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基本介紹

812 Competizione是(shi)一(yi)款帶有備受(shou)贊譽的(de)Targa頂蓋(gai)的(de)限量系列，是(shi)對躍馬(ma)輝煌(huang)的(de)敞(chang)篷傳統的(de)致敬(jing)。

該(gai)車(che)型(xing)(xing)汲取了(le)躍(yue)馬品牌70多年來在全(quan)球賽(sai)(sai)事中所取得的(de)經驗，融入純正(zheng)的(de)賽(sai)(sai)道(dao)基因(yin)，鑄就性能(neng)、造(zao)型(xing)(xing)與(yu)功能(neng)性的(de)完美結(jie)合。為滿(man)足法拉利收藏家和鑒賞家的(de)熱(re)情需求(qiu)，該(gai)車(che)型(xing)(xing)搭載諸多卓(zhuo)越的(de)工(gong)程解決方案，創造(zao)無與(yu)倫(lun)比的(de)駕控樂趣。

產品設計

外觀方面

新車(che)(che)在車(che)(che)身(shen)(shen)形態和細節上基本上維持(chi)了812 Competizione的整體造型(xing)，只不過在車(che)(che)身(shen)(shen)上有了更多的想象，全車(che)(che)使用獨特(te)的Giallo Tristrato啞(ya)光黃色車(che)(che)身(shen)(shen)，并且輔以畫(hua)筆進行刻畫(hua)，有點像是漫畫(hua)類的形式，或者說是設計(ji)草圖的樣式，從而突出整臺車(che)(che)的車(che)(che)身(shen)(shen)輪廓細節。

內飾方面

同樣(yang)如此，亮黃色(se)和(he)黑色(se)的拼接，但是在座(zuo)椅(yi)上(shang)加入了(le)畫(hua)筆刻畫(hua)紋路，看上(shang)去相當特別。

特色功能

動力方面，新車(che)依(yi)舊(jiu)搭(da)載的(de)6.5L V12發(fa)動機，最大(da)轉速(su)可(ke)達(da)9500rpm，最大(da)功(gong)率830馬力，峰(feng)值扭(niu)矩為692牛·米，0-100km/h加速(su)只需要(yao)2.85秒，在燃油車(che)的(de)領域，已然是相當(dang)炸(zha)裂(lie)的(de)數據。

規格參數

法拉利(li)812是法拉利(li)的前置發動機超級跑車(che)(che)。該車(che)(che)軸距2720mm，長寬(kuan)高分別為4657mm、1971mm、1276mm。這款車(che)(che)的前軌(gui)是1672mm，后軌(gui)是1645mm。

法(fa)拉利812采用(yong)6.5升(sheng)v12自(zi)然(ran)吸(xi)氣發動(dong)機，最(zui)大(da)功率(lv)588kw，最(zui)大(da)扭矩718Nm。這臺(tai)發動(dong)機的(de)最(zui)大(da)功率(lv)轉(zhuan)速為8500轉(zhuan)/分，最(zui)大(da)扭矩轉(zhuan)速為7000轉(zhuan)/分。這臺(tai)發動(dong)機配備了vbm可變增壓管理系統和缸內直噴(pen)技術(shu)，采用(yong)鋁(lv)合(he)金缸蓋和缸體。

與這臺發動機匹配的是一臺7速(su)雙離(li)合變速(su)箱。

雙離(li)合(he)變速(su)箱的(de)傳動效(xiao)率比較高，這個變速(su)箱的(de)換擋速(su)度也(ye)比較快。

雙(shuang)離(li)合變速箱非常適合高(gao)性能超級跑車。

法拉利的雙(shuang)離合變(bian)速箱也采(cai)用(yong)了一些(xie)f1賽車技術。

法(fa)拉(la)利(li)812的(de)前懸架(jia)采用(yong)雙叉臂(bei)獨立懸架(jia)，后懸架(jia)采用(yong)多連桿獨立懸架(jia)。

雙(shuang)橫臂懸(xuan)架是一(yi)種結(jie)構復雜的獨(du)立(li)懸(xuan)架，由上下橫臂組成，中間有連桿。

多連桿獨(du)立懸架是在雙(shuang)橫臂(bei)懸架改進(jin)的基礎上，將雙(shuang)橫臂(bei)懸架的兩個橫臂(bei)改為單獨(du)的連桿。

品牌介紹

法拉利是舉世聞(wen)名(ming)的賽(sai)車(che)和運(yun)動跑車(che)的生(sheng)產廠家，總部位于意大利馬(ma)拉內羅（Maranello）。

由恩佐(zuo)·法(fa)拉利(li)（Enzo Ferrari）于1947年創辦，主(zhu)要制造一級(ji)方程式賽車、賽車及高性(xing)能跑車。

2022年2月9日(ri)訊，高通(tong)技術公司宣布與法(fa)拉利達成(cheng)戰(zhan)略技術合(he)作。

1947年，當(dang)第一臺法拉利從位于馬拉內(nei)羅(luo)具有歷(li)史意義的(de)工(gong)廠入口駛出(chu)時，從此(ci)法拉利的(de)故事(shi)正式(shi)拉開(kai)了序幕。

