wrc世界拉力錦標賽簡介

世界(jie)拉(la)力(li)錦標賽(sai)(sai)(sai)(sai)是一(yi)項由國(guo)際汽車(che)聯(lian)盟（FIA）組織的(de)(de)(de)，以全世界(jie)為范圍的(de)(de)(de)級別最(zui)(zui)高的(de)(de)(de)拉(la)力(li)系列賽(sai)(sai)(sai)(sai)事，第一(yi)場賽(sai)(sai)(sai)(sai)事于1973年(nian)舉(ju)行(xing)。世界(jie)拉(la)力(li)錦標賽(sai)(sai)(sai)(sai)包(bao)括車(che)手世界(jie)冠軍(jun)及(ji)車(che)廠(chang)世界(jie)冠軍(jun)兩個不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)高獎(jiang)項，賽(sai)(sai)(sai)(sai)段為各(ge)種臨時封閉(bi)后的(de)(de)(de)普通道(dao)路，包(bao)括山區和(he)丘陵的(de)(de)(de)盤山公路、沙石(shi)路、泥濘路、冰(bing)雪路等，也有無法(fa)封閉(bi)的(de)(de)(de)沙漠(mo)、戈(ge)壁、草原等地段。復雜的(de)(de)(de)地形和(he)漫長的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)程不(bu)僅考驗車(che)手的(de)(de)(de)車(che)技和(he)經驗，還要考驗領航員(yuan)的(de)(de)(de)配(pei)合、車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)性能以及(ji)維(wei)修的(de)(de)(de)力(li)量。

WRC的比賽(sai)規則十(shi)分(fen)詳細，如參賽(sai)車輛(liang)必須為各(ge)大汽車廠家年產量超過2500輛(liang)的原型轎(jiao)車，同時對于(yu)賽(sai)車改裝后的尺度、重(zhong)量以及排量、功(gong)率等(deng)都有(you)嚴格的限制，并且WRC是每(mei)輛(liang)賽(sai)車必須同時搭(da)乘一名(ming)(ming)車手和一名(ming)(ming)領航員(yuan)。

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wrc賽車常見問題解答

1、wrc賽車造價

WRC作(zuo)為(wei)汽車比賽(sai)運動(dong)中(zhong)僅次于F1、坐第二把交椅的(de)WRC，其比賽(sai)用車也非常昂貴。標致運動(dong)中(zhong)心負責人(ren)表(biao)示，一輛WRC賽(sai)車的(de)改(gai)裝費約合60萬歐元。這其中(zhong)40%是(shi)用于電子線路的(de)改(gai)造，也是(shi)費用支出最主要(yao)的(de)部分。作(zuo)為(wei)比賽(sai)用車，對電子線路和各(ge)種(zhong)通訊設備(bei)都(dou)有著特殊(shu)的(de)要(yao)求，此外，高級別的(de)行車電腦也是(shi)電子裝置中(zhong)不可(ke)缺少的(de)部分。

2、wrc賽車性能

（1）WRC賽車必須使用量產車輛的標準車體。

（2）WRC在(zai)使(shi)用的(de)(de)時(shi)候，會把量(liang)產(chan)車體的(de)(de)所(suo)(suo)有(you)附屬(shu)物都拆(chai)除只(zhi)剩(sheng)金屬(shu)框架，并(bing)且把所(suo)(suo)有(you)點焊(han)的(de)(de)地方重新進行縫(feng)焊(han)。為了減輕(qing)重量(liang)，車體所(suo)(suo)有(you)多余的(de)(de)支架和(he)固定板都要拆(chai)除，同時(shi)還(huan)要安裝用鋼管制造(zao)的(de)(de)防滾架。

（3）所有的WRC發動機在空氣(qi)進氣(qi)口安裝的(de)節氣(qi)門規格不(bu)能大于34mm，這個要求把賽車的(de)動(dong)力限(xian)制在了300匹力以內。

（4）發動機(ji)缸(gang)體和缸(gang)蓋必須采用標準(zhun)的民用車配件，不過能夠對曲(qu)軸、連桿、活塞、缸(gang)襯、氣門和凸輪軸進(jin)行(xing)改(gai)進(jin)。

（5）賽(sai)車配備的標(biao)準(zhun)的渦輪(lun)能(neng)夠推(tui)進(jin)4-5個巴（氣壓(ya)單位）的氣壓(ya)。賽(sai)車也安裝了時間延(yan)遲系(xi)(xi)統，這個系(xi)(xi)統可(ke)以讓渦輪(lun)增壓(ya)器從起步開(kai)始就能(neng)釋放最大(da)推(tui)進(jin)力(li)。所(suo)有這些改變帶來(lai)的是(shi)巨大(da)的扭力(li)——700牛頓.米(mi)——與法拉利恩佐的扭力(li)相同。

3、WRC和F1的區別

F1是(shi)場地比賽(sai)，需(xu)要(yao)的(de)(de)是(shi)精通(tong)抓地力(li)跑(pao)(pao)法，需(xu)要(yao)車(che)手熟悉場地的(de)(de)每(mei)一個(ge)細(xi)節，如果不考慮前后(hou)車(che)輛(liang)，同(tong)一輛(liang)賽(sai)車(che)在每(mei)一個(ge)彎道(dao)的(de)(de)跑(pao)(pao)法每(mei)一個(ge)剎車(che)點都是(shi)有固定的(de)(de)最(zui)優(you)選擇的(de)(de)。WRC是(shi)拉(la)力(li)賽(sai)，除了抓地力(li)跑(pao)(pao)法外還要(yao)精通(tong)甩尾技術，因為(wei)車(che)手對(dui)賽(sai)道(dao)具體(ti)情(qing)況(kuang)并不清楚需(xu)要(yao)能夠跟領航員很好的(de)(de)溝通(tong)，而(er)且賽(sai)道(dao)內情(qing)況(kuang)多(duo)變，可能前車(che)跑(pao)(pao)完之(zhi)后(hou)后(hou)車(che)再跑(pao)(pao)賽(sai)道(dao)就有些(xie)許不一樣了，所以拉(la)力(li)車(che)手還需(xu)要(yao)有很好的(de)(de)對(dui)賽(sai)道(dao)隨機應變能力(li)。