小鵬(peng)X9是(shi)一(yi)款”好靈活(huo)、強(qiang)智(zhi)能(neng)(neng)、大(da)空間、多場景”的純電智(zhi)能(neng)(neng)大(da)七座(zuo)(zuo)車型,標配后(hou)輪(lun)轉(zhuan)向(xiang)+雙腔空懸的MPV。小鵬(peng)X9擁有(you)第三排電動靠(kao)背及頭枕(zhen)調節+電動魔術收納功(gong)能(neng)(neng),同時(shi)作為(wei)扶搖架構旗艦車型,X9在MPV這個細分(fen)市場領域(yu),還是(shi)有(you)一(yi)定競(jing)爭力的,甚至還可以競(jing)爭部分(fen)6/7座(zuo)(zuo)SUV市場,X9能(neng)(neng)給(gei)到遠(yuan)超(chao)6/7座(zuo)(zuo)SUV的車內(nei)乘坐(zuo)空間體驗。
玻璃,之前寫過一篇(pian)云體(ti)(ti)驗描(miao)述對(dui)X9的看(kan)法。今(jin)天看(kan)到實車(che)(che)以后(hou),也算印證之前說法,斜后(hou)側(ce)45度(du)(du)角度(du)(du),酸是(shi)最能體(ti)(ti)現X9明日星艦外觀的角度(du)(du),從A柱延伸到C柱的純平大玻璃,對(dui)整車(che)(che)高(gao)級感(gan)提升(sheng)太有幫助(zhu)。要是(shi)提車(che)(che)了,還可(ke)以全車(che)(che)再貼個高(gao)隱玻璃貼膜,那外觀的高(gao)級感(gan)和科(ke)技感(gan)就更(geng)進一步(bu)拉滿。
前臉,終于又(you)回到(dao)了(le)小鵬傳統的貫穿式車(che)(che)(che)燈設計(ji),車(che)(che)(che)標(biao)也(ye)回到(dao)該有(you)的位置。那(nei)是不是意味著(zhu)G6將是小鵬唯一(yi)一(yi)個(ge)車(che)(che)(che)標(biao)在燈帶中間(jian)的車(che)(che)(che)型(xing)。而(er)X9改回原來這個(ge)設計(ji)之后,整體前臉就好(hao)看很多了(le),然后就是車(che)(che)(che)頭最下方進(jin)氣口漸進(jin)式設計(ji),很有(you)特色。
側面(mian),在這里發現一個小細節,放置ADAS攝(she)像(xiang)頭的(de)裝(zhuang)飾條設計,采用(yong)了透明材質嵌套“XPENG”字母,再(zai)一次提升X9細節之處的(de)科技感,同時新(xin)的(de)ADAS攝(she)像(xiang)頭位置,算(suan)是彌補(bu)G6上面(mian)兩顆(ke)攝(she)像(xiang)頭夾(jia)角(jiao)形(xing)成的(de)側向視野盲區問(wen)題。
車尾(wei),那必須(xu)得說新(xin)的(de)“XPENG”LOGO燈設計,應該(gai)是小鵬第一款LOGO會發光的(de)車型了(le),質感呢還是有點爽,將車尾(wei)逼(bi)格提升滿(man)滿(man),看的(de)我(wo)這個G6車主很羨慕,但那么大一塊后擋(dang)玻璃不弄個電動尾(wei)翼搭配一下(xia),可惜了(le),哈哈哈。
木(mu)飾面,沿用了(le)G6開始的(de)(de)氣宇灰(hui)(hui)內飾設(she)(she)計風格(另外兩個(ge)顏(yan)色,我(wo)就當不存在了(le),氣宇灰(hui)(hui)yyds),然后木(mu)飾面的(de)(de)增加,在我(wo)今天看到實(shi)車之(zhi)后,真(zhen)香,手(shou)摸上去(qu)的(de)(de)質(zhi)感(gan)也(ye)(ye)非常(chang)的(de)(de)棒。麻煩G6改款也(ye)(ye)請加上這個(ge)小設(she)(she)計,我(wo)酸的(de)(de)不行(xing),高級奢華感(gan)一下就有了(le)。
前排,方向(xiang)盤(pan)設計在網上有挺多爭議的(de),個人(ren)還挺喜歡這個不對(dui)(dui)稱設計,也方便辨別方向(xiang)盤(pan)是(shi)(shi)否回正(小鵬的(de)X LOGO打輪有時候確實會犯迷糊(hu))。主駕(jia)座椅舒適度坐(zuo)慣了G6之后,感(gan)覺不到(dao)有太大區別,都挺舒服,主要還是(shi)(shi)它(ta)有按摩功能對(dui)(dui)司機就很友好了。(雖然我個人(ren)對(dui)(dui)座椅按摩不是(shi)(shi)很感(gan)冒)
