智(zhi)己L7是智(zhi)己汽車(che)生(sheng)產研發的一款汽車(che)。
2021年12月26日(ri),智己L7 Beta體驗版于上汽集團臨(lin)港工廠(chang)下(xia)線交付,2022年2月底L7試駕(jia)車將陸續(xu)到店,3月初全面(mian)開始實車試駕(jia),4月啟動交付,預售價(jia)為40.88萬元。
2022年4月17日,智己(ji)汽車(che)公(gong)布“新世界(jie)駕控旗艦(jian)”智己(ji)L7以連續漂移43.646公(gong)里的成績,成功摘冠電動汽車(che)漂移距離(li)最長(chang)吉尼(ni)斯(si)世界(jie)紀錄TM榮(rong)譽。
車型(xing)定位(wei):智己汽車首款量產車型(xing)——智己L7,以駕(jia)控體驗為核心,定位(wei)于“新(xin)世界駕(jia)控旗艦(jian)”。
車身尺(chi)寸:智己L7整車車長5098mm,寬1960mm,高(gao)1485mm,軸距達到(dao)3100mm,虛擬軸距2580-3250mm,達到(dao)主流中大型豪華轎車級(ji)別。
外觀(guan)方面:智己L7所采用的(de)的(de)“水滴曲線”設計,0.21Cd的(de)風阻系數(shu)對(dui)于降低(di)能耗有著重要作用。新(xin)車(che)會(hui)提供畢沙羅(luo)白、拉斐爾茶、塞尚黑、倫勃(bo)朗灰、莫蘭迪(di)灰(啞(ya)光(guang))、狄安娜白(啞(ya)光(guang))6種(zhong)車(che)身配色。
智(zhi)己L7標配93kWh大容量(liang)電池(chi),性能穩(wen)定的523配方三元鋰電芯,通過獨特高(gao)效的臥式布局,使(shi)得電池(chi)整包能量(liang)密度高(gao)達195Wh/kg。
設(she)計:智己L7采(cai)用水滴曲線(xian)設(she)計,擁(yong)有0.21Cd超低風阻系數。提供6款藝術車色(se):畢沙羅白(bai)、拉斐爾茶、塞尚黑、倫勃(bo)朗灰、莫(mo)蘭(lan)迪灰(啞(ya)光)、狄安娜白(bai)(啞(ya)光),及(ji)3種(zhong)內飾色(se)彩:素染追光、巖磨尋棕、秘境逐黑。
無(wu)憂續(xu)航:智(zhi)(zhi)己L7標配93kWh大容量電(dian)(dian)池,性(xing)能(neng)穩(wen)定的523配方三元鋰電(dian)(dian)芯,通(tong)過(guo)(guo)臥(wo)式布局,使(shi)得電(dian)(dian)池整(zheng)包(bao)能(neng)量密度達195Wh/kg,兼顧(gu)了高(gao)能(neng)量密度和高(gao)安全性(xing)。四(si)驅版CLTC綜合工況續(xu)航里(li)程達615km,并支持通(tong)過(guo)(guo)用戶數(shu)據權(quan)益計劃升級下一代高(gao)階能(neng)量電(dian)(dian)池。智(zhi)(zhi)己L7通(tong)過(guo)(guo)“預”、“導”、“構”、“隔(ge)”、“疏”五重防護技術,實現無(wu)熱蔓(man)延,以(yi)嚴苛標準(zhun),完成了針刺、高(gao)低(di)溫、耐久等一系列試(shi)驗。此外(wai),智(zhi)(zhi)己L7還提供11kW大功(gong)率整(zheng)車智(zhi)(zhi)能(neng)無(wu)線(xian)充電(dian)(dian)可選。
強勁的動力(Power),匹(pi)配杰(jie)出(chu)的底盤操控(Handling)和(he)頂尖的調校(Tunning),PHT理念讓智己L7具備黑曼巴(ba)蛇般靈動、迅猛的駕控特性。
1、3.87s零百(bai)加速——425kW動(dong)力雙(shuang)倍于(yu)同級豪華燃油車(che)
智(zhi)己L7依賴三電(dian)技術的動(dong)力(li)性能,搭(da)載前后雙(shuang)永磁(ci)同(tong)步電(dian)機,擁(yong)有425kW/725Nm強勁動(dong)力(li),達到同(tong)級豪華(hua)燃(ran)油車(che)(che)(che)動(dong)力(li)的2倍以上(shang)(shang),媲(pi)美4.0T燃(ran)油發動(dong)機。在國家機動(dong)車(che)(che)(che)產品質量(liang)檢驗檢測中心(上(shang)(shang)海(hai))的權(quan)威(wei)實測中,智(zhi)己L7以3.87秒百公里加速的優異成績,相比同(tong)級豪華(hua)燃(ran)油車(che)(che)(che)也(ye)快近(jin)2倍。
車型(xing) 發(fa)動機/電機 功率(kW)扭矩(Nm)加速(s)
智己L7 雙(shuang)永磁同步電機 425 725 3.87
寶馬530Li 2.0T 高功(gong)率發動機 185 350 6.8
Panamera GTS 4.0T V8發動(dong)機 353 620 3.9
智己L7采(cai)用偏后(hou)驅(qu)特性的四(si)動布(bu)局,后(hou)橋(qiao)主驅(qu)電機為定(ding)制黑標版高(gao)功率鎂合金(jin)直瀑(pu)油冷(leng)電機,該黑標電機采(cai)用創新的8層Hair-pin扁(bian)線繞組結構(gou)和國際專(zhuan)利的極速直冷(leng)技(ji)術。
400V電(dian)壓(ya)平臺下全球(qiu)最(zui)高(gao)功率(lv)密(mi)(mi)度(du)(du):智(zhi)己L7的后(hou)橋黑(hei)標電(dian)機采(cai)用(yong)8層Hair-pin扁線繞組創新(xin)技術和新(xin)能(neng)源(yuan)電(dian)驅(qu)動行業(ye)首次量產應用(yong)的鎂(mei)合金殼體,功率(lv)密(mi)(mi)度(du)(du)達到3.03kW/kg,同行的2.05kW/kg和1.96kW/kg高(gao)出50%。
8層Hair-pin扁線繞組創新技術:電(dian)機(ji)槽滿率(lv)提升20%,電(dian)機(ji)體(ti)積(ji)相比傳統的(de)圓線電(dian)機(ji)大(da)大(da)縮(suo)小,使得(de)整(zheng)套(tao)電(dian)驅系統在保證更(geng)高性能的(de)同時(shi)有著更(geng)小的(de)體(ti)積(ji)。
鎂(mei)合金電驅殼(ke)體:鎂(mei)合金殼(ke)體屬于國內新(xin)能(neng)源(yuan)電驅動行業的(de)首次(ci)批產應(ying)用。電機團(tuan)隊(dui)從零開始,組(zu)建(jian)材(cai)料(liao)、壓鑄、模具、設計聯合團(tuan)隊(dui),通過考察(cha)全(quan)行業的(de)主要材(cai)料(liao)和表面處理(li)供應(ying)商,進(jin)行數十組(zu)變(bian)量對(dui)照試驗(yan),攻克了鎂(mei)合金的(de)接頭、表面處理(li)和壓鑄等難點工藝。
支持10次以上連續加(jia)速,智己L7獲得“天(tian)馬最速原廠電動車”成績(ji)正(zheng)是源自該技術的功勞。
直(zhi)(zhi)瀑(pu)式油冷(leng)設計:通過獨創的全網(wang)直(zhi)(zhi)瀑(pu)式冷(leng)卻(que)油道設計,可(ke)實現(xian)對定子和(he)端部(bu)繞(rao)組(zu)精準(zhun)可(ke)控的湍流(liu)直(zhi)(zhi)噴冷(leng)卻(que),實現(xian)電機端部(bu)、芯部(bu)的同步冷(leng)卻(que),相比(bi)傳統(tong)水(shui)冷(leng)方案提(ti)升46%的可(ke)持續性能(neng)。同時,創新熱(re)管理系統(tong)可(ke)實現(xian)對電機的主動智(zhi)能(neng)式冷(leng)卻(que)流(liu)量分(fen)配(pei),提(ti)升冷(leng)卻(que)效率(lv)。
10次(ci)以(yi)上極(ji)限加速:得益于極(ji)速直冷(leng)技術(shu)的(de)(de)加持,智(zhi)己L7電(dian)機(ji)的(de)(de)峰值功率(lv)持續時間可達接近30秒(miao)(普通電(dian)機(ji)約(yue)為10秒(miao)),且恒電(dian)功率(lv)可達峰值功率(lv)的(de)(de)70%左右(普通電(dian)機(ji)約(yue)50%)。高效的(de)(de)冷(leng)卻技術(shu)匹配極(ji)致穩定的(de)(de)動(dong)力輸出(chu),智(zhi)己L7可支持10次(ci)以(yi)上極(ji)限加速。
2、32.69m瞬(shun)停制動
