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合肥站位于中國安徽省合肥市瑤海區站前路1號，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站。合肥站始建于1935年，截至2017年底，合肥站南北廣場總占地面積達到9.2萬平方米，合肥站站臺規模為9臺13線。在2016年期間，合肥站累計發送旅客3700萬人次，運輸收入40億元。

合肥南站，又稱合肥高鐵南站，位于合肥包河區，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，于2014年投入運營。合肥南站與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站，是全國性綜合交通樞紐。截至2014年9月，合肥南站設12個站臺、26條線。建筑面積為49萬平方米。在2019年春運期間，合肥南站日均客運量超到10萬人次。

合肥新西站位于合肥市蜀山區在懷寧北路和清溪路交口附近的東新莊，車站將按合安場9條到發線(含正線)、合福場4條到發線(含正線)，全部共組織建設13條鐵路線路，隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司下轄的特等站，是國家級綜合交通樞紐。新合肥西站主要是引入商合杭和對接合安九、合青這兩條高鐵，站房規模大約在8臺18線，略小于合肥南站。

合肥北城站，位于安徽省合肥市長豐縣鳳麟路和五湖大道交口處，已于2012年10月16日正式通車使用。作為合蚌客運專線上體量最小的車站，北城站是按照4個站臺建設，鋪設有8股車道。但北城站的作用不止是一座停靠站那么簡單。未來從商丘到杭州的商杭客運專線將在北城站和合蚌線實現十字交會，北城站也將成為一座換乘車站。未來在合肥北城站坐火車，既能北上到北京，又能南下到杭州，也能西行至商丘，合肥的鐵路網也將更加發達。

水家湖火車站位于安徽省合肥市長豐縣水湖鎮長淮路，始建于1944年。離合肥站70公里，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站管轄，為二等站，是合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑的寄運。

巢湖站位于安徽省合肥市巢湖市太湖山路，建于2000年，是淮南鐵路復線配套的巢湖新客站，現為三等站。原隸屬上海鐵路局蚌埠鐵路分局管轄，屬中國鐵路上海局集團有限公司合肥車務段管轄。客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運業務。現共有22對44班次圖定旅客列車停靠，可直通北京、石家莊、鄭州.濟南、青島、徐州、南京、杭州、福州、廈門、西安、重慶、漢口、寧波、溫州、合肥等城市；年客運發送量30余萬人。

長臨河站位于肥東縣長臨河鎮，2015年6月28日配合合福高鐵通車，投入運營，是合福高鐵在合肥境內的三個高鐵站之一。長臨河站是合福高鐵第二站，建筑面積3997平方米，其整體設計風格體現山水交融特色，站場規模為2臺4線。站前廣場20000多平方米，最多可聚集600人。

肥西站位于安徽省肥西縣上派鎮站前路西首，建于1995年，是合九鐵路上的車站，隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司合肥車務段管轄，現為三等站。肥西高鐵站規模等級規劃為中間站2臺4線，站房建筑面積3500平方米，最高聚集人數能達到1000人。業務狀況：客運：不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到。

廬江站位于中國安徽省合肥市，離合肥站79公里，離九江站246公里，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站，車站始建于1995年，途經線路為合九鐵路。業務范圍：客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到。交通換乘；途經廬江站的公交線路為廬江公交1路，該線路往返于廬江站與廬江縣城，票價2元。

柯坦火車站位于安徽省合肥市廬江縣柯坦鎮新街北面，始建于1995年。原隸屬安徽省合九地方鐵路公司管轄，后于2007年合九地方鐵路公司撤銷后，歸中國鐵路上海局集團有限公司（原上海鐵路局）管轄。該站有三道軌道可供三趟列車同時在此停靠，車站停車軌道南北長500米，寬約60米，入口處有兩個扳道口，車站的占地面積3000多平方米。因其建設比萬山鎮火車站早，也被稱為廬江縣老火車站。