SF90是法拉利(li)旗下2020款(kuan) 3.9T V8 Stradale跑車(che),加(jia)速時間2.5秒(miao)。
2020款 3.9T V8 Stradale
首先,讓我們來看看SF90的(de)(de)外(wai)觀設(she)計。法(fa)拉利從不辜負人們對(dui)于(yu)美(mei)學的(de)(de)追(zhui)求(qiu)。SF90采用了(le)流(liu)線(xian)型的(de)(de)車身,低矮而(er)動感(gan),充(chong)滿了(le)力(li)量(liang)感(gan)和未(wei)來感(gan)。車頭是(shi)法(fa)拉利獨有(you)的(de)(de)標志性前臉設(she)計,大膽(dan)的(de)(de)氣孔(kong)和銳利的(de)(de)前大燈使得整輛車在(zai)道路上煥發(fa)著無與倫(lun)比的(de)(de)風(feng)采。而(er)車尾則以(yi)(yi)獨特的(de)(de)曲線(xian)勾(gou)勒出濃郁的(de)(de)運(yun)動氛(fen)圍,配以(yi)(yi)高掛(gua)的(de)(de)尾燈,更加顯露出這(zhe)輛跑(pao)車的(de)(de)霸(ba)氣與魅力(li)。
踏入車內,SF90繼續向我(wo)們(men)展示(shi)了(le)(le)法拉(la)利對于細節的(de)(de)精益求精。全(quan)新設計的(de)(de)座椅(yi)采用高級材(cai)質覆(fu)蓋(gai),舒適度(du)與包裹性得到(dao)了(le)(le)極大(da)的(de)(de)改善(shan)。儀表盤采用了(le)(le)全(quan)液晶(jing)顯(xian)示(shi)屏,功能齊全(quan)且操作(zuo)便捷。中控(kong)臺上的(de)(de)觸(chu)控(kong)屏幕(mu)集成了(le)(le)多媒體和導航系統,使駕(jia)駛(shi)者可以(yi)輕松操控(kong)各項功能。內飾的(de)(de)每一個細節都(dou)展現了(le)(le)品牌的(de)(de)豪華和精致,讓駕(jia)駛(shi)者沉浸在(zai)純(chun)粹的(de)(de)駕(jia)駛(shi)樂趣中。
盡管(guan)SF90是(shi)一輛(liang)跑(pao)(pao)車,但其(qi)空間設計也(ye)(ye)得到(dao)了充分重視。前排(pai)(pai)(pai)乘(cheng)坐(zuo)(zuo)空間寬敞舒(shu)(shu)適,讓(rang)駕(jia)駛者(zhe)能(neng)夠舒(shu)(shu)展身體(ti),無論長途駕(jia)駛或是(shi)激烈馳騁都能(neng)保(bao)持舒(shu)(shu)適。而后排(pai)(pai)(pai)則具備了比同級(ji)別跑(pao)(pao)車更多的腿部空間,乘(cheng)坐(zuo)(zuo)感受得到(dao)了顯著的提(ti)升。雖然后排(pai)(pai)(pai)空間相對(dui)較小,但SF90注重了乘(cheng)坐(zuo)(zuo)舒(shu)(shu)適度,使得乘(cheng)客在長途旅(lv)行(xing)中也(ye)(ye)能(neng)享受到(dao)愉悅的駕(jia)乘(cheng)體(ti)驗(yan)。
作為跑車之王,SF90當(dang)然配備(bei)了(le)一臺強大而出色的(de)(de)(de)引擎。這輛車采用(yong)了(le)3.9升V8汽油機與(yu)電動(dong)機的(de)(de)(de)混(hun)合動(dong)力(li)(li)系統,共(gong)同(tong)輸出千(qian)匹馬力(li)(li)。這一動(dong)力(li)(li)配置使得SF90在加速和超車時擁有驚人的(de)(de)(de)爆發力(li)(li),能(neng)夠在短時間內達到極高的(de)(de)(de)速度。同(tong)時,混(hun)合動(dong)力(li)(li)系統也使得SF90在節(jie)能(neng)環保方面更具優勢(shi),減少了(le)對環境的(de)(de)(de)負(fu)荷(he)。
除(chu)了(le)(le)強大的(de)(de)引擎,SF90還(huan)具備(bei)了(le)(le)卓越的(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)與操控(kong)(kong)性(xing)能。該車(che)搭載了(le)(le)先進(jin)的(de)(de)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)系統,能夠根據不同的(de)(de)路況和(he)駕駛(shi)方式(shi)調整懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)剛度(du),提供更為穩定的(de)(de)行駛(shi)體驗。此外,SF90還(huan)配備(bei)了(le)(le)電子(zi)駐車(che)制動(dong)系統和(he)主動(dong)轉向(xiang)系統,大大增強了(le)(le)操控(kong)(kong)靈活性(xing)和(he)駕駛(shi)的(de)(de)精準(zhun)度(du)。