中(zhong)控(kong),空(kong)調出風口有(you)全新的(de)(de)設計,主駕(jia)側(ce)和副駕(jia)車(che)都采(cai)用了(le)類(lei)似金屬格(ge)柵的(de)(de)設計,中(zhong)控(kong)的(de)(de)出風口也(ye)結合了(le)裝(zhuang)飾作用。然后就是中(zhong)控(kong)大(da)(da)屏尺寸(cun)是真的(de)(de)大(da)(da),一(yi)對比我G6上面的(de)(de),這都啥呀,太小了(le),都有(you)點擔心(xin)G6推送5.0天璣時使(shi)用分屏功(gong)能的(de)(de)內容顯(xian)示量了(le)。
二排座(zuo)(zuo)椅(yi),展車都(dou)是無過道版本(ben)的(de)頂配座(zuo)(zuo)椅(yi),在體驗時(shi)發現(xian)了(le)一個(ge)好(hao)玩(wan)的(de),曾經云評測(ce)長(chang)文里(li)吐槽“Zero Gravity Seat”零重(zhong)力座(zuo)(zuo)椅(yi)翻譯,目(mu)(mu)前發現(xian)展車的(de)“seat”都(dou)不(bu)見(jian)了(le),不(bu)知(zhi)這是為啥。然(ran)后就是開(kai)啟零重(zhong)力的(de)延(yan)遲還是有(you)(you)(you)點明顯(xian),不(bu)知(zhi)道以(yi)后還有(you)(you)(you)沒有(you)(you)(you)OTA優化空間。座(zuo)(zuo)椅(yi)兩側(ce)扶(fu)手(shou)精細度是目(mu)(mu)前體驗過小鵬車型里(li)做的(de)最好(hao)的(de)。尤(you)其是杯(bei)架面板搭配木紋識別,而(er)打開(kai)杯(bei)架時(shi)阻尼感(gan)做很舒適。
后(hou)(hou)排大(da)(da)屏(ping)(ping),這算是(shi)同(tong)級別車(che)型最大(da)(da)的后(hou)(hou)排屏(ping)(ping)幕了(le),相比其(qi)他車(che)固定角度(du),無(wu)極調節角度(du)要(yao)給(gei)大(da)(da)大(da)(da)的贊,對(dui)二(er)三排乘客(ke)癱(tan)坐時的脊椎友好太(tai)多(duo)了(le),大(da)(da)屏(ping)(ping)遙控器(qi)采用了(le)觸摸板的設計,癱(tan)在(zai)座椅上盲操作非常便(bian)利了(le)。說(shuo)一個我體驗(yan)的缺點,當我在(zai)前(qian)排打開視(shi)頻(pin)軟(ruan)件,我在(zai)app里翻了(le)很久,沒有(you)找(zhao)到(dao)前(qian)排視(shi)頻(pin)投屏(ping)(ping)到(dao)后(hou)(hou)排屏(ping)(ping)幕的按(an)(an)鈕(可能是(shi)我沒找(zhao)到(dao)按(an)(an)鈕吧),希望后(hou)(hou)續OTA能夠(gou)加(jia)上。
環形氛(fen)圍(wei)燈,都說G6是(shi)氛(fen)圍(wei)燈荒(huang)漠,那(nei)這(zhe)次X9上后(hou)排(pai)(pai)最吸睛的(de)就是(shi)這(zhe)全長3.6m氛(fen)圍(wei)燈了,然后(hou)旁(pang)邊還有一(yi)(yi)(yi)圈的(de)微(wei)風空調孔,主打的(de)就是(shi)一(yi)(yi)(yi)個無感舒(shu)適(shi)。而我坐(zuo)在第三排(pai)(pai)看這(zhe)個車頂,還是(shi)被(bei)小小震撼了一(yi)(yi)(yi)把,車頂天幕設計是(shi)相當不錯(cuo)。
第三(san)(san)(san)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi),鵬廠喪心(xin)病狂給(gei)座(zuo)(zuo)椅(yi)加了同級(ji)唯一(yi)電(dian)調頭枕,,第三(san)(san)(san)排(pai)(pai)舒適(shi)(shi)度也是相(xiang)當可(ke)以(yi),不(bu)犧牲第二(er)排(pai)(pai)腿部空間(jian)前提(ti)下,第三(san)(san)(san)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)不(bu)擁擠且坐(zuo)著很舒適(shi)(shi),甚至我還(huan)可(ke)以(yi)調節第三(san)(san)(san)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)角(jiao)度,來一(yi)個癱著做更巴適(shi)(shi)。(說個小(xiao)bug,第三(san)(san)(san)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)折疊對第二(er)排(pai)(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)位置(zhi)判定挺嚴格,試了兩臺展車,都(dou)有折疊過程中卡停的情(qing)況(kuang),鵬廠還(huan)要抓緊優化)