智(zhi)己L7搭載的高性能制(zhi)動(dong)系統,擁(yong)有(you)FNC碳氮共滲技術加(jia)持的大尺寸制(zhi)動(dong)盤(pan)(前盤(pan)365mm,后(hou)盤(pan)356mm)和Brembo高性能卡鉗,并匹配制(zhi)動(dong)線控全解耦(ou)制(zhi)動(dong)能量回收系統。在國家機動(dong)車產品質量檢驗檢測中心(上海)的權威實測中,智(zhi)己L7百(bai)公(gong)里制(zhi)動(dong)距離(li)達到同級最短的32.69米。
Brembo高性能(neng)(neng)卡鉗:智己汽車與頂級的高性能(neng)(neng)制動系統提供方Brembo聯合開發,對向四活(huo)塞全鋁前卡鉗,帶來強勁制動性能(neng)(neng);365mm/356mm前/后大尺(chi)寸(cun)制動盤,應用碳(tan)氮(dan)共(gong)滲(shen)技(ji)術(shu),擁(yong)有(you)散(san)熱(re)性能(neng)(neng)、耐磨損和抗腐蝕性能(neng)(neng)。
線控制動(dong)系統:采用完(wan)全解(jie)耦的(de)線性控制策略,在提(ti)(ti)升制動(dong)響(xiang)應速(su)度的(de)同時,提(ti)(ti)供(gong)更高級的(de)腳感反饋。
其電(dian)制(zhi)動系(xi)統(tong)可以在150ms內建立(li)起100bar的制(zhi)動缸壓(ya)(ya),而傳統(tong)車輛的機(ji)械制(zhi)動系(xi)統(tong)則需(xu)要(yao)450ms的建壓(ya)(ya)時間(jian),更(geng)快的制(zhi)動響(xiang)應速度(du)意味著更(geng)短的制(zhi)動響(xiang)應距(ju)離,更(geng)安全。
基于制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)和制(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)完(wan)全解耦的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)策略,使得踏(ta)板(ban)可以通(tong)過輸入信(xin)號實現制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)的(de)(de)(de)響(xiang)應,制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)的(de)(de)(de)反饋(kui)(kui)干(gan)擾不(bu)會直接影(ying)響(xiang)制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban),腳(jiao)感反饋(kui)(kui)可實現更線性和舒(shu)適的(de)(de)(de)調校。同時在不(bu)同的(de)(de)(de)駕駛模式下(xia),制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)可以標定完(wan)全不(bu)同的(de)(de)(de)腳(jiao)感反饋(kui)(kui)。
3、四輪轉向全(quan)驅系統(tong)
智(zhi)己L7采用的四輪(lun)(lun)矢(shi)量(liang)驅動(dong)(dong)技術,由四輪(lun)(lun)轉(zhuan)向(xiang)+四輪(lun)(lun)驅動(dong)(dong)組(zu)成(cheng),如搭載矢(shi)量(liang)發動(dong)(dong)機(ji)的戰(zhan)機(ji)一般具備超(chao)機(ji)動(dong)(dong)性。其中后(hou)輪(lun)(lun)可(ke)實現雙(shuang)向(xiang)共12°的超(chao)大轉(zhuan)向(xiang)角(jiao)度(du),根據車(che)速、方向(xiang)盤轉(zhuan)角(jiao),通過(guo)軟件(jian)精確計算并自動(dong)(dong)調整后(hou)輪(lun)(lun)偏(pian)轉(zhuan)角(jiao)度(du)。在轉(zhuan)彎、變道時(shi),通過(guo)四輪(lun)(lun)同時(shi)驅動(dong)(dong)、同時(shi)轉(zhuan)向(xiang),在不(bu)同工況下(xia)實現“虛擬軸距”的智(zhi)能調節(jie)。
四輪轉向已(yi)經成(cheng)為新一代(dai)中(zhong)大型及以(yi)上級(ji)別豪(hao)華轎車的大趨勢,如Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔馳S級(ji)、EQS等紛(fen)紛(fen)搭載,智己L7可偏轉角度領先S級(ji)、A8、7系,僅次于邁巴赫奔馳S級(ji)。
高(gao)(gao)速(su)變道如自(zi)帶軌道:當車(che)(che)速(su)在(zai)40-70km/h區(qu)間內(nei)時(shi),根據工況(kuang)系統自(zi)動(dong)判(pan)斷(duan)后輪同向(xiang)或反向(xiang)偏(pian)轉,高(gao)(gao)于70km/h時(shi)后輪與前輪同向(xiang)偏(pian)轉,可(ke)使車(che)(che)輛(liang)“虛(xu)擬軸距”增(zeng)長150mm至(zhi)D級車(che)(che)級別的(de)3250mm。高(gao)(gao)速(su)過(guo)彎和高(gao)(gao)速(su)變道時(shi)可(ke)實(shi)現車(che)(che)尾更好(hao)的(de)跟隨性,有(you)效(xiao)控制(zhi)車(che)(che)輛(liang)甩尾和橫擺(bai),帶來無滑動(dong)的(de)穩(wen)定駕控體驗,高(gao)(gao)速(su)駕駛達到D級車(che)(che)的(de)操控穩(wen)定性。
帶后輪轉向車型 價格(萬元) 轉向角度(雙向)
邁巴赫奔馳S級 146.80+2.21起 20°
智(zhi)己L7 40.88 12°
奧迪A8L 109.48+2.8起(qi) 10°
奧迪(di)A7L 59.97起 10°
高合(he)Hiphi X 62.00起 10°?
奔馳S級(ji) 117.95+1.84起 9°
寶馬7系 82.8起 6°
保時捷Panamera 97.3+2.76起 6°
保時捷(jie)Taycan 88.8+1.9起(qi) 5.6°?
高(gao)(gao)(gao)速變道(dao)(dao)如自帶軌(gui)道(dao)(dao):當(dang)車(che)(che)(che)速在40-70km/h區間(jian)內時,根(gen)據工況系統自動(dong)判斷(duan)后輪同向(xiang)或反向(xiang)偏轉(zhuan),高(gao)(gao)(gao)于(yu)70km/h時后輪與(yu)前輪同向(xiang)偏轉(zhuan),可(ke)使車(che)(che)(che)輛“虛擬軸距”增長150mm至D級(ji)車(che)(che)(che)級(ji)別(bie)的(de)3250mm。高(gao)(gao)(gao)速過彎和高(gao)(gao)(gao)速變道(dao)(dao)時可(ke)實現(xian)車(che)(che)(che)尾(wei)更好的(de)跟(gen)隨性(xing),有效(xiao)控(kong)制車(che)(che)(che)輛甩尾(wei)和橫擺,提(ti)升車(che)(che)(che)輛操控(kong)極限(其中80公里(li)/小(xiao)時的(de)速度下(xia)高(gao)(gao)(gao)速變道(dao)(dao),可(ke)降低(di)20%-50%的(de)橫擺角速度),如自帶軌(gui)道(dao)(dao)般敏捷,帶來無滑動(dong)的(de)穩定駕(jia)控(kong),高(gao)(gao)(gao)速駕(jia)駛達到D級(ji)車(che)(che)(che)的(de)操控(kong)穩定性(xing)。
低速(su)調(diao)頭堪比(bi)高爾夫:當車(che)(che)速(su)低于(yu)40km/h,前后輪反(fan)向偏轉,可將車(che)(che)輛的“虛(xu)擬軸距”縮短520mm至(zhi)A級車(che)(che)級別(bie)的2580mm,實(shi)現僅10.8米的超小(xiao)轉彎直(zhi)徑。無論掉頭還是泊車(che)(che)智(zhi)己L7都能“一把(ba)過(guo)”,讓(rang)C級車(che)(che)也能擁有(you)A級車(che)(che)的操(cao)控靈活性。
車型 智(zhi)己L7 大眾高爾夫 本田雅閣(ge) 寶馬5系(xi)
級別 C級車(che) A級車(che) B級車(che) C級車(che)
軸距 3100mm 2631mm 2830mm 3105mm
轉彎(wan)直(zhi)徑(jing) 10.8米(mi) 10.9米(mi) 11.4米(mi) 12米(mi)
