是國(guo)際汽車(che)運動聯合會（FIA）舉辦的最(zui)高(gao)等(deng)級的年(nian)度系列場地賽(sai)車比(bi)賽(sai)，是當今世界最(zui)高(gao)水平的賽(sai)車比(bi)賽(sai)，與奧運會、世界杯(bei)足球賽(sai)并稱為“世界三大體育盛(sheng)事”。

是當今世界最高(gao)水(shui)平的賽車比賽，可以說是高(gao)科(ke)技、團隊精神(shen)、車手智慧與勇氣(qi)的集(ji)合體。

賽(sai)車手和制造商需要(yao)在遵循國際汽聯（FIA）制定(ding)的(de)最嚴格規則的(de)基礎上(shang)進行比賽；車(che)身上(shang)分布(bu)著來自21家贊助(zhu)商 36個大(da)小不等的(de)廣告位，每年能(neng)為(wei)車隊(dui)帶(dai)來3億美元的收入。

需要擁(yong)有一張由FIA（國(guo)際(ji)汽(qi)車(che)聯(lian)合(he)運動(dong)理(li)事會，簡稱“國(guo)際(ji)汽(qi)聯(lian)”）發給的“超級駕(jia)照”，這張車(che)手執照只發給在(zai)F3000，F3或CART系(xi)列賽(sai)事表現杰出的車手(shou)。

在世界各地的十(shi)多個封閉的環行(xing)線路進行(xing)，起終點在一(yi)條(tiao)線上；賽道(dao)為改性瀝青，每個賽道(dao)的周長不等。

是一項由國際汽車聯盟（FIA）組織(zhi)的，以全世界為(wei)范(fan)圍的級別最(zui)高的拉力系列賽事。各(ge)隊(dui)車手駕(jia)駛經過專業改裝的量產車，轉戰(zhan)全球各(ge)地(di)，戰(zhan)勝(sheng)包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地(di)在內數千公里的種種惡劣地(di)形(xing)，力拼(pin)11個月才能決出最終的王(wang)者。

與(yu)F1齊(qi)名的另一個世(shi)界(jie)頂級汽車賽事，被(bei)譽為世(shi)界(jie)上最嚴苛(ke)的汽車拉力賽。

拉(la)力賽的(de)賽段(duan)為各種(zhong)臨時封閉(bi)后的(de)普(pu)通道路(lu)，包括山區和丘陵的(de)盤山公(gong)路(lu)、沙石路(lu)、泥濘路(lu)、冰雪路(lu)等(deng)，也有無(wu)法封閉(bi)的(de)沙漠(mo)、戈(ge)壁、草原等(deng)地段(duan)。

每輛賽(sai)車(che)必須同(tong)時搭乘一(yi)名車(che)手和一(yi)名領航員。

一種為由甲地出(chu)發，到達乙(yi)地結束的長距離馬拉松拉力賽；另一種為每天行(xing)駛的方(fang)向不同(tong)但均返回同(tong)一地點、歷時兩到三天的系列賽事。

是在位于巴黎西南200公(gong)里的小城勒芒(mang)舉行的重大賽事(shi)，在世界公(gong)眾的影(ying)響力僅次于(yu)F1。

同F1、WRC并稱為世界最(zui)著名和(he)最(zui)艱苦的三(san)大汽(qi)車賽(sai)事。

勒(le)芒大(da)賽對汽車的速度和耐力(li)都是最(zui)嚴峻的考(kao)驗，每輛賽車只準3名車手輪番駕駛，每(mei)人連續(xu)駕駛時間不超過(guo) 4h。

勒芒耐力比賽(sai)賽(sai)車(che)有4種，分(fen)別(bie)為LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各種不同排量(liang)和不同組別(bie)的賽車同場競技，最后分別(bie)計(ji)算成(cheng)績。

3位(wei)車手(shou)為(wei)一個車組，駕駛一臺賽(sai)車，完成連續24個(ge)小時的競賽。

是(shi)(shi)一(yi)個每年都(dou)會(hui)舉行的專業越(yue)野拉力賽，雖然名稱為拉力賽，但事實(shi)上(shang)這是(shi)(shi)一(yi)個遠離(li)公(gong)(gong)路的耐力賽。拉力賽的大部分賽段都(dou)是(shi)(shi)遠離(li)公(gong)(gong)路的，需(xu)要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和(he)沙漠。

