與(yu)(yu)尾(wei)(wei)箱(xiang)蓋末(mo)端銜接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)非常好，加(jia)(jia)上一(yi)(yi)些彎(wan)曲的(de)(de)(de)(de)(de)鍍(du)(du)鉻(ge)裝飾(shi)(shi)，與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)頭(tou)形(xing)成良好的(de)(de)(de)(de)(de)呼應(ying)(ying)。在尾(wei)(wei)部(bu)(bu)方面(mian)，新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)了貫(guan)穿式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)尾(wei)(wei)燈組設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，整(zheng)體造型(xing)更(geng)加(jia)(jia)凌厲有(you)(you)(you)(you)型(xing)且點亮(liang)后辨識度(du)也(ye)(ye)有(you)(you)(you)(you)所提升(sheng)。其(qi)(qi)次(ci)還(huan)有(you)(you)(you)(you)星(xing)空頂(ding)，在陽光(guang)照射下會呈(cheng)現(xian)出漸變的(de)(de)(de)(de)(de)視覺(jue)(jue)效果，很(hen)有(you)(you)(you)(you)儀式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)感。其(qi)(qi)矩陣式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)全LED大燈采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)了造型(xing)極(ji)為(wei)犀利的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，并將日(ri)間行車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)燈融(rong)入(ru)到(dao)了下方兩(liang)側(ce)(ce)進氣(qi)格(ge)(ge)(ge)柵的(de)(de)(de)(de)(de)位置，使得(de)(de)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)(yi)改“中(zhong)規(gui)中(zhong)矩”的(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)格(ge)(ge)(ge)。其(qi)(qi)實除(chu)了顏值(zhi)以外(wai)，空間也(ye)(ye)是(shi)(shi)考驗一(yi)(yi)輛車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)實力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵一(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)。新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)外(wai)觀采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)家族式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，但細節方面(mian)與(yu)(yu)RM-C概念車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)有(you)(you)(you)(you)所區別(bie)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)尾(wei)(wei)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)貫(guan)穿式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)尾(wei)(wei)燈設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，兩(liang)側(ce)(ce)尾(wei)(wei)燈通過(guo)一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)鍍(du)(du)鉻(ge)裝飾(shi)(shi)條(tiao)(tiao)進行銜接(jie)，看起(qi)(qi)來很(hen)是(shi)(shi)飽滿(man)。其(qi)(qi)次(ci)，兩(liang)款(kuan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)在尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)上的(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)現(xian)也(ye)(ye)不(bu)相(xiang)伯仲。新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)大嘴設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)，使其(qi)(qi)更(geng)加(jia)(jia)具有(you)(you)(you)(you)視覺(jue)(jue)沖擊力(li)。