4、威廉姆斯大(da)師級(ji)底(di)盤——側(ce)向(xiang)加(jia)速度1G的貼地(di)飛(fei)行
智己L7擁有3.87秒的強勁(jing)動力(Power),必須要有與之(zhi)匹(pi)配的底盤操控(Handling),調校(Tunning),PHT兼具打(da)造出一(yi)臺(tai)駕駛者之(zhi)車(che)。
貼地(di)(di)飛(fei)行底(di)盤(pan)架(jia)構(gou):智己(ji)L7在(zai)架(jia)構(gou)開發初期即目標打(da)造三秒加速該(gai)有的(de)底(di)盤(pan)設(she)(she)計,軟(ruan)硬方(fang)面實(shi)施了(le)一系列(lie)的(de)措施,從(cong)0設(she)(she)計打(da)造能(neng)與(yu)3秒加速匹(pi)配的(de)高(gao)性能(neng)底(di)盤(pan)硬件架(jia)構(gou);50:50軸荷比(bi):電(dian)(dian)池居中,前后雙電(dian)(dian)機(ji),讓(rang)(rang)車(che)身(shen)動態(tai)達(da)到(dao)(dao)完美(mei)平衡。125mm超薄電(dian)(dian)池490mm超低(di)重(zhong)心,智己(ji)獨特的(de)臥式布(bu)局讓(rang)(rang)電(dian)(dian)池做到(dao)(dao)了(le)行業幾乎(hu)最薄的(de)125mm厚度,讓(rang)(rang)整個車(che)身(shen)不再(zai)擁有電(dian)(dian)動車(che)的(de)臃腫感(gan),實(shi)現了(le)0.21超低(di)的(de)風阻(zu),帶(dai)(dai)來了(le)超低(di)重(zhong)心,在(zai)保證離地(di)(di)間隙下,越(yue)(yue)低(di)越(yue)(yue)穩(wen),行駛(shi)時更(geng)加貼地(di)(di),實(shi)現NHTSA美(mei)國(guo)高(gao)速公路交(jiao)通安全(quan)局評判(pan)標準的(de)1.69超五(wu)星抗側翻(fan)系數。毫秒級全(quan)路況電(dian)(dian)控(kong)智能(neng)阻(zu)尼懸架(jia):可在(zai)10毫秒的(de)瞬間快速調節懸架(jia)阻(zu)尼大小,帶(dai)(dai)來更(geng)穩(wen)定的(de)高(gao)級行駛(shi)質感(gan);具備(bei)5倍軟(ruan)硬可調。
雙球節(jie)式(shi)雙叉臂(bei)前懸架(jia)(jia)+五連(lian)桿后懸架(jia)(jia):具備更(geng)(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)外(wai)傾補償(chang)能(neng)(neng)力(li),提升輪胎抓(zhua)地力(li)控制(zhi)(zhi),賦(fu)予車輛(liang)更(geng)(geng)(geng)高的(de)(de)操(cao)(cao)控極(ji)限。下擺臂(bei)虛(xu)擬(ni)球頭(tou)設計(ji),優化主銷和輪心(xin)之間的(de)(de)關(guan)系,帶(dai)來(lai)更(geng)(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)操(cao)(cao)控穩定性(xing)(xing)和更(geng)(geng)(geng)小(xiao)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)擾動,明顯提升對(dui)開路面的(de)(de)制(zhi)(zhi)動穩定性(xing)(xing);后懸架(jia)(jia)臂(bei)外(wai)側采用高端(duan)車型特有(you)的(de)(de)全球頭(tou)設計(ji),橫向(xiang)支撐更(geng)(geng)(geng)好(hao),有(you)效(xiao)改善直線行駛及轉(zhuan)向(xiang)時(shi)的(de)(de)平順性(xing)(xing)和舒適(shi)性(xing)(xing),同(tong)時(shi)支持更(geng)(geng)(geng)大的(de)(de)后輪轉(zhuan)向(xiang)角度(du)。預壓式(shi)帶(dai)插片(pian)襯套:運動響應快,徑(jing)向(xiang)剛度(du)高,扭轉(zhuan)剛度(du)小(xiao),帶(dai)來(lai)更(geng)(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)操(cao)(cao)控穩定性(xing)(xing)和舒適(shi)性(xing)(xing)。同(tong)時(shi),合理(li)的(de)(de)材質硬度(du)造就了智己L7優越的(de)(de)隔(ge)振控制(zhi)(zhi)性(xing)(xing)能(neng)(neng)、NVH性(xing)(xing)能(neng)(neng)。
倍耐(nai)力(li)(li)P Zero高性(xing)(xing)(xing)能靜(jing)音(yin)(yin)輪胎(tai):智己(ji)L7采用的(de)輪胎(tai)來自F1獨(du)家輪胎(tai)提(ti)供方倍耐(nai)力(li)(li)公(gong)司定制(zhi)的(de)P Zero型(xing)號,擁有(you)非對稱花紋胎(tai)面(mian)設(she)計(ji),大幅提(ti)升制(zhi)動性(xing)(xing)(xing)能、操控(kong)(kong)性(xing)(xing)(xing)和(he)控(kong)(kong)制(zhi)力(li)(li),濕滑(hua)路面(mian)表現依然優(you)異,胎(tai)體采用倍耐(nai)力(li)(li)全新納(na)米復合材(cai)料,保證強大的(de)抓地(di)力(li)(li)和(he)穩定性(xing)(xing)(xing)。獨(du)特吸音(yin)(yin)棉設(she)計(ji),能有(you)效過濾人耳(er)能識別的(de)頻(pin)率,進一步降低(di)行駛噪音(yin)(yin),完美兼顧操控(kong)(kong)與靜(jing)音(yin)(yin)。前245mm后(hou)275mm的(de)運動型(xing)混合胎(tai)寬(kuan),更(geng)好的(de)匹配后(hou)驅特性(xing)(xing)(xing)的(de)四驅系統以及更(geng)優(you)的(de)制(zhi)動力(li)(li)分配,與超跑和(he)f1賽車同(tong)樣的(de)理念,在加速和(he)制(zhi)動時后(hou)輪能最大程度提(ti)升抓地(di)力(li)(li)。
威廉姆斯聯合調校:具備(bei)F1技術(shu)背(bei)景的威廉姆斯前(qian)瞻工(gong)程(cheng)團隊,智己L7最終達成實測最大側向加速(su)度1個(ge)G的超高極限(xian)操控穩定性。
第(di)一(yi)輪(lun)調校:2021年9月,威廉姆斯(si)前瞻(zhan)工程(cheng)團隊(dui)在英國米爾布(bu)魯克專業試車場,對智(zhi)己(ji)L7懸架K&C特性、彈簧、CDC減震器、四輪(lun)轉(zhuan)向(xiang)系統、輪(lun)胎性能(neng)匹配和防傾桿(gan)剛度等方面的(de)108項(xiang)底(di)盤(pan)指標(biao)(biao)完成了(le)歷史180天的(de)第(di)一(yi)輪(lun)全(quan)方位實車調校,達到預(yu)期內的(de)同級標(biao)(biao)桿(gan)水準。而基于(yu)智(zhi)己(ji)極(ji)致(zhi)體驗委員會的(de)判斷,為(wei)了(le)完美匹配智(zhi)己(ji)L7的(de)3.87秒超跑級強(qiang)勁動(dong)力(li),智(zhi)己(ji)汽車再次追加(jia)千萬預(yu)算(suan),由聯席CEO劉濤親自帶隊(dui)成立(li)底(di)盤(pan)攻堅組(zu),聯合威廉姆斯(si)前瞻(zhan)工程(cheng)團隊(dui)進行第(di)二輪(lun)的(de)底(di)盤(pan)升級和調校,力(li)求以極(ji)致(zhi)的(de)駕控性能(neng),樹(shu)立(li)40萬級全(quan)新(xin)駕控標(biao)(biao)桿(gan)。