被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。

無論專(zhuan)業(ye)選手還是業(ye)余賽(sai)車愛好者都可(ke)自由參賽(sai)，共同競技。

對(dui)車(che)手是否(fou)為職業選手并無限制，80%左右的(de)參(can)賽者(zhe)都為業余(yu)選手。

在正式開賽后大約10年(nian)間，都(dou)把(ba)賽(sai)(sai)程起(qi)點定(ding)為巴黎，終點為達喀爾，但賽(sai)(sai)程路途每年(nian)都(dou)略(lve)有更改(gai)。

是一個(ge)跑車系列賽，由Stephane Ratel Organisation（SRO）組織(zhi)，并且由國際汽聯認(ren)證。該系列賽事主(zhu)要(yao)面向歐洲，但(dan)是近(jin)年來業已擴(kuo)展到其他大(da)洲，包括亞洲和南美，在2009年底，該項賽事(shi)被FIA GT1大獎賽取代(dai)。

是一項(xiang)全球性(xing)汽(qi)車賽事。

所(suo)有FIA GT賽事都是耐力賽形(xing)式的(de)，整場比賽至少要求500km的距(ju)離或者三個(ge)小時，除了Spa 24小時耐(nai)力賽(sai)和(he)表演性(xing)質的Mil Mihas Brasileiras。

各(ge)式各(ge)樣的車手都有份參加比賽—前一級方程式或3000方(fang)程式明星(xing)車(che)(che)手、耐力(li)賽及超級跑車(che)(che)賽專門車(che)(che)手、年(nian)青和正(zheng)在成長中的(de)車(che)(che)手和有(you)才能(neng)的(de)君子(zi)車(che)(che)手。

FIA-GT采用(yong)排位(wei)賽(sai)+正(zheng)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)比賽(sai)(sai)(sai)形式，即(ji)先(xian)進行(xing)排位賽(sai)(sai)(sai)，以排位賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)成績決定正(zheng)賽(sai)(sai)(sai)發(fa)車時(shi)的(de)(de)排位順序；正(zheng)賽(sai)(sai)(sai)時(shi)車手(shou)需完成相(xiang)同(tong)的(de)(de)圈數，用(yong)時(shi)最(zui)短者勝(sheng)出。

這是一款由ROC賽事官方出(chu)品的(de)iOS&安卓賽車(che)游戲，由IMP與Invictus聯合制(zhi)作。這款游戲有著讓人(ren)嘆為觀止的視覺效(xiao)果，并提供(gong)了移動平(ping)臺最(zui)先進的圖形(xing)渲染技術以及各(ge)種真實(shi)車型，還原最(zui)真實(shi)的賽車體驗。

又(you)稱“王中(zhong)王挑戰賽”，是每年世(shi)界職業賽車界的壓(ya)軸大戲和年終(zhong)慶典。

ROC是集精英車手(shou)、精品賽(sai)車、經典比賽(sai)和精彩表演于(yu)一體的車壇(tan)盛會，被譽為(wei)世界汽車運動"“皇冠上的明珠(zhu)”。

該賽事邀請世界各類(lei)頂級職(zhi)業車賽中最具(ju)影響的新老冠(guan)軍(jun)同(tong)場競(jing)技、顛峰對(dui)抗。

16名(ming)世界頂級冠軍車手經過(guo)抽簽(qian)確定(ding)對(dui)陣后(hou)捉對(dui)斯殺(sha)，一局定(ding)勝(sheng)負，勝(sheng)者晉(jin)級，負者淘汰，爭(zheng)奪兩個決賽名(ming)額。

是一(yi)項由國(guo)際汽車聯合會(FIA)舉辦(ban)的(de)年(nian)度系列(lie)場地(di)房車比賽，每年(nian)都會吸(xi)引各國主要汽(qi)車制造廠商的(de)參加。

