一、柴油orv越野車怎么樣

1、柴油越野車的優點

（1）扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)大(da)(da)。扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)是使(shi)物體發生(sheng)轉(zhuan)動的(de)一種特(te)殊的(de)力矩(ju)(ju)，在功率固定(ding)的(de)條(tiao)件下，發動機的(de)轉(zhuan)速越快扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)越小，它反映了汽車在一定(ding)范(fan)圍內的(de)負載能力。柴油越野(ye)(ye)車的(de)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)比汽油越野(ye)(ye)車更大(da)(da)，并且峰值扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)也來(lai)的(de)更早，因此在起步提速能力和越野(ye)(ye)動力性能更好，通(tong)俗(su)說就是更有(you)勁兒。

（2）油耗(hao)低(di)。柴油車(che)的油耗(hao)比汽(qi)油車(che)相對較(jiao)低(di)，因此(ci)續航里(li)程也大不(bu)少，對于(yu)日常使用的代步(bu)車(che)來(lai)說，省的油耗(hao)并不(bu)多，但(dan)對于(yu)需要長途越野的orv來(lai)說，油耗(hao)方面(mian)省的還(huan)是比較(jiao)多的。

（3）價格低(di)。在同一款車型中(zhong)，柴油版(ban)(ban)的(de)售價，往往都比同排量的(de)汽油版(ban)(ban)低(di)。

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2、柴油越野車的缺點

（1）功率相對小(xiao)。一般同(tong)排量的發動機柴油越野(ye)車(che)的功率要小(xiao)于汽油車(che)，所以(yi)在極限速度(du)方面柴油車(che)是比不上汽油車(che)的。

（2）噪(zao)聲大(da)。柴油越(yue)野(ye)車(che)公認的發(fa)動機噪(zao)音較大(da)，不過對于在外越(yue)野(ye)需求來說，這也不是太大(da)的缺(que)點(dian)，反而能增加(jia)越(yue)野(ye)的魅力。

（3）易凝結。在寒冷的冬天，尤其是在北方地區，沒有油(you)路預熱系統的柴油(you)發動(dong)車往(wang)往(wang)啟動(dong)比較(jiao)困難。

（4）柴油政策(ce)方面，柴油越野(ye)車面臨著報廢標準的挑戰(zhan)，并(bing)且由于(yu)排放量等原因，某些(xie)城市(shi)也對柴油車有限制。

（5）柴(chai)油(you)機(ji)的(de)尾氣(qi)排放物多(duo)以氮氧化(hua)物與顆粒物為(wei)主，對空氣(qi)質量破(po)壞比汽(qi)油(you)車(che)更嚴重，而低(di)排放標準的(de)柴(chai)油(you)車(che)因兼顧高(gao)壓(ya)縮(suo)比以及充足的(de)馬力，導致(zhi)排氣(qi)凈化(hua)系統(tong)并沒有非常嚴格實現過濾(lv)。

二、柴油越野車幾年報廢

車輛報廢(fei)年(nian)(nian)(nian)限就(jiu)是指汽車在使用期(qi)間根據(ju)車座的(de)(de)數量和使用時期(qi)規定的(de)(de)一項(xiang)安檢(jian)制度。目前我(wo)國的(de)(de)車輛報廢(fei)年(nian)(nian)(nian)限標(biao)準(zhun)已經出(chu)到第(di)(di)六(liu)版了，也就(jiu)是我(wo)們說的(de)(de)國六(liu)標(biao)準(zhun)。2016年(nian)(nian)(nian)12月(yue)23日(ri)，環境(jing)保護部(bu)、國家(jia)質(zhi)檢(jian)總(zong)局發布(bu)《輕型(xing)汽車污(wu)染物(wu)排(pai)放(fang)限值及測量方法（中(zhong)國第(di)(di)六(liu)階段(duan)）》，自(zi)2020年(nian)(nian)(nian)7月(yue)1日(ri)起(qi)實施。2018年(nian)(nian)(nian)6月(yue)22日(ri)，環境(jing)保護部(bu)、國家(jia)質(zhi)檢(jian)總(zong)局發布(bu)《重型(xing)柴油車污(wu)染物(wu)排(pai)放(fang)限值及測量方法（中(zhong)國第(di)(di)六(liu)階段(duan)）》，自(zi)2019年(nian)(nian)(nian)7月(yue)1日(ri)起(qi)實施。

根據國六標準規(gui)定：小(xiao)微型(xing)載客(ke)汽(qi)車(che)(che)（非(fei)營運家用車(che)(che)）無報(bao)(bao)廢(fei)(fei)年(nian)限(xian)（但必須一年(nian)檢測(ce)兩次），小(xiao)微型(xing)載客(ke)汽(qi)車(che)(che)（營運出租車(che)(che)）報(bao)(bao)廢(fei)(fei)年(nian)限(xian)為(wei)8年(nian)，公路客(ke)運汽(qi)車(che)(che)（中(zhong)型(xing)和大型(xing)）報(bao)(bao)廢(fei)(fei)年(nian)限(xian)為(wei)15年(nian)，微型(xing)載貨汽(qi)車(che)(che)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)年(nian)限(xian)為(wei)12年(nian)，輕型(xing)、中(zhong)型(xing)、重型(xing)載貨汽(qi)車(che)(che)和半掛牽引車(che)(che)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)年(nian)限(xian)為(wei)15年(nian)。

柴(chai)油越野車(che)的(de)報(bao)廢(fei)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)可(ke)以(yi)根據(ju)以(yi)上標(biao)(biao)(biao)準(zhun)判斷報(bao)廢(fei)周期，不過為(wei)了減(jian)小(xiao)排放(fang)污染，延長使(shi)用年(nian)限，各大車(che)企為(wei)車(che)輛加(jia)入了特(te)殊的(de)凈化濾芯以(yi)及(ji)DPF顆粒物(wu)捕捉器，降(jiang)低(di)了柴(chai)油發動機的(de)壓縮比，使(shi)得馬力(li)略(lve)微下(xia)降(jiang)的(de)同時，排放(fang)物(wu)倍數級(ji)減(jian)少，相信以(yi)后(hou)的(de)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)對于柴(chai)油車(che)報(bao)廢(fei)年(nian)限也會有所改變。