第(di)二輪調(diao)校(xiao):2022年2月初,威廉姆斯(si)前瞻(zhan)工程(cheng)團隊在英國(guo)再次(ci)(ci)歷經(jing)第(di)二個(ge)180天(tian)完成(cheng)了第(di)二輪的智(zhi)己L7實車(che)調(diao)校(xiao),整個(ge)過程(cheng)再次(ci)(ci)升級(ji)了懸(xuan)架(jia)彈簧及彈簧墊(dian)、CDC、IBS軟件標定等(deng)等(deng)大(da)量底盤件和(he)軟件參數。為(wei)了駕(jia)控體驗,智(zhi)己汽車(che)投(tou)入大(da)量成(cheng)本不(bu)斷以(yi)實車(che)驗證推進硬件迭代(dai),其(qi)中價格昂貴的CDC就消耗(hao)超過4000根。
2022年4月(yue)17日,智己L7以(yi)長(chang)達1小時(shi)6分鐘,連續漂移258圈(quan),43.646公里的(de)成績摘(zhai)冠電(dian)動汽車漂移距離最長(chang)世界吉尼(ni)斯紀錄(lu)榮譽(yu)。
智己L7擁(yong)有Snake Move超感駕(jia)控,配備同級獨有的百萬級超跑同款四輪轉向全驅系(xi)統+混合(he)胎寬,同時(shi)具(ju)備3.87s零(ling)百加速、32.69m瞬停制(zhi)動以及威(wei)廉姆斯大師級底盤(pan)。
異型車智慧躲閃能力
智己汽車IM Autonomous Driving (IM AD)
2022年(nian)6月,智(zhi)己IM AD已積累超過一億(yi)量(liang)級的(de)(de)大(da)車數據(ju),其中(zhong)有2500萬異型(xing)(xing)(xing)大(da)車包括(kuo)全中(zhong)國典型(xing)(xing)(xing)異型(xing)(xing)(xing)車場景。IM AD特有的(de)(de)數據(ju)驅(qu)動的(de)(de)感(gan)知算法,可自動化(hua)迭代獲(huo)取海量(liang)異型(xing)(xing)(xing)車數據(ju)庫,并進(jin)行準(zhun)確監測識別(bie),從(cong)而(er)進(jin)行精準(zhun)有效的(de)(de)閃避(bi)。
智(zhi)(zhi)(zhi)己(ji)L7搭載了IM AD智(zhi)(zhi)(zhi)己(ji)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)系統(tong),源自L4級同算(suan)法平臺賦能(neng)的人(ren)工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)超級算(suan)法。智(zhi)(zhi)(zhi)己(ji)IM AD通過全流(liu)程數據(ju)驅動(dong)、海量數據(ju)篩選與處理、閉環自動(dong)化,形成(cheng)(cheng)不斷循環的“數據(ju)飛輪”,推動(dong)算(suan)法持續進化,讓智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)像人(ren)一樣快速成(cheng)(cheng)長。
IM AD在交付(fu)時(shi)已具備(bei)包含全速(su)域(yu)自適應巡航、全速(su)輔(fu)助駕駛系統、指(zhi)令式換道、視覺融合(he)泊車等(deng)基礎(chu)輔(fu)助駕駛功能;交付(fu)后(hou)3-4個月即可逐步推送高(gao)速(su)高(gao)架NOA、高(gao)精度自動泊車、信任增強(qiang)等(deng)功能。
硬件(jian)方(fang)面,智(zhi)(zhi)己(ji)汽(qi)車IM AD智(zhi)(zhi)能駕(jia)(jia)駛系統采用了多種傳感(gan)器(qi)組合方(fang)案,先期搭載(zai)12個(ge)超聲(sheng)波雷(lei)(lei)達(da)、11個(ge)高(gao)清感(gan)知攝像頭、5個(ge)毫米波雷(lei)(lei)達(da)和2個(ge)高(gao)精(jing)度(du)定位(wei)單元。官方(fang)強調,智(zhi)(zhi)己(ji)L7后續可通過(guo)用戶數據(ju)權益計劃(hua)升級遠(yuan)距離(li)高(gao)精(jing)度(du)激光(guang)雷(lei)(lei)達(da),以及智(zhi)(zhi)駕(jia)(jia)域控制器(qi)高(gao)算力Orin芯片。
1、180+凈(jing)(jing)味級別(達(da)到放置180天后(hou)的凈(jing)(jing)味標準)
智(zhi)(zhi)己(ji)汽車以不計成本的(de)工藝追求(qiu),創立行業首家(jia)“凈味工坊(fang)”:從原材料(liao)開發、原料(liao)生產、零部件制造、處理、交(jiao)付使(shi)用、智(zhi)(zhi)能氛圍等多個環節出發,建(jian)立全生命周期座艙(cang)健康新標準。
IM AQM(Air Quality Management)全流程(cheng)定制空(kong)氣管理系(xi)(xi)統,歷經(jing)多次萃取-降解除醛-真空(kong)脫揮(hui)-祛(qu)味全接觸持(chi)久(jiu)新風換氣等一系(xi)(xi)列前置專屬全流程(cheng)定制工藝。
IM獨家真空脫(tuo)揮(hui)凈化工藝:智(zhi)己(ji)L7內飾塑料原材(cai)料均采用(yong)Pret普利特研發(fa)定制的專屬(shu)超(chao)低異(yi)味材(cai)料,配合(he)生產(chan)過程中水萃取、真空揮(hui)發(fa)與(yu)水基粘(zhan)接等,智(zhi)己(ji)汽車從(cong)生產(chan)環節伊(yi)始,便大幅祛除了有害小分子揮(hui)發(fa)物。后續更設立專用(yong)前置(zhi)場(chang)地(di)。
嚴(yan)(yan)選環(huan)(huan)保(bao)(bao)材(cai)料(liao)+環(huan)(huan)保(bao)(bao)工藝(yi):嚴(yan)(yan)選天然環(huan)(huan)保(bao)(bao)的真皮(pi)、實木材(cai)質(zhi),以及更環(huan)(huan)保(bao)(bao)的水性膠(jiao)、LASD阻尼隔音材(cai)料(liao),同時采用(yong)低壓(ya)注塑、熱熔膠(jiao)粘結(jie)等環(huan)(huan)保(bao)(bao)工藝(yi)。
7*24專屬工(gong)坊(fang)凈味:每20分鐘便(bian)能置(zhi)換全部(bu)廠內空(kong)氣,為零(ling)部(bu)件高(gao)效通風(feng)散味。放(fang)置(zhi)7至10天,零(ling)部(bu)件便(bian)具備相當于新車放(fang)置(zhi)180天后的凈味標(biao)準。
智(zhi)能After Run功能:在(zai)停車后,空調系統自主持續通風除(chu)濕防霉(mei),放置濕氣引發的霉(mei)味(wei)、酸味(wei)等敏感異味(wei),長(chang)效保持車內空氣新鮮。
2、巴伐利亞半苯胺真皮座(zuo)椅
甄(zhen)選(xuan)皮源:皮源產(chan)自(zi)生(sheng)皮資源產(chan)地,甄(zhen)選(xuan)阿爾卑斯(si)山脈北部德(de)國巴伐(fa)利亞(ya)天然牧場的牛皮,純天然紋理。
嚴(yan)選天然(ran)植(zhi)物鞣(rou)制劑:歷(li)經78道(dao)精湛制皮(pi)工藝,精選天然(ran)植(zhi)物鞣(rou)制劑,以(yi)最輕薄涂層呈現自然(ran)之美。
3、FSC意大(da)利(li)科莫湖實木(mu)飾板
原生郁金(jin)香木:臻(zhen)選郁金(jin)香木,天然(ran)山紋蘊含其中(zhong),每一塊實木飾板皆由整塊木材(cai)原生打造,采用獨特方式(shi)切割(ge),最(zui)大限度保(bao)留(liu)原始(shi)自然(ran)紋理(li)。
FSC可持續天(tian)然林場:實木飾板產自北緯45°48’59.821”的(de)(de)意大利北部阿爾卑斯山脈冰川湖區的(de)(de)科莫湖畔。
4、靜音配置
智己L7主駕內耳測點(dian)在120km/h時(shi)速下的(de)語音清晰度達92.8%。
車型 L7 A7 P7 5系(xi) E-tron ES6 E260L Q8
語音清(qing)晰度-% 92.8 88.3 78.5 91.7 87.6 81.5 86.9 86.8
(主駕(jia)內耳測點@120kph)
全車9塊(kuai)隔音(yin)玻(bo)璃(li):智己L7全車9塊(kuai)玻(bo)璃(li)全部采(cai)用雙層隔音(yin)工藝,其中前后車窗(chuang)采(cai)用6mm超厚尺寸玻(bo)璃(li),其余7塊(kuai)玻(bo)璃(li)厚度(du)均超過5mm。
車型(xing) 前門(men)(men)玻(bo)(bo)璃 后門(men)(men)玻(bo)(bo)璃 尾窗玻(bo)(bo)璃
智己L7 隔(ge)音(yin)玻(bo)璃 隔(ge)音(yin)玻(bo)璃 隔(ge)音(yin)玻(bo)璃
ES6 隔音(yin)玻璃 - -
奧迪A7 隔音玻璃(li) 隔音玻璃(li) -? ? ? ?