奧迪RS 6的內飾(shi)設計(ji)就屬(shu)于比較“克(ke)制(zhi)”的了(le)，整體布局與我們(men)熟悉的奧迪其它車型基本保(bao)持一(yi)致，三塊(kuai)屏幕(mu)的設計(ji)加強了(le)科技氛(fen)圍，但其依(yi)舊保(bao)留了(le)不少(shao)實體按鍵以方便(bian)駕(jia)駛員操作。怎么說呢，如果不是(shi)看到中(zhong)控臺和門板上的碳(tan)纖維和Alcantara翻毛皮(pi)的話，真的很(hen)難將其與A6 Avant區別開，個人認為(wei)可(ke)以再提升(sheng)一(yi)些視覺上的沖擊力。
除了(le)(le)我們前面提(ti)到的(de)碳纖維飾板和(he)翻(fan)毛皮之外，奧(ao)迪RS 6車內(nei)還(huan)用到了(le)(le)不少鋼(gang)琴(qin)烤漆(qi)和(he)啞光鍍鉻(ge)材質(zhi)，三輻式方向盤(pan)采(cai)用了(le)(le)真皮打孔工藝，握(wo)感和(he)尺寸都(dou)很合適，而且(qie)還(huan)具備電(dian)動調節和(he)加熱(re)功能(neng)，后方采(cai)用鏤空設計的(de)換擋撥片(pian)手感也非(fei)常出色。
在基礎的舒適(shi)性配(pei)(pei)置上，奧(ao)迪RS 6配(pei)(pei)備了電(dian)動感應后備廂(xiang)、全(quan)車(che)(che)無(wu)(wu)鑰匙(chi)進入、電(dian)動調節方向盤、無(wu)(wu)線充(chong)電(dian)、后排獨立(li)空調、車(che)(che)載空氣凈化器、負離子發(fa)生器等等。
奧迪(di)RS 6的前排配備了一體(ti)式運動座(zuo)(zuo)椅(yi)，座(zuo)(zuo)椅(yi)中間位(wei)置加(jia)入(ru)了與進氣格(ge)柵內(nei)部相(xiang)同(tong)的縫線紋路，靠(kao)背上方還(huan)設有(you)RS專屬標(biao)識。在(zai)功(gong)能性上，前排座(zuo)(zuo)椅(yi)提供加(jia)熱(re)和通風功(gong)能，而(er)按(an)摩則需要另外付(fu)費(fei)選裝了，價格(ge)是1.1萬元(yuan)，不算(suan)太貴，預算(suan)充(chong)足可以考慮一下。
奧迪RS 6配備(bei)了12個揚聲器(qi)的B&O音響系統(tong)，音質表現中規中矩(ju)；而(er)在嗅(xiu)覺方面，車(che)內配有(you)香(xiang)氛(fen)裝置，并且像車(che)載空氣凈化器(qi)、PM2.5過濾(lv)裝置以及負離子發生器(qi)都(dou)是標配；視覺感官層面，奧迪RS 6配有(you)30色氛(fen)圍燈(deng)(deng)，燈(deng)(deng)帶顯色均勻(yun)，對于提升車(che)內氛(fen)圍有(you)明顯幫助。
奧(ao)迪RS 6車內(nei)有(you)著(zhu)不(bu)少科(ke)技配置，全液晶儀表(biao)盤、兩塊中控屏加上HUD抬頭顯(xian)示系(xi)統，這些屏幕(mu)加起來(lai)(lai)的(de)尺寸絲毫不(bu)亞于目前的(de)新勢力品(pin)牌，使(shi)用起來(lai)(lai)邏輯也很簡(jian)單(dan)，短時間內(nei)便(bian)可以(yi)快速上手操作。
上(shang)下(xia)兩塊中控(kong)屏尺寸(cun)(cun)分別為10.1英(ying)寸(cun)(cun)和8.6英(ying)寸(cun)(cun)，上(shang)方為主要控(kong)制多媒體系(xi)(xi)統和車(che)輛設(she)置(zhi)的屏幕，而下(xia)方則是(shi)控(kong)制空調、座椅功能(neng)以及一(yi)些日(ri)常(chang)經常(chang)會用(yong)到的車(che)輛功能(neng)，屏幕在(zai)觸摸(mo)按壓(ya)時(shi)還會有振動反饋(kui)，以防止(zhi)誤觸。其中，這塊10.1英(ying)寸(cun)(cun)的中控(kong)屏內置(zhi)奧迪最新的Connect車(che)載(zai)(zai)智能(neng)系(xi)(xi)統，支持CarPlay、Android Auto、車(che)聯網、車(che)載(zai)(zai)微信、小程序(xu)等功能(neng)，不過遺(yi)憾(han)的是(shi)該車(che)并不支持OTA升級。
