是國(guo)際汽車運動聯合會（FIA）舉辦(ban)的(de)最高等級的(de)年度系列場地(di)賽車(che)比賽，是當今世界最高水平的(de)賽車(che)比賽，與(yu)奧運會、世界杯足球賽并(bing)稱為“世界三大(da)體育盛事”。

是當今(jin)世界最高水(shui)平的賽車(che)比賽，可(ke)以說(shuo)是高科技、團隊精神、車(che)手智慧與勇氣的集(ji)合體(ti)。

賽(sai)車手和制造商(shang)需(xu)要在遵(zun)循國際汽(qi)聯（FIA）制定的最嚴格(ge)規則的基礎上進(jin)行(xing)比賽；車身上分(fen)布(bu)著來自21家贊助(zhu)商 36個(ge)大小不等的廣告位，每(mei)年能(neng)為車隊(dui)帶來3億美(mei)元(yuan)的收入。

需要擁有一張(zhang)由FIA（國際(ji)汽車聯合運(yun)動(dong)理(li)事會，簡稱“國際(ji)汽聯”）發給的(de)“超級(ji)駕照(zhao)”，這張車手執(zhi)照(zhao)只(zhi)發給在F3000，F3或CART系列(lie)賽事表(biao)現杰出的車手。

在世界各地的(de)(de)十多個封閉(bi)的(de)(de)環行線路進行，起終(zhong)點在一條(tiao)線上；賽道為(wei)改性瀝青，每個賽道的(de)(de)周(zhou)長不等。

是一項(xiang)由國(guo)際汽(qi)車聯盟（FIA）組織的(de)，以(yi)全(quan)世界(jie)為范圍的(de)級(ji)別(bie)最高的(de)拉力系列(lie)賽事。各隊車手駕(jia)駛經(jing)過專業改裝的(de)量(liang)產(chan)車，轉(zhuan)戰全(quan)球各地(di)，戰勝包(bao)括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地(di)在內數千公里的(de)種種惡劣地(di)形(xing)，力拼11個月才能決出最終的王者。

與F1齊(qi)名的另一(yi)個世界(jie)頂級汽車(che)賽事，被譽(yu)為世界(jie)上最嚴苛的汽車(che)拉(la)力賽。

拉力賽(sai)的賽(sai)段(duan)為各種臨時封閉(bi)后的普(pu)通道路，包括山(shan)區和丘陵的盤(pan)山(shan)公路、沙石路、泥濘路、冰(bing)雪路等，也有無法(fa)封閉(bi)的沙漠、戈壁、草原等地段(duan)。

每(mei)輛賽車(che)必(bi)須同時(shi)搭(da)乘一名(ming)車(che)手和一名(ming)領航員(yuan)。

一種(zhong)為由甲地(di)出發，到達乙(yi)地(di)結束的(de)長距離馬拉松拉力(li)賽(sai)；另一種(zhong)為每天行駛的(de)方向不同(tong)但均返回同(tong)一地(di)點、歷時(shi)兩(liang)到三天的(de)系列(lie)賽(sai)事(shi)。

是(shi)在(zai)位于巴黎西(xi)南(nan)200公(gong)里的小城勒芒舉行的重大(da)賽事，在(zai)世界公(gong)眾的影響力僅次于F1。

同F1、WRC并稱為世界(jie)最著名和最艱(jian)苦(ku)的三大汽車(che)賽事。

勒(le)芒大(da)賽(sai)對汽(qi)車的速度和耐力都是(shi)最嚴(yan)峻的考驗，每輛賽(sai)車只準3名(ming)車(che)手輪番駕駛(shi)，每(mei)人連續駕駛(shi)時間不超過 4h。

勒芒耐力比(bi)賽(sai)賽(sai)車有4種(zhong)，分別(bie)為LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各種不同(tong)排量和不同(tong)組別(bie)的賽車同(tong)場競技(ji)，最(zui)后(hou)分別(bie)計算成績。

3位車手為一(yi)個車組，駕駛一(yi)臺賽(sai)車，完成連續(xu)24個小(xiao)時的競賽(sai)。

是一(yi)個(ge)(ge)每年都會舉行的專業越野拉力(li)賽(sai)，雖然名稱為拉力(li)賽(sai)，但事實上(shang)這是一(yi)個(ge)(ge)遠離(li)公路的耐力(li)賽(sai)。拉力(li)賽(sai)的大部分賽(sai)段都是遠離(li)公路的，需要穿過沙丘、泥(ni)漿、草叢、巖石和沙漠。