后備箱空(kong)間,在第三(san)排打開時(shi),下挖的(de)(de)儲(chu)物空(kong)間,塞三(san)四個我都沒有任何問題。而在折(zhe)(zhe)疊第三(san)排座椅后,真(zhen)的(de)(de)是(shi)看(kan)一次(ci)折(zhe)(zhe)疊被震撼一次(ci),我的(de)(de)媽呀這(zhe)你受(shou)得了(le)嗎(某經典臺詞),這(zhe)后備箱空(kong)間不去開貨拉拉,真(zhen)的(de)(de)太(tai)浪費了(le)。四口之家出游,這(zhe)后備箱能結結實實體驗(yan)一把搬家式(shi)旅(lv)行,真(zhen)的(de)(de)太(tai)爽(shuang)了(le)。
重點體(ti)驗(yan)(yan)對象,因為我的G6明年也(ye)(ye)能體(ti)驗(yan)(yan)上(shang)這個(ge)新系(xi)統了,就是屏幕沒有X9的大,估計(ji)體(ti)驗(yan)(yan)會打折扣。然后就是流暢度在8295加持下確(que)實(shi)挺舒服(fu)的,但我估摸著8155應(ying)該也(ye)(ye)沒啥問題,畢竟820的P7也(ye)(ye)可以體(ti)驗(yan)(yan)5.0天(tian)璣系(xi)統。
分屏體驗,4.4更新的全新SR界(jie)面(mian)(mian)總算能(neng)(neng)有點實(shi)際用途了(le),左側1/3就固定顯示(shi)地圖(tu)界(jie)面(mian)(mian),右側2/3界(jie)面(mian)(mian)根據駕駛者(zhe)需要顯示(shi)SR界(jie)面(mian)(mian)或者(zhe)其他(ta)應(ying)用。目(mu)前(qian)SR界(jie)面(mian)(mian)為展車模(mo)式,只有演示(shi)視(shi)頻(pin),沒有實(shi)際的SR界(jie)面(mian)(mian)體驗。新系統應(ying)用界(jie)面(mian)(mian)的應(ying)用還是有點少,我怨念(nian)了(le)很久的apple music不知道以后能(neng)(neng)不能(neng)(neng)見(jian)到,要不我就只能(neng)(neng)一直用藍牙(ya)聽歌了(le)。
Dock欄,新車(che)機(ji)(ji)可(ke)以在dock自(zi)定義很多(duo)按鈕(niu),所以我突發奇想(xiang)后續在天璣系統(tong)更新上,能(neng)(neng)否有關(guan)于dock欄自(zi)定義一整(zheng)套(tao)按鈕(niu)位置的(de)預(yu)設,比如冷暖模(mo)式,可(ke)以根據季節氣候需要(yao)調節dock中(zhong)按鈕(niu)功能(neng)(neng)。鵬(peng)廠考(kao)慮增加一個(ge)這個(ge)功能(neng)(neng)呢的(de),做(zuo)起來(lai)應該不難(nan),但是能(neng)(neng)提升車(che)機(ji)(ji)dock自(zi)定義按鈕(niu)的(de)體驗。
然(ran)后在(zai)體驗(yan)過程,還偶(ou)遇了(le)鵬廠推送(song)第二版(ban)測(ce)試系(xi)統(tong),好(hao)像是增加了(le)更新(xin)內容(rong)描述,但是描述都是第一版(ban)測(ce)試內容(rong)有的內容(rong)。
2024款 702 超長續航 Pro
廠商指導價:37.98萬
本(ben)地報價(jia):37.98萬(wan)詢底(di)價(jia)
廠商:小鵬汽車
級別:MPV
發動機:235kW
動力(li)類型:純(chun)電動
綜合最(zui)大(da)功(gong)率(kW):235
綜合最(zui)大扭矩(Nm):450
變(bian)速箱:1擋(dang)固定齒輪比
長×寬×高(mm):5293×1988×1785
車身結構(gou):5門 7座 MPV
上市(shi)年份:2024
最高車速(su)(km/h):200
官方0-100km/h加速時間(s):7.7
整車(che)質(zhi)保政策(ce):3年或12萬公里(li)
車長(mm):5293
車寬(mm):1988
車高(mm):1785
軸距(mm):3160
整備質量(liang)(kg):2555
前輪距(ju)(mm):1679
后輪距(mm):1683
車身結構:MPV
車門數:5
座位數:7
行李廂最小容積(L):755
行李廂(xiang)最大容積(L):2554
