版本：2.0L CVT四驅新銳版國VI，綜合油耗約6.9L/100km。近幾十年，沒有哪款車型可與豐田RAV4劃時代意義相提并論，它開創了現代汽車的一個嶄新領域，首創了當代跨界SUV概念，將轎車的輕量化底座與硬派越野SUV的風格、多功能性和直立坐姿相融合，形成一派全新車型。2019款豐田RAV4榮放在延續傳統品質的同時，車身剛性比老款增加了57%，再與優雅的減震調教相結合，無論乘坐或動態駕駛，舒適度與回饋度都極佳。Maigoo小編覺得這款車在20萬左右越野車中屬于性價比較高的一款了。【 詳細>>】

版本：1.9T自動兩驅勁享版5座，綜合油耗約7.6L/100km。2018款mu-X牧游俠整體造型、尺寸與老款車型基本一致，僅在細節上做了修改，對前進氣格柵、前保險杠、前霧燈及前大燈組造型等做了調整。由于是柴油驅動，因此在動力方面也進行了升級，在保證動力的基礎上，優化了靜音鏈條技術，更特別調整了發動機內部結構，采用NVH工程技術對整車靜音減震，因此在日常越野中，柴油發動機的噪音問題不必擔心。【 詳細>>】

版本：2.5L自動兩驅智享版，綜合油耗約9.2L/100km。作為一款與納瓦拉相同平臺打造的硬派SUV，2018款途達的越野性能自然是大家最關心的。Maigoo小編總結來說該車有兩大優勢和一大不足。其優勢是，外觀方正魁梧而不老氣，有硬派SUV該有的范兒；在坡道滑輪、交叉軸、炮彈坑、斜側坡、過駝峰等一系列的測試中，均有著穩定的越野性能表現；不足是，原裝配備的輪胎是H/T，但A/T可能會更符合車型的定位。【 詳細>>】

版本：2.3T自動四驅環塔冠軍版國VI，綜合油耗約10.6L/100km。要說BJ40的外觀設計，絕對是經典的越野車硬派風，整車“方盒子”式的造型十分硬朗，多處采用直角設計，線條張揚，陽剛氣十足，甚至有點JEEP牧馬人的風范。如此經典的吉普造型，和現在大多數城市SUV的風格截然不同，對于熱愛這類車型的人來說，BJ40的魅力無法拒絕，其20萬左右的價位也是物超所值了，特別是在電影戰狼中展露鋒芒后，便備受矚目，一度成為車市的寵兒。【 詳細>>】

版本：330TSI兩驅豪華型Plus國VI，綜合油耗約6.7L/100km。探岳，寓意“探索求真，望川覽岳”。2019款探岳有著接近專業水準的全路況適應能力，越野模式下的發動機扭矩輸出更有力量，在附著力有限的路面上，動力分配的適時調整讓有附著力的輪胎獲得了足夠的牽引力。其扎實穩健的地盤表現給予了探岳更良好的動態穩定性，同時地盤調校的韌性和厚重感，也能讓較大的路面沖擊得到充分的緩解。Maigoo網編總結一句話就是，該車日常越野足夠，但不適合高強度越野。【 詳細>>】

版本：2.0T自動四驅天狼星國V，綜合油耗約9.8L/100km。作為一款中大型越野車型，上汽MAXUS D90在外觀方面延續了老款的造型，僅針對部分細節做了調整。在實際的越野滑輪組測試過程中，不論是單側前輪還是單側后輪，車輛都可以比較輕松地通過，四驅能力有著不錯表現。在巖石模式下，加上主動鎖止的后橋牙嵌式差速鎖，其脫困能力如履平地，沒有打滑跡象。上汽MAXUS D90滿足日常越野不在話下。【 詳細>>】

版本：30T智聯網四驅超群至尊版，綜合油耗約9.9L/100km。榮威RX8采用了非承載式車身，底盤上有幾條結實的梯架。這種梯架能保護底盤的零部件，同時也讓車輛底盤的堅韌性與穩定性得到提升。其前懸架采用了雙A臂結構，在抗壓及抓地性能方面有不少突破，這也是大部分越野車的標配。除此之外這款車的后懸架采用了整體橋結構，這種懸掛類型能使車輛經過顛簸路面的時候更加穩定，既使上下跳動穩定性也更強，越野能力非常出色。【 詳細>>】

版本：2.0T汽油四驅精英型5座，綜合油耗約9.8L/100km。哈弗H9有汽油和柴油兩個版本，汽油版的功率為185千瓦，柴油版是140千瓦，很明顯柴油拼的是“力氣”，而汽油版“跑得快”，可以說，哈弗H9的調校還是可圈可點的。哈弗H9采用了T型鋼梁的非承載式車身，其堅固程度和抗扭能力遠勝于同級別的SUV。此外，其四驅動力系統還可隨時調整為兩驅，更加節能。該車在20萬的越野車中屬于較受歡迎的一款。【 詳細>>】

版本：2.0T汽油自動兩驅菁英版5座，綜合油耗約9.6L/100km。2019款撼路者相比于老款，在底盤上做了升級優化，經過重新調校后的底盤在經過減速帶和路坑時，底盤濾震效果好了很多，幾乎沒有太大的震動傳遞到車內。此外，在非承載式車身的基礎上，撼路者還增加了低檔位扭矩輸入，以及TMS路況實時管理系統等，為撼路者帶來了227mm離地間隙、800mm的涉水深度，通過性極強，在應對雪地、泥地、草地、沙地、巖石等復雜路況時得心應手。【 詳細>>】

版本：2.0T兩驅精英版5座國VI，綜合油耗約8.2L/100km。一半越野，一半舒適，可以說是漢蘭達的最大特點。它所配備的中央差速器鎖止功能，可在一個驅動橋發生空轉時，把大部分或全部的扭矩傳給不滑轉的驅動橋，利用其附著力而產生足夠牽引力。此外所使用的雙叉臂式后懸掛系統在同級別中并不多見，它對于路面的震動和顛簸過濾很到位，有著良好的動態響應，能夠大幅度提升在越野時的舒適度。【 詳細>>】