被稱為勇敢者的(de)游戲、世界上最(zui)艱苦的(de)拉力賽。

無論(lun)專業(ye)選(xuan)手還是(shi)業(ye)余賽(sai)車愛好者都可自由參賽(sai)，共同競技。

對車(che)手是否為職業(ye)選(xuan)手并無限制，80%左右的參賽者都為業(ye)余選手。

在正式開賽后大約10年間(jian)，都把賽程(cheng)起點定為巴黎(li)，終(zhong)點為達喀爾，但(dan)賽程(cheng)路途(tu)每(mei)年都略有更改。

是一個跑(pao)車(che)系列賽(sai)，由(you)Stephane Ratel Organisation（SRO）組織，并且由國際汽聯認(ren)證(zheng)。該系(xi)列賽事主要面向歐洲，但是(shi)近(jin)年來業已(yi)擴展到其他大洲，包括亞洲和南美(mei)，在2009年(nian)底，該項(xiang)賽(sai)事(shi)被FIA GT1大獎賽(sai)取(qu)代。

是一項全球性(xing)汽(qi)車(che)賽事。

所有FIA GT賽事都是耐力賽形式的，整場比賽至少要(yao)求(qiu)500km的距離或(huo)者三個小時，除(chu)了Spa 24小時耐力賽和表演性質的(de)Mil Mihas Brasileiras。

各式各樣的車手(shou)都有份(fen)參(can)加(jia)比賽(sai)—前一級方程式或3000方程式(shi)明星車(che)(che)手(shou)(shou)(shou)、耐力(li)賽及(ji)超(chao)級(ji)跑車(che)(che)賽專(zhuan)門車(che)(che)手(shou)(shou)(shou)、年青(qing)和正在成長中的車(che)(che)手(shou)(shou)(shou)和有才(cai)能的君子車(che)(che)手(shou)(shou)(shou)。

FIA-GT采(cai)用排位賽+正賽的比賽形式，即先進行排(pai)(pai)位(wei)(wei)賽，以排(pai)(pai)位(wei)(wei)賽的成(cheng)績決定正賽發車時的排(pai)(pai)位(wei)(wei)順序；正賽時車手(shou)需完成(cheng)相同的圈(quan)數，用時最短者勝出。

這是一款由(you)ROC賽事(shi)官(guan)方出品的iOS&安卓賽車游戲，由IMP與(yu)Invictus聯合制(zhi)作。這款游戲(xi)有著(zhu)讓(rang)人(ren)嘆為觀止的視覺效果，并(bing)提(ti)供了移(yi)動平臺最(zui)先進的圖形(xing)渲(xuan)染技術以及各種真實(shi)車型(xing)，還原最(zui)真實(shi)的賽(sai)車體驗。

又稱“王(wang)中(zhong)王(wang)挑戰(zhan)賽”，是每(mei)年世界職業賽車界的壓軸(zhou)大戲和年終慶典。

ROC是(shi)集精(jing)英車手、精(jing)品賽(sai)車、經典比(bi)賽(sai)和精(jing)彩表演于一(yi)體的車壇盛會，被(bei)譽為世界汽車運動"“皇冠上(shang)的明珠”。

該賽事邀請世界各類(lei)頂級職(zhi)業車賽中最(zui)具(ju)影響(xiang)的新老冠軍同場競技、顛峰對抗。

16名世界頂級冠軍車(che)手(shou)經過抽簽確(que)定(ding)對陣后捉對斯殺，一局(ju)定(ding)勝負(fu)，勝者(zhe)晉級，負(fu)者(zhe)淘汰，爭奪兩個(ge)決賽(sai)名額。

是一項由國(guo)際(ji)汽車(che)聯合會(FIA)舉辦的年度(du)系列場(chang)地房車(che)比賽，每年都會吸(xi)引各國主要(yao)汽車(che)制造廠商的參加。