高合 隔音玻璃 - -
理(li)想(xiang)ONE 隔音(yin)(yin)玻璃 隔音(yin)(yin)玻璃 -
靜音(yin)輪胎:采用(yong)倍耐(nai)力定(ding)制P Zero專屬高性能(neng)靜音(yin)輪胎,胎體(ti)內部采用(yong)獨特吸音(yin)棉設計,能(neng)有(you)效過濾人耳能(neng)識別(bie)的頻率,進一(yi)步降低行駛(shi)路噪。
靜音(yin)電機:前后雙永(yong)磁(ci)同步電機在結構上(shang)采用了更不(bu)易于車(che)身發(fa)生共振的材料,通過隔(ge)音(yin)棉(mian)布置及獨特的電機懸置設計,有效阻斷(duan)電機噪(zao)音(yin)的各條傳播路(lu)徑。
5、舒享配置
配(pei)(pei)備主駕(jia)場景(jing)感(gan)應(ying)智慧自(zi)(zi)動(dong)門(men),全(quan)車配(pei)(pei)備無框致雅自(zi)(zi)吸門(men)。前排空調座(zuo)椅配(pei)(pei)備加熱(re)(re)、通風、記(ji)憶功(gong)能,后排超寬云感(gan)舒享(xiang)座(zuo)椅帶(dai)加熱(re)(re)功(gong)能,可4向電動(dong)調節的真皮(pi)多功(gong)能柔(rou)感(gan)瞬熱(re)(re)方向盤,更可選(xuan)主副駕(jia)高級(ji)舒享(xiang)按摩(mo)座(zuo)椅。車內Star Dome“星瞳”高強(qiang)度穹(qiong)頂搭配(pei)(pei)全(quan)畫幅隔熱(re)(re)雙鍍銀純景(jing)天幕,享(xiang)受美景(jing)的同(tong)時保證車身的安全(quan)。
1、DLP&ISC智能車燈
DLP光跡投影大燈
智己(ji)L7搭載的DLP光跡投(tou)影大燈具備260萬像素的投(tou)影分辨(bian)率,集(ji)成3 TOPS算力(li)的AI視覺芯片,能夠以高亮度、高精度投(tou)射(she)圖案(an)信息,為行車安全與人車溝通帶(dai)來全新選擇。
260萬像素超清(qing)投影:260萬個可獨立控(kong)制的(de)(de)微米(mi)級微反(fan)射鏡,可實現精準(zhun)控(kong)制,光(guang)束的(de)(de)傳播(bo)路徑和亮度(du)范(fan)圍隨著微反(fan)射鏡的(de)(de)角度(du)變化而變化,賦能(neng)ADB系統,提(ti)供更(geng)靈活精準(zhun)的(de)(de)照明控(kong)制。
微秒(miao)級響(xiang)應:TI的(de)DMD數字微型晶片為DLP帶來了微秒(miao)級的(de)響(xiang)應速度(du),使其能(neng)在瞬(shun)間通(tong)過關閉或者降(jiang)低對(dui)應的(de)微鏡亮度(du),避免(mian)眩光對(dui)其他駕駛(shi)(shi)員的(de)影響(xiang);或者通(tong)過照亮行人(ren),給(gei)駕駛(shi)(shi)員和智(zhi)能(neng)駕駛(shi)(shi)更(geng)充足的(de)響(xiang)應時間。
ISC流光疊影前后交互燈
智己(ji)L7全球首次搭載TI德州儀器汽(qi)車級(ji)48通(tong)道 LED驅(qu)動(dong)器TLC6C5748-Q1,通(tong)過高(gao)集成度的(de)獨立(li)LED像素點控(kong)制, 能(neng)夠輕(qing)松(song)驅(qu)動(dong)全車前后共(gong)5000+顆LED單(dan)元,顯示豐富的(de)圖形與動(dong)畫效果。同時,由于采用(yong)了LED直接(jie)驅(qu)動(dong)方(fang)案,其極大降低了ISC模組的(de)功耗水平,從側面為更長續(xu)航(hang)保駕護航(hang)。
全車5000顆獨立LED:可(ke)實現255級亮度獨立調節,雙色(se)控制,呈現層(ceng)次感(gan)動態燈光效(xiao)果;
30000nits超高亮度:實現全(quan)天候、多場景的圖像顯示,白天依舊清晰可見。
DLP&ISC場景式智能交互
行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)禮讓(rang)模(mo)(mo)式:開啟(qi)行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)禮讓(rang)模(mo)(mo)式之后,當行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)過程(cheng)中(zhong)遇到行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)時(shi)(shi),智(zhi)能車(che)(che)語系統(tong)可通過DLP向前方(fang)地面(mian)投(tou)出(chu)兩(liang)排交互的(de)(de)箭頭。車(che)(che)頭的(de)(de)ISC也將展示(shi)動態的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)標(biao)識以示(shi)友好。同時(shi)(shi),車(che)(che)尾的(de)(de)ISC也會同步(bu)顯(xian)示(shi)“小人(ren)(ren)過馬路(lu)”的(de)(de)動效,告(gao)知后方(fang)車(che)(che)輛(liang)(liang)“我正(zheng)(zheng)在禮讓(rang)行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren),請稍作(zuo)等候”。而當行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)正(zheng)(zheng)在通行(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi),智(zhi)能車(che)(che)語系統(tong)會與智(zhi)駕的(de)(de)感知系統(tong)協作(zuo),實時(shi)(shi)監測后方(fang)來車(che)(che)。如果(guo)有車(che)(che)輛(liang)(liang)正(zheng)(zheng)在靠近,地面(mian)的(de)(de)DLP投(tou)影兩(liang)側會出(chu)現閃(shan)爍的(de)(de)禁(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)標(biao)識,ISC會呈現黃色并(bing)閃(shan)爍,以此來警示(shi)行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren),防止(zhi)“鬼探頭”事故的(de)(de)發生。行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)通過后,車(che)(che)主還(huan)可以通過ISC智(zhi)能交互尾燈(deng)向后車(che)(che)“點(dian)贊”。行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)禮讓(rang)模(mo)(mo)式還(huan)將結合智(zhi)能駕駛(shi),實現全自(zi)動開啟(qi),完成車(che)(che)輛(liang)(liang)自(zi)動停止(zhi)、禮讓(rang)與警示(shi)功(gong)能。
導(dao)(dao)航輔助:結(jie)合(he)導(dao)(dao)航信息(xi),智能車(che)語系統能夠(gou)實現車(che)道級(ji)的(de)(de)導(dao)(dao)航引導(dao)(dao)。在夜間(jian)需(xu)(xu)要專注駕(jia)駛(shi)時,通(tong)過在路面投射指(zhi)向的(de)(de)箭(jian)頭(tou),用戶(hu)的(de)(de)目光無需(xu)(xu)離(li)開路面即(ji)可輕松獲(huo)取指(zhi)引信息(xi),降低用戶(hu)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)疲(pi)勞度(du),提升(sheng)夜間(jian)駕(jia)駛(shi)時通(tong)過復雜路口的(de)(de)安全性(xing)。
NOA變道(dao)(dao)輔助:當車(che)輛(liang)(liang)處于智(zhi)駕狀(zhuang)態即將(jiang)主動(dong)(dong)變道(dao)(dao)時,智(zhi)能車(che)語(yu)系統(tong)會(hui)提前向前方投出一條變道(dao)(dao)光(guang)毯。能夠(gou)有效示意車(che)輛(liang)(liang)行進路線,讓用戶與隔壁(bi)車(che)道(dao)(dao)的(de)車(che)輛(liang)(liang)更清晰地(di)知曉車(che)輛(liang)(liang)接下(xia)來的(de)行駛動(dong)(dong)向。
示寬光(guang)毯(tan)(tan):通(tong)過(guo)整(zheng)車感(gan)知系統,自(zi)動識別前(qian)方車道收窄,DLP可投射與車同寬的光(guang)毯(tan)(tan),幫(bang)助用戶及(ji)時(shi)發現(xian)風(feng)險,更(geng)好地判斷前(qian)方的可通(tong)過(guo)性。