恩(en)佐(zuo)·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日(ri)生(sheng)(sheng)于摩德納，于1988年8月14日(ri)逝世。他(ta)將畢(bi)生(sheng)(sheng)獻(xian)給(gei)(gei)了賽(sai)車(che)的(de)設(she)計和制造事(shi)業，也獻(xian)給(gei)(gei)了賽(sai)道。

對恩佐(zuo)·法拉利的(de)一(yi)生來說，1919年(nian)是特(te)殊的(de)一(yi)年(nian)，他在(zai)巴雷(lei)圖（Barceto）舉行的(de)帕爾(er)(er)馬爬坡大賽(sai)（Parma-Poggio）中首次擔(dan)任賽(sai)車(che)手，駕(jia)駛一(yi)臺4缸賽(sai)車(che)獲得第四(si)名。此后，他在(zai)塔格·佛(fo)羅(luo)(luo)熱（Targa Florio）大獎賽(sai)駕(jia)駛一(yi)臺4缸阿爾(er)(er)法·羅(luo)(luo)密歐(ou)（Alfa Romeo）賽(sai)車(che)榮膺亞軍。這(zhe)一(yi)好(hao)成績(ji)也為(wei)恩佐(zuo)與阿爾(er)(er)法·羅(luo)(luo)密歐(ou)公司開(kai)啟了長達20余年(nian)的(de)合作(zuo)之(zhi)門。

1931年8月9日，恩(en)佐(zuo)·法拉利駕駛一臺阿爾(er)法·羅密歐賽(sai)車(che)在三省環道賽(sai)（Circuito delle Tre Province）賽(sai)道上(shang)獲得(de)亞軍。在兒子阿爾(er)弗(fu)雷多（Alfredo）出生后，恩(en)佐(zuo)決(jue)定放棄賽(sai)車(che)，自此終止了賽(sai)車(che)手的生涯，主攻車(che)隊管理。

1937年(nian)(nian)，恩佐(zuo)制造了著名的阿(a)爾法(fa)(fa)·羅密歐(ou)(ou)158“Alfetta”賽車(che)，繼續稱霸國際賽場。同年(nian)(nian)年(nian)(nian)底，法(fa)(fa)拉利(li)(li)車(che)隊(dui)(dui)解(jie)散，恩佐(zuo)·法(fa)(fa)拉利(li)(li)仍(reng)然擔任Alfa Corse車(che)隊(dui)(dui)隊(dui)(dui)長(chang)一職。1939年(nian)(nian)9月6日，恩佐(zuo)決定離(li)開阿(a)爾法(fa)(fa)·羅密歐(ou)(ou)并(bing)開創一家屬于(yu)自(zi)己(ji)的企(qi)業(ye)。9月13日，恩佐(zuo)在摩德納(na)特雷(lei)維索（VialeTrento Trieste）、即法(fa)(fa)拉利(li)(li)車(che)隊(dui)(dui)前總(zong)部創辦了Auto Avio Costruzioni公司。

然(ran)而，由于第二次世界大戰爆(bao)發，所有賽(sai)車活(huo)動被迫終止。1943年末，Auto Avio Costruzioni從摩德納遷至馬拉內羅(luo)。戰爭結束時(shi)，法(fa)拉利設計制造了12缸車型125S，并于1947年5月(yue)11日，由Franco Cortese駕駛在(zai)皮亞琴察賽(sai)道上演了比賽(sai)首秀。

同月25號，此(ci)款車型在卡拉(la)卡拉(la)大(da)賽(sai)（Terme di CaracallaCircuit）中(zhong)贏得了羅馬大(da)獎賽(sai)冠(guan)軍。從那個決定(ding)命運的時刻(ke)到(dao)現在，法拉(la)利已(yi)在全世界的各項賽(sai)事上斬(zhan)獲了5,000多場勝利，由此(ci)成為(wei)了跑車界傳奇(qi)。

為(wei)了滿足不斷增長的(de)市場需(xu)求，1969年(nian)(nian)恩佐·法拉利(li)出售公司50%的(de)股份給菲(fei)亞特集團(tuan)（Fiat Group），1988年(nian)(nian)該(gai)比例增加到90%。

法拉(la)利(li)的股(gu)(gu)份資本分(fen)割如(ru)下：菲亞特(te)集團占股(gu)(gu)90%，皮耶羅·法拉(la)利(li)（Piero Ferrari）占股(gu)(gu)10%。20世(shi)紀80年(nian)代末，創始人辭世(shi)之后，股(gu)(gu)東們決定使(shi)陷入困境的公司重振雄風，并于1991年(nian)任命盧卡·迪(di)·蒙特(te)澤莫羅（Luca di Montezemolo）為董事長，并于2014年(nian)10月13日正式辭去該(gai)職務(wu)。