是一(yi)項全球性(xing)汽車賽事。

以(yi)在(zai)(zai)售的量產房(fang)車為(wei)(wei)基礎進行比賽(sai)，在(zai)(zai)賽(sai)道上飛馳而過(guo)的炫(xuan)酷賽(sai)車，均為(wei)(wei)日常(chang)駕(jia)駛汽車熟悉(xi)的身(shen)影，因此這項比賽(sai)更加親民、寫實，貼近車迷生活(huo)。

參賽車型必須以至少4座的(de)量產型房車為基礎，采(cai)用4缸發動機，排量不能(neng)超(chao)過2升，而且必須(xu)采(cai)用自然(ran)吸氣方(fang)式，最高轉速不得超過8500rpmr/min，最大馬力也(ye)被限定在250-270kW馬力(li)的區間。

采用(yong)分站賽(sai)的形式(shi)(shi)(shi)，每(mei)個分站比賽(sai)分排位賽(sai)和正式(shi)(shi)(shi)比賽(sai)兩部分，正式(shi)(shi)(shi)比賽(sai)分兩回(hui)合進行，每(mei)回(hui)合有約(yue)50公(gong)里的(de)比(bi)賽距離。

簡稱德國房(fang)車賽，創立(li)于2000年，前身(shen)是德國房車錦標賽，因成本過高而于(yu)1996年停辦。

屬于Class-Ⅰ的(de)比(bi)賽，也是目(mu)前全(quan)世界唯一的(de)Class-Ⅰ房(fang)車賽(sai)事(shi)，所允許采(cai)用的技術(shu)標準最高，改裝(zhuang)幅度也最大(da)，被譽為“裝(zhuang)上(shang)房(fang)車外(wai)殼的F1”。

可以(yi)看到奔馳的AMG系列、寶馬的(de)M系列、奧迪(di)的S系列、雷克薩斯的F系列、凱(kai)迪拉克V系列等(deng)房車同(tong)場競技。

有奧(ao)迪和梅塞德斯奔馳兩個車(che)廠八個車(che)隊19名車手參加(jia)，云集了眾(zhong)多頂級賽車手。

每年一共設有10個分站比賽，其中(zhong)6站在德國(guo)境內舉行，另設有荷蘭、英國(guo)、西班牙、法國(guo)4個海外(wai)分(fen)站，獲得(de)最高分(fen)數的車手，便成為(wei)全年總冠軍。

前(qian)身為CCC全國(guo)汽車場地錦標賽，正式成立于2004年，將風靡(mi)全球的賽車運(yun)動正(zheng)式引入中國，在全國引起了強烈反響。

是中(zhong)國賽(sai)車(che)運動第(di)一品牌，國際汽聯唯一支持國家(jia)級(ji)房車(che)賽(sai)事，是被納入(ru)國家(jia)體育總局年度(du)比賽(sai)計(ji)劃的(de)A類體育(yu)賽事。

MAIGOO小編了解(jie)到CTCC旗下有韓寒(han)、王睿、甄卓(zhuo)偉等(deng)明(ming)星車手(shou)，在賽場內外都是車迷(mi)和媒體眼中的焦(jiao)點。

CTCC擁有10余支(zhi)國(guo)內專業(ye)車隊、50位中外(wai)優秀(xiu)車手(shou)同場競技。

是一種在賽車場內封閉賽道上進行的、由原廠車、改裝車或特別制造的汽車進行的比賽，目前這種賽事主要流行于歐洲、大洋洲的國家以及部分美洲國家。

相比傳(chuan)統的汽車賽事(shi)，CRCC這(zhe)樣的跨界拉力賽絕對是個新(xin)興產物。

是一(yi)項結合(he)了場(chang)地賽多車(che)PK和拉力賽(sai)漂移、飛跳等(deng)特點的(de)汽車(che)賽(sai)事活動，可以帶給觀眾超(chao)強(qiang)的(de)感(gan)官刺激，maigoo小編覺得(de)(de)值得(de)(de)一看。

由于是在賽(sai)車場內進行類似拉(la)力賽(sai)的(de)(de)項目，再配合獨特的(de)(de)運作(zuo)方(fang)式，使得人們參(can)與比(bi)賽(sai)的(de)(de)成本相(xiang)對較(jiao)低(di)，是種參(can)與群(qun)很(hen)廣但(dan)并不昂貴的(de)(de)汽車賽(sai)事。

采用單(dan)車發(fa)車方式，比賽每經過10個階段后(hou)至少休息(xi)18個小時。