前(qian)車(che)距(ju)離提醒:當車(che)輛高速(su)行駛中,如與前(qian)車(che)跟(gen)車(che)距(ju)離過近,一旦時間超過3-5秒(miao),智能車(che)語(yu)系統就會(hui)向(xiang)前(qian)方路面投影(ying)出雷(lei)達紋,溫馨提醒用戶(hu)注(zhu)意保持車(che)距(ju)。根(gen)據不同駕(jia)駛者的(de)(de)駕(jia)駛習慣,會(hui)有兩檔(dang)靈敏度的(de)(de)選擇(ze);其次車(che)距(ju)判斷(duan)可隨著車(che)速(su)變(bian)化(hua)而變(bian)化(hua)的(de)(de),既保證(zheng)了安全,又不會(hui)頻(pin)繁打擾到用戶(hu)。暖(nuan)心(xin)(xin)寵物(wu)迎賓(bin):針對(dui)喜歡寵物(wu)的(de)(de)用戶(hu),智能車(che)語(yu)系統推出了暖(nuan)心(xin)(xin)寵物(wu)迎賓(bin)模式。用戶(hu)在上車(che)之(zhi)前(qian)就能從(cong)小貓、小狗的(de)(de)動畫中獲得“治愈能量”。
電(dian)(dian)量顯(xian)示(shi):當用(yong)(yong)戶(hu)走向車(che)輛(liang),車(che)語系統會在(zai)ISC上顯(xian)示(shi)出車(che)輛(liang)的當前電(dian)(dian)量,做到(dao)讓(rang)用(yong)(yong)戶(hu)心(xin)里有數。在(zai)車(che)輛(liang)充(chong)電(dian)(dian)時,智能車(che)語系統會在(zai)ISC燈組(zu)上表明車(che)輛(liang)正處(chu)于充(chong)電(dian)(dian)狀態(tai),并以直觀圖像展(zhan)現電(dian)(dian)量狀態(tai),方(fang)便用(yong)(yong)戶(hu)在(zai)車(che)外了解充(chong)電(dian)(dian)過程(cheng)。
藝(yi)(yi)術紋(wen)(wen)理(li)(li)皮膚(fu):智能車語系(xi)統融合(he)藝(yi)(yi)術與科技之美,帶來3款藝(yi)(yi)術紋(wen)(wen)理(li)(li)皮膚(fu):匠、影、鏡(jing)。用戶可(ke)以(yi)自由選擇,從絕(jue)美設(she)計中感受無(wu)限的人文(wen)藝(yi)(yi)術氣息。
個性(xing)化(hua)燈(deng)光秀:用戶(hu)可以(yi)將視(shi)頻素(su)材(cai)導入(ru)智能(neng)車(che)語系統并以(yi)高清分辨率(lv)投影,加(jia)上對于(yu)音效、ISC的定制(zhi),用戶(hu)可以(yi)打造專屬的場景式燈(deng)光秀。
特色功能(neng)—隨手畫(hua)隨口說:每(mei)個人(ren)小(xiao)時候都有過在草稿紙(zhi)上涂鴉的(de)(de)經歷(li),有的(de)(de)人(ren)長大了,會把自(zi)己的(de)(de)創作熱情揮灑在城市(shi)各地(di)的(de)(de)墻面(mian),地(di)面(mian)。我(wo)們做隨手畫(hua)和隨口說產品的(de)(de)靈感就來源于城市(shi)涂鴉。
場景(jing)(jing)無限拓展(zhan):智能(neng)車語系統(tong)支持深度OTA升(sheng)級(ji)與用戶共(gong)創,可(ke)隨版本(ben)迭代(dai)增加更(geng)豐富(fu)的場景(jing)(jing)與功能(neng)設計,打造出更(geng)獨特(te)的個性化燈光(guang)交(jiao)互體驗,做到(dao)千(qian)人千(qian)面的同時,也能(neng)讓(rang)用車體驗就像手機(ji)升(sheng)級(ji)系統(tong)一樣“常用常新”,時刻刷新用戶體驗。
2、Carlog智能車載攝像系統(tong)
Carlog智(zhi)能車載攝像系統使用幀(zhen)堆(dui)疊方法,用于改(gai)善弱光條件(jian)下(xia)的(de)降(jiang)噪。噪聲(sheng)濾波器結合(he)(he)了一些降(jiang)噪技(ji)術:運動(dong)(dong)感知多幀(zhen)去噪、金(jin)字(zi)塔分解、最佳幀(zhen)檢測、小波域(yu)濾波和BM3D等(deng)等(deng)技(ji)術,以(yi)獨(du)特的(de)方式(shi)組合(he)(he)。根據外部條件(jian),如(ru)果(guo)場景被確定(ding)為高對(dui)比度,將自動(dong)(dong)觸發(fa)高動(dong)(dong)態(tai)范(fan)圍(wei)(wei)(HDR)或弱光高動(dong)(dong)態(tai)范(fan)圍(wei)(wei)(LLHDR)算法,融合(he)(he)多個幀(zhen)以(yi)產生具有改(gai)進(jin)動(dong)(dong)態(tai)范(fan)圍(wei)(wei)的(de)輸出。
高像素:三攝億級像素,三顆單(dan)體像素高達(da)4800萬的攝像頭同時工(gong)作,自動拼接(jie)實現180°超廣角無畸(ji)變拍攝。為了合(he)成具有更寬畫(hua)幅的全景輸出,結合(he)多項技術于一體:
自適(shi)應局部色彩均衡處(chu)理暈(yun)染、光暈(yun)、傳感器差異和不(bu)完美(mei)的LSC;
多(duo)線程用(yong)于以最佳方式(shi)利用(yong)ARM內核和GPU;
ARM的(de)矢量(liang)處理引擎(qing)(NEON)用于加速計算,同時(shi)做到(dao)節能(neng)。
可編輯(ji):攝影家馬良共(gong)創(chuang)大師模版(ban),用戶可選擇(ze)模板對視(shi)頻(pin)進(jin)行剪輯(ji),一(yi)鍵快速處理視(shi)頻(pin)的(de)背景、環境,即時生成沉(chen)浸AR效果。
可(ke)分(fen)享(xiang)(xiang):支(zhi)持Carlog成片(pian)一鍵上傳(chuan),分(fen)享(xiang)(xiang)至社交平臺,沿途所(suo)見瞬息分(fen)享(xiang)(xiang)。
3、巨幅(fu)場景屏(ping)&12.8英寸AMOLED 2K中樞屏(ping)
巨幅沉浸式智慧(hui)場景(jing)屏(ping)(ping)(含可(ke)(ke)獨(du)立升(sheng)降的(de)主(zhu)駕26.3英寸4K級(ji)巨幅屏(ping)(ping)4320*720和副駕12.3英寸獨(du)立娛樂(le)屏(ping)(ping)1920*720):39英寸超大(da)儀表(biao)組合屏(ping)(ping)幕體驗遠遠超過(guo)傳統儀表(biao)盤(pan)尺(chi)寸,重要信(xin)息布置(zhi)更全面(mian),屏(ping)(ping)幕亮度峰值達到1000尼特,從而保(bao)證(zheng)屏(ping)(ping)幕在無(wu)帽檐設計的(de)情況下,即使(shi)陽光直射依然清晰可(ke)(ke)見,從而更好(hao)保(bao)證(zheng)駕駛(shi)安(an)全;在色(se)彩呈現方面(mian),覆蓋P3廣色(se)域,更大(da)的(de)屏(ping)(ping)幕,更多的(de)變(bian)化,帶來超跑模(mo)(mo)式、副駕觀影模(mo)(mo)式、半屏(ping)(ping)模(mo)(mo)式等(deng)不(bu)同模(mo)(mo)式,以(yi)滿(man)足不(bu)同的(de)個性(xing)化使(shi)用(yong)場景(jing)。
DLP分辨率 DLP投影(ying)照度(du) ISC像素數
智(zhi)己L7 260萬 120+lux 5000+
奔馳S級 260萬 80lux 無
12.8英寸(cun)AMOLED 2K超(chao)算中樞屏:邊框優化變(bian)窄5mm,為用戶打造毫(hao)米級超(chao)窄邊框體驗;采用與全新奔馳(chi)S級同樣先進的(de)AMOLED材(cai)質,相比LCD屏幕擁有更(geng)好的(de)色彩還原效果(guo),更(geng)高的(de)對比度,分(fen)辨率高達2K,PPI達到(dao)220。
4、1120W空間音響——環繞式(shi)撼(han)心空靈聲場
1120W超大功放:頂級高品(pin)質音響系(xi)統,搭(da)配22個(ge)定制(zhi)揚聲器單元,以及(ji)劇院級雙核DSP芯片。
空(kong)間(jian)音(yin)(yin)效(xiao)(xiao):通過定制的(de)軟件算法對音(yin)(yin)效(xiao)(xiao)進行(xing)多維度優化,無(wu)需特定音(yin)(yin)源即(ji)可(ke)實現令(ling)人印象深(shen)刻的(de)聲音(yin)(yin)再現效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)和(he)虛擬環繞(rao)立體(ti)聲效(xiao)(xiao)果(guo)(guo),仿若置身(shen)于(yu)移(yi)動大(da)劇院(yuan),尊享沉浸式聽覺盛宴。此外,智己L7還為用(yong)戶帶來可(ke)模擬傳(chuan)統大(da)排量(liang)超跑的(de)聲浪體(ti)驗。
頂級(ji)1000W+ 入門級(ji)600W+
車型(xing) 奔馳S級(ji) Taycan BMW 5 奔馳E級(ji) Taycan BMW 3
選裝價格 76000 55100 36000 7800 12500 8000
音響(xiang)品牌 Burmester (“大柏林”) Burmester B&W Burmester (“小柏林”) Bose Harman/Kardon
5、IM OS多(duo)屏無界智能交互系統
IM OS多屏無界智(zhi)能(neng)互動(dong)系(xi)統搭載高通8155座艙芯片(pian),以流暢的(de)響應(ying)瞬息回應(ying)用戶(hu)所需。首創(chuang)的(de)無界桌面(mian),帶(dai)來(lai)跨屏聯動(dong)、分布式應(ying)用、跨屏顯示(shi)、空中領航超級(ji)視(shi)角等功(gong)能(neng)將帶(dai)來(lai)更深層次更沉(chen)浸(jin)式的(de)智(zhi)能(neng)體驗。