奧迪RS 6的語音識(shi)別系統可以(yi)對多媒體、導(dao)航、電話(hua)以(yi)及(ji)空調(diao)進行控(kong)制，識(shi)別準確率尚可，但是反(fan)應速度還有(you)待(dai)提升。車主(zhu)可以(yi)通過(guo)手(shou)機(ji)APP對車輛進行遠程(cheng)控(kong)制，不過(guo)目前僅支持控(kong)制車門以(yi)及(ji)車況查詢，并不具備更多控(kong)制功(gong)能。
對(dui)于(yu)像奧迪RS 6這(zhe)(zhe)樣的(de)性能(neng)車(che)(che)來說，駕駛(shi)輔(fu)助功能(neng)只是(shi)起到了(le)錦上添花的(de)作用(yong)，全速自(zi)適應巡航、360度全景影像、自(zi)動泊車(che)(che)、車(che)(che)道偏離(li)預(yu)警、主動剎車(che)(che)、疲勞駕駛(shi)提示、前方碰撞預(yu)警這(zhe)(zhe)些(xie)功能(neng)都是(shi)有的(de)。如果對(dui)配置還有更高的(de)要(yao)求(qiu)，也可以進行(xing)選(xuan)裝，并(bing)線輔(fu)助1.47萬(wan)(wan)元(yuan)、交通(tong)標(biao)識識別2900元(yuan)、夜視(shi)系統3.17萬(wan)(wan)元(yuan)。
而在被動安全方(fang)面(mian)，除了配備(bei)主(zhu)副駕駛安全氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)、前后排側氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)以(yi)及頭部(bu)氣(qi)(qi)簾(lian)之外，奧迪RS 6還提供被動行人保護功能，距(ju)離滿配只差一個膝部(bu)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)了。
動力(li)系統方(fang)面(mian)，奧迪RS 6搭載一(yi)臺(tai)4.0升(sheng)V8雙(shuang)渦(wo)輪增壓發動機，最(zui)大功率(lv)600馬力(li)，峰值扭矩800牛·米，與之匹配的是8速Tiptronic自動變速箱(xiang)。官方(fang)給到的0-100km/h加速成績(ji)為3.6秒，極速可達(da)250km/h。
奧迪RS 6采用(yong)前(qian)后多連桿式獨立懸(xuan)架的(de)組(zu)合，并(bing)配備軟硬和高(gao)低(di)可調的(de)空(kong)氣懸(xuan)架，可以根(gen)據駕駛(shi)模式和路(lu)況來(lai)調整懸(xuan)架的(de)反(fan)應速(su)度和硬度，以適應各種駕駛(shi)場景。同(tong)時，該車還配備了quattro全時四驅系(xi)統、機械(xie)扭(niu)矩(ju)限滑差(cha)速(su)器以及后橋(qiao)限滑差(cha)速(su)器，車輛的(de)穩定性和操控性得到(dao)了明顯(xian)提升(sheng)，特別(bie)是(shi)在濕滑路(lu)面(mian)能夠(gou)帶來(lai)更好的(de)牽(qian)引力。
車身(shen) 5門Avant (estate/wagon),
發動機 4.2 L V8 40v 2xDOHC '雙渦輪' (BCY/BRV)
傳動系統 5-speed ZF 5HP24A tiptronic automatic
車長 4,852 mm (191.0 in)
車(che)寬 1,850 mm (72.8 in)
車高 saloon: 1,387–1,426 mm (54.6–56.1 in),
Avant: 1,390–1,430 mm (54.7–56.3 in)
重(zhong)量(liang) saloon: 1,840 kg (4,057 lb),
Avant: 1,865 kg (4,112 lb)
關聯車型 Audi C5 A6, Audi C5 S6
奧迪是著名的汽車開發商和制造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8、奧迪e-tron GT以及S、RS性能系列等奧(ao)迪集團(tuan)包括母(mu)公(gong)司(si)(si)(si)(si)及(ji)其(qi)子公(gong)司(si)(si)(si)(si)奧(ao)迪匈牙利公(gong)司(si)(si)(si)(si)、quattro有(you)(you)限公(gong)司(si)(si)(si)(si)以(yi)及(ji)蘭博(bo)基尼汽車公(gong)司(si)(si)(si)(si)和(he)Cosworth技術公(gong)司(si)(si)(si)(si)，奧(ao)迪巴西(xi)及(ji)奧(ao)迪塞(sai)那利塔。此外，奧(ao)迪還在中國、馬來西(xi)亞(ya)和(he)南非等地設有(you)(you)生產(chan)廠。
奧(ao)迪是德國歷史最悠久的(de)(de)汽車制造商之(zhi)一。從1932年起，奧(ao)迪開(kai)始采用四環徽標，它象征著奧(ao)迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游(you)者(Wanderer)合(he)并成(cheng)的(de)(de)汽車聯盟公(gong)司(si)。
