wrc世界拉力錦標賽簡介

世界(jie)(jie)(jie)拉力(li)錦(jin)標賽是(shi)一項(xiang)由國際汽車聯盟（FIA）組織的(de)，以(yi)(yi)全世界(jie)(jie)(jie)為(wei)范圍的(de)級別(bie)最高(gao)的(de)拉力(li)系列(lie)賽事，第一場賽事于1973年舉行。世界(jie)(jie)(jie)拉力(li)錦(jin)標賽包(bao)括車手(shou)世界(jie)(jie)(jie)冠軍(jun)及車廠世界(jie)(jie)(jie)冠軍(jun)兩個不(bu)同的(de)最高(gao)獎項(xiang)，賽段(duan)為(wei)各種臨時封閉后的(de)普通道路，包(bao)括山區和(he)丘(qiu)陵的(de)盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的(de)沙漠、戈壁、草原等地段(duan)。復雜的(de)地形和(he)漫長(chang)的(de)賽程不(bu)僅考(kao)驗(yan)(yan)車手(shou)的(de)車技和(he)經驗(yan)(yan)，還要考(kao)驗(yan)(yan)領航員的(de)配合、車輛的(de)性(xing)能以(yi)(yi)及維(wei)修的(de)力(li)量。

WRC的(de)比(bi)賽(sai)規則(ze)十分(fen)詳(xiang)細，如參賽(sai)車(che)輛必須為(wei)各(ge)大汽車(che)廠家年產量超過2500輛的(de)原型轎(jiao)車(che)，同(tong)時對于賽(sai)車(che)改裝后(hou)的(de)尺度(du)、重量以及(ji)排量、功率(lv)等都有嚴格的(de)限(xian)制，并(bing)且(qie)WRC是每輛賽(sai)車(che)必須同(tong)時搭乘(cheng)一名(ming)(ming)車(che)手(shou)和(he)一名(ming)(ming)領(ling)航員。

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wrc賽車常見問題解答

1、wrc賽車造價

WRC作為(wei)汽車(che)比賽(sai)運動中僅次(ci)于F1、坐第(di)二把交椅的(de)(de)WRC，其比賽(sai)用(yong)車(che)也非常昂貴(gui)。標致(zhi)運動中心負(fu)責(ze)人表示，一輛WRC賽(sai)車(che)的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)費(fei)(fei)約合60萬歐元。這其中40%是用(yong)于電(dian)子線路的(de)(de)改(gai)造(zao)，也是費(fei)(fei)用(yong)支出最(zui)主要(yao)的(de)(de)部分(fen)。作為(wei)比賽(sai)用(yong)車(che)，對電(dian)子線路和各種通訊設備都(dou)有著特(te)殊的(de)(de)要(yao)求，此外，高級(ji)別的(de)(de)行車(che)電(dian)腦(nao)也是電(dian)子裝(zhuang)置中不可缺少的(de)(de)部分(fen)。

2、wrc賽車性能

（1）WRC賽車必須使用量產車輛的標準車體。

（2）WRC在使(shi)用的(de)時候(hou)，會(hui)把(ba)量產車(che)體的(de)所(suo)(suo)有(you)附屬(shu)物都(dou)拆除(chu)只剩金屬(shu)框架(jia)，并且(qie)把(ba)所(suo)(suo)有(you)點(dian)焊的(de)地方重新(xin)進行縫焊。為了減輕重量，車(che)體所(suo)(suo)有(you)多余的(de)支架(jia)和固定(ding)板都(dou)要拆除(chu)，同時還(huan)要安裝用鋼管制造的(de)防滾架(jia)。

（3）所有的WRC發動機在空氣(qi)(qi)進氣(qi)(qi)口安裝的節(jie)氣(qi)(qi)門規(gui)格不能大于(yu)34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。

（4）發動(dong)機(ji)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋(gai)必須采用(yong)標準的民用(yong)車(che)配件，不過能夠對曲軸(zhou)、連桿、活塞、缸(gang)襯(chen)、氣門和凸輪軸(zhou)進行改進。

（5）賽(sai)車(che)配備的(de)標準的(de)渦輪(lun)能夠(gou)推(tui)進(jin)4-5個巴（氣壓單位）的(de)氣壓。賽(sai)車(che)也安裝了時間延遲(chi)系統，這個系統可以讓渦輪(lun)增壓器從(cong)起步開始就能釋放最大推(tui)進(jin)力。所有這些改(gai)變(bian)帶來的(de)是巨大的(de)扭力——700牛(niu)頓.米——與(yu)法拉利恩佐(zuo)的(de)扭力相同。

3、WRC和F1的區別

F1是(shi)場地比賽(sai)(sai)(sai)，需(xu)要(yao)的(de)是(shi)精通抓(zhua)(zhua)地力(li)(li)跑(pao)法，需(xu)要(yao)車(che)(che)手(shou)熟悉場地的(de)每一(yi)(yi)個(ge)細節，如(ru)果不(bu)考慮(lv)前(qian)后(hou)(hou)車(che)(che)輛，同一(yi)(yi)輛賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)在每一(yi)(yi)個(ge)彎道(dao)的(de)跑(pao)法每一(yi)(yi)個(ge)剎(cha)車(che)(che)點都是(shi)有固(gu)定的(de)最(zui)優選擇的(de)。WRC是(shi)拉力(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)，除了抓(zhua)(zhua)地力(li)(li)跑(pao)法外還要(yao)精通甩尾(wei)技術，因(yin)為(wei)車(che)(che)手(shou)對賽(sai)(sai)(sai)道(dao)具體情況(kuang)并不(bu)清楚需(xu)要(yao)能(neng)夠跟領航員(yuan)很好的(de)溝(gou)通，而且賽(sai)(sai)(sai)道(dao)內(nei)情況(kuang)多變，可能(neng)前(qian)車(che)(che)跑(pao)完之后(hou)(hou)后(hou)(hou)車(che)(che)再跑(pao)賽(sai)(sai)(sai)道(dao)就有些許不(bu)一(yi)(yi)樣(yang)了，所以(yi)拉力(li)(li)車(che)(che)手(shou)還需(xu)要(yao)有很好的(de)對賽(sai)(sai)(sai)道(dao)隨機(ji)應變能(neng)力(li)(li)。