設計(ji)理(li)念:智己(ji)汽(qi)車(che)采用(yong)“水”作為(wei)承(cheng)載(zai)數字化(hua)形態(tai)的(de)載(zai)體,打造流動、自然(ran)、共融為(wei)關鍵詞(ci)的(de)核(he)心設計(ji)理(li)念,為(wei)用(yong)戶提供“上(shang)善(shan)若水、流動自然(ran)”的(de)體驗,將(jiang)車(che)機系(xi)(xi)統(tong)打造成高級視效體驗系(xi)(xi)統(tong)。基于自然(ran)、流動、共融的(de)核(he)心設計(ji)理(li)念,精雕細(xi)琢設計(ji)系(xi)(xi)統(tong)里的(de)每一個細(xi)節。L7的(de)智能座艙搭(da)載(zai)了39英寸巨幅屏(ping)(ping)和12.8英寸AMOLED2K中(zhong)樞(shu)屏(ping)(ping),整(zheng)體采用(yong)貫穿式T字造型布局(ju)。其(qi)中(zhong)內置搭(da)配的(de)將(jiang)是這套智能無界(jie)IMOS操作系(xi)(xi)統(tong),IMOS最大亮點(dian)就(jiu)是實現了跨屏(ping)(ping)聯(lian)動,將(jiang)中(zhong)樞(shu)屏(ping)(ping)與智慧場景屏(ping)(ping)進行融合。2021年(nian),智己(ji)L7 Beta汽(qi)車(che)體驗版將(jiang)于12月(yue)26日下線:續航615km。
-色(se),源自于大(da)自然的桔(jie)紅和顏(yan)色(se)梯度,每種顏(yan)色(se)都克制(zhi)且講究;
-形(xing),將(jiang)圓(yuan)的(de)潤和(he)斜切的(de)鋒利融合,并(bing)體現(xian)在一千多個系統icon和(he)無數個系統界面(mian)中,共(gong)(gong)生共(gong)(gong)融碰撞出藝術(shu)感;
-字,針對HMI信息選用寬(kuan)厚(hou)的(de)華康體(ti),在駕(jia)駛(shi)(shi)中則用拉(la)長的(de)獨立設計字體(ti)讓其更適用于駕(jia)駛(shi)(shi),在不(bu)同的(de)場(chang)景,為每一個字的(de)大(da)小和形(xing)態都精雕細琢;
-動,全面運(yun)用水的漣漪、彈動的特性(xing),深入到整(zheng)個系統的每一(yi)個控件元素中;
-音,使用馬林巴琴(qin)凸(tu)顯出(chu)水的柔和、純凈,通過內部共創出(chu)專(zhuan)屬于IMOS調性的主(zhu)旋律(lv),以此為HAI打造出(chu)一套(tao)專(zhuan)屬音效體系。
跨屏(ping)互動(dong):三(san)(san)屏(ping)一(yi)體(ti)(ti)式聯(lian)動(dong)設計。比(bi)如(ru)打開音樂后,內容操(cao)作選歌集中在更(geng)方(fang)便操(cao)作的中控(kong)屏(ping),而(er)封面、歌詞(ci)跳動(dong)等信(xin)息則上方(fang)長聯(lian)屏(ping)中展示。同時(shi)通過跨屏(ping),可支持將(jiang)播放器流暢移動(dong)到(dao)副駕屏(ping),實(shi)現(xian)真正(zheng)的三(san)(san)屏(ping)一(yi)體(ti)(ti)交(jiao)互體(ti)(ti)驗。
超(chao)跑模式(shi):智己(ji)L7特(te)別打造聲(sheng)(sheng)光電(dian)(dian)沉浸式(shi)超(chao)跑模式(shi),一鍵切(qie)換后,智慧(hui)場(chang)景屏(ping)自動(dong)(dong)切(qie)換至(zhi)半(ban)屏(ping)沉浸駕(jia)駛狀態,速度光效穿梭于屏(ping)幕當中;環繞式(shi)撼心空(kong)靈聲(sheng)(sheng)場(chang)模擬超(chao)跑聲(sheng)(sheng)浪,匹配3.87秒破(po)百的V8級澎(peng)湃動(dong)(dong)力,聲(sheng)(sheng)光電(dian)(dian)聯(lian)動(dong)(dong)為(wei)用戶(hu)營造出超(chao)級跑車的駕(jia)馭氛圍,縱享沉浸十(shi)足的駕(jia)駛樂趣。同時,CDC、加速制動(dong)(dong)響應、氛圍燈等配合聯(lian)動(dong)(dong),蓄勢待發。
空中領(ling)航(hang):獨(du)有的(de)領(ling)航(hang)輔助沉浸(jin)模式,通過智(zhi)能駕(jia)(jia)駛與高精地圖的(de)融合(he)渲染,結合(he)智(zhi)己獨(du)有的(de)巨幅沉浸(jin)式智(zhi)慧場景屏,在享受IM AD智(zhi)能駕(jia)(jia)駛的(de)同時為用戶帶來沉浸(jin)體(ti)驗。
視頻體驗:系(xi)統內置視頻app,并且(qie)可以使用(yong)移動端設備將視頻APP投屏(ping)(ping)(ping)至副駕駛娛樂(le)屏(ping)(ping)(ping)幕(mu),大(da)尺寸屏(ping)(ping)(ping)幕(mu)配合橫屏(ping)(ping)(ping)模式,配合1120w空間音響。
6、“一步之悅”的場(chang)景智能
車已(yi)成為生活中重要的(de)(de)(de)組(zu)成部分,車廂已(yi)成為人們生活的(de)(de)(de)重要空間(jian),在不(bu)同(tong)(tong)場(chang)景有著不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)使用需求(qiu)(qiu)。智(zhi)己汽(qi)車借助SOA原子化軟件(jian)平臺打破了(le)硬件(jian)和功能(neng)的(de)(de)(de)壁壘(lei),讓(rang)車輛從功能(neng)智(zhi)能(neng)向(xiang)場(chang)景智(zhi)能(neng)升(sheng)級,獨特的(de)(de)(de)Onehit場(chang)景模(mo)式(shi)可以根(gen)據不(bu)同(tong)(tong)場(chang)景下的(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu),實現一觸即達。
teamLab 定(ding)制花與人模式:智(zhi)(zhi)己汽車將teamLab的作(zuo)品(pin)《花與人》,“搬”進智(zhi)(zhi)己L7座(zuo)艙(cang),朵(duo)朵(duo)繁花在屏(ping)幕(mu)中(zhong)緩(huan)緩(huan)綻(zhan)開(kai),布滿全(quan)屏(ping),點觸屏(ping)幕(mu)還會有新的花朵(duo)誕生(sheng)。teamLab《花與人》模式聯(lian)動(dong)功能(neng):? 實時演算,花朵(duo)根(gen)(gen)據互動(dong)產生(sheng)無數(shu)變化(hua),不(bu)同季節花朵(duo)變換不(bu)同主題?1120W音響播放《花與人》專屬(shu)音效?車窗(如下降)全(quan)部升(sheng)起關閉?氛(fen)圍燈同步開(kai)啟?座(zuo)椅打開(kai)按摩模式?香氛(fen)根(gen)(gen)據自定(ding)義設置釋(shi)放。
小憩(qi)模(mo)式:一鍵進入小憩(qi)模(mo)式。座椅也會緩(huan)緩(huan)放(fang)平到一個非(fei)常舒服(fu)的(de)角度,同時開(kai)啟按摩(mo)功(gong)能,緩(huan)緩(huan)釋放(fang)淡(dan)淡(dan)的(de)“柏木(mu)(mu)檀(tan)香”香氛(fen)(fen)。小憩(qi)模(mo)式聯動功(gong)能:?車(che)門落鎖、車(che)窗(chuang)關閉?屏幕(mu)熄滅?座椅靠背向后傾斜(后排無人情況下),并開(kai)啟按摩(mo)功(gong)能? 空調保持在(zai)合適的(de)溫度?香氛(fen)(fen)“柏木(mu)(mu)檀(tan)香”緩(huan)緩(huan)釋放(fang)?1120W音響可選擇播放(fang)《IM Sleep》歌(ge)單。
更(geng)衣(yi)室模(mo)式:一鍵開啟獨有的更(geng)衣(yi)室模(mo)式,前排座椅自(zi)動(dong)往(wang)前挪動(dong),騰出最大的后排空間。
寵物模式:一鍵(jian)開(kai)啟寵物模式,不但會自動設置空調狀態,還會將車(che)內大屏與車(che)外的ISC流光疊(die)影前后(hou)交(jiao)互燈聯動起(qi)來。
智(zhi)己汽車IM Autonomous Driving (IM AD)憑借硬(ying)件系統架構(gou)、人工(gong)智(zhi)能超級(ji)算法,以及信任增強體驗,實現“最像人”的智(zhi)能駕駛輔助(zhu)。
IM AD可進化智能硬件感知系統
智己IM AD智能駕駛系統(tong)擁(yong)有業界矚目的豪華配置,采用(yong)了多(duo)種傳感器組(zu)合方案,構建(jian)起360度全覆蓋、多(duo)重探測、互為(wei)驗證(zheng)的感知能力(li),可對多(duo)種目標,甚(shen)至(zhi)遠距離微小物體進(jin)行精準探測識別。先期搭載12個(ge)超(chao)聲波雷達(da)(da)、11個(ge)高清感知攝像(xiang)頭、5個(ge)毫米波雷達(da)(da)和2個(ge)高精度定位單元(yuan),應用(yong)基于NVIDIA高算(suan)力(li)芯片(pian)的智能駕駛輔助超(chao)算(suan)中樞(IPD)。后續可通過用(yong)戶數據權益計劃升級遠距離高精度激(ji)光雷達(da)(da)以及智駕域控制器高算(suan)力(li)Orin芯片(pian)。
IM AD人工智能超級算法