法拉(la)利對于(yu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)始終位于(yu)首要位置。SF90配備了(le)一系列高(gao)(gao)級駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)輔助(zhu)系統和(he)安(an)全(quan)(quan)技(ji)術,包(bao)括主動制動輔助(zhu)、盲點監測、主動巡航控制等,為駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)提(ti)供全(quan)(quan)方位的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)保(bao)障。這(zhe)些技(ji)術的(de)(de)引入(ru)不僅提(ti)高(gao)(gao)了(le)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)性,還為駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)帶來(lai)了(le)更(geng)輕松、更(geng)便(bian)捷的(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)體驗。
廠商(shang)指導價(jia):498.80萬
本地(di)報價(jia):498.80萬詢底價(jia)
廠商:法拉利
級別:跑車
發動機:735kW
(3.9L雙渦輪(lun)增(zeng)壓+電動(dong)機)
動(dong)力類(lei)型:插(cha)電式混動(dong)
綜合最(zui)大功率(lv)(kW):735
變速箱(xiang):8擋雙(shuang)離合
長×寬(kuan)×高(mm):4710×1972×1186
車身結構:2門 2座 跑車
上(shang)市(shi)年份(fen):2019
最高車速(km/h):340
官(guan)方0-100km/h加速時間(s):2.5
車長(mm):4710
車寬(mm):1972
車(che)高(mm):1186
軸距(mm):2650
整備質量(kg):1570
前輪距(mm):1679
后輪距(mm):1652
車身結構:跑車
車門數:2
座位數:2
油(you)箱容積(L):68
行李廂最小容積(L):74
排量(L):3.9
排量(mL):3990
進氣形式(shi):雙渦輪增壓
氣缸排列(lie)形式(shi):V型
汽缸數:8
每(mei)缸(gang)氣門數(個):4
壓縮比:9.5
配氣機構:DOHC
缸蓋材(cai)質:鋁合金
最(zui)大馬力(Ps):780
最大功率(kW/rpm):574/7500
最大扭(niu)矩(Nm/rpm):800/6000
燃料:汽油
燃油標號(hao):98號(hao)
供油方式:直噴
電動機最(zui)大(da)功(gong)率(kW):162
NEDC純(chun)電續航里程(cheng)(km):25
電池能量(kWh):7.9kWh
電池(chi)(chi)類(lei)型:鋰離子電池(chi)(chi)
普通(tong)充(chong)滿電(dian)時間:3h
擋位個數:8
變(bian)速箱類(lei)型(xing):雙(shuang)離合
變速箱名稱:8擋雙離合變速箱
驅動方式(shi):中置四(si)驅
四(si)(si)驅形式:全時四(si)(si)驅
車體結構:承載式(shi)
助(zhu)力類型(xing):電動助(zhu)力
前(qian)制動器類型:通風盤式
后(hou)制動器類型:通風(feng)盤式
駐(zhu)車制動類(lei)型:電子駐(zhu)車
前輪胎規(gui)格:255/35 ZR20
后輪胎規格:315/30 ZR20
法拉利是(shi)舉世聞名的(de)賽車和運動(dong)跑車的(de)生產廠家,總部位(wei)于意大利馬(ma)拉內羅(Maranello)。
由恩佐·法拉(la)利(Enzo Ferrari)于1947年創辦,主要(yao)制造一級(ji)方程式賽(sai)車、賽(sai)車及高(gao)性能跑(pao)車。
2022年(nian)2月9日訊,高通技術公司宣布與法拉利達成戰略技術合作(zuo)。