電動機類型:永(yong)磁/同步
電(dian)動機(ji)最大功率(kW):235
電(dian)動機最大(da)扭(niu)矩(Nm):450
前電動機最大(da)功(gong)率(kW):235
前電動機最大扭矩(Nm):450
CLTC純電(dian)續(xu)航里程(cheng)(km):702
電池能量(kWh):101.5kWh
百公(gong)里耗電量(kWh/100km):16.3
電池類型(xing):三元鋰電池
變速箱
擋位個數:1
變速箱類(lei)型(xing):固定齒(chi)輪比
變速(su)(su)箱(xiang)名(ming)稱:電(dian)動(dong)車單速(su)(su)變速(su)(su)箱(xiang)
底盤轉向
驅(qu)動方式:前置前驅(qu)
車體結構:承載式
助力類(lei)型:電(dian)動助力
前懸掛類(lei)型:雙叉(cha)臂式獨(du)立懸掛
后懸掛(gua)類型(xing):多連桿式獨立懸掛(gua)
前制動(dong)器類型:通(tong)風盤式(shi)
后制動(dong)器類型:通風盤式
駐車(che)制動類型(xing):電子(zi)駐車(che)
前(qian)輪胎規(gui)格:235/55 R19
后輪(lun)胎規格:235/55 R19
備胎:無
小鵬汽車成立于2014年,總部位于中(zhong)國(guo)廣(guang)東省廣(guang)州(zhou)市,是中(zhong)國(guo)領先(xian)的(de)(de)智(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)公司,隸屬于廣(guang)州(zhou)橙行智(zhi)動(dong)汽(qi)車(che)(che)科技有限(xian)公司。小鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)以“探(tan)索者”英文explorer中(zhong)的(de)(de)“X”字母為靈感,設計了品牌(pai)標識,象(xiang)征著智(zhi)能(neng)出(chu)行時代(dai)下,公司對(dui)探(tan)索方(fang)向的(de)(de)追求和目(mu)標。
小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)的(de)(de)核心團隊(dui)由何小(xiao)鵬(peng)、夏珩、何濤等人組成,他們主要來自廣汽(qi)、福特、寶馬(ma)、特斯拉、德爾福、法雷奧(ao)等知名(ming)整車(che)與大型零部件公司,以(yi)及(ji)阿里巴巴、騰訊、小(xiao)米、三(san)星、華(hua)為等知名(ming)互(hu)聯網科技企業。公司致(zhi)力(li)于為用(yong)戶(hu)提供智能、美觀的(de)(de)電動(dong)汽(qi)車(che)產品及(ji)服務(wu)解決方案,并積極探索國際市場,構建(jian)全球創新能力(li)。
小鵬(peng)汽車(che)(che)的(de)產品矩(ju)陣涵蓋(gai)了轎(jiao)車(che)(che)和(he)SUV領(ling)域,包括P5、P7、G3等車(che)(che)型(xing)。其(qi)中(zhong),P7是(shi)一款中(zhong)型(xing)純電動轎(jiao)跑車(che)(che),以其(qi)流線外形(xing)和(he)科技感內飾而受(shou)到關注;G3則(ze)是(shi)一款緊湊型(xing)SUV,具有較強的(de)市場競(jing)爭(zheng)力。2
在技術方面,小鵬汽車自研了X-EEA 3.0電子電氣架(jia)(jia)構,這(zhe)是一種中央集中式電子電氣架(jia)(jia)構,實現了硬(ying)件和軟件的深度(du)集成(cheng)。此外,公司還(huan)在智(zhi)能駕(jia)駛、交互(hu)(hu)體(ti)驗、萬物互(hu)(hu)聯等領(ling)域持續領(ling)先(xian),累計研發投入超過125億元。
小鵬汽(qi)車還推(tui)出(chu)(chu)了XNGP智能輔(fu)助駕(jia)駛(shi)系統(tong),該系統(tong)計劃在2023年三季度推(tui)出(chu)(chu),能夠覆蓋高速、城市、地下停車場(chang)(chang)等多種場(chang)(chang)景。同時,公司(si)還自(zi)主設計、開發(fa)和制造核心車輛系統(tong),包括動力總成(cheng)和電(dian)子電(dian)氣架構相(xiang)關的(de)關鍵技術,以提供卓越(yue)和可靠(kao)的(de)車輛性能。
此外,小鵬汽車還(huan)積極推(tui)行資源(yuan)循(xun)環利用和可再生(sheng)能源(yuan)利用,以(yi)實現科技助力碳中(zhong)和的目標。