在20世紀(ji)30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領(ling)域(yu)，從摩托車到豪(hao)華轎車。
奧迪在2008年(nian)入選(xuan)世(shi)界品牌(pai)(pai)價值實驗室編制的《中國購買者滿意(yi)度(du)第一品牌(pai)(pai)》，排名第七。
奧(ao)迪轎(jiao)車(che)的標志為(wei)四(si)個圓環，代表著合(he)并前(qian)的四(si)家公司(si)。
這些公(gong)司(si)曾經(jing)是自行車、摩(mo)托車及小客車的(de)生產廠家。由于該公(gong)司(si)原是由4家公(gong)司(si)合并而(er)成，因(yin)此每(mei)一環(huan)都(dou)是其中一個公(gong)司(si)的(de)象征。
德國(guo)奧(ao)迪(di)公(gong)司(si)制造(zao)汽車(che)與摩(mo)托(tuo)車(che)的(de)(de)歷史可追溯到19世(shi)紀。最初設在薩克森州的(de)(de)四(si)家汽車(che)公(gong)司(si)——茨維考市(shi)(zwickau)的(de)(de)奧(ao)迪(di)（audi）和霍希(horch)汽車(che)公(gong)司(si)、開(kai)姆(mu)尼--西格瑪市(shi)(chemnitz-siegmar)的(de)(de)漫游者汽車(che)公(gong)司(si)（wanderer）以及zschopau市(shi)的(de)(de)dkw汽車(che)公(gong)司(si)，對當時德國(guo)汽車(che)工業的(de)(de)進步做(zuo)出了杰出的(de)(de)貢獻。
這四(si)(si)家汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)于1933年(nian)合并(bing)為汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟(meng)股份公(gong)司(si)(si)(si)(auto union ag，以(yi)下簡稱汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟(meng))。從汽(qi)車(che)(che)產量來說(shuo)，汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟(meng)是當時德(de)國第(di)二大汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造公(gong)司(si)(si)(si)，商品標(biao)志為四(si)(si)個連接的圓環，代(dai)表(biao)參與合并(bing)的四(si)(si)家汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)(si)。世界上也就首次出現了(le)四(si)(si)環標(biao)志。
二(er)戰以(yi)后，汽(qi)車聯盟(meng)位于(yu)薩(sa)克(ke)森(sen)的(de)汽(qi)車制造廠被前蘇聯占領(ling)軍沒(mei)收(shou)并拆除(chu)。此后，該公(gong)司的(de)很多高層人員(yuan)前往巴伐利亞，并于(yu)1949年在(zai)英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽(qi)車聯盟(meng)股份有限(xian)公(gong)司（auto union gmbh）,它繼承(cheng)了老(lao)汽(qi)車聯盟(meng)的(de)傳(chuan)統，仍以(yi)四個(ge)連環作為標志。
汽車聯盟(meng)股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)和nsu股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)（nsu gmbh）于1969年(nian)合并(bing)，組成奧迪—nsu汽車聯盟(meng)股(gu)份公(gong)(gong)司(si)（audi nsu auto union ag）；1985年(nian)，該公(gong)(gong)司(si)改名為奧迪股(gu)份公(gong)(gong)司(si)（audi ag），總部遷至英戈(ge)爾斯塔特，四環(huan)。
由此可見，奧迪的歷史被二(er)戰分成了兩(liang)部分。
第一(yi)部分為(wei)二(er)戰前的汽(qi)車聯盟，第二(er)部分為(wei)二(er)戰后(hou)的奧迪發展。
知(zhi)識小(xiao)玲
】編(bian)輯上(shang)傳(chuan)提供，當前頁面所(suo)展(zhan)示的(de)詞條介紹涉及宣傳(chuan)內容(rong)屬于注(zhu)冊用戶個人編(bian)輯行為，網(wang)站(zhan)不完全(quan)保證內容(rong)信息(xi)的(de)準(zhun)確性(xing)、真實性(xing)，也(ye)不代(dai)表本站(zhan)立場。