IM AD采用人(ren)工智能超(chao)級算法,以全(quan)流程數據(ju)驅動為技術路線,利用車端(duan)持續(xu)產生的實際數據(ju),能夠(gou)解(jie)決10%低概率(lv)長尾問題,幫助用戶獲(huo)得安全(quan)的智能駕駛(shi)體驗。
IM AD采用(yong)全流程數據驅動(dong)底層邏(luo)輯,通(tong)過海量數據回流,標(biao)注(zhu)、訓(xun)練及更新模型,解決智能駕駛低概率(lv)長尾問題,讓車輛能夠自動(dong)化迭(die)代。
信任增強體驗
IM AD打造(zao)出人(ren)與系統(tong)間(jian)的“信任增強”溝通能力,Wifi顯示風格分級預警(jing)結合多維感知(zhi)信息(xi)和全方位動態(tai)預測(ce)(ce)技術(shu),讓(rang)每一次接管都可預測(ce)(ce)。
IM AD多域(yu)融合(he)智(zhi)駕(jia)、智(zhi)艙、車身及(ji)互聯(lian)域(yu),通過(guo)屏幕(mu)、語音、聲音、DLP光跡投影(ying)大燈(deng)、安全帶震(zhen)動等(deng)多模態交互,實現接管預(yu)判和提(ti)醒(xing),降(jiang)低駕(jia)駛者緊張度,同(tong)時消除用(yong)戶(hu)不(bu)必要的焦(jiao)慮(lv)和擔憂。系統通過(guo)不(bu)斷學習用(yong)戶(hu)的駕(jia)駛感(gan)受及(ji)習慣。
IM AD 功能包
基礎(chu)(chu)包(bao):包(bao)含全速(su)(su)域自(zi)適應巡航(hang)(ACC)、循線行(xing)駛(LCC)、自(zi)動避讓、指(zhi)令式換道(DLC)、視覺融合(he)泊(bo)車(che)(APA)等基礎(chu)(chu)輔(fu)(fu)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)駕駛功能。前向碰(peng)撞預警(jing)(jing)(FCW)、自(zi)動緊急制(zhi)動(AEB)、盲點監測(BSD)、變道預警(jing)(jing)(LCA)、開(kai)門警(jing)(jing)示(DOW)、側(ce)后(hou)方來(lai)車(che)預警(jing)(jing)(RCTA)、側(ce)后(hou)方來(lai)車(che)輔(fu)(fu)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(RCTB)、車(che)道偏離預警(jing)(jing)(LDW)、車(che)道偏離輔(fu)(fu)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(LDP)、限速(su)(su)報警(jing)(jing)(SLIF)、全速(su)(su)域自(zi)適應巡航(hang)(ACC)、循線行(xing)駛(LCC)、自(zi)動避讓、指(zhi)令式換道(DLC)、泊(bo)車(che)雷達輔(fu)(fu)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(PDC)、視覺融合(he)泊(bo)車(che)(APA)、遙(yao)控泊(bo)車(che)(RPA)、WLC高精度自(zi)動泊(bo)車(che)(配合(he)無線充電(dian))
全功(gong)能包:高(gao)(gao)速(su)高(gao)(gao)架領航輔助(NOA)、高(gao)(gao)精(jing)度自動泊(bo)車(HDM AVP)、信任增強(IM CE)。將通過遠程(cheng)推(tui)送軟件方式逐步開放。智能駕駛全功(gong)能包天使輪用戶為終身免費,無需額(e)外付費訂(ding)閱。
智己L7 2023款 Elite
廠商 智己汽車
級別 中大型車
能源類型 純(chun)電(dian)動
上市時間 Dec-22
電動(dong)(dong)機(ji) 純電動(dong)(dong)/340馬力
變速箱(xiang) 電動(dong)車單速變速箱(xiang)
電(dian)動機最大馬力(li)(PS) 340
電(dian)動(dong)機(ji)總(zong)功(gong)率(kW) 250
電動機總(zong)扭矩(ju)(N·m) 475
CLTC純電(dian)續(xu)航里(li)程(km) 675
電池充電時間 快(kuai)充:待定(ding),慢充:待定(ding)
百(bai)公里(li)耗(hao)電量(kWh/100km) 13.4
車身類型 4門5座(zuo)三廂車
長(chang)×寬(kuan)×高(gao)(mm) 5098×1960×1485
軸距(mm) 3100
最高車速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 5.9
電能(neng)當(dang)量燃料消(xiao)耗量(L/100km) 1.52
整(zheng)車質保 八年或24萬(wan)公里
電池保修時(shi)間 首任車主不限年限/里(li)程(cheng)(責任免除條款以(yi)官(guan)方為準)
車身類型(xing) 三廂車
長度(du)(mm) 5098
寬(kuan)度(mm) 1960
高(gao)度(mm) 1485
軸距(mm) 3100
前輪距(mm) 1664
后輪距(mm) 1660
最小轉彎半徑(m) 5.4
車(che)重(kg) 2165
車門(men)開啟方式 平開門(men)
車門數(shu)(個) 4
座位數(個) 5
風阻系數(shu)(Cd) 0.21
最大滿載質量(kg) 2610
電機類型(xing) 永磁同步
電動機最(zui)大馬力(li)(PS) 340
電動(dong)機(ji)總功率(kW) 250
電動機(ji)總扭矩(N·m) 475
后電動機(ji)最大功率(kW) 250
后電(dian)動(dong)機最大扭(niu)矩(N·m) 475
驅動模式 純(chun)電(dian)動
驅動電(dian)機(ji)數(shu) 單電(dian)機(ji)
電機布局 后置
CLTC純電續航里(li)程(km) 675
電池類型 三元鋰電池
電芯(xin)品牌 寧(ning)德時代
電(dian)池冷卻方式 液冷
換電 不支持
電池容量(kWh) 90
電池能(neng)量密度(Wh/kg) 195
官方(fang)百(bai)公里耗(hao)電量(kWh/100km) 13.4
電池(chi)保修時間 首任車(che)主不限年(nian)限/里程(責(ze)任免除(chu)條款(kuan)以官方為準(zhun))
電池充(chong)電時間 快(kuai)充(chong):待定,慢充(chong):待定
簡稱 電動車(che)單速變(bian)速箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定(ding)齒(chi)比
驅動方式 后置后驅
前懸掛類型 雙叉臂式獨立懸掛
后懸(xuan)掛類型 多連桿式獨(du)立懸(xuan)掛
轉向(xiang)助力類型 電動助力
車(che)體結(jie)構 承載式
前制動器類型 通(tong)風(feng)盤(pan)式(shi)
后制動器類(lei)型(xing) 通風盤(pan)式(shi)
駐車(che)制動類型 電子駐車(che)
前輪胎規格 245/45 R19
后輪胎規格 275/40 R19
備胎規格 僅補胎工具(ju)
接近角(°) 15
離去角(°) 17
IM智己是由上汽(qi)(qi)集(ji)團、張江(jiang)高科(ke)(ke)和(he)阿(a)里巴巴集(ji)團共同打造(zao)的全(quan)新用戶(hu)(hu)型(xing)汽(qi)(qi)車(che)科(ke)(ke)創公司,成立于2020年12月25日 ,全(quan)力探(tan)索實現“軟件(jian)定義汽(qi)(qi)車(che)”。智己汽(qi)(qi)車(che)注冊資本(ben)為100億元,其中,上汽(qi)(qi)集(ji)團出資54億元,持有54%的股(gu)權(quan);張江(jiang)高科(ke)(ke)與阿(a)里巴巴各出資18億元,分別持有18%股(gu)權(quan)。智己汽(qi)(qi)車(che)另外10%股(gu)權(quan)將劃分為5.1%的ESOP(核心(xin)員工持股(gu)平臺(tai))和(he)4.9%的CSOP(用戶(hu)(hu)權(quan)益平臺(tai))。
中(zhong)文品(pin)牌名“智己(ji)”,取自《周(zhou)易 系(xi)辭上》“知周(zhou)乎萬(wan)物(wu),而(er)道濟天下”,意在用(yong)智慧周(zhou)全萬(wan)物(wu),勤(qin)奮探索,定(ding)義、創(chuang)造(zao)、實現時代(dai)所驅、用(yong)戶所需的智慧出(chu)行(xing)。
英(ying)文品(pin)牌名“IM”意為Intelligence in Motion,是對智(zhi)能汽車進化方向的(de)理(li)性思(si)考:專注于人工智(zhi)能與人類智(zhi)慧協同創(chuang)造、互相成就的(de)整車深度智(zhi)能化。
品(pin)牌LOGO是IM的字母變形,亦為(wei)AI時代創(chuang)(chuang)作的獨有印記(ji)。品(pin)牌Logo的設計蘊藏了從0到1的數字密碼(ma),表達(da)簡潔,又能(neng)(neng)變化無窮地去締(di)造新世界。在大數據時代,這個由(you)0和(he)1構成的Icon,用簡約、親和(he)、互聯的語言(yan),體現出智能(neng)(neng)科(ke)技帶有溫度感(gan)(gan)的張力。它以(yi)藝術的感(gan)(gan)知(zhi),來表達(da)一個變革者的心聲(sheng):與新時代消費者共創(chuang)(chuang)智能(neng)(neng)出行的新紀元(yuan)。
智(zhi)己(ji)汽車(che)品牌(pai)以智(zhi)慧周全萬物(wu),勤(qin)奮(fen)探(tan)索,在人工智(zhi)能的(de)時代,智(zhi)能出行的(de)變革(ge)將由“我們”去(qu)定義、去(qu)創造、去(qu)實現。
技術(shu)發燒友,自我至上者(zhe),時尚追風人