1947年,當第一臺(tai)法(fa)拉(la)利從位于馬拉(la)內羅(luo)具(ju)有歷史意義的(de)工廠入口駛出(chu)時,從此法(fa)拉(la)利的(de)故事正(zheng)式拉(la)開了序幕。
恩(en)佐·法(fa)拉利(li)(Enzo Ferrari)1898年2月18日(ri)生(sheng)于摩德(de)納(na),于1988年8月14日(ri)逝世。他將畢生(sheng)獻給了賽車的設計和制造事(shi)業,也獻給了賽道。
對(dui)恩佐·法(fa)(fa)拉利的(de)一(yi)(yi)生(sheng)來說,1919年(nian)是特殊(shu)的(de)一(yi)(yi)年(nian),他在巴雷圖(Barceto)舉行的(de)帕(pa)爾馬爬坡大賽(sai)(sai)(Parma-Poggio)中首次擔任(ren)賽(sai)(sai)車手,駕駛一(yi)(yi)臺4缸(gang)賽(sai)(sai)車獲得第四名(ming)。此(ci)后,他在塔格·佛羅(luo)熱(Targa Florio)大獎賽(sai)(sai)駕駛一(yi)(yi)臺4缸(gang)阿爾法(fa)(fa)·羅(luo)密歐(Alfa Romeo)賽(sai)(sai)車榮(rong)膺亞軍。這一(yi)(yi)好(hao)成績也(ye)為恩佐與(yu)阿爾法(fa)(fa)·羅(luo)密歐公司開(kai)啟了長達20余年(nian)的(de)合作(zuo)之門。
1931年(nian)8月9日,恩佐(zuo)·法拉利(li)駕(jia)駛一(yi)臺阿爾(er)法·羅密歐賽車(che)在三省環(huan)道(dao)賽(Circuito delle Tre Province)賽道(dao)上獲得亞軍。在兒子(zi)阿爾(er)弗雷(lei)多(duo)(Alfredo)出生后,恩佐(zuo)決定(ding)放棄賽車(che),自此終止了(le)賽車(che)手的(de)生涯,主攻車(che)隊管理。
1937年(nian),恩(en)佐(zuo)制造了著名的(de)阿爾法(fa)·羅密(mi)歐158“Alfetta”賽車(che)(che),繼續(xu)稱霸國際賽場。同(tong)年(nian)年(nian)底(di),法(fa)拉(la)利(li)車(che)(che)隊解(jie)散(san),恩(en)佐(zuo)·法(fa)拉(la)利(li)仍然(ran)擔任Alfa Corse車(che)(che)隊隊長一職(zhi)。1939年(nian)9月(yue)6日,恩(en)佐(zuo)決定離(li)開阿爾法(fa)·羅密(mi)歐并開創一家屬于(yu)自己的(de)企業。9月(yue)13日,恩(en)佐(zuo)在摩德納(na)特(te)雷維索(VialeTrento Trieste)、即法(fa)拉(la)利(li)車(che)(che)隊前總部創辦了Auto Avio Costruzioni公司(si)。
然而,由(you)于第二次世界大戰爆發,所有賽車(che)活動(dong)被(bei)迫(po)終止。1943年末,Auto Avio Costruzioni從摩(mo)德納(na)遷至(zhi)馬(ma)拉內羅。戰爭(zheng)結束時(shi),法拉利設計制(zhi)造了12缸(gang)車(che)型(xing)125S,并(bing)于1947年5月(yue)11日(ri),由(you)Franco Cortese駕駛在皮亞琴察賽道上演(yan)了比賽首秀。
同月25號,此(ci)款車型在(zai)(zai)卡拉(la)卡拉(la)大賽(Terme di CaracallaCircuit)中(zhong)贏(ying)得了(le)羅馬大獎賽冠軍。從那個決定命運的時刻到(dao)現在(zai)(zai),法拉(la)利已在(zai)(zai)全世界(jie)的各項賽事上斬(zhan)獲了(le)5,000多場勝利,由此(ci)成(cheng)為了(le)跑車界(jie)傳奇。
為了滿足不斷增(zeng)長的市場(chang)需求(qiu),1969年恩佐·法(fa)拉利(li)出售公司(si)50%的股份給(gei)菲亞特集團(Fiat Group),1988年該比例增(zeng)加到90%。
法拉(la)利(li)的(de)股(gu)份資本(ben)分割如下:菲亞(ya)特(te)集團(tuan)占股(gu)90%,皮耶羅·法拉(la)利(li)(Piero Ferrari)占股(gu)10%。20世紀80年代末,創始人辭世之(zhi)后(hou),股(gu)東們決定使(shi)陷入困境(jing)的(de)公司重振雄(xiong)風,并(bing)于1991年任(ren)命盧卡·迪(di)·蒙特(te)澤(ze)莫羅(Luca di Montezemolo)為(wei)董事(shi)長(chang),并(bing)于2014年10月13日正式(shi)辭去該職務。