是一項全球性(xing)汽車賽事。

以(yi)在售的(de)量產房車(che)為(wei)基礎進行比賽，在賽道上飛馳而過的(de)炫酷賽車(che)，均為(wei)日常駕駛汽車(che)熟悉(xi)的(de)身影，因此這(zhe)項比賽更(geng)加親民、寫實，貼(tie)近車(che)迷生活。

參賽車型必須以至少4座(zuo)的量產型房車為(wei)基礎，采(cai)用4缸發(fa)動機(ji)，排量不(bu)能超過2升(sheng)，而且必須采用自然吸氣方式，最(zui)高轉(zhuan)速(su)不得超過8500rpmr/min，最大馬力也被限定在250-270kW馬力的區間。

采用分(fen)站賽(sai)的形式，每個分(fen)站比賽(sai)分(fen)排位賽(sai)和正式比賽(sai)兩部分(fen)，正式比賽(sai)分(fen)兩回合(he)進行，每回合(he)有約50公里的比(bi)賽距離。

簡稱(cheng)德國房車賽(sai)，創(chuang)立(li)于(yu)2000年，前身(shen)是德國房車(che)錦標(biao)賽，因成本(ben)過高而于1996年停(ting)辦。

屬于Class-Ⅰ的(de)比(bi)賽(sai)，也是目(mu)前全世界唯一(yi)的(de)Class-Ⅰ房車賽事，所允(yun)許采用(yong)的技術標準最高，改裝(zhuang)幅度也最大，被(bei)譽為“裝(zhuang)上房車外殼(ke)的F1”。

可以看(kan)到(dao)奔馳的AMG系列、寶(bao)馬的M系列、奧迪的S系(xi)列、雷克薩斯的(de)F系列、凱迪(di)拉克V系(xi)列等房車(che)同場(chang)競技。

有奧迪和梅塞德斯奔(ben)馳兩個車廠八(ba)個車隊19名(ming)車手參加，云集(ji)了眾多頂級賽車手。

每年一共設有10個分站比(bi)賽，其中6站在德國(guo)境內舉行，另(ling)設(she)有荷蘭、英國(guo)、西班牙、法國(guo)4個海外(wai)分站，獲得最(zui)高分數的(de)車手，便成為(wei)全年總冠軍。

前身為CCC全國汽車場(chang)地錦標(biao)賽，正式成立于2004年，將(jiang)風(feng)靡全球的賽(sai)車運(yun)動正式(shi)引入(ru)中國，在全國引起(qi)了強烈反響。

是中國(guo)賽車(che)(che)運動第一品牌，國(guo)際汽聯唯一支持國(guo)家(jia)級(ji)房車(che)(che)賽事，是被納入國(guo)家(jia)體育總局(ju)年度比賽計(ji)劃(hua)的A類體育(yu)賽事(shi)。

MAIGOO小編了(le)解到(dao)CTCC旗(qi)下有韓寒(han)、王睿、甄(zhen)卓偉(wei)等明星車(che)(che)手，在賽場內外(wai)都是車(che)(che)迷和媒體眼中(zhong)的焦點。

CTCC擁有10余支國內專業車隊、50位中外優(you)秀車手同場競技。

是一種在賽車場內封閉賽道上進行的、由原廠車、改裝車或特別制造的汽車進行的比賽，目前這種賽事主要流行于歐洲、大洋洲的國家以及部分美洲國家。

相比傳統的汽車賽事(shi)，CRCC這樣的跨(kua)界拉力賽絕對是(shi)個新興(xing)產物(wu)。

是一項結(jie)合了場(chang)地賽多(duo)車PK和(he)拉力賽漂移(yi)、飛跳等特點的汽車賽事活(huo)動，可(ke)以帶給觀眾超強的感官刺激(ji)，maigoo小編覺得值得一看。

由于(yu)是(shi)在賽車場(chang)內進行(xing)類(lei)似(si)拉力(li)賽的(de)(de)(de)項(xiang)目，再配合獨特的(de)(de)(de)運作方式，使得人(ren)們參與比賽的(de)(de)(de)成本相對較低，是(shi)種參與群很廣但并不昂(ang)貴的(de)(de)(de)汽車賽事。

采用(yong)單車(che)發(fa)車(che)方式，比賽每經(jing)過10個(ge)階段(duan)后至(zhi)少休(xiu)息(xi)18個小時。